کمیابی بلیت بازگشت به تهران

کمیابی بلیت بازگشت به تهران

به گزارش جهان به نقل از ایسنا، ظرفیت جابجایی حدود دو میلیون مسافر ریلی در ایام نوروز که از سوی راه آهن در نظر گرفته شده هرچند در قیاس با تعداد بالای سفرهای ایام نوروز چندان چشم گیر نیست اما برای بخشی از مسیرها کارایی بسیاری دارد.

این ظرفیت دو میلیون نفری اگر در روزهای نخست تعطیلات پیگیر حرکت از شهرهای بزرگی مانند تهران به دیگر نقاط کشور بودند حالا و با توجه به نزدیک شدن به آخرین روزهای تعطیلات، مسیری عکس گرفته و به دنبال بازگشت هستند، موضوعی که بلیت بازگشت به تهران را نایاب یا لااقل کمیاب می‌کند.

بر اساس بررسی‌های انجام گرفته از سامانه‌های فروش اینترنتی بلیت ظرفیت بسیاری از قطارهایی که در روزهای 11 تا 13 فروردین به از نقاط مختلف کشور به سمت تهران حرکت می‌کنند یا پر شده و یا با تعدادی بسیار محدود به فروش می‌رسد و این اصل برای مسیرهایی که قطار محوریت بیشتری در قیاس با دیگر وسایل حمل و نقل دارد بیش از دیگر شهرها صدق می‌کند.

با احتساب موج سنگین بازگشت‌ها به شهرهای بزرگ پیش‌بینی می‌شود بخش قابل توجهی از ظرفیت مسافرگیری خطوط ریلی کشور در ایام نوروز مورد استفاده قرار گرفته و امکانات تدارک دیده شده برای آنها کاربردی حداکثری داشته باشند، مسئله‌ای که بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی نیز قابل تایید است.

طبق اعلام این وزارت خانه از روز ۲۵ اسفندماه ۹۴ تا هشتم فروردین سال 95، یک میلیون و ۶۰ هزار مسافر در کشور با قطار جابه‌جا شده‌اند.

همچنین به طور متوسط روزانه ۲۱۰ رام قطار در شبکه ریلی کشور در طرح نوروزی برای جابه‌جایی مسافران سیر و حرکت داشته‌اند که با این حساب تا دیروز حدود ۲۷۳۰ رام قطار در شبکه ریلی کشور تردد داشته است.

با وجود آنکه این رقم به نسبت سال گذشته رشد چندانی را نشان نمی‌دهد و تقریبا با آنچه در نوروز94 رقم خورد برابری می‌کند اما با توجه به کنار رفتن برخی واگن‌های مسن و آمادگی ناوگان برای جذب واگن‌های جدید این امید وجود دارد که راه آهن اوضاع بهتری در ماه‌های آینده تجربه کند.

کمیابی بلیت بازگشت به تهران

به گزارش جهان به نقل از ایسنا، ظرفیت جابجایی حدود دو میلیون مسافر ریلی در ایام نوروز که از سوی راه آهن در نظر گرفته شده هرچند در قیاس با تعداد بالای سفرهای ایام نوروز چندان چشم گیر نیست اما برای بخشی از مسیرها کارایی بسیاری دارد.

این ظرفیت دو میلیون نفری اگر در روزهای نخست تعطیلات پیگیر حرکت از شهرهای بزرگی مانند تهران به دیگر نقاط کشور بودند حالا و با توجه به نزدیک شدن به آخرین روزهای تعطیلات، مسیری عکس گرفته و به دنبال بازگشت هستند، موضوعی که بلیت بازگشت به تهران را نایاب یا لااقل کمیاب می‌کند.

بر اساس بررسی‌های انجام گرفته از سامانه‌های فروش اینترنتی بلیت ظرفیت بسیاری از قطارهایی که در روزهای 11 تا 13 فروردین به از نقاط مختلف کشور به سمت تهران حرکت می‌کنند یا پر شده و یا با تعدادی بسیار محدود به فروش می‌رسد و این اصل برای مسیرهایی که قطار محوریت بیشتری در قیاس با دیگر وسایل حمل و نقل دارد بیش از دیگر شهرها صدق می‌کند.

