برچسب: روزنامه امروز

تساوی السد در اولین حضور پورعلی گنجی مقابل یاران جباری و منتظری

دربی حساس ایرانی ها در قطر با تساوی الاهلی مقابل السد به پایان رسید.[خبرگزاری فارس: تساوی السد در اولین حضور پورعلی گنجی مقابل یاران جباری و منتظری]

به گزارش خبرگزاری فارس، تیم السد قطر که به تازگی مرتضی پورعلی گنجی مدافع ملی پوش کشورمان را به خدمت گرفته است، امشب در رقابت های هفته هفدهم لیگ ستارگان قطر برابر الاهلی که دو بازیکن ایرانی به نام های جباری و منتظری را در ترکیب خود دارد، قرار گرفت و این دیدار با نتیجه تساوی یک بر یک به پایان رسید.
پورعلی گنجی در اولین بازی خود با پیراهن السد 90 بازی کرد و بازی خوبی را از خود به نمایش گذاشت و در مقابل الاهلی با حضور 90 دقیقه ای جباری و منتظری به نتیجه تساوی رضایت داد.

مشعل عبدالله کاپیتان الاهلی در دقیقه 70 بازی از روی نقطه پنالتی به ثمر رساند. برای السد هم علی اسد در دقیقه 88 بازی گل تساوی را زد.

السد با این تساوی با 29 امتیاز در رده چهارم ماند در مقابل الاهلی هم با این تساوی 18 امتیازی شد و در رده یازدهم ماند.

وی با اشاره به اینکه اگر در این قرارداد 30 درصد صادرات محصول رعایت نشود، به همان نسبت تولید داخل کاهش خواهد یافت، افزود: این موضوع به نوعی تضمین به شمار می‌آید اما اینکه ایران خودرو می‌خواهد چه اقداماتی را انجام دهد تا پژو مانند گذشته بدعهدی نکند، هنوز اعلام نشده است که قرار است هفته آینده مدیرعامل ایران خودرو این موضوع را تشریح کند.

رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس اضافه کرد: یکی از انتقادات ما همکاری ایران خودرو با پژو بود چرا که در حال حاضر شرکت‌های خارجی بسیاری خواستار همکاری با ایران هستند و ما نباید فقط با پژو همکاری کنیم که در این میان ایران خودرو اعلام کرده، همکاری خود را با بنز در خودروهای سواری نیز افزایش خواهد داد.

فولادگر با اشاره به اینکه هنوز بحث دریافت غرامت از شرکت پژو مشخص نشده است، گفت: ما باید در گذشته پژو را ملزم می‌کردیم تا غرامت خود را پرداخت کنند اما هنوز این موضوع اجرایی نشده است البته ایران خوردو اعلام می‌کند که در حال پیگیری حقوقی این امر است.

وی تصریح کرد: به دلیل بی‌عهدی پژو خسارت‌های زیادی به ایران وارد شده است و ما باید در قرارداد جدید این موضوع‌ را مورد توجه قرار دهیم تا بستر دیگری برای بداخلاقی‌های پژو فراهم نشود.

وی با بیان اینکه واردات برخی از این  اقلام  تعرفه 40 درصدی دارد، افزود: علاوه بر این، مسئولان اعلام کرده اند که برخی از اقلام آجیل جزو محصولات کشاورزی و واردات آنها ممنوع است، بنابراین  برای قاچاقچیان قاچاق این اقلام صرفه اقتصادی زیادی دارد.

احمدی با اشاره به اینکه باید راهکاری برای این مساله اندیشید، گفـت: ما چندین بار با مسئولان مربوطه در این زمینه مکاتبه کرده و پیشنهاد داده ایم تعرفه از 40 به 10 درصد کاهش یابد و واردات به اندازه نیاز انجام شود.

وی با بیان اینکه محصولی مانند بادام هندی اصلا در داخل کشور تولید نمی‌شود و  تمام بادام هندی موجود در بازار داخل، وارداتی و حدود 80 درصد آن قاچاق است، اضافه کرد: چرا ما باید کاری کنیم که شرایط به این شکل باشد؟ اگر واردات از مبادی قانونی انجام شود، وزارت بهداشت می‌تواند بر محصول وارداتی نظارت داشته باشد و بنابراین با سلامت مردم هم در این میان بازی نمی‌شود.

رئیس اتحادیه آجیل و خشکبار ادامه داد: وقتی مواد غذایی و خوراکی به صورت قاچاق وارد کشور می‌شود، هیچ دستگاه نظارتی بر آن کنترل ندارد و چنین محصولاتی حتما برای سلامتی مردم مشکلاتی را ایجاد خواهند کرد.

احمدی در پاسخ به این پرسش که کدام اقلام آجیل بیشتر به کشور قاچاق می شود؟ افزود: این مساله درباره اقلامی مانند بادام هندی، بادام درختی و فندق بیشتر رخ می دهد.

