هدف گذاری تولید ۸۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۷

هدف گذاری تولید ۸۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۷

مهندس محسن جهرودی با بیان مطلب فوق ضمن اشاره به آغاز طرح نوسازی ناوگان تجاری کشور با حضور رئیس جمهور خاطرنشان کرد: مایه مباهات است که سایپا از طریق شرکت های سایپادیزل و زامیاد در طرح های نوسازی ناوگان تجاری کشور که با حضور رئیس جمهور کلید خورد، مشارکت جدی خواهد داشت.

وی گفت: طرح نوسازی ناوگان تجاری کشور منجر به خدمات بسیار زیادی برای کشور خواهد شد چون که بر پایه کارشناسی های لازم صورت گرفته و مبنای آن، نوسازی ناوگان تجاری کشور است و دولت ۵۰ درصد از هزینه های این طرح را تقبل می کند که خبر بسیار خوشی برای رانندگان و شرکت های تولیدی است.

جهرودی با اشاره به برگزاری سومین نشست خود با شبکه نمایندگی های سایپا، افزود: خوشحالم که با نشست امروز بخشی از دغدغه های مدیریتی من در خصوص شبکه نمایندگی ها به پایان رسید و برگزاری این نشست نقطه عطفی در تعامل با نمایندگان سایپا در استان های تهران و البرز است.

وی تاکید کرد: در این نشست شاهد بودیم که هیجان و نشاط و تعصب به سایپا همچنان موج می زند و این بسیار امیدوار کننده است.

مدیرعامل سایپا تصریح کرد: اولین دستوری که در گروه سایپا صادر کردم، ممنوعیت فروش محصولات سایپا درخارج از شبکه نمایندگی هاست و تا روزی که مدیرعامل سایپا باشم بر این اصل پای بند خواهم بود.

جهرودی گفت: همه ما خانواده ای هستیم که در این صنعت ملی فعالیت می کنیم و در تعامل سایپا و شبکه نمایندگی ها، همدلی و همراهی دوطرفه مورد انتظار است.

وی با اشاره به اینکه سبد محصولات اقتصادی در گروه خودروسازی سایپا ناقص است، خاطرنشان کرد: نبود محصولی بعد از پراید کاملا”  احساس می شود و توسعه و تکمیل سبد محصولات با جدیت دنبال خواهد شد.

مدیرعامل سایپا در ادامه گفت: مذاکرات جدی در زمینه تولید محصول با یک پلتفرم متوسط ۶ خودرویی را آغاز کردیم که از نظر رده قیمتی بتواند جایگزین پراید شود و اطلاع رسانی آن پس از حصول نتایج لازم صورت خواهد گرفت.

جهرودی تاکید کرد: باید بتوانیم برنامه های کوتاه مدت ولی تاثیرگذار در صنعت خودرو و سایپا اجرا کنیم و امیدوارم که بتوانیم چهره محصول را در سایپا تغییر دهیم و با ایجاد نوآوری در این مجموعه با شتاب بیشتری در مسیر توسعه گام برداریم.

وی افزود: برای هر ذائقه ای باید بتوانیم یک محصول تولید کنیم و تمرکز بر روی یک رده قیمتی خودرو اشتباه است و توسعه و تکمیل سبد محصولات را با جدیت دنبال خواهیم کرد و نباید ظرفیت داخلی مان را از دست بدهیم.

مدیرعامل گروه سایپا با بیان اینکه باید محصولی را عرضه کنیم که برای سایپا سودآور باشد، تصریح کرد: رابطه بین سایپا و شبکه نمایندگی ها در قالب یک رابطه اقتصادی و سودآور برای دوطرف تعریف می شود.

جهرودی گفت: نرخ ارز بر روی محصولات سی کی دی گروه سایپا بسیار تاثیرگذار است و چنانچه بتوانیم ۵ درصد از هزینه های محصولات سی کی دی را کاهش دهیم، بخش زیادی از هزینه های سایپا را پوشش خواهیم داد.

وی افزود: سراتو در ابتدای تولید با دلار ۳ هزار و ۲۰۰  تومان به بازار عرضه شده اما هم اکنون قیمت دلار بالای ۴ هزار و ۸۰۰ تومان است و با این شرایط سایپا برای تولید سراتو زیان می دهد که باید در خصوص قیمت گذاری منطقی این خودرو در حاشیه بازار تلاش شود.

مدیرعامل گروه سایپا در خاتمه گفت: در سایپا محصولات داخلی تولید می کنیم و با تولیدات داخلی امنیت خانواده، اجتماع و کشور تامین می شود.

منبع:سایپا نیوز

هدف گذاری تولید ۸۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۷

مهندس محسن جهرودی با بیان مطلب فوق ضمن اشاره به آغاز طرح نوسازی ناوگان تجاری کشور با حضور رئیس جمهور خاطرنشان کرد: مایه مباهات است که سایپا از طریق شرکت های سایپادیزل و زامیاد در طرح های نوسازی ناوگان تجاری کشور که با حضور رئیس جمهور کلید خورد، مشارکت جدی خواهد داشت.

وی گفت: طرح نوسازی ناوگان تجاری کشور منجر به خدمات بسیار زیادی برای کشور خواهد شد چون که بر پایه کارشناسی های لازم صورت گرفته و مبنای آن، نوسازی ناوگان تجاری کشور است و دولت ۵۰ درصد از هزینه های این طرح را تقبل می کند که خبر بسیار خوشی برای رانندگان و شرکت های تولیدی است.

جهرودی با اشاره به برگزاری سومین نشست خود با شبکه نمایندگی های سایپا، افزود: خوشحالم که با نشست امروز بخشی از دغدغه های مدیریتی من در خصوص شبکه نمایندگی ها به پایان رسید و برگزاری این نشست نقطه عطفی در تعامل با نمایندگان سایپا در استان های تهران و البرز است.

وی تاکید کرد: در این نشست شاهد بودیم که هیجان و نشاط و تعصب به سایپا همچنان موج می زند و این بسیار امیدوار کننده است.

مدیرعامل سایپا تصریح کرد: اولین دستوری که در گروه سایپا صادر کردم، ممنوعیت فروش محصولات سایپا درخارج از شبکه نمایندگی هاست و تا روزی که مدیرعامل سایپا باشم بر این اصل پای بند خواهم بود.

جهرودی گفت: همه ما خانواده ای هستیم که در این صنعت ملی فعالیت می کنیم و در تعامل سایپا و شبکه نمایندگی ها، همدلی و همراهی دوطرفه مورد انتظار است.

وی با اشاره به اینکه سبد محصولات اقتصادی در گروه خودروسازی سایپا ناقص است، خاطرنشان کرد: نبود محصولی بعد از پراید کاملا”  احساس می شود و توسعه و تکمیل سبد محصولات با جدیت دنبال خواهد شد.

مدیرعامل سایپا در ادامه گفت: مذاکرات جدی در زمینه تولید محصول با یک پلتفرم متوسط ۶ خودرویی را آغاز کردیم که از نظر رده قیمتی بتواند جایگزین پراید شود و اطلاع رسانی آن پس از حصول نتایج لازم صورت خواهد گرفت.