با احتساب موج سنگین بازگشت‌ها به شهرهای بزرگ پیش‌بینی می‌شود بخش قابل توجهی از ظرفیت مسافرگیری خطوط ریلی کشور در ایام نوروز مورد استفاده قرار گرفته و امکانات تدارک دیده شده برای آنها کاربردی حداکثری داشته باشند، مسئله‌ای که بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی نیز قابل تایید است.

طبق اعلام این وزارت خانه از روز ۲۵ اسفندماه ۹۴ تا هشتم فروردین سال 95، یک میلیون و ۶۰ هزار مسافر در کشور با قطار جابه‌جا شده‌اند.

همچنین به طور متوسط روزانه ۲۱۰ رام قطار در شبکه ریلی کشور در طرح نوروزی برای جابه‌جایی مسافران سیر و حرکت داشته‌اند که با این حساب تا دیروز حدود ۲۷۳۰ رام قطار در شبکه ریلی کشور تردد داشته است.

با وجود آنکه این رقم به نسبت سال گذشته رشد چندانی را نشان نمی‌دهد و تقریبا با آنچه در نوروز94 رقم خورد برابری می‌کند اما با توجه به کنار رفتن برخی واگن‌های مسن و آمادگی ناوگان برای جذب واگن‌های جدید این امید وجود دارد که راه آهن اوضاع بهتری در ماه‌های آینده تجربه کند.

کمیابی بلیت بازگشت به تهران

فانتزی

ورزش و زندگی

قیمت بلیت با ورود هواپیماهای جدید کاهش می‌یابد

احمد جباری امروز در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری فارس در بندرعباس در جایگاه رئیس کمیته حمل و نقل مجلس نهم به سوالات متعدد ما در زمینه توانمندی‌ها و ظرفیت‌های صنعت هوایی کشور و میزان تاثیر نوسازی ناوگان هوایی بر رونق شهرهای دور از مرکز بخصوص شهرهای مختلف استان هرمزگان پاسخ داد.

فارس: طی سال‌های اخیر تلاش‌هایی برای خرید هواپیماهایی با عمر کمتر از ۱۰ یا ۱۵ سال از سوی شرکت‌های مختلف هواپیمایی صورت گرفت که تا حدودی نیز وضعیت ناوگان هوایی را بهبود داد. به نظر شما میزان تاثیر خرید هواپیماهای جدید و اضافه شدن آنها به ناوگان هوایی کشورمان چقدر است و آیا می‌توان با ورود هواپیماهای جدید، مسیرهای جدید تعریف کرد؟

عمر ناوگان هوایی کشورمان حدود ۱۵ سال است که البته هواپیماهایی نیز با عمر بیش از ۲۵ سال نیز در ناوگان هوایی وجود دارند که با تعمیرات اساسی صورت گرفته به دست متخصصان داخلی همچنان در ناوگان در حال ارائه خدمات هستند.

نکته مهم در فرآیند نوسازی ناوگان هوایی میزان اعتباری است که از سوی دولت برای این بخش اختصاص می‌یابد.

در توافق اخیری که از سوی وزارت راه و شهرسازی در جریان سفر رئیس‌جمهور به ایتالیا و روسیه شاهد آن بودیم، قرار شده تا این خرید اعتباری و در قالب تسهیلات باشد که فرمول مناسبی برای خرید هواپیما در حال حاضر در جهان است که هواپیماها بخشی از درآمد فعالیت‌شان در مسیرهای مختلف پروازی را بابت استهلاک تسهیلات دریافتی پرداخت می‌کنند.

از طرف دیگر عدم وجود هواپیماهای نو در ساختار ناوگان هوایی موجب بالارفتن قیمت تمام شده بلیت در مسیرهای مختلف شده که بخشی از آن به علت مصرف بالای سوخت و بخشی نیز به دلیل هزینه‌های جانبی است. در صورت ورود هواپیماهای نو به ناوگان هوایی شاهد کاهش قیمت بلیت هواپیماها خواهیم بود. در حال حاضر بسیاری از کشورهای همسایه ایران در برخی از مسیرهای پروازی قیمت بلیت‌ها را بسیار نازل عرضه می‌کنند که حتی با مسیرهای داخلی ما برابری می‌کند.

