مدافع تیم فوتبال صنعت نفت آبادان از این تیم جدا شد

مدافع تیم فوتبال صنعت نفت آبادان از این تیم جدا شد

 علی هیلچی، مدافع تیم فوتبال صنعت نفت آبادان از این تیم جدا شد.

به گزارش افق نیوز/ هلیچی پس از برگزاری جلسه با مدیرعامل باشگاه نفت و سرمربی تیم فوتبال صنعت نفت تفاضای خود برای دریافت رضایتنامه برای جدایی از این تیم را گرفت.

سوشا مکانی دروازه بان قرضی تیم میوندالن نروژ و طالب ریکانی از بازیکنان پیشین تیم استقلال خوزستان از جمله بازیکنانی هستند که فراز کمالوند سرمربی نفتی ها آنها را برای بازی در تیمش در نیم فصل دوم انتخاب کرد. این دو بازیکن این روزها در تمرینات نفتی ها حضور دارند.

کمالوند روی جذب چند بازیکن دیگر هم تمرکز کرده، ولی این مربی قرار است چند بازیکن را هم کنار بگذارد، بازیکنانی مثل ناصر سالاری، عزیز معبودی و محسن حمیدی نفراتی هستند که کمالوند تمایلی برای حفظ آنها ندارد.

محمد شادکام، مهاجم صنعت نفت آبادان نیز در لیست مورد نظر کمالوند برای نیم‌فصل دوم قرار ندارد.

مدافع تیم فوتبال صنعت نفت آبادان از این تیم جدا شد

 علی هیلچی، مدافع تیم فوتبال صنعت نفت آبادان از این تیم جدا شد.

به گزارش افق نیوز/ هلیچی پس از برگزاری جلسه با مدیرعامل باشگاه نفت و سرمربی تیم فوتبال صنعت نفت تفاضای خود برای دریافت رضایتنامه برای جدایی از این تیم را گرفت.

سوشا مکانی دروازه بان قرضی تیم میوندالن نروژ و طالب ریکانی از بازیکنان پیشین تیم استقلال خوزستان از جمله بازیکنانی هستند که فراز کمالوند سرمربی نفتی ها آنها را برای بازی در تیمش در نیم فصل دوم انتخاب کرد. این دو بازیکن این روزها در تمرینات نفتی ها حضور دارند.

کمالوند روی جذب چند بازیکن دیگر هم تمرکز کرده، ولی این مربی قرار است چند بازیکن را هم کنار بگذارد، بازیکنانی مثل ناصر سالاری، عزیز معبودی و محسن حمیدی نفراتی هستند که کمالوند تمایلی برای حفظ آنها ندارد.

محمد شادکام، مهاجم صنعت نفت آبادان نیز در لیست مورد نظر کمالوند برای نیم‌فصل دوم قرار ندارد.

مدافع تیم فوتبال صنعت نفت آبادان از این تیم جدا شد

اتفاقی عجیب در اردوی صنعت نفت قبل از دیدار با پرسپولیس

اتفاقی عجیب در اردوی صنعت نفت قبل از دیدار با پرسپولیس

بازیکنان نفت آبادان در آستانه دیدار با پرسپولیس دست به اعتصاب زدند.
افق نیوز/ بازیکنان صنعت نفت آبادان به دلیل مشکلات مالی و بد قولی مدیران این باشگاه برای پرداخت مطالبات بازیکنان با وجود پایان نیم فصل لیگ برتر در تمرین روز جمعه شرکت نکردند و دست به اعتصاب زدند.

پس از اینکه به دفعات سرمربی تیم صنعت از مشکلات مالی این باشگاه خبر داد و هیچ گونه اقدامی در جهت رفع بحران مالی باشگاه صورت نگرفت، سرانجام بازیکنان تیم‌ صنعت نفت دست به اعتصاب زدند.
این در حالی است که بازیکنان بین ۳۵ تا ۴۰ درصد از قرارداد فصل گذشته خود را طلب دارند و در این فصل نیز تنها به طور میانگین ۲۰ درصد دریافتی داشته اند و با توجه به اینکه هیچ پاسخ مثبتی از سوی مسئولین دریافت نکردند از حضور در تمرینات خودداری نمودند.

گفتنی است فراز کمالوند در تمرین امروز طلایی پوشان نیز شرکت نکرده و به نظر می رسد آبادانی ها که در هفته های گذشته عملکرد خوبی داشتند با توجه به مشکلات مالی در دیدار با پرسپولیس نتوانند روز خوب خود را تکرار کنند.

 

نفت آبادان دوشنبه ۲۰ آذر مهمان پرسپولیس در ورزشگاه آزادی خواهد بود.