جهرودی تاکید کرد: باید بتوانیم برنامه های کوتاه مدت ولی تاثیرگذار در صنعت خودرو و سایپا اجرا کنیم و امیدوارم که بتوانیم چهره محصول را در سایپا تغییر دهیم و با ایجاد نوآوری در این مجموعه با شتاب بیشتری در مسیر توسعه گام برداریم.

وی افزود: برای هر ذائقه ای باید بتوانیم یک محصول تولید کنیم و تمرکز بر روی یک رده قیمتی خودرو اشتباه است و توسعه و تکمیل سبد محصولات را با جدیت دنبال خواهیم کرد و نباید ظرفیت داخلی مان را از دست بدهیم.

مدیرعامل گروه سایپا با بیان اینکه باید محصولی را عرضه کنیم که برای سایپا سودآور باشد، تصریح کرد: رابطه بین سایپا و شبکه نمایندگی ها در قالب یک رابطه اقتصادی و سودآور برای دوطرف تعریف می شود.

جهرودی گفت: نرخ ارز بر روی محصولات سی کی دی گروه سایپا بسیار تاثیرگذار است و چنانچه بتوانیم ۵ درصد از هزینه های محصولات سی کی دی را کاهش دهیم، بخش زیادی از هزینه های سایپا را پوشش خواهیم داد.

وی افزود: سراتو در ابتدای تولید با دلار ۳ هزار و ۲۰۰  تومان به بازار عرضه شده اما هم اکنون قیمت دلار بالای ۴ هزار و ۸۰۰ تومان است و با این شرایط سایپا برای تولید سراتو زیان می دهد که باید در خصوص قیمت گذاری منطقی این خودرو در حاشیه بازار تلاش شود.

مدیرعامل گروه سایپا در خاتمه گفت: در سایپا محصولات داخلی تولید می کنیم و با تولیدات داخلی امنیت خانواده، اجتماع و کشور تامین می شود.

منبع:سایپا نیوز

هدف گذاری تولید ۸۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۷

تعویض اتاق و موتور خودرو صرفاً در نمایندگی‌های مجاز سایپا انجام می شود

تعویض اتاق و موتور خودرو صرفاً در نمایندگی‌های مجاز سایپا انجام می شود

به گزارش ؛ رضا تقی‌زاده با اشاره به ابلاغ ضوابط و مقررات جدید تعویض اتاق، شاسی و موتور خودرو به نمایندگی‌های مجاز گروه سایپا و ایجاد زیرساخت‌های نرم افزاری و سخت افزاری در شرکت سایپا یدک جهت پشتیبانی اجرای دستورالعمل ابلاغی، گفت: تمام نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا جهت ارائه خدمات مذکور تجهیز شده و آمادگی ارائه خدمات استاندارد و منطبق با الزامات ابلاغی پلیس راهور را دارا هستند، به گونه‌ای که هر گونه اقدام خارج از این شبکه می‌تواند در آینده مشکلات زیادی برای مالک خودرو ایجاد کند و عدم تایید پلیس راهور در نقل و انتقال خودرو یکی از مهمترین این موارد است.
وی افزود: برای مشتریانی که جهت دریافت این خدمات به شبکه نمایندگی‌های مجاز مراجعه می‌کنند فاکتور معتبر که دارای ویژگی‌های امنیتی شامل هالوگرام، مهر برجسته، نام خریدار، شماره قطعه و کد رهگیری باشد صادر می‌شود. این فاکتور در مواقع لزوم در مراجع قانونی قابل استناد است.

تعویض اتاق و موتور خودرو صرفاً در نمایندگی‌های مجاز سایپا انجام می شود

به گزارش ؛ رضا تقی‌زاده با اشاره به ابلاغ ضوابط و مقررات جدید تعویض اتاق، شاسی و موتور خودرو به نمایندگی‌های مجاز گروه سایپا و ایجاد زیرساخت‌های نرم افزاری و سخت افزاری در شرکت سایپا یدک جهت پشتیبانی اجرای دستورالعمل ابلاغی، گفت: تمام نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا جهت ارائه خدمات مذکور تجهیز شده و آمادگی ارائه خدمات استاندارد و منطبق با الزامات ابلاغی پلیس راهور را دارا هستند، به گونه‌ای که هر گونه اقدام خارج از این شبکه می‌تواند در آینده مشکلات زیادی برای مالک خودرو ایجاد کند و عدم تایید پلیس راهور در نقل و انتقال خودرو یکی از مهمترین این موارد است.
وی افزود: برای مشتریانی که جهت دریافت این خدمات به شبکه نمایندگی‌های مجاز مراجعه می‌کنند فاکتور معتبر که دارای ویژگی‌های امنیتی شامل هالوگرام، مهر برجسته، نام خریدار، شماره قطعه و کد رهگیری باشد صادر می‌شود. این فاکتور در مواقع لزوم در مراجع قانونی قابل استناد است.

تعویض اتاق و موتور خودرو صرفاً در نمایندگی‌های مجاز سایپا انجام می شود

فروش محصولات ايران خودرو با مدل۹۷

فروش محصولات ايران خودرو با مدل۹۷

به گزارش افق نیوز به نقل از ايكوپرس، معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با اعلام اين خبر اظهار كرد: توقع و انتظار مشتريان از ايران خودرو به عنوان بزرگترين خودروساز خاورميانه فراتر از ديگر رقبا است، از اين رو و با هدف جلب رضايت مشتريان و به پاس اعتماد و حمايت هموطنان عزيز از توليد و محصول داخلي، تغيير مدل محصولات ايران خودرو مطابق ساير خودروسازان جهاني چندماه پيش از تغيير سال جديد در دستور كار اين شركت قرار گرفته است.

 

مصطفي خان كرمي با تشكر از همكاري راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران در تحقق اين امر اظهار كرد: مجوزهاي شماره‌گذاري با مدل۹۷ اخذ شده و محصولات ايران خودرو از امروز، نهم دي ماه با مدل ۹۷ روانه بازار خواهد شد.

 

خان كرمي افزود: تمامي ثبت‌نام‌هاي محصولات ايران خودرو از فردا، دهم دي‌ماه نيز با مدل۹۷ صورت خواهد پذيرفت.

 

وي ادامه داد: در معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو سعي كرده ايم با ارائه طرح‌هاي متنوع فروش در جهت تامين خواسته ها و سلايق اقشار مختلف، شرايطي را ايجاد كنيم تا هموطنان عزيز با هر ميزان توان مالي، بتوانند از محصولات گروه صنعتي ايران خودرو بهره مند شوند.

 

وي با بيان اينكه نمایندگی‌های مجاز شرکت ایران خودرو آماده انجام فرآیندهای ثبت نام از مشتریان هستند، اظهار كرد: در راستاي تكريم مشتريان و كاهش ترددهايي كه باعث اتلاف زمان هموطنان و همچنين آلودگي هوا مي شود متقاضيان مي‌توانند جهت سهولت امر ثبت‌نام از طريق سايت esale.ikco.ir نسبت به ثبت نام اقدام كنند.

