اعتمادسازی سیتروئن جهت ورود تکنولوژی به ایران

اعتمادسازی سیتروئن جهت ورود تکنولوژی به ایران

به گزارش سایپا نیوز به نقل از میهن صنعت، پس از مدت ها حرف و حدیث بر سر ورود پژو – سیتروئن به ایران، مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم بیستمین سالگرد ورود سهام سایپا به بورس خبر از خرید ۵۰ درصدی سهام سایپا کاشان توسط پژو – سیتروئن را داد که این رویداد بازخوردهای متفاوتی را در سطوح مختلف جامعه داشت.

به عقیده بسیاری از کارشناسان ورود پژو – سیتروئن به ایران و خرید سهام سایپا کاشان نوید از تحول بنیادین در سبک و سیاق خودروسازی داخل خواهد بود چرا که از یاد نبریم پژو – سیتروئن دومین خودروساز بزرگ اروپا به شمار می رود و بر کسی پوشیده نیست که این خودروساز از فناوری روز دنیا در حوزه تولید خودروهای با کیفیت بهره مند می باشد.

در طی چندسال گذشته صنعت خودرو کشور به دلایل مختلف سیاسی و البته تحریم، پیشرفتی در حد انتظار مردم نداشت و یکی از مهمترین دلایل آن عدم تعامل با خودروسازان برتر دنیا بود که انتقال تکنولوژی به این صنعت صورت نگرفت.

به هزارو یک دلیل هیچ یک از خودروسازان اروپایی نیز حاضر به ورود جهت سرمایه گذاری نبودند وترس از برخوردهای سلیقه ای در این صنعت باعث می شد که حتی فکر ورود به چنین بازاری را به صورت سرمایه گذاری مستقیم نکنند

آنچه که در این چند سال شاهد آن بودیم و دیدیم که هر یک از خودروسازان خارجی تنها در سود خودروسازان داخلی شریک بودند و در مواقع زیان خبری از آنها آنطور که باید و شاید نبود.

اینکه چرا هر سرمایه گذاری خارجی در ایران را به شکل دشمن نگاه کنیم جای بسی تأمل دارد.باید قبول کنیم که صنعت خودرو کشور و بسیاری دیگری از صنایع داخلی در جهت پیشرفت نیاز به تعامل دارند.تعاملی سنجیده و با پشتوانه مدیریتی بالا که مسیر آن رو به سمت یک “قرارداد برد برد” باشد.

نمی توان انتظار داشت در یک قرارداد اقتصادی کفه ترازو به یک سمت سنگینی کند.اگر قرار باشد صنعت خودرو کشور رو به سمت تکنولوژی های پیشرفته تولید خودرو در دنیا برود و در قیاس با خودروسازان مطرح دنیا قرار بگیرد، در شرایط فعلی و با پشت سر گذاشتن فرودهای فراوان، این مهم کمی دور از دسترس خواهد بود.

بدون شک صنایع موشکی و دفاعی ایران در حال حاضر جز قدرتمندترین صنایع موشکی و دفاعی منطقه به شمار می رود اما در عین حال همکاری با روسیه و خرید سامانه اس ۳۰۰ توان بازدارنگی کشور را افزایش داد.

قطع به یقین ورود پژو – سیتروئن به ایران و نهایی شدن قرارداد این خودروساز، مسیر را در راستای تکامل صنعت خودروسازی کشور هموار خواهد کرد.گرچه در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری در خصوص سرمایه گذاری خارجی باید همه جوانب را در نظر گرفت تا انتقال تکنولوژی به داخل به صورت صد در صد میسر شود.

ایشان در خصوص اقتصاد مقاومتی و در راستای سرمایه گذاری خارجی فرمودند : سرمایه‌گذاری خارجی البتّه چیز خوبی است امّا این یکی از خانه‌های جدول اقتصاد مقاومتی را پر میکند. مهم‌تر از سرمایه‌گذاری خارجی، فعّال کردن ظرفیّتهای درونی و داخلی است آن هم البتّه لازم است در کنار این وجود داشته باشد، امّا اینکه ما همه‌چیز را موکول کنیم به اینکه خارجی‌ها بیایند اینجا سرمایه‌گذاری کنند، نه.

با توجه به فرمایشات ایشان لازمه این قرارداد یک مدیریت هوشمندانه است که طی ۴سال گذشته مدیران دولتی در بخش های مهم کشوری ثابت کردند که می توانند بسیار با ذکاوت هوشمندانه عمل کنند.

پژو – سیتروئن با خرید سهام سایپا و سرمایه گذاری در ایران اعتمادسازی لازم جهت ورود دیگر خودروسازان بزرگ اروپایی را فراهم خواهد کرد تا انتقال تکنولوژی به ایران هرچه سریعتر صورت گیرد و صنعت خودرو کشور دچار تحولی اساسی در حوزه تولید و البته ساخت پلتفرم داخلی شود که این مهم البته که مستلزم زمان خواهد بود و نه انتقاد بدون فکر…

اعتمادسازی سیتروئن جهت ورود تکنولوژی به ایران

به گزارش سایپا نیوز به نقل از میهن صنعت، پس از مدت ها حرف و حدیث بر سر ورود پژو – سیتروئن به ایران، مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم بیستمین سالگرد ورود سهام سایپا به بورس خبر از خرید ۵۰ درصدی سهام سایپا کاشان توسط پژو – سیتروئن را داد که این رویداد بازخوردهای متفاوتی را در سطوح مختلف جامعه داشت.

