صنعت بازیافت پلیمر اشتغالزاست

صنعت بازیافت پلیمر اشتغالزاست

به گزارش جهان، یک کارشناس حوزه صنعت پلیمر در گفتگو با مهر با اشاره به اینکه پلاستیک ها جزء ضایعاتی هستند که به دلیل مصرف روزافزون درصد بالایی از پسماندهای شهری را تشکیل می دهند گفت: پلاستیک ها موادی هستند که به علت سهولت قالب گیری و شکل دهی، کاربرد فراوانی در صنایع بسته بندی دارند و بعضاً به دلیل استحکام زیاد، پایداری حرارتی بالا و مقاومت در برابر خوردگی، در تولید قطعات برای صنایع خودروسازی، الکترونیک و هواپیماسازی و حتی فضانوردی و موشک سازی کاربردهای زیادی دارند.

حمیدرضا پناهنده افزود: همچنین این ضایعات در تولید ساک دستی و ظروف پلاستیکی، چرخ دنده های مهندسی، بدنه خودرو، روکش سیم و کابل، کفپوش سالن ها و وسایل پزشکی و غیره استفاده می شوند و به همین دلیل جایگزین مناسبی برای فلزات هستند و میزان ضایعات آنها روز به روز افزایش می یابد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر روزانه بیش از ۴۹ هزار تن پسماند عادی در شهرها و روستاهای کشور تولید می شود که از این میزان در حدود ۳۸ هزار تن شهری و مابقی آن روستایی است که در صورت جداسازی این مواد در مبدا به بازیافت و دفع بهداشتی آن کمک بسزایی شده و از آلودگی محیط زیست و از بین رفتن سرمایه های ملی جلوگیری می شود.

پناهنده با اشاره به اینكه با بازگشت مجدد این مواد به چرخه تولید ارزش افزوده بیشتری ایجاد می شود، افزود: اجرای بازیافت این مواد سبب می شود ضایعات کمتری سوزانده یا دفن شود؛ همچنین به انرژی و هزینه کمتری در مقایسه با تولید مواد نو نیاز است که به موجب آن ضایعات کاهش می یابد و استفاده مجدد از این ضایعات منجر به کاهش آلودگی محیط زیست خواهد شد.

صنعت بازیافت در ایران صنعت جوانی است

این کارشناس حوزه پلیمر با اشاره به اینکه صنعت بازیافت در ایران جزء صنایع جوان محسوب می شود و به علت مباحث اقتصادی و زیست محیطی از اهمیت خاصی برخوردار است، بیان کرد: نظارت و استانداردهایی در این خصوص نیاز است تا بتوان با توجه و حمایت بیشتر از این صنعت محصولاتی با تنوع بیشتر و کیفیت بالاتر تولید کرد.

وی با اشاره به اینکه با توجه به این حجم از ضایعات و میزان تخریبی که در محیط زیست دارند با روش های نوین بازیافت می توان به حل مشکل پسماند و محیط زیست کمک کرد، افزود: تهیه یک محصول یک‌دست و با کیفیت که باعث افت کیفی نشود همواره از مهمترین نگرانی های فعالان صنعت بازیافت است. در واقع به دلیل اهمیت موضوع لازم است این صنعت بیش از پیش مورد توجه و حمایت مسئولان ذیربط قرار بگیرد تا با گسترش آن بتوان به اهداف مدنظر دست یافت.

پناهنده در ارتباط با اینکه چرا پلاستیکها بازیافت می شوند، گفت: مصرف بیشتر ظروف یک‌بار مصرف حاصل از پدیده شهرنشینی و کاربرد آن در صنایع مختلف، تجزیه نشدن و ماندگاری در طبیعت حداقل به مدت ۳۰۰ سال، ایجاد آلودگی های زیست محیطی و مهمترین عامل یعنی افزایش قیمت مواد نو پتروشیمی به دلیل حذف یارانه حامل های انرژی و همچنین افزایش قیمت جهانی و غیره موجب شده استقبال از مواد و محصولات بازیافتی روز به روز بیشتر شود.

تولید محصولات مضر به دلیل عدم رعایت استاندارد بر مواد بازیافتی

این کارشناس صنعت پلیمر با اشاره به اینكه از نظر قیمتی نیز محصولات بازیافتی حدود ۳۰ درصد ارزان تر از گرانول های نو پتروشیمی عرضه می شوند، افزود: در واقع دلیل پیشرفت صنعت بازیافت در دنیا علاوه بر بحث محیط زیست این است که محصولات ارزشمندی را می توان از موادی تهیه کرد که نسبت به محصولات نو از لحاظ قیمت پایین تر هستند.

پناهنده در ادامه به این نکته اشاره کرد که در ایران علاوه بر مشکلات موجود در این صنعت، نبود استاندارد و نظارت برای مواد بازیافتی سبب تولید محصول با کیفیت پایین و مضر برای سلامتی می شود. از سوی دیگر عدم وجود دستگاه هایی که بتواند محصولات با کیفیت مناسب تولید کند نیز یکی دیگر از مشکلات این صنعت محسوب می شود؛ چراكه اکثر دستگاه ها از امکانات حداقلی برخوردارند و ضمناً دستگاه های مصرفی اکثرا دست دوم و قدیمی هستند.

صنعت بازیافت پلیمرها با کمترین سرمایه سودآور است

کارشناس صنعت پلیمر با اشاره به اینکه با بهره‌گیری از فن‌آوری نوین می‌توان انواع ضایعات و تركیبات مستعمل پلاستیكی و پلیمری را به محصولات مصرفی جدید تبدیل كرد افزود: این شیوه بازیافت ضمن رفع بحران فزاینده انباشت زباله‌های پلیمری در طبیعت؛ در زمینه ایجاد اشتغال نیز نقش بسزایی ایفا می کند.

وی گفت: در واقع تبدیل ضایعات پلیمری و پلاستیکی به مواد و محصولاتی با کاربری جدید با هدف اشتغالزایی و حفاظت از محیط زیست و ایجاد ارزش افزوده بالا با کمترین سرمایه به عنوان صنعتی سودآور محسوب می شود.

این کارشناس صنعت پلیمر با اشاره به لزوم توجه به استفاده از این منابع گفت: نگاه ما باید به این صنعت نگاهی علمی باشد و فعالان این صنعت می توانند به متقاضیان کارآفرین اطلاعات مورد نیاز  پروسه بازیافت را ارائه کنند.