وی با اشاره به اینکه ساماندهی به وضعیت موجود کار سختی نیست، اضافه کرد: کاهش سختگیری‌ها درباره واردات قانونی سبب بهبود وضعیت فعلی می شود. ما  امیدوارهستیم مسئولان مربوطه راهکار پیشنهاد شده از سوی اتحادیه را بپذیرند و تعرفه واردات را  به 10 درصد  کاهش دهند، ضمن اینکه واردات را برای کسانی که عضو اتحادیه هستند و کارت بازرگانی دارند، آزاد کنند.

رئیس اتحادیه آجیل و خشکبارتصریح کرد: کاهش تعرفه باعث می شود واردات قانونی ارزان تر از قاچاق تمام شود و بنابراین دیگر برای قاچاقچیان سود ندارد که خود را به خطر انداخته و چنین ریسکی کنند. ‌

به گزارش مهر، چندی قبل عباس نخعی، مدیر کل مبارزه با قاچاق کالاهای هدف ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز،  از کشف 95 هزار کیلوگرم بادام‌زمینی قاچاق در فصل پاییز خبر داد و گفت: در بهمن و اسفندماه از آذربایجان غربی و همچنین سیستان و بلوچستان، آجیل بدون هیچ گونه قرنطینه‌ای وارد کشور می‌شود که سلامت مردم را تهدید می‌کند.

کشورهایی مانند آلمان، اردون، اسپانیا، استرالیا، استونی، افغانستان، امارات، ایتالیا، فرانسه، آمریکا، بحرین، بلژیک، تایوان، ترکیه، ترکمنستان، جمهوری چک، سنگاپور، کویت، هلند، کانادا، نروژ، پاکستان، چین، انگلستان، سوئد، عربستان و عمان 27 خریدار زعفران ایرانی در 9 ماهه نخست امسال به‌شمار می‌روند.

در این میان کشوری مانند آمریکا که طی 15 سال اخیر نیاز خود به این گیاه با ارزش را از طریق دیگر کشورها مانند امارات متحده عربی و اسپانیا تامین می‌کرد حالا به جمع مشتریان زعفران پیوسته است، چرا که در فهرست 9 ماهه نخست امسال از صادرات زعفران به کشورهای مختلف دو کیلوگرم زعفران در بسته‌بندی کمتر از 10 گرم به ارزش هفت میلیون و 895 هزار تومان معادل 2682 دلار صادر شده است که به نظر می‌رسد تاجران آمریکایی پس از توافقات هسته‌ای ایران با کشور‌های 1+5 تمایل خود را برای خرید مستقیم زعفران ایرانی و کنار زدن واسطه‌های این محصول نشان داده‌اند.

البته پیش از این نیز محمدجواد رضایی – رئیس صندوق توسعه صادرات زعفران – از صادرات نخستین محموله زعفران ایرانی به آمریکا پس از 15 سال در پی اجرایی شدن برجام و توافقات هسته‌ای ایران با کشورهای 1+5 در آینده نزدیک خبر داده بود.

به گفته کارشناسان، باید از این پس شاهد صادرات مستقیم زعفران ایرانی به کشورهای اروپایی و آمریکا باشیم که مسلما در صورت بسته‌بندی و صادرات کیفی‌تر می‌تواند ارز‌آوری بیشتری برای کشور داشته باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر پرهیز از تمرکزگرایی ریلی در تهران افزود: ایجاد ایستگاه جدید با این هدف مورد تأیید است و شورای عالی معماری و شهرسازی این آمادگی را دارد با توجه به اسناد بالادستی ساخت ایستگاه‌های چندوجهی (TOD) و ایستگاه‌های جدید را در تهران و سایر شهرها مورد بررسی قرار دهد.

برای حل معضل ترافیکی و آلودگی هوا هیچ راهی جز برنامه‌ریزی برای یک نظام یکپارچه حمل و نقل وجود ندارد٬ گفت: باید ابتدا برای فراهم شدن زیرساخت‌های حمل و نقلی شهرهای اقماری با شهرهای مادر و سپس زیرساخت‌های ارتباطی شهرهای اقماری با یکدیگر برنامه داشت و این تجربه‌ای است که در همه‌جای دنیا اجرایی شده است.

وی ادامه داد: این مدل حمل و نقلی با خردترین وسایل حمل و نقل عمومی مثل تاکسی٬ اتوبوس و تراموا آغاز و با مترو توسعه می‌یابد و این نگاه یکپارچه می‌تواند در مناطقی که امکان توسعه جمعیت را دارند برقرار شود.

معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه 10 کلانشهر در کشور وجود دارد که هر کدام بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند افزود: برای اتصال شهرهای اقماری به شهرهای مادر، برنامه‌هایی داریم که در حال حاضر برای شهرهای هشتگرد، پرند و گلبهار برنامه‌ریزی شده است.

وی افزود: مترو حوزه نفوذ کمتری دارد و فقط در شهرها قابل استفاده است٬ پس از آن راه‌آهن بین شهری، شهرها را به هم متصل می‌کند٬ سپس راه‌آهن ملی نقش‌آفرین است و استان‌ها و شهرهای بزرگ را به یکدیگر متصل می‌کند.