فارس: آیا می‌توان مسیرهای جدید پروازی در کشور تعریف کرد؟

در حال حاضر تنها ۸ فرودگاه در کشور به طور اقتصادی فعالیت می‌کنند که نبود مسافر، نبود هواپیماهای کوچک و غیراقتصادی بودن پرواز به برخی از شهرهای کشورمان موجب شده که سایر فرودگاه‌های کشور غیرفعال و یا نیمه فعال باشند. اگر هواپیماهای جدید بتوانند در مسیرهای درون استانی مانند استان هرمزگان و یا در مسیرهای کوتاه نظیر بندرعباس – کرمان، بندرعباس – جاسک، بندرعباس – عسلویه، بندرلنگه – شیراز و …فعال شوند، هم سبب رونق در این مناطق شده و هم امکان بهره‌برداری از فرودگاه‌های غیرفعال کشورمان را نیز که هزینه‌های قابل توجه صرف ساخت آنها شده، فراهم می‌آورند.

فارس: با توجه به این که تنها یک درصد از جمعیت کشور از هواپیما برای تردد استفاده می کنند، آیا سرمایه‌گذاری گسترده در این زمینه می‌تواند اقتصادی باشد؟

دولت بنا دارد تا هواپیماهای جدید را بر اساس تسهیلات خارجی خریداری کند بنابراین ارزی در شرایط کنونی از کشور خارج نمی‌شود. البته باید مراقب طرف‌های غربی در عمل به قراردادهایشان بود تا مبادا منافع ملی ما در معرض خطر قرار بگیرد. اقدام دولت در خرید اعتباری هواپیماهای جدید از طرف‌های فرانسوی و ایتالیایی هوشمندانه بود و باید با هوشمندی این روند پیگیری شود.

به طور قطع اگر قیمت تمام شده بلیت برای مردم رقابتی شده و کاهش یابد و مسیرهای پروازی متناسب با نیاز مردم طراحی شود، میزان بهره‌مندی مردم از ناوگان هوایی بیشتر می‌شود. نوسازی ناوگان هوایی می‌تواند زمینه رونق بیشتر در شهرهای دور از مرکز را نیز فراهم کند.

فارس: تاثیر نوسازی ناوگان هوایی بر استان هرمزگان چگونه خواهد بود؟

باید دید که وزارت راه و شهرسازی بنا دارد تا هواپیماهای جدید را با چه اولویتی و در چه مسیرهایی به کار بگیرد. البته زمان تحویل اولین هواپیما از شرکت ایرباس دست کم دو تا سه سال دیگر خواهد بود و این گونه نیست که از فردای توافق بتوان شاهد پرواز آنها در آسمان کشور بود.

هرمزگان از معدود استان‌های کشور است که بیشترین تعداد فرودگاه را دارد و می‌تواند به هاب فرودگاهی منطقه نیز تبدیل شود. دو فرودگاه کیش و قشم از موقعیت خوبی در منطقه و جهان برای تبدیل شدن به هاب هوایی برخوردارند که باید برای آنها برنامه‌ریزی کرد. در دیدار اخیر با آقای آخوندی در مورد ضرورت توجه به توسعه فرودگاه‌های استان هرمزگان تاکیدات لازم را داشتم.

فرودگاه بندرلنگه به دلیل محدودیت پروازهای داخلی با کمبود پرواز مواجه شده که می‌توان در آینده به توسعه و افزایش شمار پروازهای آن امیدوار بود. توسعه فرودگاه کیش و قشم نیز ضروری است. در عین حال امکان توسعه فرودگاه جاسک نیز فراهم شده است و برقراری پرواز در این فرودگاه نیز دور از انتظار نیست.

فرودگاه بندرعباس که یکی از فعال‌ترین فرودگاه‌های کشور است نیز در افق توسعه هر چه بیشتر قرار خواهد گرفت و در صورت کاهش قیمت بلیت، می‌توان انتظار افزایش چشمگیر مسافر در این مسیر را داشت.