وی با اشاره به اینکه یکی از گسترده ترین و مهمترین بخش های صنعت پلاستیک، بخش بازیافت ضایعات پلاستیک به محصولات قابل استفاده مجدد برای سایر تولیدکنندگان است، خاطرنشان کرد: مواد اولیه این صنعت، لاستیک های فرسوده و دپو شده در مناطق مختلف کشور است که به فراوانی در ایران یافت می شوند و سالیانه چندین هزار تن به حجم آنها اضافه می شود.  همچنین محصول تولید شده این ماشین آلات، پودر لاستیک و گرانول لاستیک استاندارد، ماده اولیه صنایع بسیاری مانند تولید انواع کف پوش ها، انواع تقویت کننده ها و جایگزین در رنگها، همچنین به عنوان سوخت اصلی کوره، ماده اولیه لاستیک سازی و … است و کاربرد بسیاری در داخل و خارج از کشور دارد.

به گفته وی وجود پسماند پلیمری برای محیط زیست به عنوان یک معضل محسوب شود اما همین معضل برای صنعت بازیافت مفید است چراکه تهیه مواد اولیه را برای فعالان این صنعت آسان می کند.

پناهنده با تاکید بر اینکه در سراسر جهان بازیافت و استفاده مجدد از زباله‌ها به یكی از شاخص‌های صنعتی تبدیل شده است، خاطرنشان کرد: كشورهای پیشرفته برای بهره‌برداری هرچه بیشتر از این منابع پرارزش عزم خود را جزم كرده‌اند؛ به‌طوری كه در حال حاضر در بیشتر این كشورها كمتر از روش سوزاندن و یا دفن‌ برای حل مشكل پسماندها استفاده می‌شود. در چنین شرایطی اگرچه در كشور ما هم بخشی از پلاستیک‌ها از جمله ظروف و لوله‌های پلاستیكی، مجدد‌ جمع‌آوری و بازیافت می‌شوند، اما بخش عظیمی از این ضایعات به مراكز دفن زباله سپرده می‌شوند.

صنعت بازیافت پلیمر اشتغالزاست

به گزارش جهان، یک کارشناس حوزه صنعت پلیمر در گفتگو با مهر با اشاره به اینکه پلاستیک ها جزء ضایعاتی هستند که به دلیل مصرف روزافزون درصد بالایی از پسماندهای شهری را تشکیل می دهند گفت: پلاستیک ها موادی هستند که به علت سهولت قالب گیری و شکل دهی، کاربرد فراوانی در صنایع بسته بندی دارند و بعضاً به دلیل استحکام زیاد، پایداری حرارتی بالا و مقاومت در برابر خوردگی، در تولید قطعات برای صنایع خودروسازی، الکترونیک و هواپیماسازی و حتی فضانوردی و موشک سازی کاربردهای زیادی دارند.

حمیدرضا پناهنده افزود: همچنین این ضایعات در تولید ساک دستی و ظروف پلاستیکی، چرخ دنده های مهندسی، بدنه خودرو، روکش سیم و کابل، کفپوش سالن ها و وسایل پزشکی و غیره استفاده می شوند و به همین دلیل جایگزین مناسبی برای فلزات هستند و میزان ضایعات آنها روز به روز افزایش می یابد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر روزانه بیش از ۴۹ هزار تن پسماند عادی در شهرها و روستاهای کشور تولید می شود که از این میزان در حدود ۳۸ هزار تن شهری و مابقی آن روستایی است که در صورت جداسازی این مواد در مبدا به بازیافت و دفع بهداشتی آن کمک بسزایی شده و از آلودگی محیط زیست و از بین رفتن سرمایه های ملی جلوگیری می شود.

پناهنده با اشاره به اینكه با بازگشت مجدد این مواد به چرخه تولید ارزش افزوده بیشتری ایجاد می شود، افزود: اجرای بازیافت این مواد سبب می شود ضایعات کمتری سوزانده یا دفن شود؛ همچنین به انرژی و هزینه کمتری در مقایسه با تولید مواد نو نیاز است که به موجب آن ضایعات کاهش می یابد و استفاده مجدد از این ضایعات منجر به کاهش آلودگی محیط زیست خواهد شد.

صنعت بازیافت در ایران صنعت جوانی است

این کارشناس حوزه پلیمر با اشاره به اینکه صنعت بازیافت در ایران جزء صنایع جوان محسوب می شود و به علت مباحث اقتصادی و زیست محیطی از اهمیت خاصی برخوردار است، بیان کرد: نظارت و استانداردهایی در این خصوص نیاز است تا بتوان با توجه و حمایت بیشتر از این صنعت محصولاتی با تنوع بیشتر و کیفیت بالاتر تولید کرد.

وی با اشاره به اینکه با توجه به این حجم از ضایعات و میزان تخریبی که در محیط زیست دارند با روش های نوین بازیافت می توان به حل مشکل پسماند و محیط زیست کمک کرد، افزود: تهیه یک محصول یک‌دست و با کیفیت که باعث افت کیفی نشود همواره از مهمترین نگرانی های فعالان صنعت بازیافت است. در واقع به دلیل اهمیت موضوع لازم است این صنعت بیش از پیش مورد توجه و حمایت مسئولان ذیربط قرار بگیرد تا با گسترش آن بتوان به اهداف مدنظر دست یافت.

پناهنده در ارتباط با اینکه چرا پلاستیکها بازیافت می شوند، گفت: مصرف بیشتر ظروف یک‌بار مصرف حاصل از پدیده شهرنشینی و کاربرد آن در صنایع مختلف، تجزیه نشدن و ماندگاری در طبیعت حداقل به مدت ۳۰۰ سال، ایجاد آلودگی های زیست محیطی و مهمترین عامل یعنی افزایش قیمت مواد نو پتروشیمی به دلیل حذف یارانه حامل های انرژی و همچنین افزایش قیمت جهانی و غیره موجب شده استقبال از مواد و محصولات بازیافتی روز به روز بیشتر شود.

تولید محصولات مضر به دلیل عدم رعایت استاندارد بر مواد بازیافتی

این کارشناس صنعت پلیمر با اشاره به اینكه از نظر قیمتی نیز محصولات بازیافتی حدود ۳۰ درصد ارزان تر از گرانول های نو پتروشیمی عرضه می شوند، افزود: در واقع دلیل پیشرفت صنعت بازیافت در دنیا علاوه بر بحث محیط زیست این است که محصولات ارزشمندی را می توان از موادی تهیه کرد که نسبت به محصولات نو از لحاظ قیمت پایین تر هستند.

