ایستگاه مترو سهروردی تهران افتتاح شد

ایستگاه مترو سهروردی تهران افتتاح شد

به گزارش افق، این ایستگاه ۲۰۰ بعداز تقاطع شهید بهشتی و سهروردی در خیابان شهید بهشتی قرار دارد.
این ایستگاه که در عمق ۲۵ متری زمین احداث شده است، علاوه بر ۸۹ هزار متر مکعب خاک برداری، پنج هزار تن آرماتوربندی، ۳۳ هزار متر مکعب قالب بندی و ۵۸ هزار متر مکعب بتن ریزی شده است.
ایستگاه مترو سهروردی دارای ۱۸ دستگاه پله برقی است که ورودی جنوبی آن امروز (دوشنبه) و ورودی شمالی آن نیز تا قبل از آغاز سال جدید تحصیلی آماده بهره برداری می شود.
براساس اعلام شهرداری تهران ایستگاه بعدی این خط که تا پیش از بازگشایی مدارس افتتاح شده و مورد بهره برداری قرار می گیرد، ایستگاه شهید قدوسی واقع در چهارراه قصر است.
خط سه مترو تهران به طول ۳۷ کیلومتر بزرگترین و طولانی ترین خط مترو در خاورمیانه است که جنوب غربی پایتخت را به شمال شرق وصل می کند.
این خط از ایستگاه شهرک قائم در شمال شرق تهران آغاز می شود و تا ایستگاه آزادگان در جنوب غرب ادامه دارد.
سرفاصله حرکت قطارها در خط سه مترو تا زمان بهره برداری کامل از این خط، ۱۵ دقیقه است.

ایستگاه مترو سهروردی تهران افتتاح شد

به گزارش افق، این ایستگاه ۲۰۰ بعداز تقاطع شهید بهشتی و سهروردی در خیابان شهید بهشتی قرار دارد.
این ایستگاه که در عمق ۲۵ متری زمین احداث شده است، علاوه بر ۸۹ هزار متر مکعب خاک برداری، پنج هزار تن آرماتوربندی، ۳۳ هزار متر مکعب قالب بندی و ۵۸ هزار متر مکعب بتن ریزی شده است.
ایستگاه مترو سهروردی دارای ۱۸ دستگاه پله برقی است که ورودی جنوبی آن امروز (دوشنبه) و ورودی شمالی آن نیز تا قبل از آغاز سال جدید تحصیلی آماده بهره برداری می شود.
براساس اعلام شهرداری تهران ایستگاه بعدی این خط که تا پیش از بازگشایی مدارس افتتاح شده و مورد بهره برداری قرار می گیرد، ایستگاه شهید قدوسی واقع در چهارراه قصر است.
خط سه مترو تهران به طول ۳۷ کیلومتر بزرگترین و طولانی ترین خط مترو در خاورمیانه است که جنوب غربی پایتخت را به شمال شرق وصل می کند.
این خط از ایستگاه شهرک قائم در شمال شرق تهران آغاز می شود و تا ایستگاه آزادگان در جنوب غرب ادامه دارد.
سرفاصله حرکت قطارها در خط سه مترو تا زمان بهره برداری کامل از این خط، ۱۵ دقیقه است.

ایستگاه مترو سهروردی تهران افتتاح شد

جزئیات جدید از حادثه انفجار لوله گاز/ دو کارگر مترو جان باختند

جزئیات جدید از حادثه انفجار لوله گاز/ دو کارگر مترو جان باختند

ابوالفضل قناعتی در گفتگو با با اشاره به انفجار لوله گاز در منطقه کوهسار گفت: ساعت ۴:۳۰ بامداد جمعه در حالی که بیل مکانیکی مترو در حال فعالیت بود و این خاکبرداری زیر لوله گاز اصلی این منطقه انجام می‌شد که زیر لوله گاز خالی شده و فروکش لوله سبب ترکیدن و آتش‌سوزی می‌شود.