فروش محصولات ايران خودرو با مدل۹۷

به گزارش افق نیوز به نقل از ايكوپرس، معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با اعلام اين خبر اظهار كرد: توقع و انتظار مشتريان از ايران خودرو به عنوان بزرگترين خودروساز خاورميانه فراتر از ديگر رقبا است، از اين رو و با هدف جلب رضايت مشتريان و به پاس اعتماد و حمايت هموطنان عزيز از توليد و محصول داخلي، تغيير مدل محصولات ايران خودرو مطابق ساير خودروسازان جهاني چندماه پيش از تغيير سال جديد در دستور كار اين شركت قرار گرفته است.

 

مصطفي خان كرمي با تشكر از همكاري راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران در تحقق اين امر اظهار كرد: مجوزهاي شماره‌گذاري با مدل۹۷ اخذ شده و محصولات ايران خودرو از امروز، نهم دي ماه با مدل ۹۷ روانه بازار خواهد شد.

 

خان كرمي افزود: تمامي ثبت‌نام‌هاي محصولات ايران خودرو از فردا، دهم دي‌ماه نيز با مدل۹۷ صورت خواهد پذيرفت.

 

وي ادامه داد: در معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو سعي كرده ايم با ارائه طرح‌هاي متنوع فروش در جهت تامين خواسته ها و سلايق اقشار مختلف، شرايطي را ايجاد كنيم تا هموطنان عزيز با هر ميزان توان مالي، بتوانند از محصولات گروه صنعتي ايران خودرو بهره مند شوند.

 

وي با بيان اينكه نمایندگی‌های مجاز شرکت ایران خودرو آماده انجام فرآیندهای ثبت نام از مشتریان هستند، اظهار كرد: در راستاي تكريم مشتريان و كاهش ترددهايي كه باعث اتلاف زمان هموطنان و همچنين آلودگي هوا مي شود متقاضيان مي‌توانند جهت سهولت امر ثبت‌نام از طريق سايت esale.ikco.ir نسبت به ثبت نام اقدام كنند.

فروش محصولات ايران خودرو با مدل۹۷

نمایشگاه خودرو تهران نارنجی می شود

نمایشگاه خودرو تهران نارنجی می شود

به گزارش ؛ گروه خودروسازی سایپا با ارائه خدمات متنوع نمایشگاهی از جمله نمایش محصولات جدید، تست خودرو، رونمائی از ۲ محصول جدید در دومین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران، حضور پررنگ و همه جانبه ای خواهد داشت.

گروه خودروسازی سایپا با شرکت های سایپا، سایپا یدک، زامیاد، سایپادیزل، پارس خودرو، چانگان،ایدکو، امدادخودرو، سایپاسیتروئن و نمایش بیش از ۳۰ محصول خود از جمله کوئیک، ساینا اتومات، خانواده برلیانس، استپ وی، سراتو، آریو تاکسی،  محصولات خانواده چانگان و انواع خودروهای کشنده و خودروهای تجاری و نیز موتورهای الکتریکی خود پذیرای بازدیدکنندگان از این نمایشگاه خواهد بود.

حضور گسترده واحد ارتباط با مشتریان در کنار معرفی آخرین دستاوردهای حوزه ارتباط مخاطبان با گروه خودرو سازی سایپا و تسهیلات به انجام رسیده در این بخش، از دیگر فعالیت های حاضر درنمایشگاه خواهد بود.

همچنین در جریان این نمایشگاه از ۲ محصول جدید گروه خودوسازی سایپا نیز رونمائی خواهد شد که این محصولات شامل یک کشنده  جدید شرکت سایپا دیزل و محصول جدید از سایپا سیتروئن خواهد بود.

دومین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران با حضور ۳۰ برند معتبر خودرو جهان از ۱۲ کشور از ۶ تا ۱۰ آذر در نمایشگاه شهر آفتاب برگزارخواهد شد و گروه خودروسازی سایپا در فضای ۳۰۰۰متری پذیرای بازدیدکنندگان خواهد بود.

نمایشگاه خودرو تهران نارنجی می شود

نمایشگاه خودرو تهران نارنجی می شود

به گزارش ؛ گروه خودروسازی سایپا با ارائه خدمات متنوع نمایشگاهی از جمله نمایش محصولات جدید، تست خودرو، رونمائی از ۲ محصول جدید در دومین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران، حضور پررنگ و همه جانبه ای خواهد داشت.

گروه خودروسازی سایپا با شرکت های سایپا، سایپا یدک، زامیاد، سایپادیزل، پارس خودرو، چانگان،ایدکو، امدادخودرو، سایپاسیتروئن و نمایش بیش از ۳۰ محصول خود از جمله کوئیک، ساینا اتومات، خانواده برلیانس، استپ وی، سراتو، آریو تاکسی،  محصولات خانواده چانگان و انواع خودروهای کشنده و خودروهای تجاری و نیز موتورهای الکتریکی خود پذیرای بازدیدکنندگان از این نمایشگاه خواهد بود.

حضور گسترده واحد ارتباط با مشتریان در کنار معرفی آخرین دستاوردهای حوزه ارتباط مخاطبان با گروه خودرو سازی سایپا و تسهیلات به انجام رسیده در این بخش، از دیگر فعالیت های حاضر درنمایشگاه خواهد بود.

همچنین در جریان این نمایشگاه از ۲ محصول جدید گروه خودوسازی سایپا نیز رونمائی خواهد شد که این محصولات شامل یک کشنده  جدید شرکت سایپا دیزل و محصول جدید از سایپا سیتروئن خواهد بود.

دومین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران با حضور ۳۰ برند معتبر خودرو جهان از ۱۲ کشور از ۶ تا ۱۰ آذر در نمایشگاه شهر آفتاب برگزارخواهد شد و گروه خودروسازی سایپا در فضای ۳۰۰۰متری پذیرای بازدیدکنندگان خواهد بود.

(image)

نمایشگاه خودرو تهران نارنجی می شود

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

(image)