فارس: توسعه سایر بخش‌های حمل و نقلی نظیر راه و راه‌آهن در آینده با توجه به فضای پساتحریم چگونه است؟

ما در زمینه ساخت راه در کشور دچار محدودیتی جز در بخش منابع نیستیم اما در حوزه راه‌آهن با برخی محدودیت‌ها به خصوص در زمان تحریم‌ها مواجه بودیم که می‌توان پس از تحریم برای رفع آنها و سرمایه‌گذاری در این بخش برنامه‌ریزی کرد.

حوزه ریلی یکی از ایمن‌ترین و اقتصادی‌ترین ابزارهای حمل و نقلی در جهان است که ما در کشورمان باید بیش از آنچه که تاکنون بدان توجه کرده‌ایم، نسبت به توسعه آن برنامه‌ریزی کنیم. در زمینه سرمایه‌گذاری در زمینه ساخت و استفاده از واگن‌ها و لوکوموتیوهای جدید با سرعت بالا و مصرف پائین و برقی کردن برخی مسیرهای داخلی و همین طور دو خطه کردن برخی مسیرها نیز باید برنامه‌ریزی کنیم.

فارس: چشم‌انداز آینده توسعه کشور را چگونه ارزیابی می کنید؟

کشور ما دارای موقعیت‌های منحصربفردی در زمینه‌های گوناگون است که سرمایه‌گذاری در هر بخش از آن می‌تواند اقتصادی و زودبازده باشد اما نباید این مسیر تنها چشم به خارج از مرزها دوخت بلکه باید با اتکای به سرمایه‌ها و ظرفیت‌های داخلی و توان عملی بخش‌های علمی که رویکرد جهادی دارند، در این مسیر اولویت‌ها را تعیین و راهبری کرد.

اقتصاد ایران با نسخه داخلی و با فرصت‌شناسی قابل درمان و اصلاح است و بدون شک ایران با عمل به سند چشم‌انداز ۲۰ ساله و اجرایی کردن برنامه‌های توسعه که مبتنی بر فرمایشات رهبر معظم انقلاب اسلامی تدوین می‌شود به جایگاه شایسته خود در منطقه و جهان خواهد رسید.

 

[del.icio.us] [Facebook] [Google] [Technorati] [Twitter] [Yahoo!] [Email]

وبلاگ اطلاعات

باران فیلم

بلیت نوروزی قطار گران شد

به گزارش جهان به نقل از فارس، روز 18 آذرماه امسال بود که معاون مسافری راه‌آهن از افزایش حداکثر 15 درصدی و متوسط 8 درصدی قیمت بلیت قطار از 25 آذرماه امسال ‌‌خبر داد.

بنا به گفته سید محمد راشدی با توجه به هزینه بالای قطارهای مسافری، هزینه سنگین تعمیر و نگهداری قطار‌ها،‌ احتساب ترددهای یک‌سر خالی و ضریب اشغال پایین صندلی‌ها در ایام غیرپیک، با این افزایش نرخ موافقت شد و قیمت بلیت قطارها به‌ طور متوسط 8 درصد از 25 آذرماه افزایش یافت.

البته طبق گفته معاون مسافری راه‌آهن‌ از 137 قطار مسافری 24 قطار حومه‌ای و محلی هیچ افزایش قیمتی نخواهند داشت، حدود 90 قطار زیر 10 درصد افزایش قیمت بلیت دارند و حدود 10 قطار نیز تا سقف 15 درصد افزایش قیمت بلیت قطار خواهند داشت و بیش از 15 درصد افزایش قیمت نداریم.

‌راشدی در این‌باره گفت: در راستای مدیریت بهتر نرخ‌ها و ارتقای کیفیت خدمات و سن ناوگان ریلی مسافری کشور، از 25 آذرماه نرخ‌های جدید در بلیت‌ها اعمال شده است.