پناهنده در ادامه به این نکته اشاره کرد که در ایران علاوه بر مشکلات موجود در این صنعت، نبود استاندارد و نظارت برای مواد بازیافتی سبب تولید محصول با کیفیت پایین و مضر برای سلامتی می شود. از سوی دیگر عدم وجود دستگاه هایی که بتواند محصولات با کیفیت مناسب تولید کند نیز یکی دیگر از مشکلات این صنعت محسوب می شود؛ چراكه اکثر دستگاه ها از امکانات حداقلی برخوردارند و ضمناً دستگاه های مصرفی اکثرا دست دوم و قدیمی هستند.

صنعت بازیافت پلیمرها با کمترین سرمایه سودآور است

کارشناس صنعت پلیمر با اشاره به اینکه با بهره‌گیری از فن‌آوری نوین می‌توان انواع ضایعات و تركیبات مستعمل پلاستیكی و پلیمری را به محصولات مصرفی جدید تبدیل كرد افزود: این شیوه بازیافت ضمن رفع بحران فزاینده انباشت زباله‌های پلیمری در طبیعت؛ در زمینه ایجاد اشتغال نیز نقش بسزایی ایفا می کند.

وی گفت: در واقع تبدیل ضایعات پلیمری و پلاستیکی به مواد و محصولاتی با کاربری جدید با هدف اشتغالزایی و حفاظت از محیط زیست و ایجاد ارزش افزوده بالا با کمترین سرمایه به عنوان صنعتی سودآور محسوب می شود.

این کارشناس صنعت پلیمر با اشاره به لزوم توجه به استفاده از این منابع گفت: نگاه ما باید به این صنعت نگاهی علمی باشد و فعالان این صنعت می توانند به متقاضیان کارآفرین اطلاعات مورد نیاز  پروسه بازیافت را ارائه کنند.

وی با اشاره به اینکه یکی از گسترده ترین و مهمترین بخش های صنعت پلاستیک، بخش بازیافت ضایعات پلاستیک به محصولات قابل استفاده مجدد برای سایر تولیدکنندگان است، خاطرنشان کرد: مواد اولیه این صنعت، لاستیک های فرسوده و دپو شده در مناطق مختلف کشور است که به فراوانی در ایران یافت می شوند و سالیانه چندین هزار تن به حجم آنها اضافه می شود.  همچنین محصول تولید شده این ماشین آلات، پودر لاستیک و گرانول لاستیک استاندارد، ماده اولیه صنایع بسیاری مانند تولید انواع کف پوش ها، انواع تقویت کننده ها و جایگزین در رنگها، همچنین به عنوان سوخت اصلی کوره، ماده اولیه لاستیک سازی و … است و کاربرد بسیاری در داخل و خارج از کشور دارد.

به گفته وی وجود پسماند پلیمری برای محیط زیست به عنوان یک معضل محسوب شود اما همین معضل برای صنعت بازیافت مفید است چراکه تهیه مواد اولیه را برای فعالان این صنعت آسان می کند.

پناهنده با تاکید بر اینکه در سراسر جهان بازیافت و استفاده مجدد از زباله‌ها به یكی از شاخص‌های صنعتی تبدیل شده است، خاطرنشان کرد: كشورهای پیشرفته برای بهره‌برداری هرچه بیشتر از این منابع پرارزش عزم خود را جزم كرده‌اند؛ به‌طوری كه در حال حاضر در بیشتر این كشورها كمتر از روش سوزاندن و یا دفن‌ برای حل مشكل پسماندها استفاده می‌شود. در چنین شرایطی اگرچه در كشور ما هم بخشی از پلاستیک‌ها از جمله ظروف و لوله‌های پلاستیكی، مجدد‌ جمع‌آوری و بازیافت می‌شوند، اما بخش عظیمی از این ضایعات به مراكز دفن زباله سپرده می‌شوند.

صنعت بازیافت پلیمر اشتغالزاست

آپدیت نود 32 ورژن 4

bluray movie download

فشار فتنه گران به وزارت صنعت برای یک انتصاب!

فشار فتنه گران به وزارت صنعت برای یک انتصاب!

نامبرده با مدیرعامل سایپا که از منصوبان مهم جریان انحرافی بود همکاری بسیار نزدیکی داشت و در جریان ۹ هزار میلیارد تومان کارخانه سایپا که در دوران دولت قبلی رخ داد به نوعی شریک اصلی ماجرا بوده است.

وی بعد از آن جریان مدت ۱۲ روز در زندان بازداشت بود که با فشارهای شخص لیدر جریان انحرافی و همکاری (س.م) از زندان آزاد شد و عملا پرونده نامبرده در این ماجرا ناتمام باقی ماند.

“جمشید.الف” که از نزدیکان لیدر انحرافی و از همشهریان وی محسوب می شود همواره از حمایت ها و هدایت های پیدا و پنهان وی نیز برخوردار بوده است.

فشار شرکت (ک) برای انتصاب جمشید(الف)

یکی از مجموعه هایی که برای انتصاب جمشید.(الف) بسیار فشار می آورد شرکت (ک) می باشد. این شرکت یکی از شرکای بزرگترین خودروساز کشور است.

بنابر اسناد و شواهد این شرکت در دوران شدت گرفتن تحریم ها به سختی در امر تحریم صنعت خودرو فعال بوده است. دخالت در تنظیم متن تحریمها علیه خودرو سازان کشور با نظر این شرکت صورت پذیرفته و برطبق اسناد موجود شرکت(ک) با مجموعه سازمان یافته برون مرزی به نام (کولیپ) هماهنگ بوده است.

این گروه جاسوسی در کشورهای مختلف از جمله آمریکا اسرائیل دفتر فعالیت دارد که دفتر این کنسرسیوم در آمریکا بوده و عضو ایرانی این گروه شرکت (ک) است. ازخدمات شرکت (ک) به این گروه حمایت های مالی این شرکت در حمایت از حزب دمکرات آمریکا در انتخابات می باشد!

لازم بذکر است که در تحریمهای خودرو سازی، هدف اصلی قطعه سازی کشور بوده است نه تولید خودرو چرا که هنگام تحریم کلیه اقلام تامینی شرکت (ک) بدون وقفه و به صورت انبوه وارد و تنها شرکتی که از تحریمها مطلع بوده و با توجه به حجم فعالیت هیچگونه محدودیتی در حسابهای بانکی آن در خارج از کشور به وجود نیامده است همین شرکت می باشد.