وی ادامه داد: دو نفر از کارگران مترو، یکی از آنها راننده بیل مکانیکی و یکی دیگر از کارگران در این حادثه جان خود را از دست می‌دهند که به خانواده این عزیزان تسلیت می‌گوییم. همچنین حرارت گودال باعث آتش‌سوزی یک ساختمان اداری می‌شود و همچنین به چند خانه مسکونی نیز خساراتی وارد می‌شود.

قناعتی تاکید کرد: آنچه در این حادثه قابل پیگیری است، آن است که مسئولان مترو در مسیرهایی که حفاری دارند باید نقشه‌های مسیر را بررسی کنند تا اگر تجهیزات شهری از آن مسیرها رد می‌شود مانند لوله آب، گاز و مخابرات نسبت به ایمن‌سازی محل اقدام کنند.

وی گفت: متاسفانه ۴۰ دقیقه طول کشید که لوله‌های گاز منطقه بسته شود. اگر زلزله‌ای بیاید و باعث آسیب به لوله‌های گاز در ۵۰ نقطه تهران شود، آن زمان به جای خرابی‌های حاصل از زلزله باید به دنبال مهار آتش‌سوزی‌ها در شهر باشیم.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه باید به طور لحظه‌ای و نهایتا در سه چهار دقیقه لوله‌های گاز بسته می‌شد، گفت: خوشبختانه محل آتش‌سوزی از منازل مسکونی فاصله داشته، در غیر این صورت مشخص نبود چه خسارت‌هایی بر جا می‌ماند.

وی تاکید کرد: شهرداری قبل از حفاری استعلام‌های لازم را از نهادهایی مانند شرکت گاز، آب و فاضلاب و… بگیرد تا حریم تجهیزات شهری حفظ شود. همچنین ستاد بحران چاره‌ای برای قطع سریع تجهیزاتی مانند گاز در زمان‌های بحرانی بیندیشد.

جزئیات جدید از حادثه انفجار لوله گاز/ دو کارگر مترو جان باختند

ابوالفضل قناعتی در گفتگو با با اشاره به انفجار لوله گاز در منطقه کوهسار گفت: ساعت ۴:۳۰ بامداد جمعه در حالی که بیل مکانیکی مترو در حال فعالیت بود و این خاکبرداری زیر لوله گاز اصلی این منطقه انجام می‌شد که زیر لوله گاز خالی شده و فروکش لوله سبب ترکیدن و آتش‌سوزی می‌شود.

وی ادامه داد: دو نفر از کارگران مترو، یکی از آنها راننده بیل مکانیکی و یکی دیگر از کارگران در این حادثه جان خود را از دست می‌دهند که به خانواده این عزیزان تسلیت می‌گوییم. همچنین حرارت گودال باعث آتش‌سوزی یک ساختمان اداری می‌شود و همچنین به چند خانه مسکونی نیز خساراتی وارد می‌شود.

(image)

قناعتی تاکید کرد: آنچه در این حادثه قابل پیگیری است، آن است که مسئولان مترو در مسیرهایی که حفاری دارند باید نقشه‌های مسیر را بررسی کنند تا اگر تجهیزات شهری از آن مسیرها رد می‌شود مانند لوله آب، گاز و مخابرات نسبت به ایمن‌سازی محل اقدام کنند.

وی گفت: متاسفانه ۴۰ دقیقه طول کشید که لوله‌های گاز منطقه بسته شود. اگر زلزله‌ای بیاید و باعث آسیب به لوله‌های گاز در ۵۰ نقطه تهران شود، آن زمان به جای خرابی‌های حاصل از زلزله باید به دنبال مهار آتش‌سوزی‌ها در شهر باشیم.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه باید به طور لحظه‌ای و نهایتا در سه چهار دقیقه لوله‌های گاز بسته می‌شد، گفت: خوشبختانه محل آتش‌سوزی از منازل مسکونی فاصله داشته، در غیر این صورت مشخص نبود چه خسارت‌هایی بر جا می‌ماند.