به عقیده بسیاری از کارشناسان ورود پژو – سیتروئن به ایران و خرید سهام سایپا کاشان نوید از تحول بنیادین در سبک و سیاق خودروسازی داخل خواهد بود چرا که از یاد نبریم پژو – سیتروئن دومین خودروساز بزرگ اروپا به شمار می رود و بر کسی پوشیده نیست که این خودروساز از فناوری روز دنیا در حوزه تولید خودروهای با کیفیت بهره مند می باشد.

در طی چندسال گذشته صنعت خودرو کشور به دلایل مختلف سیاسی و البته تحریم، پیشرفتی در حد انتظار مردم نداشت و یکی از مهمترین دلایل آن عدم تعامل با خودروسازان برتر دنیا بود که انتقال تکنولوژی به این صنعت صورت نگرفت.

به هزارو یک دلیل هیچ یک از خودروسازان اروپایی نیز حاضر به ورود جهت سرمایه گذاری نبودند وترس از برخوردهای سلیقه ای در این صنعت باعث می شد که حتی فکر ورود به چنین بازاری را به صورت سرمایه گذاری مستقیم نکنند

آنچه که در این چند سال شاهد آن بودیم و دیدیم که هر یک از خودروسازان خارجی تنها در سود خودروسازان داخلی شریک بودند و در مواقع زیان خبری از آنها آنطور که باید و شاید نبود.

اینکه چرا هر سرمایه گذاری خارجی در ایران را به شکل دشمن نگاه کنیم جای بسی تأمل دارد.باید قبول کنیم که صنعت خودرو کشور و بسیاری دیگری از صنایع داخلی در جهت پیشرفت نیاز به تعامل دارند.تعاملی سنجیده و با پشتوانه مدیریتی بالا که مسیر آن رو به سمت یک “قرارداد برد برد” باشد.

نمی توان انتظار داشت در یک قرارداد اقتصادی کفه ترازو به یک سمت سنگینی کند.اگر قرار باشد صنعت خودرو کشور رو به سمت تکنولوژی های پیشرفته تولید خودرو در دنیا برود و در قیاس با خودروسازان مطرح دنیا قرار بگیرد، در شرایط فعلی و با پشت سر گذاشتن فرودهای فراوان، این مهم کمی دور از دسترس خواهد بود.

بدون شک صنایع موشکی و دفاعی ایران در حال حاضر جز قدرتمندترین صنایع موشکی و دفاعی منطقه به شمار می رود اما در عین حال همکاری با روسیه و خرید سامانه اس ۳۰۰ توان بازدارنگی کشور را افزایش داد.

قطع به یقین ورود پژو – سیتروئن به ایران و نهایی شدن قرارداد این خودروساز، مسیر را در راستای تکامل صنعت خودروسازی کشور هموار خواهد کرد.گرچه در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری در خصوص سرمایه گذاری خارجی باید همه جوانب را در نظر گرفت تا انتقال تکنولوژی به داخل به صورت صد در صد میسر شود.

ایشان در خصوص اقتصاد مقاومتی و در راستای سرمایه گذاری خارجی فرمودند : سرمایه‌گذاری خارجی البتّه چیز خوبی است امّا این یکی از خانه‌های جدول اقتصاد مقاومتی را پر میکند. مهم‌تر از سرمایه‌گذاری خارجی، فعّال کردن ظرفیّتهای درونی و داخلی است آن هم البتّه لازم است در کنار این وجود داشته باشد، امّا اینکه ما همه‌چیز را موکول کنیم به اینکه خارجی‌ها بیایند اینجا سرمایه‌گذاری کنند، نه.

با توجه به فرمایشات ایشان لازمه این قرارداد یک مدیریت هوشمندانه است که طی ۴سال گذشته مدیران دولتی در بخش های مهم کشوری ثابت کردند که می توانند بسیار با ذکاوت هوشمندانه عمل کنند.