بنابراین گزارش طبق تصمیم راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت‌هایی که در ایام غیرپیک و کم‌تقاضا نسبت به تخفیف در نرخ‌های بلیت اقدام کنند، می‌توانند در ایام پرتقاضا (نظیر ایام نوروز) حداکثر تا سقف 20 درصد افزایش قیمت دهند.‌

از روز پنجم بهمن‌ماه امسال فروش نوروزی بلیت قطار از طریق اینترنت و از روز ششم بهمن‌ماه از طریق دفاتر فروش و آژانس‌ها آغاز شد؛ بررسی‌های خبرنگار فارس از آژانس‌‌های فروش بلیت قطار در سطح پایتخت، نشان از ارائه بلیت با نرخ‌های جدید و قیمت‌های مصوب (متوسط 8 درصد افزایش) دارد‌.

* مدیرعامل راه‌آهن: افزایش قیمت بلیت قطار قانونی است

در این راستا امروز مدیرعامل راه‌آهن نیز درباره قیمت بلیت قطار گفت: مصوبه‌ای که راه‌آهن برای افزایش هشت درصدی قیمت بلیت قطار نهایی کرده براساس اختیارات قانونی بوده که طبق آن شرکت‌های ریلی را مجاز به تعیین نرخ بلیت کرده است؛ این مصوبه براساس متن صریح قانون و اختیاراتی است که شرکت راه‌آهن داشته و قطعا این موضوع برای اجرا هیچ مشکلی نخواهد داشت.

محسن پورسید آقایی درباره اعتراض سازمان حمایت به‌ مصوبه افزایش قیمت بلیت قطار، گفت:‌ این کار راه‌آهن قانونی بوده و سازمان حمایت نیز اگر با این مصوبه مشکلی دارد می‌تواند آن را در قالب پیگیری‌های قانونی دنبال کند.

* عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی: فروش بلیت نوروزی قطار با نرخ‌های مصوب راه‌آهن

بنابراین گزارش، محمد خان‌احمدی نیز روز گذشته بر فروش بلیت قطار‌های نوروزی با نرخ مصوب و ‌ متوسط 8 درصد افزایش تأکید کرد و گفت: این افزایش برای بهترین‌ قطار‌های ما حداکثر 10 هزار تومان در نرخ‌‌ بلیت است و در برخی قطار‌ها کمتر خواهد بود و در تعدادی از قطار‌ها هم اصلاً افزایش نرخ اعمال نشده است.

بنا به گفته این عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، براساس قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی که در سال 84 در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید، شرکت‌های حمل و نقل ریلی اجازه دارند تا قیمت بلیت را تعیین کرده و به شرکت راه آهن پیشنهاد دهند، شرکت راه آهن هم آن را بررسی و تایید می‌کند.

خان‌احمدی گفت که شرکت‌ها در سال گذشته افزایش قیمت بلیت قطار را به راه آهن پیشنهاد دادند اما به دلیل شرایط اقتصادی با آن موافقت نشد، شرکت‌های ریلی مسافری توقع افزایش بیشتر قیمت بلیت قطار داشتند زیرا نرخ دستمزد و دیگر هزینه ها هرسال افزایش پیدا می‌کند و قطعات مورد نیاز برای قطارها اغلب از خارج کشور وارد می شود؛ ‌در سال گذشته 17 درصد نرخ حقوق و دستمزد افزایش یافت، بنابراین شرکت‌ها توقع افزایش 25 درصدی قیمت بلیت قطار را داشتند.

بنا به گفته خان‌احمدی نرخ‌های جدید بلیت قطار از تاریخ 25 آذر اجرایی شده است و هم‌اکنون در سامانه‌های فروش بلیت، به فروش می‌رسد، البته شرکت‌های مسافری بر روی قیمت‌های مصوب تخفیف‌های مناسبی حتی تا 30 درصد برای نوروز گذاشته‌اند که بیش از رقم تعیین شده بوده است.