وی تاکید کرد: شهرداری قبل از حفاری استعلام‌های لازم را از نهادهایی مانند شرکت گاز، آب و فاضلاب و… بگیرد تا حریم تجهیزات شهری حفظ شود. همچنین ستاد بحران چاره‌ای برای قطع سریع تجهیزاتی مانند گاز در زمان‌های بحرانی بیندیشد.

(image)

جزئیات جدید از حادثه انفجار لوله گاز/ دو کارگر مترو جان باختند

استخدام

مترو در کره شمالی

مترو در کره شمالی

مترو در کره شمالی

مترو در کره شمالی

دانلود سرا

تمهیدات مترو برای روزهای‌پایانی‌نمایشگاه

تمهیدات مترو برای روزهای‌پایانی‌نمایشگاه

به گزارش جهان، عبدالله‌پور، جانشین مدیر عامل مترو، در گفت‌وگو با تسنیم، درباره تمهیدات اندیشیده شده از سوی شرکت مترو برای روزهای پایانی نمایشگاه کتاب تهران و استقبال بیشتر مردم گفت: مطمئناً ما پیش‌بینی‌های لازم برای این کار را انجام خواهیم داد. در حال حاضر هر 15 دقیقه یکبار، قطار به محل سکوها می‌آید. ما آمادگی این را داریم که زمان رسیدن قطارها را در روزهای شلوغ، کاهش دهیم.

به گفته تاکنون مانورهای مختلفی در این زمینه انجام شده است. ایستگاه شهر آفتاب می‌تواند با توجه به آمادگی‌هایی که دارد، زمان ورود قطارها را از یک ربع به هفت دقیقه کاهش دهد.

عبدالله پور درباره شائبه‌هایی مانند تنگ بودن فضای سکوها و کندی حرکت قطارها در ابتدا در مترو شهر آفتاب نیز گفت: فضای ایستگاه شهر آفتاب دقیقاً سه برابر ایستگاه‍‌های دیگر ماست، چون شروع این ایستگاه را به تازگی داشتیم، ما همیشه یک مرحله را به عنوان مرحله گذر یا آزمایشی در نظر می‌گیریم، برای همین شاید سرعت قطارها کمی پایین باشد؛ البته خودم این احساس را ندارم که سرعت قطارها پایین است.

تمهیدات مترو برای روزهای‌پایانی‌نمایشگاه

به گزارش جهان، عبدالله‌پور، جانشین مدیر عامل مترو، در گفت‌وگو با تسنیم، درباره تمهیدات اندیشیده شده از سوی شرکت مترو برای روزهای پایانی نمایشگاه کتاب تهران و استقبال بیشتر مردم گفت: مطمئناً ما پیش‌بینی‌های لازم برای این کار را انجام خواهیم داد. در حال حاضر هر 15 دقیقه یکبار، قطار به محل سکوها می‌آید. ما آمادگی این را داریم که زمان رسیدن قطارها را در روزهای شلوغ، کاهش دهیم.

به گفته تاکنون مانورهای مختلفی در این زمینه انجام شده است. ایستگاه شهر آفتاب می‌تواند با توجه به آمادگی‌هایی که دارد، زمان ورود قطارها را از یک ربع به هفت دقیقه کاهش دهد.

عبدالله پور درباره شائبه‌هایی مانند تنگ بودن فضای سکوها و کندی حرکت قطارها در ابتدا در مترو شهر آفتاب نیز گفت: فضای ایستگاه شهر آفتاب دقیقاً سه برابر ایستگاه‍‌های دیگر ماست، چون شروع این ایستگاه را به تازگی داشتیم، ما همیشه یک مرحله را به عنوان مرحله گذر یا آزمایشی در نظر می‌گیریم، برای همین شاید سرعت قطارها کمی پایین باشد؛ البته خودم این احساس را ندارم که سرعت قطارها پایین است.