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

قیمت خودرو امروز 96/05/12

قیمت خودرو امروز 96/05/12

ایران خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

وانت آریسان دوگانه‌ سوز
26,500,000
27,454,000

سمند SE . کد 57310
29,100,000
28,093,000

سمند LX . کد 29340
31,700,000
30,836,000

سمند EF7 . کد 29212
32,300,000
31,500,000

سمند EF7 ( مالتی پلکس ) . کد 29211
32,400,000
31,790,000

سمند EF7 . دوگانه سوز – کد 29116
34,000,000
33,663,000

سمند سورن ELX سال . کد 57511
38,400,000
37,443,000

سمند سورن ELX توربو . کد 58201
39,500,000
38,088,000

سمند سورن ELX جدید توربو . کد 58202
40,700,000
38,794,000

دنا با موتور EF7
44,500,000
42,681,000

دنا پلاس با موتور EF7
52,000,000
47,961,000

پژو GLX 405 . کد 25634
30,100,000
29,578,000

پژو GLX 405 دوگانه سوز . کد 27222
31,600,000
31,199,000

پژو SLX 405 . کد 22009
32,400,000
31,382,000

پژو پارس سال . کد 28229
37,200,000
36,540,000

پژو پارس سال . دوگانه سوز . کد 28316
39,000,000
37,826,000

پژو پارس LX . کد 28513
41,100,000
37,658,000

پژو پارس LX . کد 28515
41,200,000
37,826,000

پژو پارس اتوماتیک . ELX
52,500,000
45,331,000

پژو 207 جدید
42,400,000
42,052,000

پژو 207 جدید . اتوماتیک
49,500,000
47,031,900

پژو 206 . تیپ 2 . کد 26028
33,700,000
32,805,000

پژو 206 . تیپ 5 . کد 26815
38,500,000
38,000,000

پژو 206 صندوقدار V8 . کد 27430
39,400,000
38,850,000

پژو 2008

98,901,000

پژو 508
185,000,000
179,000,000

رانا LX
34,400,000
34,494,000

دانگ فنگ H30 Cross اتوماتیک
46,100,000
45,432,000

رنو تندر پیکاپ
35,600,000
35,577,000

رنو تندر 90
40,000,000
38,672,000

رنو تندر 90 اتوماتیک
49,200,000
47,485,000

رنو تندر پلاس دنده‌ای
44,300,000
40,632,000

رنو تندر پلاس اتوماتیک
51,000,000
48,132,000

رنو کپچر 2016
111,000,000
توقف فروش

رنو کپچر 2017
115,000,000
109,982,000

سوزوکی ویتارا دنده‌ای کلاس 9

129,167,000

سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 9
134,000,000
135,389,000

سوزوکی ویتارا اتومات – کلاس 10
140,000,000
146,982,000

هایما اس 7 ( S7 ) . فول دنده‌ای
ناموجود
توقف فروش

هایما اس 7 ( S7 ) . فول اتوماتیک
80,300,000
79,138,000

هایما اس 7 توربو ( S7 ) . فول اتوماتیک
90,100,000
94,982,000

وانت پیکاپ دیزلی دوکابین فوتون
118,000,000
توقف فروش

وانت پیکاپ بنزینی دوکابین فوتون
110,000,000
95,000,000

مینی‌بوس آرین
116,000,000
119,600,000

ون وانا
102,000,000
105,800,000

 

سایپا

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

سایپا 111 SE ( سفید )
22,000,000
21,022,000

سایپا 111 SE ( تنوع رنگ )
22,200,000
21,282,000

سایپا SE 131 ( سفید )
21,500,000
20,792,000

سایپا SE 131 ( تنوع رنگ )
21,600,000
21,052,000

سایپا 132 SE ( سفید )
21,200,000
20,692,000

سایپا 132 SE ( تنوع رنگ )
21,400,000
20,952,000

سایپا 151 SE
19,000,000
20,314,000

تیبا SX ( رنگ سفید )
25,500,000
24,968,000

تیبا SX ( تنوع رنگ )
25,600,000
25,228,000

تیبا SX . دوگانه‌سوز ( سفید )
26,700,000
26,468,000

تیبا SX . دوگانه‌سوز ( تنوع رنگ )
26,900,000
26,728,000

تیبا 2 – هاچ بک SX ( سفید )
ناموجود
27,458,000

تیبا 2 – هاچ بک SX ( تنوع رنگ )
ناموجود
27,718,000

تیبا 2 – هاچ بک EX ( سفید )
27,500,000
27,458,000

تیبا 2 – هاچ بک EX ( تنوع رنگ )
27,700,000
27,718,000

ساینا SX
ناموجود
26,850,000

ساینا EX (سفید)
28,300,000
27,888,000

ساینا EX (تنوع رنگ)
28,400,000
28,148,000

کوییک دنده ای

به زودی

کوییک اتوماتیک

به زودی

وانت زامیاد 24
33,700,000
32,607,000

وانت زامیاد 24 گازسوز
36,000,000
36,092,000

وانت زامیاد 24 دیزل

توقف فروش

وانت پادرا انژکتوری PE6
43,000,000
42,872,000

آریو 1500 ( دنده دستی )
47,500,000
47,628,000

آریو 1600 ( دنده دستی )
48,400,000
48,628,000

آریو 1600 ( اتوماتیک )
55,400,000
56,748,000

چانگان CS35 (مونتاژ) – دنده‌ای
57,000,000
56,112,000

چانگان CS35 (مونتاژ) – اتوماتیک
66,900,000
65,990,000

کیا سراتو 1600 – دنده ای
ناموجود
75,938,000

کیا سراتو 1600 – دنده ای (آپشنال)
83,000,000
81,362,000

کیا سراتو 2000 – اتوماتیک
90,500,000
91,078,000

کیا سراتو 2000 – اتوماتیک (آپشنال)
97,000,000
99,091,000

ون ایویکو

137,500,000

مینی‌بوس ایویکو

169,800,000

 

پارس خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

برلیانس H220 دنده‌ای
39,500,000
39,094,000

برلیانس H220 اتوماتیک
46,000,000
44,544,000

برلیانس H230 دنده‌ای
39,500,000
39,094,000

برلیانس H230 اتوماتیک
46,000,000
44,544,000

برلیانس H320 دنده‌ای
47,900,000
46,358,000

برلیانس H320 اتوماتیک
54,200,000
51,862,000

برلیانس H330 دنده‌ای
46,700,000
44,538,000

برلیانس H330 اتوماتیک
55,700,000
54,346,000

برلیانس کراس (C3) اتوماتیک

به زودی

رنو تندر 90
41,700,000
38,703,000

رنو پارس تندر
43,100,000
40,632,000

رنو ساندرو – دنده‌ای
46,700,000
43,208,000

رنو ساندرو – اتوماتیک
53,200,000
49,208,000

رنو ساندرو استپ‌وی – دنده‌ای
54,300,000
48,194,000

رنو ساندرو استپ‌وی – اتوماتیک
61,800,000
54,162,000

پیکاپ ریچ دوکابین دو دف
67,500,000
68,786,000

ون هایس (برلیانس H2L) / تاخوگراف تاکسی

105,000,000

ون هایس (برلیانس H2L) / تاخوگراف آمبولانس

105,000,000

ون هایس (برلیانس H2L) / تاخوگراف شخصی
120,000,000
125,357,000

 