 

ورزش سه

اتفاقی عجیب در اردوی صنعت نفت قبل از دیدار با پرسپولیس

بازیکنان نفت آبادان در آستانه دیدار با پرسپولیس دست به اعتصاب زدند.
افق نیوز/ بازیکنان صنعت نفت آبادان به دلیل مشکلات مالی و بد قولی مدیران این باشگاه برای پرداخت مطالبات بازیکنان با وجود پایان نیم فصل لیگ برتر در تمرین روز جمعه شرکت نکردند و دست به اعتصاب زدند.

پس از اینکه به دفعات سرمربی تیم صنعت از مشکلات مالی این باشگاه خبر داد و هیچ گونه اقدامی در جهت رفع بحران مالی باشگاه صورت نگرفت، سرانجام بازیکنان تیم‌ صنعت نفت دست به اعتصاب زدند.
این در حالی است که بازیکنان بین ۳۵ تا ۴۰ درصد از قرارداد فصل گذشته خود را طلب دارند و در این فصل نیز تنها به طور میانگین ۲۰ درصد دریافتی داشته اند و با توجه به اینکه هیچ پاسخ مثبتی از سوی مسئولین دریافت نکردند از حضور در تمرینات خودداری نمودند.

گفتنی است فراز کمالوند در تمرین امروز طلایی پوشان نیز شرکت نکرده و به نظر می رسد آبادانی ها که در هفته های گذشته عملکرد خوبی داشتند با توجه به مشکلات مالی در دیدار با پرسپولیس نتوانند روز خوب خود را تکرار کنند.

 

نفت آبادان دوشنبه ۲۰ آذر مهمان پرسپولیس در ورزشگاه آزادی خواهد بود.

 

ورزش سه

اتفاقی عجیب در اردوی صنعت نفت قبل از دیدار با پرسپولیس

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

(image)

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

به گزارش سایپا نیوز، این نشست با حضور سرپرست و روسای اداره کل دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مدیران امور مشتریان شرکت های خودروسازی اعم از ایران خودرو، گروه بهمن، آسان موتور،کرمان موتور، مدیران خودرو و سایر شرکت های فعال در این حوزه و همچنین مدیران و روسای امور مشتریان گروه سایپا برگزار شد و در خصوص راه کارهای ارتقاء سطح رضایت مشتریان از صنعت خودرو کشور بحث و تبادل نظر شد.

در ابتدای این نشست عباس صفری مشاور مدیرعامل و رییس مرکز ارتباط با مشتریان و شبکه نمایندگی های گروه سایپا، ضمن عرض خیر مقدم به شرکت کنندگان به تشریح دستاوردهای گروه سایپا در حوزه مشتری پرداخت .

وی در ادامه به ارائه گزارش اقدامات انجام شده در حوزه مشتری در گروه خودروسازی سایپا شامل توسعه سیستم های یکپارچه در سطح گروه، ایجاد شاخص های ارزیابی عملکرد در فرآیند رسیدگی به درخواست های مشتریان، ایجاد بانک های اطلاعاتی یکپارچه و توسعه سیستم های حوزه مشتری در بازارهای صادراتی و همچنین مطالعه انجام شده استراتژی های خودروسازان برتر جهانی پرداخت که مورد توجه حاضرین قرار گرفت.

در ادامه این نشست حسن ممتحن معاون دفتر ارزیابی عملکرد پاسخ گویی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن تشریح اهمیت حوزه مشتری در صنعت خودروسازی کشور، تلاش برای ارتقای رضایت مشتری و انتقال دانش این حوزه در سطح  این صنعت را مهم ارزیابی کرده و اظهار کرد: به منظور ارتقای سطح همکاری و توسعه کمی و کیفی و تبادل دانش و نظرات در این حوزه، برگزاری منظم جلسات تخصصی مربوط به امور مشتریان در اولویت دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دارد. همچنین گزارش کلی عملکرد خودروسازان در سال ۹۵ نیز ارائه شد و مورد بحث و تجزیه تحلیل قرار گرفت.

در پایان شرکت کنندگان به ارائه دیدگاه ها، نقطه نظرات و مشکلات پرداختند و نظرات و راه حل هایی درخصوص برخی از مشکلات موجود  توسط شرکت کنندگان مطرح شد و  تصمیمات لازم در این خصوص اخذ شد.

گفتنی است با توجه به طرح پیشنهادی ایجاد کارگروه های تخصصی در حوزه مدیریت ارتباط با مشتریان در صنعت خودرو کشور، مقرر شد به منظور ایجاد امکان تبادل تخصصی و اشتراک دانش حوزه مشتری نسبت به تشکیل تیم های تخصصی اقدام شود.