تمهیدات مترو برای روزهای‌پایانی‌نمایشگاه

بک لینک رنک 6

مرکز فیلم

نرخ طی‌طولانی‌ترین مسیر با مترو چند است؟

نرخ طی‌طولانی‌ترین مسیر با مترو چند است؟

به گزارش جهان، احمد دنیامالی در گفت‌وگو با تسنیم،‌ درباره مصوبه افزایش نرخ کرایه‌های حمل و نقل عمومی و تاکسی در سال 95، اظهار داشت: طبق قانون اگر فرمانداری به مصوبه شورای شهر معترض باشد (با توجه به اینکه اصلاحات لازم در مصوبه اخیر شورای شهر اعمال شده) باید هیئت حل اختلاف درباره آن تصمیم گیری کند.

وی ادامه داد: فرمانداری می‌خواهد افزایش نرخی صورت نگیرد این در حالی است که تاکسیرانی بخش خصوصی محسوب می‌شود؛ سال گذشته با افزایش نرخ سوخت سهمیه تاکسیران‌ها حذف شد و در حال حاضر نیز رانندگان تاکسی از میزان افزایش تصویب شده نیز ناراضی هستند بنابراین افزایش 15 درصدی نرخ کرایه تاکسی اجتناب ناپذیر است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: در موضوع مترو و اتوبوس نیز باید در نظر داشت که پایه قیمت‌های مترو و اتوبوس پایین است؛ در بخشی از 7 هزار ناوگان اتوبوسرانی حدود 4 هزار اتوبوس در اختیار بخش خصوصی است و شهرداری در ازای آن یارانه می‌پردازد بنابراین اگر اختلافی وجود داشته باشد که ظاهرا اینطور است، باید کار را به هیئت حل اختلاف سپرد.

وی ادامه داد: قیمت بلیت مترو در 6 ناحیه تعریف می‌شود آنها‌یی که مسیر بیشتری طی می‌‌کنند طبیعتاً باید پول بیشتری پرداخت می‌کنند، آنهایی که مسیر متوسط و پایین طی می‌کنند افزایش چندانی در نرخ بلیت مشاهده نخواهند کرد این در حالی است که عمده مسافرین مترو نیز در این دامنه قرار دارند.

دنیامالی با اشاره به اینکه ناحیه‌بندی‌های مترو از نظر مسافت از صفر تا 10 کیلومتر آغاز می‌شود و به بیش از 50 کیلومتر ادامه می‌یابد، خاطرنشان کرد: برای طولانی‌ترین مسیر مترو که می‌تواند تهران تا کرج باشد بر اساس جدول تساعدی کل پول پرداختی مسافر حدود 560 تومان تمام می‌شود. اگر به رقم افزایش 25 درصد نگاه شود ممکن است رقم بالایی به نظر برسد اما در عمل رقم بالایی نخواهد بود این در حالی است که متروی ایران با همه متروهایی که در دنیا وجود دارد از نظر قیمت بسیار متفاوت و ارزان‌تر است.

وی افزود: رقم 560 تومانی که به آن اشاره کردم با در نظر گرفتن افزایش 25 درصدی نرخ بلیت مترو است وقتی قیمت پایه پایین باشد اسم افزایش 100 درصدی به میان بیاید همه واکنش نشان می‌‌دهند در حالی که در عمل ممکن است رقم 50 تومان به 100 تومان تبدیل شود که باز هم رقمی پایین است. افزایش 25 درصدی نرخ بلیت مترو نیز همین تأثیر روانی را دارد اما رقم هزینه‌های مترو اعداد قابل قبولی است.

اگر این امکان وجود داشت که دولت سهم خود را می‌پرداخت دست به این افزایش نمی‌زدیم اما نگران هستیم که اگر این اعداد اصلاح نشود در آینده مشکل ایجاد شود و شاهد افزایش یکباره‌ای باشیم.