بحرانی کردن و نابود سازی صنعت خودرو

به گزارش خبرنگار ما برطبق آماررسمی شرکت (ک) حداقل ۱۸۰۰ و قطعه ساز و سازنده تولیدی را ورشکست نموده است! و این مسئله به روشهای مختلف از جمله واردات قطعات از چین بروز می نماید.

برای مثال در سال ۸۷ قیمت دسته سیم با تیراژ۶۰۰ هزارتایی ۴۸۰ هزار تومان در سال بوده است که توسط شرکت کروز تامین می شده است. اما با تلاش سایر قطعه سازان و برخی ارتباطات، دسته سیم سازهای دیگر وارد چرخه تامین شده اند و با توجه به چند برابر شدن قیمت مس و روکش پلاستیکی در سال ۹۲ و با حدود ۲۰%سود قیمت همان دسته سیم ۱۲۸ هزارتومان شده است!!

نمونه دیگر اینکه قیمت تمام شده ضبط وارداتی کروز ۳۶ هزار تومان می باشد که در شرایط بحرانی مالی ایران خودرو این مجموعه را ۱۴۴ هزار تومان یعنی ۴ برابر می فروشند !!

تعجب عضو کمیسیون صنایع مجلس از انتصاب عجیب در صنعت خودرو

علی علیلو در گفت‌وگو با تسنیم،با بیان اینکه دولت در جهت اجرای سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی باید راهبرد جدی برای مبارزه با مفاسد اقتصادی داشته باشد، گفت: متأسفانه در برخی موارد عزل و نصب‌هایی در بخش‌های مختلف اقتصادی اتفاق می‌افتد که مبارزه با معضل مفاسد اقتصادی را با موانعی روبه‌رو می‌سازد.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: به‌ عنوان نمونه اخیراً فردی که در مشکلات مالی گذشته یکی از شرکتهای خودروسازی نقش پررنگی داشته و پرونده او در محاکم قضائی در حال بررسی است، به‌پیشنهاد وزیر صنعت به‌عنوان عضو هیأت مدیره در یکی دیگر از شرکتهای خودروسازی انتخاب شده است.

علیلو با طرح این پرسش که چطور کسی که پرونده قضایی دارد باید به‌عنوان عضو هیأت مدیره یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی کشور انتخاب شود، گفت: این گونه حرکت‌ها آن هم از سوی وزیر صنعت هیچ سنخیتی با سیاست‌های اقتصاد مقاومتی ندارد. دولت چگونه می‌خواهد با مفاسد اقتصادی مقابله کند در حالی که متخلفان را به‌جای مجازات در سمت‌های جدید قرار می‌دهد؟

به گزارش عصر امروز به نظر می رسد نهادهای امنیتی و قضایی که همواره در مبارزه با مفاسد نقش پیشرو داشته اند در این موضوع نیز اجازه ندهند یک شرکت به بهانه داشتن ثروت هنگفت که با لابی داخلی و خارجی و با حمایت علنی دولت آمریکا و تحریم جمهوری اسلامی به دست آمده نتواند برای وزارت خانه ای در جمهوری اسلامی تعیین تکلیف بنماید.

منبع: شما نیوز

فشار فتنه گران به وزارت صنعت برای یک انتصاب!

نامبرده با مدیرعامل سایپا که از منصوبان مهم جریان انحرافی بود همکاری بسیار نزدیکی داشت و در جریان ۹ هزار میلیارد تومان کارخانه سایپا که در دوران دولت قبلی رخ داد به نوعی شریک اصلی ماجرا بوده است.

وی بعد از آن جریان مدت ۱۲ روز در زندان بازداشت بود که با فشارهای شخص لیدر جریان انحرافی و همکاری (س.م) از زندان آزاد شد و عملا پرونده نامبرده در این ماجرا ناتمام باقی ماند.

“جمشید.الف” که از نزدیکان لیدر انحرافی و از همشهریان وی محسوب می شود همواره از حمایت ها و هدایت های پیدا و پنهان وی نیز برخوردار بوده است.

فشار شرکت (ک) برای انتصاب جمشید(الف)

یکی از مجموعه هایی که برای انتصاب جمشید.(الف) بسیار فشار می آورد شرکت (ک) می باشد. این شرکت یکی از شرکای بزرگترین خودروساز کشور است.

بنابر اسناد و شواهد این شرکت در دوران شدت گرفتن تحریم ها به سختی در امر تحریم صنعت خودرو فعال بوده است. دخالت در تنظیم متن تحریمها علیه خودرو سازان کشور با نظر این شرکت صورت پذیرفته و برطبق اسناد موجود شرکت(ک) با مجموعه سازمان یافته برون مرزی به نام (کولیپ) هماهنگ بوده است.

این گروه جاسوسی در کشورهای مختلف از جمله آمریکا اسرائیل دفتر فعالیت دارد که دفتر این کنسرسیوم در آمریکا بوده و عضو ایرانی این گروه شرکت (ک) است. ازخدمات شرکت (ک) به این گروه حمایت های مالی این شرکت در حمایت از حزب دمکرات آمریکا در انتخابات می باشد!

لازم بذکر است که در تحریمهای خودرو سازی، هدف اصلی قطعه سازی کشور بوده است نه تولید خودرو چرا که هنگام تحریم کلیه اقلام تامینی شرکت (ک) بدون وقفه و به صورت انبوه وارد و تنها شرکتی که از تحریمها مطلع بوده و با توجه به حجم فعالیت هیچگونه محدودیتی در حسابهای بانکی آن در خارج از کشور به وجود نیامده است همین شرکت می باشد.

بحرانی کردن و نابود سازی صنعت خودرو

به گزارش خبرنگار ما برطبق آماررسمی شرکت (ک) حداقل ۱۸۰۰ و قطعه ساز و سازنده تولیدی را ورشکست نموده است! و این مسئله به روشهای مختلف از جمله واردات قطعات از چین بروز می نماید.

برای مثال در سال ۸۷ قیمت دسته سیم با تیراژ۶۰۰ هزارتایی ۴۸۰ هزار تومان در سال بوده است که توسط شرکت کروز تامین می شده است. اما با تلاش سایر قطعه سازان و برخی ارتباطات، دسته سیم سازهای دیگر وارد چرخه تامین شده اند و با توجه به چند برابر شدن قیمت مس و روکش پلاستیکی در سال ۹۲ و با حدود ۲۰%سود قیمت همان دسته سیم ۱۲۸ هزارتومان شده است!!