همچنین با توجه به وجود برخی ابهامات و تناقضات در آئین نامه و دستورالعمل اجرای قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مقرر شد کارگروهی متشکل از تمامی حوزه های ذی ربط وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان بازرسی و خودروسازان تشکیل و تصمیمات اصلاحی انجام شود.

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

به گزارش سایپا نیوز، این نشست با حضور سرپرست و روسای اداره کل دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مدیران امور مشتریان شرکت های خودروسازی اعم از ایران خودرو، گروه بهمن، آسان موتور،کرمان موتور، مدیران خودرو و سایر شرکت های فعال در این حوزه و همچنین مدیران و روسای امور مشتریان گروه سایپا برگزار شد و در خصوص راه کارهای ارتقاء سطح رضایت مشتریان از صنعت خودرو کشور بحث و تبادل نظر شد.

در ابتدای این نشست عباس صفری مشاور مدیرعامل و رییس مرکز ارتباط با مشتریان و شبکه نمایندگی های گروه سایپا، ضمن عرض خیر مقدم به شرکت کنندگان به تشریح دستاوردهای گروه سایپا در حوزه مشتری پرداخت .

وی در ادامه به ارائه گزارش اقدامات انجام شده در حوزه مشتری در گروه خودروسازی سایپا شامل توسعه سیستم های یکپارچه در سطح گروه، ایجاد شاخص های ارزیابی عملکرد در فرآیند رسیدگی به درخواست های مشتریان، ایجاد بانک های اطلاعاتی یکپارچه و توسعه سیستم های حوزه مشتری در بازارهای صادراتی و همچنین مطالعه انجام شده استراتژی های خودروسازان برتر جهانی پرداخت که مورد توجه حاضرین قرار گرفت.

در ادامه این نشست حسن ممتحن معاون دفتر ارزیابی عملکرد پاسخ گویی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن تشریح اهمیت حوزه مشتری در صنعت خودروسازی کشور، تلاش برای ارتقای رضایت مشتری و انتقال دانش این حوزه در سطح  این صنعت را مهم ارزیابی کرده و اظهار کرد: به منظور ارتقای سطح همکاری و توسعه کمی و کیفی و تبادل دانش و نظرات در این حوزه، برگزاری منظم جلسات تخصصی مربوط به امور مشتریان در اولویت دفتر ارزیابی و رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دارد. همچنین گزارش کلی عملکرد خودروسازان در سال ۹۵ نیز ارائه شد و مورد بحث و تجزیه تحلیل قرار گرفت.

در پایان شرکت کنندگان به ارائه دیدگاه ها، نقطه نظرات و مشکلات پرداختند و نظرات و راه حل هایی درخصوص برخی از مشکلات موجود  توسط شرکت کنندگان مطرح شد و  تصمیمات لازم در این خصوص اخذ شد.

گفتنی است با توجه به طرح پیشنهادی ایجاد کارگروه های تخصصی در حوزه مدیریت ارتباط با مشتریان در صنعت خودرو کشور، مقرر شد به منظور ایجاد امکان تبادل تخصصی و اشتراک دانش حوزه مشتری نسبت به تشکیل تیم های تخصصی اقدام شود.

همچنین با توجه به وجود برخی ابهامات و تناقضات در آئین نامه و دستورالعمل اجرای قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مقرر شد کارگروهی متشکل از تمامی حوزه های ذی ربط وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان بازرسی و خودروسازان تشکیل و تصمیمات اصلاحی انجام شود.

برگزاری سومین نشست تخصصی مدیران امور مشتریان صنعت خودرو

ذوب آهن 1-1 صنعت نفت؛ حسینی بیگانه با برد

ذوب آهن 1-1 صنعت نفت؛ حسینی بیگانه با برد

به گزارش جهان نیوز به نقل از طرفداری؛

در چارچوب هفته بیست و ششم لیگ خلیج فارس دو تیم ذوب آهن و صنعت نفت آبادان در اصفهان و در ورزشگاه فولاد شهر به مصاف هم رفتند که این دیدار در نهایت با تساوی 1-1 به پایان رسید.
 