به گزارش‌ فارس روز گذشته سازمان حمایت بار دیگر اعلام کرد که اجازه افزایش قیمت بلیت قطار را به شرکت‌های ریلی نخواهد داد و اگر برخی شرکت‌ها در طول هفته‌های گذشته اقدام به افزایش قیمت بلیت قطار کرده باشند طبق قانون با آنها برخورد می‌شود.‌

بنا به گفته وحید منایی ‌‌هرگونه افزایش قیمت بلیت قطار همچنان ممنوع است، براساس اعلام نظر صریح معاون حقوقی رئیس‌جمهور، نرخ خدمات حمل و نقل ریلی مشمول قیمت‌گذاری بوده و همه شرکت‌های ارایه‌دهنده خدمات ریلی در این بخش، موظف به رعایت مصوبات ابلاغی هستند، بر این اساس، هرگونه افزایش قیمت بلیت قطار ممنوع است و با متخلفان و شرکت‌های ریلی که نسبت به این موضوع بی‌توجه باشند، بدون مماشات برخورد خواهد شد.

معاون کالاهای سرمایه‌ای و خدمات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان این را هم گفته است که براساس بخشنامه‌های معاون اول رئیس‌جمهور، همه دستگاه‌های دولتی و غیردولتی و مراجع قیمت‌گذاری موظف هستند از افزایش قیمت‌ها به هر نحو و بدون هماهنگی با دولت خودداری کرده و در صورت لزوم، قبل از هرگونه اقدام، مراتب را با کارگروه تنظیم بازار هماهنگ کنند.

این در حالی است که طبق اعلام شرکت راه‌آهن برابر با ماده 9 قانون دسترسی آزاد مصوب مجلس شورای اسلامی، قیمت بلیت قطار از سوی شرکت‌های بخش خصوصی تعیین و پس از تأیید شرکت راه‌آهن به عنوان نهاد تخصصی و مسئول توسعه حمل و نقل ریلی کشور به مرحله اجرا گذاشته می‌شود؛ در همین راستا قیمت‌های جدید‌ نه تنها منع قانونی ندارد بلکه کاملاً مطابق با مفاد قانون صورت گرفته است‌.

بنابراین گزارش براساس برنامه‌ریزی شرکت راه‌آهن، در تاریخ‌های پنجم، ششم و هفتم بهمن‌ماه امسال به صورت محوری فروش اینترنتی بلیت و در تاریخ‌های ششم، هفتم و هشتم بهمن‌ماه فروش آنلاین از طریق سامانه‌ یکپارچه فروش بلیت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و دفاتر فروش بلیت انجام می‌شود.

‌پیش‌فروش بلیت اینترنتی قطار برای محورهای آذربایجان، شمال غرب، شمال و قطارهای کمربندی این محورها از ساعت 19 روز پنجم بهمن ماه 94 از سایت www.raja.ir در حال انجام است ضمن آنکه پیش‌فروش بلیت این محورها از طریق مراکز فروش روز سه‌شنبه ششم بهمن ماه 94 ساعت 7 صبح آغاز شد.

‌پیش‌فروش اینترنتی بلیت قطار در محورهای جنوب، جنوب شرق، شامل بندرعباس، کرمان، یزد، اصفهان، شیراز و زاهدان و نیز قطارهای کمربندی این محورها از روز سه‌شنبه 6 بهمن‌ماه امسال ساعت 19 آغاز شد و پیش‌فروش بلیت این محورها از طریق مراکز فروش از امروز چهارشنبه 7 بهمن ساعت 7 صبح آغاز‌ شد.

پیش‌فروش بلیت قطار برای محور خراسان شامل تهران – مشهد، تهران – شاهرود، تهران – سمنان، سمنان – مشهد، شاهرود – مشهد، نیشابور – مشهد، تهران – نیشابور، تهران – خواف، تهران – طبس، آزادور- مشهد، طبس – مشهد، سرخس – مشهد و بالعکس نیز از روز 8 بهمن‌ماه ساعت 7 صبح آغاز خواهد شد؛ پیش‌فروش اینترنتی مسیرهای مذکور نیز از تاریخ 7 بهمن‌ماه سال جاری ساعت 19 انجام خواهد شد.

طبق اعلام شرکت راه‌آهن‌، برای نوروز امسال تعداد 92 هزار و 285 صندلی به صورت روزانه و یک میلیون 845 هزار 700 صندلی در همه مسیرها برای 20 روز نوروز در نظر گرفته شده است.

دانلود فیلم جدید

ساخت بنر