کرمان خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

جیلی GC6 اتوماتیک

47,800,000

لیفان X50 – دنده ای
ناموجود
49,050,000

لیفان X50 – اتوماتیک
ناموجود
56,050,000

لیفان X60 دنده ای
ناموجود
61,460,000

لیفان X60 – اتوماتیک
68,250,000
68,250,000

لیفان 820
ناموجود
91,150,000

جک J5 دنده ای
55,000,000
55,350,000

جک J5 اتوماتیک
65,000,000
63,050,000

جک S3 اتوماتیک

71,900,000

جک S5 دنده ای
84,000,000
84,550,000

جک S5 اتوماتیک
95,500,000
96,850,000

هیوندای I10 جدید
70,500,000
72,050,000

هیوندای I20 جدید
87,000,000
92,950,000

هیوندای النترا 2.0
146,000,000
135,900,000

هیوندای سوناتا LF

193,900,000

هیوندای توسان TL
191,000,000
192,900,000

هیوندای سانتافه DM
235,000,000
236,900,000

کارمانیا

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

بی‌ وای دی F3 – دنده‌ای

51,000,000

بی‌ وای دی F3 – اتوماتیک

57,000,000

بی‌ وای دی S6 – اتوماتیک
98,800,000
98,700,000

بی‌ وای دی E6 فول

270,000,000

بی‌ وای دی سانگ

127,000,000

گروه بهمن

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

مزدا3 . تیپ 4 صندوق دار
118,500,000
118,060,000

بسترن B30

به زودی

بسترن B50F
77,000,000
77,000,000

وانت کارا 2000 – تک کابین
34,400,000
34,430,000

وانت کارا 2000 – دو کابین
36,500,000
37,430,000

وانت کاپرا2 دوکابین . دو دیفرانسیل
72,300,000
72,300,000

مینی بوس ایسوزو جدید مدل سحر

172,659,000

مینی بوس مکسوس

129,900,000

مدیران خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

MVM 110 S / کامفورت
28,300,000
32,000,000

MVM 110 S / لاکچری
32,000,000
34,500,000

MVM 550 دنده ای
52,000,000
53,462,000

MVM 550 دنده ای (Luxury)
55,000,000
56,500,000

MVM 550 اتوماتیک
59,500,000
61,218,000

MVM 550 اتوماتیک (Luxury)
62,000,000
64,600,000

MVM 315 هاچ‌بک . اسپورت
45,000,000

MVM 315 هاچ‌بک . اسپورت (Luxury)
46,700,000

MVM 315 هاچ بک
43,000,000
46,200,000

MVM 315 صندوقدار
43,000,000
46,200,000

ام وی ام X22 – دنده ای
57,000,000
57,400,000

ام وی ام X22 – دنده ای (اسپورت)
58,500,000
58,900,000

ام وی ام X22 – اتوماتیک
65,000,000
65,400,000

ام وی ام X22 – اتوماتیک (اسپورت)
66,300,000
66,900,000

ام وی ام X33 S
76,500,000
77,600,000

ام وی ام X33 S اسپورت
79,000,000
79,600,000

چری آریزو 5 (دنده‌ای)

65,200,000

چری آریزو 5 (Luxury)
69,000,000
71,600,000

چری آریزو 5 (Excellent)
74,000,000
77,700,000

چری تیگو 5 جدید (Luxury)
92,000,000
95,400,000

چری تیگو 5 جدید (Luxury Sport)

96,400,000

چری تیگو 5 جدید (Excellent)
97,000,000
101,400,000

چری تیگو 7 (Luxury)

119,900,000

چری تیگو 7 (Excellent)

127,900,000

ام‌جی پارس

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

ام‌جی 360 دنده‌ای

53,000,000

ام‌جی 360 اتوماتیک

62,000,000

قیمت خودرو امروز 96/05/12

ایران خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

وانت آریسان دوگانه‌ سوز
26,500,000
27,454,000

سمند SE . کد 57310
29,100,000
28,093,000

سمند LX . کد 29340
31,700,000
30,836,000

سمند EF7 . کد 29212
32,300,000
31,500,000

سمند EF7 ( مالتی پلکس ) . کد 29211
32,400,000
31,790,000

سمند EF7 . دوگانه سوز – کد 29116
34,000,000
33,663,000

سمند سورن ELX سال . کد 57511
38,400,000
37,443,000

سمند سورن ELX توربو . کد 58201
39,500,000
38,088,000

سمند سورن ELX جدید توربو . کد 58202
40,700,000
38,794,000

دنا با موتور EF7
44,500,000
42,681,000

دنا پلاس با موتور EF7
52,000,000
47,961,000

پژو GLX 405 . کد 25634
30,100,000
29,578,000

پژو GLX 405 دوگانه سوز . کد 27222
31,600,000
31,199,000

پژو SLX 405 . کد 22009
32,400,000
31,382,000

پژو پارس سال . کد 28229
37,200,000
36,540,000

پژو پارس سال . دوگانه سوز . کد 28316
39,000,000
37,826,000

پژو پارس LX . کد 28513
41,100,000
37,658,000

پژو پارس LX . کد 28515
41,200,000
37,826,000

پژو پارس اتوماتیک . ELX
52,500,000
45,331,000

پژو 207 جدید
42,400,000
42,052,000

پژو 207 جدید . اتوماتیک
49,500,000
47,031,900

پژو 206 . تیپ 2 . کد 26028
33,700,000
32,805,000

پژو 206 . تیپ 5 . کد 26815
38,500,000
38,000,000

پژو 206 صندوقدار V8 . کد 27430
39,400,000
38,850,000

پژو 2008

98,901,000

پژو 508
185,000,000
179,000,000

رانا LX
34,400,000
34,494,000

دانگ فنگ H30 Cross اتوماتیک
46,100,000
45,432,000

رنو تندر پیکاپ
35,600,000
35,577,000

رنو تندر 90
40,000,000
38,672,000

رنو تندر 90 اتوماتیک
49,200,000
47,485,000

رنو تندر پلاس دنده‌ای
44,300,000
40,632,000

رنو تندر پلاس اتوماتیک
51,000,000
48,132,000

رنو کپچر 2016
111,000,000
توقف فروش

رنو کپچر 2017
115,000,000
109,982,000

سوزوکی ویتارا دنده‌ای کلاس 9

129,167,000

سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 9
134,000,000
135,389,000

سوزوکی ویتارا اتومات – کلاس 10
140,000,000
146,982,000

هایما اس 7 ( S7 ) . فول دنده‌ای
ناموجود
توقف فروش

هایما اس 7 ( S7 ) . فول اتوماتیک
80,300,000
79,138,000

هایما اس 7 توربو ( S7 ) . فول اتوماتیک
90,100,000
94,982,000

وانت پیکاپ دیزلی دوکابین فوتون
118,000,000
توقف فروش

وانت پیکاپ بنزینی دوکابین فوتون
110,000,000
95,000,000

مینی‌بوس آرین
116,000,000
119,600,000

ون وانا
102,000,000
105,800,000

 

سایپا

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

سایپا 111 SE ( سفید )
22,000,000
21,022,000

سایپا 111 SE ( تنوع رنگ )
22,200,000
21,282,000

سایپا SE 131 ( سفید )
21,500,000
20,792,000

سایپا SE 131 ( تنوع رنگ )
21,600,000
21,052,000

سایپا 132 SE ( سفید )
21,200,000
20,692,000

سایپا 132 SE ( تنوع رنگ )
21,400,000
20,952,000

سایپا 151 SE
19,000,000
20,314,000

تیبا SX ( رنگ سفید )
25,500,000
24,968,000

تیبا SX ( تنوع رنگ )
25,600,000
25,228,000

تیبا SX . دوگانه‌سوز ( سفید )
26,700,000
26,468,000

تیبا SX . دوگانه‌سوز ( تنوع رنگ )
26,900,000
26,728,000

تیبا 2 – هاچ بک SX ( سفید )
ناموجود
27,458,000

تیبا 2 – هاچ بک SX ( تنوع رنگ )
ناموجود
27,718,000

تیبا 2 – هاچ بک EX ( سفید )
27,500,000
27,458,000

تیبا 2 – هاچ بک EX ( تنوع رنگ )
27,700,000
27,718,000

ساینا SX
ناموجود
26,850,000

ساینا EX (سفید)
28,300,000
27,888,000

ساینا EX (تنوع رنگ)
28,400,000
28,148,000

کوییک دنده ای

به زودی

کوییک اتوماتیک

به زودی

وانت زامیاد 24
33,700,000
32,607,000

وانت زامیاد 24 گازسوز
36,000,000
36,092,000

وانت زامیاد 24 دیزل

توقف فروش

وانت پادرا انژکتوری PE6
43,000,000
42,872,000

آریو 1500 ( دنده دستی )
47,500,000
47,628,000

آریو 1600 ( دنده دستی )
48,400,000
48,628,000

آریو 1600 ( اتوماتیک )
55,400,000
56,748,000

چانگان CS35 (مونتاژ) – دنده‌ای
57,000,000
56,112,000

چانگان CS35 (مونتاژ) – اتوماتیک
66,900,000
65,990,000

کیا سراتو 1600 – دنده ای
ناموجود
75,938,000

کیا سراتو 1600 – دنده ای (آپشنال)
83,000,000
81,362,000

کیا سراتو 2000 – اتوماتیک
90,500,000
91,078,000

کیا سراتو 2000 – اتوماتیک (آپشنال)
97,000,000
99,091,000

ون ایویکو

137,500,000

مینی‌بوس ایویکو

169,800,000

 