گزارش بازی
در دقیقه 2 توپ ارسالی پهلوان از جناح چپ زمین را بعد از دفع ناقص مدافعان صنعت نفت، رجب‌زاده با ضربه قیچی برگردان تماشایی زد که سالاری با واکنش خوب آن را دفع کرد. در ادامه و در دقیقه 12 بازی پاس در عمق حسینی را بنگستون از زاویه بسته را عبدالله‌زاده در حال حرکت به سمت دروازه صنعت نفت به کرنر فرستاد. حملات متوالی میزبان کرنرهای متئالی را برای این تیم در پی داشت. در دقیقه 25  سانتر پای چپ پهلوان را حسینی با ضربه سر زد که سالاری بدون دردسر آن را جمع کرد. در دقیقه 42 ذوب آهن صاحب موقعیت ایده آلی شد. بنگستون پس از پاس فرار به رجب‌زاده، آن را دریافت کرد ولی ضربه این مهاجم را مدافعان صنعت نفت برگشت دادند.
با شروع نیمه دوم ذوب آهن خیلی زود به گل رسید. در دقیقه 52 بازی پاس فرار عالی رجب‌زاده از میانه زمین به پشت مدافعان صنعت نفت به پهلوان که فرار خوبی داشت، رسید تا او با عبور از سد بغلانی و یک ضربه چیپ با پای چپ گل اول بازی را برای ذوب‌آهن ثبت کند. در ادامه و در دقیقه 64 فرار پهلوان از سمت چپ زمین و ارسال او را حسینی با ضربه سر به سمت دروازه صنعت نفت زد که توپ با اختلاف کمی راهی اوت شد. یک دقیقه بعد  حسینی بهترین فرصت را داشت تا خود گل بزند یا پاس گل بدهد اما تعلل او و پاس اشتباه‌اش به مدافع صنعت نفت خورد و به سالاری رسید. در ادامه ودر حالی که ذوب آهن تیم برتر میدان بود این امی زلیکانی بود که در دقیقه 65 بازی گل تساوی را برای صنعت نفت به ثمر رساند. در دقیقه 83  شوت پای چپ عطایا از پشت محوطه جریمه به شکل خطرناکی از کنار دروازه صنعت نفت به بیرون رفت. در دقیقه 86 باز هم این ذوب آهن بود که صاحب موقعیتی خوب شد. سانتر احسان پهلوان از سمت چپ با ضربه سر تبریزی همراه شد که این توپ با اختلاف اندکی به بیرون رفت. تا پایان نیز اتفاق خاص دیگری رخ نداد تا این بازی با تساوی 1-1 به پایان برسد.

ذوب آهن 1-1 صنعت نفت؛ حسینی بیگانه با برد

به گزارش جهان نیوز به نقل از طرفداری؛

در چارچوب هفته بیست و ششم لیگ خلیج فارس دو تیم ذوب آهن و صنعت نفت آبادان در اصفهان و در ورزشگاه فولاد شهر به مصاف هم رفتند که این دیدار در نهایت با تساوی 1-1 به پایان رسید.
 
گزارش بازی
در دقیقه 2 توپ ارسالی پهلوان از جناح چپ زمین را بعد از دفع ناقص مدافعان صنعت نفت، رجب‌زاده با ضربه قیچی برگردان تماشایی زد که سالاری با واکنش خوب آن را دفع کرد. در ادامه و در دقیقه 12 بازی پاس در عمق حسینی را بنگستون از زاویه بسته را عبدالله‌زاده در حال حرکت به سمت دروازه صنعت نفت به کرنر فرستاد. حملات متوالی میزبان کرنرهای متئالی را برای این تیم در پی داشت. در دقیقه 25  سانتر پای چپ پهلوان را حسینی با ضربه سر زد که سالاری بدون دردسر آن را جمع کرد. در دقیقه 42 ذوب آهن صاحب موقعیت ایده آلی شد. بنگستون پس از پاس فرار به رجب‌زاده، آن را دریافت کرد ولی ضربه این مهاجم را مدافعان صنعت نفت برگشت دادند.
با شروع نیمه دوم ذوب آهن خیلی زود به گل رسید. در دقیقه 52 بازی پاس فرار عالی رجب‌زاده از میانه زمین به پشت مدافعان صنعت نفت به پهلوان که فرار خوبی داشت، رسید تا او با عبور از سد بغلانی و یک ضربه چیپ با پای چپ گل اول بازی را برای ذوب‌آهن ثبت کند. در ادامه و در دقیقه 64 فرار پهلوان از سمت چپ زمین و ارسال او را حسینی با ضربه سر به سمت دروازه صنعت نفت زد که توپ با اختلاف کمی راهی اوت شد. یک دقیقه بعد  حسینی بهترین فرصت را داشت تا خود گل بزند یا پاس گل بدهد اما تعلل او و پاس اشتباه‌اش به مدافع صنعت نفت خورد و به سالاری رسید. در ادامه ودر حالی که ذوب آهن تیم برتر میدان بود این امی زلیکانی بود که در دقیقه 65 بازی گل تساوی را برای صنعت نفت به ثمر رساند. در دقیقه 83  شوت پای چپ عطایا از پشت محوطه جریمه به شکل خطرناکی از کنار دروازه صنعت نفت به بیرون رفت. در دقیقه 86 باز هم این ذوب آهن بود که صاحب موقعیتی خوب شد. سانتر احسان پهلوان از سمت چپ با ضربه سر تبریزی همراه شد که این توپ با اختلاف اندکی به بیرون رفت. تا پایان نیز اتفاق خاص دیگری رخ نداد تا این بازی با تساوی 1-1 به پایان برسد.