پژو – سیتروئن با خرید سهام سایپا و سرمایه گذاری در ایران اعتمادسازی لازم جهت ورود دیگر خودروسازان بزرگ اروپایی را فراهم خواهد کرد تا انتقال تکنولوژی به ایران هرچه سریعتر صورت گیرد و صنعت خودرو کشور دچار تحولی اساسی در حوزه تولید و البته ساخت پلتفرم داخلی شود که این مهم البته که مستلزم زمان خواهد بود و نه انتقاد بدون فکر…

اعتمادسازی سیتروئن جهت ورود تکنولوژی به ایران

خرم خبر

در تعامل با دانشگاه صنعتی شریف تکنولوژی صنعت خودرو را در سایپا درون زا خواهیم کرد

به گزارش سایپانیوز، آیدین بناب با بیان مطلب فوق، افزود: با توجه به اهمیت تعامل با دانشگاه ها و مراکز علمی و ضرورت بومی سازی دانش و تکنولوژری صنعت خودرو، دانشگاه صنعتی شریف به دلیل اینکه در بین دانشگاه های فنی برترین دانشگاه کشور در رنکینگ جهانی است و همچنین نزدیکی این دانشگاه به مجموعه ی سایپا، به عنوان همکار گروه سایپا انتخاب شد.

وی خاطرنشان کرد: دانشگاه صنعتی شریف از طریق معاونت پژوهشی خود، دانش را به ایده هایی که قابلیت اجرا دارد تبدیل می کند.

بناب در ادامه به امضای تفاهم نامه مشترک بین سایپا و دانشگاه شریف اشاره کرد و گفت: پس از هماهنگی های لازم تفاهم نامه مشترک منعقد و شورای سیاستگزاری شکل گرفت که شورای سیاستگزاری متشکل از رییس و معاون پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف، مدیرعامل گروه سایپا و قائم مقام رییس مرکز مطالعات استراتژیک است و سیاست های کلان در این شورا تعریف می شود.

وی افزود: یک کمیته اجرایی تشکیل شده است که قائم مقام مرکز مطالعات استراتژیک به عنوان دبیر این کمیته و مدیران عامل مرکز تحقیقات و نوآوری، شرکت سازه گستر، شرکت مگاموتور و معاونت های کیفیت و مهندسی سایپا و مدیرارتباط با صنعت و مدیر پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف از اعضای کمیته اجرایی هستند.

بناب تاکید کرد: دانشگاه صنعتی شریف شریک ماست و قرار است که از توانمندی های دانشگاه های دیگر نیز در این همکاری استفاده نماید.

وی گفت: پس از بررسی های فراوان و در قالب تفاهم نامه،۱۱ پروژه تعریف شده و قرار است این پروژه ها توسط متخصصان و اساتید دانشگاه های کشور انجام شود.

بناب به حضور معاون فناوری رئیس جمهوری در شورای سیاستگزاری اشاره کرد و گفت: ایشان قول دادند که از مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا حمایت کنند تا این مرکز به یک شرکت دانش بنیان تبدیل شود و بتواند از امکانات و حمایت‌های شرکت های دانش بنیان در دولت برخوردار شود.

رئیس اداره مطالعات محیط کلان سایپا افزود: در قرارداد فی مابین سایپا و دانشگاه شریف برای اجرای ۱۱ پروژه فوق، مرکز تحقیقات و نوآوری به عنوان ناظر قرار داد تعیین شده و حداکثر طول مدت این قراردادها ۱۸ ماه خواهد بود.

بناب تاکید کرد: به واسطه این تفاهم نامه و تعاملات، تحولات بزرگی در سایپا ایجاد خواهد شد و یکی از مزایای این قرارداد این است که مشخصات و چارچوب کار و پروژه ها به صورت شفاف بیان شده است و انتظارات و نیازمندی های سایپا به صورت دقیق از دانشگاه خواسته شده است.

وی دلیل موفقیت این ارتباط را حضور افراد آکادمیک در صنعت خودرو و همچنین حضور افراد صنعتی در مجموعه ی دانشگاهی دانست و گفت: زبان مشترک خوبی با دانشگاه پیدا کردیم و خروجی کار مشخص است و این بزرگترین برگ برنده و نقطه ی قوت ما در این تعامل و ارتباط با دانشگاه است.

بناب با اشاره به حمایت های مستقیم مدیرعامل گروه سایپا از تفاهم نامه مشترک گفت: بزرگترین حامی تفاهم نامه ارتباط با دانشگاه صنعتی شریف دکتر جمالی مدیرعامل گروه سایپا هستند و ایشان دستور تسریع در انعقاد قرارداد همکاری را صادر کردند.

بناب افزود: می خواهیم دانشگاه نوآوری هایی در تکنولوژی های جدید برای ما داشته باشد و این اتفاق خوشایندی است که دانش های تخصصی را در گروه سایپا ایجاد می کنیم و در طراحی محصول و بهبود کیفیت به ما کمک خواهد کرد.

وی در پایان گفت: ارتباط با دانشگاه در قالب تفاهم نامه به دانش تخصصی و کیفیت محصولات سایپا، چه کیفیت در زمان طراحی  و چه کیفیت پس از طراحی کمک خواهد کرد و ایجاد بخش تحقیق و توسعه در زنجیره ی تامین کمک خواهد نمود تا دانشی که در شبکه زنجیره تامین وجود دارد، بیشتر جذب سایپا شود.

[del.icio.us] [Facebook] [Google] [Technorati] [Twitter] [Yahoo!] [Email]

سیستم اطلاع رسانی

قدیر نیوز