نمونه دیگر اینکه قیمت تمام شده ضبط وارداتی کروز ۳۶ هزار تومان می باشد که در شرایط بحرانی مالی ایران خودرو این مجموعه را ۱۴۴ هزار تومان یعنی ۴ برابر می فروشند !!

تعجب عضو کمیسیون صنایع مجلس از انتصاب عجیب در صنعت خودرو

علی علیلو در گفت‌وگو با تسنیم،با بیان اینکه دولت در جهت اجرای سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی باید راهبرد جدی برای مبارزه با مفاسد اقتصادی داشته باشد، گفت: متأسفانه در برخی موارد عزل و نصب‌هایی در بخش‌های مختلف اقتصادی اتفاق می‌افتد که مبارزه با معضل مفاسد اقتصادی را با موانعی روبه‌رو می‌سازد.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: به‌ عنوان نمونه اخیراً فردی که در مشکلات مالی گذشته یکی از شرکتهای خودروسازی نقش پررنگی داشته و پرونده او در محاکم قضائی در حال بررسی است، به‌پیشنهاد وزیر صنعت به‌عنوان عضو هیأت مدیره در یکی دیگر از شرکتهای خودروسازی انتخاب شده است.

علیلو با طرح این پرسش که چطور کسی که پرونده قضایی دارد باید به‌عنوان عضو هیأت مدیره یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی کشور انتخاب شود، گفت: این گونه حرکت‌ها آن هم از سوی وزیر صنعت هیچ سنخیتی با سیاست‌های اقتصاد مقاومتی ندارد. دولت چگونه می‌خواهد با مفاسد اقتصادی مقابله کند در حالی که متخلفان را به‌جای مجازات در سمت‌های جدید قرار می‌دهد؟

به گزارش عصر امروز به نظر می رسد نهادهای امنیتی و قضایی که همواره در مبارزه با مفاسد نقش پیشرو داشته اند در این موضوع نیز اجازه ندهند یک شرکت به بهانه داشتن ثروت هنگفت که با لابی داخلی و خارجی و با حمایت علنی دولت آمریکا و تحریم جمهوری اسلامی به دست آمده نتواند برای وزارت خانه ای در جمهوری اسلامی تعیین تکلیف بنماید.

منبع: شما نیوز

فشار فتنه گران به وزارت صنعت برای یک انتصاب!

فروش بک لینک

دانلود سرا

کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور

کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور

به گزارش افق و به نقل از ابرار اقتصادی: پرویز عطایی دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی، در یادداشتی در خصوص نظر تحلیل گران بازار سرمایه  در مورد عملکرد گروه خودورسازی سایپا  به عنوان مدلی برای شرکت ها دیگر  نوشت:

 تجارب مدیر عامل سایپا سال پررونقی را برای این شرکت رقم خواهد زد.

سایپا پیشگام تحول فرهنگ مشتری مداری صنعت خودرو با فروش ۳۴۰۰۰ میلیارد تومان سهم ۷/۲ درصد از تولید ناخالص ملی کشور را به خود اختصاص داده است این صنعت بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی با پرداخت بیش از حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان سود بانکی به بانکها و با اشتغال زایی بیش از ۹۰۰ هزار نفر شغل مستقیم و غیر مستقیم و برخوردار از بیش از ۲۰۰ واحد فروش و خدمات پس از فروش در سطح کشور محرک شبکه لجستیک و حمل و نقل با کسب و کاری حدود ۱۳۰۰ میلیارد وتومان است.

صنعت خودرو ایران با تولید محصولات داخلی توانسته نیاز کشور را به واردات خودرو کاهش داده و از این محل از خروج ۱۱ میلیارد دلار از کشور جلوگیری کند همچنین با توسعه صادرات توانسته در راه رهایی از اقتصاد وابسته نفت گام های موثری را بردارد. در زمانی که صنعت خودرو به تبع کل اقتصاد کشور دارای مشکلاتی می باشد، لازم است که از این صنعت حمایت شود. حال با توجه به اهمیت ابلاغ  اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی توسط مقام معظم رهبری در سال جدید و اقدامات سازنده دولت تدبیر و امید برای توسعه رونق اقتصادی  کشور از صنایع داخلی علی الخصوص خودرو نباید این کار را به هدر دادن بیت المال تشبیه کرد.

در این راستا با توجه به عمر کوتاه مدیریت عامل جدید گروه خودرو سازی سایپا به تحلیل و چگونگی عوامل سیر صعودی غلبه بر مشکلات و موفقیت های صنعت خودرو سازی کشور در این گروه خواهیم پرداخت. دکتر مهدی جمالی مدیر عامل جدید در خردادماه سال جاری سکان هدایت مدیریت گروه خودروسازی سایپا را با زیان انباشته ۸ هزار و ۹۲۷ میلیارد و ۹۲۶ ریال و در شرایط بحرانی این مجموعه تحویل گرفت، با نهایت احترام و شجاعت در جلسه معارفه خود اعلام کرد که این گروه در سال های قبل به دلیل مشکلات مدیریتی و سهام هزینه های بسیاری به بخش تولید متحمل کرده است و باید بگوییم که مشکلات مالی سایپا اکنون بسیار زیاد است که انشاء الهد به یاری پروردگار و هماهنگی های لازم با دولت و الگو قرار دادن مفاد اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و همدلی مدیران، کارگران و کارکنان و کارشناسی اصولی و مداوم شاهد تحولات سازنده و اساسی در آن بوده و نام و آوازه پرافتخار سایپا را مجددا احیا خواهیم کرد.