پارس خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

برلیانس H220 دنده‌ای
39,500,000
39,094,000

برلیانس H220 اتوماتیک
46,000,000
44,544,000

برلیانس H230 دنده‌ای
39,500,000
39,094,000

برلیانس H230 اتوماتیک
46,000,000
44,544,000

برلیانس H320 دنده‌ای
47,900,000
46,358,000

برلیانس H320 اتوماتیک
54,200,000
51,862,000

برلیانس H330 دنده‌ای
46,700,000
44,538,000

برلیانس H330 اتوماتیک
55,700,000
54,346,000

برلیانس کراس (C3) اتوماتیک

به زودی

رنو تندر 90
41,700,000
38,703,000

رنو پارس تندر
43,100,000
40,632,000

رنو ساندرو – دنده‌ای
46,700,000
43,208,000

رنو ساندرو – اتوماتیک
53,200,000
49,208,000

رنو ساندرو استپ‌وی – دنده‌ای
54,300,000
48,194,000

رنو ساندرو استپ‌وی – اتوماتیک
61,800,000
54,162,000

پیکاپ ریچ دوکابین دو دف
67,500,000
68,786,000

ون هایس (برلیانس H2L) / تاخوگراف تاکسی

105,000,000

ون هایس (برلیانس H2L) / تاخوگراف آمبولانس

105,000,000

ون هایس (برلیانس H2L) / تاخوگراف شخصی
120,000,000
125,357,000

 

کرمان خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

جیلی GC6 اتوماتیک

47,800,000

لیفان X50 – دنده ای
ناموجود
49,050,000

لیفان X50 – اتوماتیک
ناموجود
56,050,000

لیفان X60 دنده ای
ناموجود
61,460,000

لیفان X60 – اتوماتیک
68,250,000
68,250,000

لیفان 820
ناموجود
91,150,000

جک J5 دنده ای
55,000,000
55,350,000

جک J5 اتوماتیک
65,000,000
63,050,000

جک S3 اتوماتیک

71,900,000

جک S5 دنده ای
84,000,000
84,550,000

جک S5 اتوماتیک
95,500,000
96,850,000

هیوندای I10 جدید
70,500,000
72,050,000

هیوندای I20 جدید
87,000,000
92,950,000

هیوندای النترا 2.0
146,000,000
135,900,000

هیوندای سوناتا LF

193,900,000

هیوندای توسان TL
191,000,000
192,900,000

هیوندای سانتافه DM
235,000,000
236,900,000

کارمانیا

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

بی‌ وای دی F3 – دنده‌ای

51,000,000

بی‌ وای دی F3 – اتوماتیک

57,000,000

بی‌ وای دی S6 – اتوماتیک
98,800,000
98,700,000

بی‌ وای دی E6 فول

270,000,000

بی‌ وای دی سانگ

127,000,000

گروه بهمن

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

مزدا3 . تیپ 4 صندوق دار
118,500,000
118,060,000

بسترن B30

به زودی

بسترن B50F
77,000,000
77,000,000

وانت کارا 2000 – تک کابین
34,400,000
34,430,000

وانت کارا 2000 – دو کابین
36,500,000
37,430,000

وانت کاپرا2 دوکابین . دو دیفرانسیل
72,300,000
72,300,000

مینی بوس ایسوزو جدید مدل سحر

172,659,000

مینی بوس مکسوس

129,900,000

مدیران خودرو

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

MVM 110 S / کامفورت
28,300,000
32,000,000

MVM 110 S / لاکچری
32,000,000
34,500,000

MVM 550 دنده ای
52,000,000
53,462,000

MVM 550 دنده ای (Luxury)
55,000,000
56,500,000

MVM 550 اتوماتیک
59,500,000
61,218,000

MVM 550 اتوماتیک (Luxury)
62,000,000
64,600,000

MVM 315 هاچ‌بک . اسپورت
45,000,000

MVM 315 هاچ‌بک . اسپورت (Luxury)
46,700,000

MVM 315 هاچ بک
43,000,000
46,200,000

MVM 315 صندوقدار
43,000,000
46,200,000

ام وی ام X22 – دنده ای
57,000,000
57,400,000

ام وی ام X22 – دنده ای (اسپورت)
58,500,000
58,900,000

ام وی ام X22 – اتوماتیک
65,000,000
65,400,000

ام وی ام X22 – اتوماتیک (اسپورت)
66,300,000
66,900,000

ام وی ام X33 S
76,500,000
77,600,000

ام وی ام X33 S اسپورت
79,000,000
79,600,000

چری آریزو 5 (دنده‌ای)

65,200,000

چری آریزو 5 (Luxury)
69,000,000
71,600,000

چری آریزو 5 (Excellent)
74,000,000
77,700,000

چری تیگو 5 جدید (Luxury)
92,000,000
95,400,000

چری تیگو 5 جدید (Luxury Sport)

96,400,000

چری تیگو 5 جدید (Excellent)
97,000,000
101,400,000

چری تیگو 7 (Luxury)

119,900,000

چری تیگو 7 (Excellent)

127,900,000

ام‌جی پارس

نام خودرو
قیمت بازار ( تومان )
قیمت کارخانه ( تومان )

ام‌جی 360 دنده‌ای

53,000,000

ام‌جی 360 اتوماتیک

62,000,000

قیمت خودرو امروز 96/05/12

ویژگی‌های پلاک‌های جدید خودرو در مناطق آزاد

ویژگی‌های پلاک‌های جدید خودرو در مناطق آزاد

به گزارش جهان نیوز، رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهور در این آیین با اشاره به شماره گذاری بیش از ۱۲۷ هزار و ۹۶۰ دستگاه خودروی پلاک شخصی، پنج هزار و ۳۹۰ دستگاه خودروی عمومی و یک هزار و ۵۷۹ دستگاه موتورسیکلت در مناطق آزاد، اظهار کرد: منطقه آزاد قشم به عنوان پایلوت طرح ملی پلاک جدید خودروها به منظور ساماندهی ترافیکی این مناطق در راستای عملکرد یکسان در سراسر کشور انتخاب شده است.