ذوب آهن 1-1 صنعت نفت؛ حسینی بیگانه با برد

اهدای نشان عالی برترین مدیریت سرآمد در صنعت بانکداری به مدیرعامل بانک شهر

اهدای نشان عالی برترین مدیریت سرآمد در صنعت بانکداری به مدیرعامل بانک شهر

به گزارش مرکز ارتباطات و روابط عمومی بانک شهر، در هفتمین اجلاس روسای آیتک،‌که امروز با حضور روسای صنعت، تجارت و اقتصاد ایران و با حمایت و همکاری اتاق تعاون ایران، فعالان اقتصادی ، تعاونگران و صاحبنظران حوزه فکر و اندیشه در سالن همایش‌های صدا و سیما برگزار شد، دکتر حسین محمد پورزرندی، نشان عالی برترین مدیریت سرآمد در صنعت بانکداری را دریافت کرد.
در این همایش که با ارزیابی برون سازمانی کارشناسان در خصوص سوابق و افتخارات سازمان‌ها مطابق با شاخص‌های بین المللی، به معرفی برترین‌ها پرداخت، جایزه بین المللی(supporter of customer welfar) حامی رفاه مشتریان در خدمت بانکداری از سوی کشور آلمان به بانک شهر اهدا شد.
همچنین در این مراسم، بانک شهر به دلیل فعالیت‌های تاثیر گذار و کسب افتخارات بین المللی، نشان ملی برترین سازمان دانش محور و کارآمد در صنعت بانکداری را نیز به خود اختصاص داد.
بر این اساس، در این همایش، مهندس نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به نقش شرکت‌ها و بنگاه‌های مالی در اقتصاد کشور اظهار کرد: ۱۵ درصد شرکت‌ها و بنگاه‌های مالی کشور هم اکنون ۸۵ درصد تولید ناخالص ملی را دردست دارند.
وی افزود: بنگاه‌ها توان بالایی در تامین مالی پروژه‌ها دارند و پل ارتباطی مناسبی بین صنایع متوسط و کوچک هستند.

اهدای نشان عالی برترین مدیریت سرآمد در صنعت بانکداری به مدیرعامل بانک شهر

به گزارش مرکز ارتباطات و روابط عمومی بانک شهر، در هفتمین اجلاس روسای آیتک،‌که امروز با حضور روسای صنعت، تجارت و اقتصاد ایران و با حمایت و همکاری اتاق تعاون ایران، فعالان اقتصادی ، تعاونگران و صاحبنظران حوزه فکر و اندیشه در سالن همایش‌های صدا و سیما برگزار شد، دکتر حسین محمد پورزرندی، نشان عالی برترین مدیریت سرآمد در صنعت بانکداری را دریافت کرد.
در این همایش که با ارزیابی برون سازمانی کارشناسان در خصوص سوابق و افتخارات سازمان‌ها مطابق با شاخص‌های بین المللی، به معرفی برترین‌ها پرداخت، جایزه بین المللی(supporter of customer welfar) حامی رفاه مشتریان در خدمت بانکداری از سوی کشور آلمان به بانک شهر اهدا شد.
همچنین در این مراسم، بانک شهر به دلیل فعالیت‌های تاثیر گذار و کسب افتخارات بین المللی، نشان ملی برترین سازمان دانش محور و کارآمد در صنعت بانکداری را نیز به خود اختصاص داد.
بر این اساس، در این همایش، مهندس نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به نقش شرکت‌ها و بنگاه‌های مالی در اقتصاد کشور اظهار کرد: ۱۵ درصد شرکت‌ها و بنگاه‌های مالی کشور هم اکنون ۸۵ درصد تولید ناخالص ملی را دردست دارند.
وی افزود: بنگاه‌ها توان بالایی در تامین مالی پروژه‌ها دارند و پل ارتباطی مناسبی بین صنایع متوسط و کوچک هستند.