پس از گذشت حدود ۹ ماه از آن روز معارفه در روز اول همایش و نمایشگاه بین المللی خودروی ایران در پایان سال گذشته صحبت های جمالی مدیر عامل این مجموعه مبنی بر افزایش سرمایه این خودروسازی و واکنش های مثبت به این شرکت از سوی سهامداران حاضر همایش در قالب تشویق های پی در پی و خبر ایجاد واحد در ترم یکی از دانشگاه های معتبر جهت تدریس الگوی اصلاح ساختار مالی شرکت سایپا و حضور رئیس جمهور در رونمایی و ورود به غرفه خودروی سایپا و رانندگی با این خودرو و صحبت های کارشناسان این حوزه همگی برافزایش تحرک این خودرو صحه می گذاشت. از نشانه های این تحرک میتوان به سخنان مهندس هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در این همایش اشاره کرد که به گروه صنعتی سایپا و مدیران آن مجموعه بابت عملکرد موفق تبریک گفت و اهمیت این عملکرد موفق آنجا آشکار می شود که سعید مدنی مدیرعامل سابق مجموعه سایپا از وضع نامطلوب و بدهی هایی آن به بانک در زمان تودیع خود سخن گفته بود براستی در این مدت کوتاه چند ماهه چه تحولی در این خودروسازی رخ داده است. حسین گروسی عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این مورد می گوید خوشبختانه تغییرات مدیریتی در گروه خودروسازی سایپا و حضور دکتر جمالی در راس این مجموعه خودروسازی نقش موثری در اصلاح ساختار مالی و رشد سهام این شرکت در بازار سرمایه داشته است از این رو برنامه ریزی جامع و مدون ایشان در این گروه می تواند موفقیت های ارزنده ای را در سطوح مختلف این شرکت بیش از گذشته رقم بزند.

مهدی جمالی در سومین همایش بین المللی خودرو اعلام کرد ایران در سال ۲۰۱۴ مقام ۱۸در صنعت خودروسازی جهان را دارا بوده است وی در ادامه اضافه می کند که ارزش گروه سایپا ۷ میلیارد دلار و قابل رشد است  ارزش سهام این گروه در گذشته با ۱۴۵ درصد رشد مواجه بوده که بیانگر این است که سایپا آماده خیزیش جدید است. وی می¬گوید تولید یک میلیون دستگاه خودرو را با ۷ سایت تولید خودرو که ۴ سایت به سواری و ۳ سایت به خودروهای سبک و سنگین اختصاص یافته است طراحی کرده ایم جمالی تصریح می کند در طی چند ماه گذشته صنعت سایپا با شرایط بحرانی رو به رو و زیان انباشته شرکت یک میلیارد و ۶۶ میلیون دلار بود که با حمایت هایی که از سوی دولت و مردم انجام گردیده بعداز تایید بورس اوراق سایپا روز نو و موفقی را آغاز خواهد کرد وی افزود دولت با تدبیر بر قوانین توانست از زیان انباشته جلوگیری کرده و با حمایت مقام عالی وزارت شرکت سایپا در اسفند ماه سال گذشته سومین شرکت سرمایه گذاری بعد از فولاد مبارکه و بانک صادرات بزرگترین شرکت از نظر سرمایه  در بازار سرمایه گردید.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از غرفه گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه دستاوردهای صنعت خودرو داخلی می گوید سایپا شرکت خوبی است و دارای توانمندی های بالایی در حوزه تولید می باشد و عمده اشکال سایپا ساختار مالی نادرست این شرکت بوده که در گذشته به اشتباه شکل گرفته و هم اکنون با همکاری های همه جانبه مدیران و کارکنان این گروه در حال برطرف شدن است اما بزرگترین تحول در این گروه بنا به اظهار رحیم زارع عضو کمیسیون اقتصادی مجلس وشورای اسلامی عذرخواهی مدیرعامل گروه سایپا در شهریور ماه سال جاری از مردم به دلیل کیفیت پایین محصولات این شرکت که فقط حدود ۴ ماه از مدیریت عاملی ایشان می گذشت است که ناشی از خلاقیت مدیریتی دکتر جمالی بوده وی افزود:

مدیری که خودش را از جنس مردم بداند و در راستای خواست مردم حرکت میکند و به دلیل مشکلات در حوزه کاری از آنها عذرخواهی می کند که این رفتار برای مردم نیز ارزشمند است و قطعا در این مسیر مردم نیز در جهت حمایت از تولید ملی و با او همراهی خواهند کرد و مردم مطمئن باشند که برنامه های خوبی در گروه خودروسازی سایپا در جهت افزایش کیفیت و تولید خودروهای ایمن در حال اجراست این رفتار دکتر جمالی همانند رویکرد مدیر عامل شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن است که چند سال قبل به دلیل وجود نقص فنی در برخی از خودروهای تولیدی این شرکت در مقابل دوربین های خبرنگاران سراسر جهان قرار گرفت و در برابر تمام مشتریان سر تعظیم فرود آورد و از آنان عذر خواهی کرد.

این حرکت مدیرعامل سایپا برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران اتفاق افتاد در حالی که مشکلات و قصورها ربطی به این مدیرعامل نداشت. جمالی برخلاف مدیران گذشته که هیچگاه اشکالات را نپذیرفتند از بیان عذر خواهی و پذیرش مشکلات شرکت تحت مدیریت خود و اهمه نداشت و به صراحت اذعان کرد که در گذشته برخی محصولات شرکت ما به کیفیت مناسب تحویل مشتریان نشده که من به نوبه خود سر تعظیم مقابل ملت ایران فرود می آورم در واقع میتوان این حرکت را نقطه عطفی در نوع برخورد خودروسازان کشور با مشتریان در راستای پاسخگویی به خواست آنان ارزیابی کرد که التبه به تنهایی نمی تواند موجب رضایت مشتریان شود و باید در عمل نیز ارتقای کیفتی و تحریم مشتریان در دستور کار قرارگیرد در این رابطه با تلاش سازنده مدیران کارگران و کارکنان و سایپا براساس جدیدترین آمار کیفتی خودروهای داخلی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت فقط سواری تندر ۹۰ شرکت پارس خودرو متعلق به سایپا در گروه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان که متنوع ترین گروه از نظر خودروهای تولیدی با  ۱۹ نوع خودرو است موفق به کسب ۴ ستاره کیفیت شد و بعد از آن نیز خودرو پارس تندر در رده دوم این گروه قرار گرفته و از خودروهای هم نوع تولید در سایر شرکت های به لحاظ کیفی جلوزده است همچنین سایپا در این مدت کوتاه و در مهر ماه سال گذشته با تلاش خود به عنوان بزرگترین صادر کننده خودروی کشور برای رویکرد مشتری مداری اهمیت زیادی قائل شده و در این راستا توانسته ۸۰ درصد صادرات خودرو کشور را به خود اختصاص دهد در این مورد مدیرعامل سایپا برضرورت استانداردهای ملی در تولید محصولات خود تاکید دارد و علاوه  براستانداردهای ملی برای افزایش صادرات خود به برخی از کشورهای جهان استاندارد های کشورهای خلیج فارس را که بسیار سخت تر از استانداردهای ایران هستند را اجرایی کرده است.