سرهنگ سعید روحی افزود: تا کنون ۳۵ هزار خودروی شخصی تنها در منطقه آزاد قشم شماره گذاری شدند در حالی که ظرفیت نهایی پلاک‌های موجود حدود ۵۹ هزار مورد بود و با اجرای طرح جدید ظرفیت شماره گذاری در مناطق آزاد به حدود چهار میلیون و ۷۸۲ هزار پلاک افزایش می یابد.

وی بیان کرد: در کنار افزایش ظرفیت، درج نشان منطقه آزاد مورد استفاده، دو زبانه شدن شماره‌ها، همسانی رنگ زمینه پلاک منطقه آزاد با پلاک‌های سرزمین اصلی در عین تفاوت با آنها، فرد محور بودن پلاک و قابلیت خوانده شدن توسط دوربین‌های نظارتی پلیس راهور از جمله ویژگی‌های پلاک جدید است.

رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهور اضافه کرد: اندازه پلاک های جدید در قطع ۱۵*۳۶ است و رنگ سفید برای خودروهای شخصی، رنگ زرد برای خودروهای عمومی و رنگ قرمز برای خودروهای دولتی استفاده خواهد شد.

وی همچنین ابراز کرد: خودروهای مناطق آزاد پیش از این برای تردد در سرزمین اصلی باید نسبت دریافت پلاک موقت اقدام می‌کردند که فرآیندی زمان‌بر بود اما با اجرای طرح جدید دیگر نیازی به تعویض پلاک نبوده و افراد می‌توانند با همان پلاک به سرزمین اصلی وارد شوند.

گفتنی است طرح ملی پلاک‌های ویژه مناطق آزاد کشور روز سه شنبه ۱۰ مرداد ماه با حضور سردار موسی امیری جانشین فرمانده پلیس راهور، رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم، فرمانده راهور استان هرمزگان، فرمانده هان پلیس راهور استان‌های دارای مناطق آزاد، امام جمعه شهرستان قشم و شماری از مسئولان کشوری، استانی و شهرستان قشم در سالن شماره گذاری سازمان منطقه آزاد قشم به عنوان پایلوت این طرح رونمایی شد و طی آئینی دو خودرو به صورت نمادین شماره گذاری شدند.

منبع: ایسنا

ویژگی‌های پلاک‌های جدید خودرو در مناطق آزاد

به گزارش جهان نیوز، رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهور در این آیین با اشاره به شماره گذاری بیش از ۱۲۷ هزار و ۹۶۰ دستگاه خودروی پلاک شخصی، پنج هزار و ۳۹۰ دستگاه خودروی عمومی و یک هزار و ۵۷۹ دستگاه موتورسیکلت در مناطق آزاد، اظهار کرد: منطقه آزاد قشم به عنوان پایلوت طرح ملی پلاک جدید خودروها به منظور ساماندهی ترافیکی این مناطق در راستای عملکرد یکسان در سراسر کشور انتخاب شده است.

سرهنگ سعید روحی افزود: تا کنون ۳۵ هزار خودروی شخصی تنها در منطقه آزاد قشم شماره گذاری شدند در حالی که ظرفیت نهایی پلاک‌های موجود حدود ۵۹ هزار مورد بود و با اجرای طرح جدید ظرفیت شماره گذاری در مناطق آزاد به حدود چهار میلیون و ۷۸۲ هزار پلاک افزایش می یابد.

وی بیان کرد: در کنار افزایش ظرفیت، درج نشان منطقه آزاد مورد استفاده، دو زبانه شدن شماره‌ها، همسانی رنگ زمینه پلاک منطقه آزاد با پلاک‌های سرزمین اصلی در عین تفاوت با آنها، فرد محور بودن پلاک و قابلیت خوانده شدن توسط دوربین‌های نظارتی پلیس راهور از جمله ویژگی‌های پلاک جدید است.

رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهور اضافه کرد: اندازه پلاک های جدید در قطع ۱۵*۳۶ است و رنگ سفید برای خودروهای شخصی، رنگ زرد برای خودروهای عمومی و رنگ قرمز برای خودروهای دولتی استفاده خواهد شد.

وی همچنین ابراز کرد: خودروهای مناطق آزاد پیش از این برای تردد در سرزمین اصلی باید نسبت دریافت پلاک موقت اقدام می‌کردند که فرآیندی زمان‌بر بود اما با اجرای طرح جدید دیگر نیازی به تعویض پلاک نبوده و افراد می‌توانند با همان پلاک به سرزمین اصلی وارد شوند.

گفتنی است طرح ملی پلاک‌های ویژه مناطق آزاد کشور روز سه شنبه ۱۰ مرداد ماه با حضور سردار موسی امیری جانشین فرمانده پلیس راهور، رئیس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم، فرمانده راهور استان هرمزگان، فرمانده هان پلیس راهور استان‌های دارای مناطق آزاد، امام جمعه شهرستان قشم و شماری از مسئولان کشوری، استانی و شهرستان قشم در سالن شماره گذاری سازمان منطقه آزاد قشم به عنوان پایلوت این طرح رونمایی شد و طی آئینی دو خودرو به صورت نمادین شماره گذاری شدند.

منبع: ایسنا

ویژگی‌های پلاک‌های جدید خودرو در مناطق آزاد

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

به گزارش سایپا نیوز، این نشست با حضور سرپرست و روسای اداره کل دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مدیران امور مشتریان شرکت های خودروسازی اعم از ایران خودرو، گروه بهمن، آسان موتور،کرمان موتور، مدیران خودرو و سایر شرکت های فعال در این حوزه و همچنین مدیران و روسای امور مشتریان گروه سایپا برگزار شد و در خصوص راه کارهای ارتقاء سطح رضایت مشتریان از صنعت خودرو کشور بحث و تبادل نظر شد.

در ابتدای این نشست عباس صفری مشاور مدیرعامل و رییس مرکز ارتباط با مشتریان و شبکه نمایندگی های گروه سایپا، ضمن عرض خیر مقدم به شرکت کنندگان به تشریح دستاوردهای گروه سایپا در حوزه مشتری پرداخت .

وی در ادامه به ارائه گزارش اقدامات انجام شده در حوزه مشتری در گروه خودروسازی سایپا شامل توسعه سیستم های یکپارچه در سطح گروه، ایجاد شاخص های ارزیابی عملکرد در فرآیند رسیدگی به درخواست های مشتریان، ایجاد بانک های اطلاعاتی یکپارچه و توسعه سیستم های حوزه مشتری در بازارهای صادراتی و همچنین مطالعه انجام شده استراتژی های خودروسازان برتر جهانی پرداخت که مورد توجه حاضرین قرار گرفت.

در ادامه این نشست حسن ممتحن معاون دفتر ارزیابی عملکرد پاسخ گویی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن تشریح اهمیت حوزه مشتری در صنعت خودروسازی کشور، تلاش برای ارتقای رضایت مشتری و انتقال دانش این حوزه در سطح  این صنعت را مهم ارزیابی کرده و اظهار کرد: به منظور ارتقای سطح همکاری و توسعه کمی و کیفی و تبادل دانش و نظرات در این حوزه، برگزاری منظم جلسات تخصصی مربوط به امور مشتریان در اولویت دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دارد. همچنین گزارش کلی عملکرد خودروسازان در سال ۹۵ نیز ارائه شد و مورد بحث و تجزیه تحلیل قرار گرفت.