نرخ طی‌طولانی‌ترین مسیر با مترو چند است؟

به گزارش جهان، احمد دنیامالی در گفت‌وگو با تسنیم،‌ درباره مصوبه افزایش نرخ کرایه‌های حمل و نقل عمومی و تاکسی در سال 95، اظهار داشت: طبق قانون اگر فرمانداری به مصوبه شورای شهر معترض باشد (با توجه به اینکه اصلاحات لازم در مصوبه اخیر شورای شهر اعمال شده) باید هیئت حل اختلاف درباره آن تصمیم گیری کند.

وی ادامه داد: فرمانداری می‌خواهد افزایش نرخی صورت نگیرد این در حالی است که تاکسیرانی بخش خصوصی محسوب می‌شود؛ سال گذشته با افزایش نرخ سوخت سهمیه تاکسیران‌ها حذف شد و در حال حاضر نیز رانندگان تاکسی از میزان افزایش تصویب شده نیز ناراضی هستند بنابراین افزایش 15 درصدی نرخ کرایه تاکسی اجتناب ناپذیر است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: در موضوع مترو و اتوبوس نیز باید در نظر داشت که پایه قیمت‌های مترو و اتوبوس پایین است؛ در بخشی از 7 هزار ناوگان اتوبوسرانی حدود 4 هزار اتوبوس در اختیار بخش خصوصی است و شهرداری در ازای آن یارانه می‌پردازد بنابراین اگر اختلافی وجود داشته باشد که ظاهرا اینطور است، باید کار را به هیئت حل اختلاف سپرد.

وی ادامه داد: قیمت بلیت مترو در 6 ناحیه تعریف می‌شود آنها‌یی که مسیر بیشتری طی می‌‌کنند طبیعتاً باید پول بیشتری پرداخت می‌کنند، آنهایی که مسیر متوسط و پایین طی می‌کنند افزایش چندانی در نرخ بلیت مشاهده نخواهند کرد این در حالی است که عمده مسافرین مترو نیز در این دامنه قرار دارند.

دنیامالی با اشاره به اینکه ناحیه‌بندی‌های مترو از نظر مسافت از صفر تا 10 کیلومتر آغاز می‌شود و به بیش از 50 کیلومتر ادامه می‌یابد، خاطرنشان کرد: برای طولانی‌ترین مسیر مترو که می‌تواند تهران تا کرج باشد بر اساس جدول تساعدی کل پول پرداختی مسافر حدود 560 تومان تمام می‌شود. اگر به رقم افزایش 25 درصد نگاه شود ممکن است رقم بالایی به نظر برسد اما در عمل رقم بالایی نخواهد بود این در حالی است که متروی ایران با همه متروهایی که در دنیا وجود دارد از نظر قیمت بسیار متفاوت و ارزان‌تر است.

وی افزود: رقم 560 تومانی که به آن اشاره کردم با در نظر گرفتن افزایش 25 درصدی نرخ بلیت مترو است وقتی قیمت پایه پایین باشد اسم افزایش 100 درصدی به میان بیاید همه واکنش نشان می‌‌دهند در حالی که در عمل ممکن است رقم 50 تومان به 100 تومان تبدیل شود که باز هم رقمی پایین است. افزایش 25 درصدی نرخ بلیت مترو نیز همین تأثیر روانی را دارد اما رقم هزینه‌های مترو اعداد قابل قبولی است.

اگر این امکان وجود داشت که دولت سهم خود را می‌پرداخت دست به این افزایش نمی‌زدیم اما نگران هستیم که اگر این اعداد اصلاح نشود در آینده مشکل ایجاد شود و شاهد افزایش یکباره‌ای باشیم.

نرخ طی‌طولانی‌ترین مسیر با مترو چند است؟

بک لینک قوی

استخدام