تحلیل گران بازار سرمایه می گویند به نظر می رسد اتفاق جدیدی به روش دیگر در صنعت خودرو سازی آن هم به دست گروه خودروسازی سایپا در جریان است که می تواند به مدلی برای سایر شرکت ها تبدیل شود آنچنان که به طور قطع گروه خودروسازی سایپا با یک برنامه ریزی دقیق درصد ایجاد تحولی بزرگ در صنعت خود و زیر مجموعه هایش است که می توان گفت روشی ابداعی و جدید در بورس محسوب می شود که تاکنون تجربه آن را در کمتر مجموعه ای شاهد بوده ایم که با استفاده از این روش ابداعی شرکت های زیان ده میتوانند شگفتی سازان این روزهای بورس باشند و این امید در بازار شکل گیری که باز هم می شود از راههای مختلف اشتباهات گذشته را جبران کرده و افزایش سود آوری برای کشور و سهامداران را رقم زد.

بقول مدیر ارتباطات و امور بین المللی این گروه خط تولید امروزما خط مقدم جبهه است و اگر کارگر تا مدیر ما احساس کند که تولید باید با کیفیت و به نفع مردم انجام شود کافی است این عزیزان باید به این دید برسند که خدمت به نحو احسن برگرفته از همان فرهنگ ناب شهداست و باید برجامعه مستولی شود. در پایان با جمع بندی های همه جانبه و کارشناسی شده می توان نتیجه گرفت که گروه خودروسازی سایپا تحت مدیریت دکتر مهدی جمالی و جمیع مدیران کارگران و کارکنان این مجموعه صنعتی در مدت کوتاه کمتر از یک سال دوره جدید فعالیت های خود و رعایت همه جانبه ابلاغیه مهم اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و احترام به خواست مردم کارنامه مورد قبولی را در جهت اعتلای صنعت خودروسازی و اعتلای تولید ملی در کشور اخذ نموده است.

*پرویز عطایی/ دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی

کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور

به گزارش افق و به نقل از ابرار اقتصادی: پرویز عطایی دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی، در یادداشتی در خصوص نظر تحلیل گران بازار سرمایه  در مورد عملکرد گروه خودورسازی سایپا  به عنوان مدلی برای شرکت ها دیگر  نوشت:

 تجارب مدیر عامل سایپا سال پررونقی را برای این شرکت رقم خواهد زد.

سایپا پیشگام تحول فرهنگ مشتری مداری صنعت خودرو با فروش ۳۴۰۰۰ میلیارد تومان سهم ۷/۲ درصد از تولید ناخالص ملی کشور را به خود اختصاص داده است این صنعت بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی با پرداخت بیش از حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان سود بانکی به بانکها و با اشتغال زایی بیش از ۹۰۰ هزار نفر شغل مستقیم و غیر مستقیم و برخوردار از بیش از ۲۰۰ واحد فروش و خدمات پس از فروش در سطح کشور محرک شبکه لجستیک و حمل و نقل با کسب و کاری حدود ۱۳۰۰ میلیارد وتومان است.

صنعت خودرو ایران با تولید محصولات داخلی توانسته نیاز کشور را به واردات خودرو کاهش داده و از این محل از خروج ۱۱ میلیارد دلار از کشور جلوگیری کند همچنین با توسعه صادرات توانسته در راه رهایی از اقتصاد وابسته نفت گام های موثری را بردارد. در زمانی که صنعت خودرو به تبع کل اقتصاد کشور دارای مشکلاتی می باشد، لازم است که از این صنعت حمایت شود. حال با توجه به اهمیت ابلاغ  اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی توسط مقام معظم رهبری در سال جدید و اقدامات سازنده دولت تدبیر و امید برای توسعه رونق اقتصادی  کشور از صنایع داخلی علی الخصوص خودرو نباید این کار را به هدر دادن بیت المال تشبیه کرد.

در این راستا با توجه به عمر کوتاه مدیریت عامل جدید گروه خودرو سازی سایپا به تحلیل و چگونگی عوامل سیر صعودی غلبه بر مشکلات و موفقیت های صنعت خودرو سازی کشور در این گروه خواهیم پرداخت. دکتر مهدی جمالی مدیر عامل جدید در خردادماه سال جاری سکان هدایت مدیریت گروه خودروسازی سایپا را با زیان انباشته ۸ هزار و ۹۲۷ میلیارد و ۹۲۶ ریال و در شرایط بحرانی این مجموعه تحویل گرفت، با نهایت احترام و شجاعت در جلسه معارفه خود اعلام کرد که این گروه در سال های قبل به دلیل مشکلات مدیریتی و سهام هزینه های بسیاری به بخش تولید متحمل کرده است و باید بگوییم که مشکلات مالی سایپا اکنون بسیار زیاد است که انشاء الهد به یاری پروردگار و هماهنگی های لازم با دولت و الگو قرار دادن مفاد اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و همدلی مدیران، کارگران و کارکنان و کارشناسی اصولی و مداوم شاهد تحولات سازنده و اساسی در آن بوده و نام و آوازه پرافتخار سایپا را مجددا احیا خواهیم کرد.

پس از گذشت حدود ۹ ماه از آن روز معارفه در روز اول همایش و نمایشگاه بین المللی خودروی ایران در پایان سال گذشته صحبت های جمالی مدیر عامل این مجموعه مبنی بر افزایش سرمایه این خودروسازی و واکنش های مثبت به این شرکت از سوی سهامداران حاضر همایش در قالب تشویق های پی در پی و خبر ایجاد واحد در ترم یکی از دانشگاه های معتبر جهت تدریس الگوی اصلاح ساختار مالی شرکت سایپا و حضور رئیس جمهور در رونمایی و ورود به غرفه خودروی سایپا و رانندگی با این خودرو و صحبت های کارشناسان این حوزه همگی برافزایش تحرک این خودرو صحه می گذاشت. از نشانه های این تحرک میتوان به سخنان مهندس هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در این همایش اشاره کرد که به گروه صنعتی سایپا و مدیران آن مجموعه بابت عملکرد موفق تبریک گفت و اهمیت این عملکرد موفق آنجا آشکار می شود که سعید مدنی مدیرعامل سابق مجموعه سایپا از وضع نامطلوب و بدهی هایی آن به بانک در زمان تودیع خود سخن گفته بود براستی در این مدت کوتاه چند ماهه چه تحولی در این خودروسازی رخ داده است. حسین گروسی عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این مورد می گوید خوشبختانه تغییرات مدیریتی در گروه خودروسازی سایپا و حضور دکتر جمالی در راس این مجموعه خودروسازی نقش موثری در اصلاح ساختار مالی و رشد سهام این شرکت در بازار سرمایه داشته است از این رو برنامه ریزی جامع و مدون ایشان در این گروه می تواند موفقیت های ارزنده ای را در سطوح مختلف این شرکت بیش از گذشته رقم بزند.