در پایان شرکت کنندگان به ارائه دیدگاه ها، نقطه نظرات و مشکلات پرداختند و نظرات و راه حل هایی درخصوص برخی از مشکلات موجود  توسط شرکت کنندگان مطرح شد و  تصمیمات لازم در این خصوص اخذ شد.

گفتنی است با توجه به طرح پیشنهادی ایجاد کارگروه های تخصصی در حوزه مدیریت ارتباط با مشتریان در صنعت خودرو کشور، مقرر شد به منظور ایجاد امکان تبادل تخصصی و اشتراک دانش حوزه مشتری نسبت به تشکیل تیم های تخصصی اقدام شود.

همچنین با توجه به وجود برخی ابهامات و تناقضات در آئین نامه و دستورالعمل اجرای قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مقرر شد کارگروهی متشکل از تمامی حوزه های ذی ربط وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان بازرسی و خودروسازان تشکیل و تصمیمات اصلاحی انجام شود.

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

به گزارش سایپا نیوز، این نشست با حضور سرپرست و روسای اداره کل دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مدیران امور مشتریان شرکت های خودروسازی اعم از ایران خودرو، گروه بهمن، آسان موتور،کرمان موتور، مدیران خودرو و سایر شرکت های فعال در این حوزه و همچنین مدیران و روسای امور مشتریان گروه سایپا برگزار شد و در خصوص راه کارهای ارتقاء سطح رضایت مشتریان از صنعت خودرو کشور بحث و تبادل نظر شد.

در ابتدای این نشست عباس صفری مشاور مدیرعامل و رییس مرکز ارتباط با مشتریان و شبکه نمایندگی های گروه سایپا، ضمن عرض خیر مقدم به شرکت کنندگان به تشریح دستاوردهای گروه سایپا در حوزه مشتری پرداخت .

وی در ادامه به ارائه گزارش اقدامات انجام شده در حوزه مشتری در گروه خودروسازی سایپا شامل توسعه سیستم های یکپارچه در سطح گروه، ایجاد شاخص های ارزیابی عملکرد در فرآیند رسیدگی به درخواست های مشتریان، ایجاد بانک های اطلاعاتی یکپارچه و توسعه سیستم های حوزه مشتری در بازارهای صادراتی و همچنین مطالعه انجام شده استراتژی های خودروسازان برتر جهانی پرداخت که مورد توجه حاضرین قرار گرفت.

در ادامه این نشست حسن ممتحن معاون دفتر ارزیابی عملکرد پاسخ گویی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن تشریح اهمیت حوزه مشتری در صنعت خودروسازی کشور، تلاش برای ارتقای رضایت مشتری و انتقال دانش این حوزه در سطح  این صنعت را مهم ارزیابی کرده و اظهار کرد: به منظور ارتقای سطح همکاری و توسعه کمی و کیفی و تبادل دانش و نظرات در این حوزه، برگزاری منظم جلسات تخصصی مربوط به امور مشتریان در اولویت دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دارد. همچنین گزارش کلی عملکرد خودروسازان در سال ۹۵ نیز ارائه شد و مورد بحث و تجزیه تحلیل قرار گرفت.

در پایان شرکت کنندگان به ارائه دیدگاه ها، نقطه نظرات و مشکلات پرداختند و نظرات و راه حل هایی درخصوص برخی از مشکلات موجود  توسط شرکت کنندگان مطرح شد و  تصمیمات لازم در این خصوص اخذ شد.

گفتنی است با توجه به طرح پیشنهادی ایجاد کارگروه های تخصصی در حوزه مدیریت ارتباط با مشتریان در صنعت خودرو کشور، مقرر شد به منظور ایجاد امکان تبادل تخصصی و اشتراک دانش حوزه مشتری نسبت به تشکیل تیم های تخصصی اقدام شود.

همچنین با توجه به وجود برخی ابهامات و تناقضات در آئین نامه و دستورالعمل اجرای قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مقرر شد کارگروهی متشکل از تمامی حوزه های ذی ربط وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان بازرسی و خودروسازان تشکیل و تصمیمات اصلاحی انجام شود.

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

پرتاپ ترقه به خودرو آتش نشانی

پرتاپ ترقه به خودرو آتش نشانی

پرتاب ترقه. به خودرو آتش نشانی در شهر مشهد

 

رتبه در مطالب پربازدید
16

تعداد کانالهای انتشار دهنده
182

مجموع بازدید در همه کانالها
1.2m

اولین کانال
khriribnews

زمان اولین انتشار 
 20:16:26

 

پرتاپ ترقه به خودرو آتش نشانی

پرتاب ترقه. به خودرو آتش نشانی در شهر مشهد

 

رتبه در مطالب پربازدید
16

تعداد کانالهای انتشار دهنده
182

مجموع بازدید در همه کانالها
1.2m

اولین کانال
khriribnews

زمان اولین انتشار 
 20:16:26

 

پرتاپ ترقه به خودرو آتش نشانی

ثبت بالاترین رکورد بارگیری خودرو در سایپاکاشان

ثبت بالاترین رکورد بارگیری خودرو در سایپاکاشان

به گزارش سایپا نیوز، علیرضا معین پور مدیرتحویل و خدمات فروش خودرو سایپاکاشان با اعلام این خبر گفت: با تلاش شبانه‌روزی و بی وقفه همکاران این شرکت میزان بارگیری و ارسال خودرو در روز به تعداد ۸۴۰ دستگاه رسید.

معین پور با اشاره به تأکید مدیرعامل محترم گروه خودروسازی سایپا مبنی ‌برافزایش ظرفیت تولید در سال‌جاری و لزوم مشتری مداری افزود:در راستای پشتیبانی از افزایش توان خطوط تولیدی و با هماهنگی و همکاری شرکت های سایپا لجستیک و مدیریت توزیع محصولات سایپا توانستیم بستری مناسب در بارگیری و ارسال به موقع محصولات را به سراسر کشور داشته باشیم

وی ضمن قدردانی از حمایت های بی دریغ مهندس شهباز مدیرعامل سایپا کاشان اظهار امیدواری کرد، این روند رو به رشد ادامه یابد.

ثبت بالاترین رکورد بارگیری خودرو در سایپاکاشان

به گزارش سایپا نیوز، علیرضا معین پور مدیرتحویل و خدمات فروش خودرو سایپاکاشان با اعلام این خبر گفت: با تلاش شبانه‌روزی و بی وقفه همکاران این شرکت میزان بارگیری و ارسال خودرو در روز به تعداد ۸۴۰ دستگاه رسید.

معین پور با اشاره به تأکید مدیرعامل محترم گروه خودروسازی سایپا مبنی ‌برافزایش ظرفیت تولید در سال‌جاری و لزوم مشتری مداری افزود:در راستای پشتیبانی از افزایش توان خطوط تولیدی و با هماهنگی و همکاری شرکت های سایپا لجستیک و مدیریت توزیع محصولات سایپا توانستیم بستری مناسب در بارگیری و ارسال به موقع محصولات را به سراسر کشور داشته باشیم

وی ضمن قدردانی از حمایت های بی دریغ مهندس شهباز مدیرعامل سایپا کاشان اظهار امیدواری کرد، این روند رو به رشد ادامه یابد.