مهدی جمالی در سومین همایش بین المللی خودرو اعلام کرد ایران در سال ۲۰۱۴ مقام ۱۸در صنعت خودروسازی جهان را دارا بوده است وی در ادامه اضافه می کند که ارزش گروه سایپا ۷ میلیارد دلار و قابل رشد است  ارزش سهام این گروه در گذشته با ۱۴۵ درصد رشد مواجه بوده که بیانگر این است که سایپا آماده خیزیش جدید است. وی می¬گوید تولید یک میلیون دستگاه خودرو را با ۷ سایت تولید خودرو که ۴ سایت به سواری و ۳ سایت به خودروهای سبک و سنگین اختصاص یافته است طراحی کرده ایم جمالی تصریح می کند در طی چند ماه گذشته صنعت سایپا با شرایط بحرانی رو به رو و زیان انباشته شرکت یک میلیارد و ۶۶ میلیون دلار بود که با حمایت هایی که از سوی دولت و مردم انجام گردیده بعداز تایید بورس اوراق سایپا روز نو و موفقی را آغاز خواهد کرد وی افزود دولت با تدبیر بر قوانین توانست از زیان انباشته جلوگیری کرده و با حمایت مقام عالی وزارت شرکت سایپا در اسفند ماه سال گذشته سومین شرکت سرمایه گذاری بعد از فولاد مبارکه و بانک صادرات بزرگترین شرکت از نظر سرمایه  در بازار سرمایه گردید.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از غرفه گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه دستاوردهای صنعت خودرو داخلی می گوید سایپا شرکت خوبی است و دارای توانمندی های بالایی در حوزه تولید می باشد و عمده اشکال سایپا ساختار مالی نادرست این شرکت بوده که در گذشته به اشتباه شکل گرفته و هم اکنون با همکاری های همه جانبه مدیران و کارکنان این گروه در حال برطرف شدن است اما بزرگترین تحول در این گروه بنا به اظهار رحیم زارع عضو کمیسیون اقتصادی مجلس وشورای اسلامی عذرخواهی مدیرعامل گروه سایپا در شهریور ماه سال جاری از مردم به دلیل کیفیت پایین محصولات این شرکت که فقط حدود ۴ ماه از مدیریت عاملی ایشان می گذشت است که ناشی از خلاقیت مدیریتی دکتر جمالی بوده وی افزود:

مدیری که خودش را از جنس مردم بداند و در راستای خواست مردم حرکت میکند و به دلیل مشکلات در حوزه کاری از آنها عذرخواهی می کند که این رفتار برای مردم نیز ارزشمند است و قطعا در این مسیر مردم نیز در جهت حمایت از تولید ملی و با او همراهی خواهند کرد و مردم مطمئن باشند که برنامه های خوبی در گروه خودروسازی سایپا در جهت افزایش کیفیت و تولید خودروهای ایمن در حال اجراست این رفتار دکتر جمالی همانند رویکرد مدیر عامل شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن است که چند سال قبل به دلیل وجود نقص فنی در برخی از خودروهای تولیدی این شرکت در مقابل دوربین های خبرنگاران سراسر جهان قرار گرفت و در برابر تمام مشتریان سر تعظیم فرود آورد و از آنان عذر خواهی کرد.

این حرکت مدیرعامل سایپا برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران اتفاق افتاد در حالی که مشکلات و قصورها ربطی به این مدیرعامل نداشت. جمالی برخلاف مدیران گذشته که هیچگاه اشکالات را نپذیرفتند از بیان عذر خواهی و پذیرش مشکلات شرکت تحت مدیریت خود و اهمه نداشت و به صراحت اذعان کرد که در گذشته برخی محصولات شرکت ما به کیفیت مناسب تحویل مشتریان نشده که من به نوبه خود سر تعظیم مقابل ملت ایران فرود می آورم در واقع میتوان این حرکت را نقطه عطفی در نوع برخورد خودروسازان کشور با مشتریان در راستای پاسخگویی به خواست آنان ارزیابی کرد که التبه به تنهایی نمی تواند موجب رضایت مشتریان شود و باید در عمل نیز ارتقای کیفتی و تحریم مشتریان در دستور کار قرارگیرد در این رابطه با تلاش سازنده مدیران کارگران و کارکنان و سایپا براساس جدیدترین آمار کیفتی خودروهای داخلی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت فقط سواری تندر ۹۰ شرکت پارس خودرو متعلق به سایپا در گروه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان که متنوع ترین گروه از نظر خودروهای تولیدی با  ۱۹ نوع خودرو است موفق به کسب ۴ ستاره کیفیت شد و بعد از آن نیز خودرو پارس تندر در رده دوم این گروه قرار گرفته و از خودروهای هم نوع تولید در سایر شرکت های به لحاظ کیفی جلوزده است همچنین سایپا در این مدت کوتاه و در مهر ماه سال گذشته با تلاش خود به عنوان بزرگترین صادر کننده خودروی کشور برای رویکرد مشتری مداری اهمیت زیادی قائل شده و در این راستا توانسته ۸۰ درصد صادرات خودرو کشور را به خود اختصاص دهد در این مورد مدیرعامل سایپا برضرورت استانداردهای ملی در تولید محصولات خود تاکید دارد و علاوه  براستانداردهای ملی برای افزایش صادرات خود به برخی از کشورهای جهان استاندارد های کشورهای خلیج فارس را که بسیار سخت تر از استانداردهای ایران هستند را اجرایی کرده است.

تحلیل گران بازار سرمایه می گویند به نظر می رسد اتفاق جدیدی به روش دیگر در صنعت خودرو سازی آن هم به دست گروه خودروسازی سایپا در جریان است که می تواند به مدلی برای سایر شرکت ها تبدیل شود آنچنان که به طور قطع گروه خودروسازی سایپا با یک برنامه ریزی دقیق درصد ایجاد تحولی بزرگ در صنعت خود و زیر مجموعه هایش است که می توان گفت روشی ابداعی و جدید در بورس محسوب می شود که تاکنون تجربه آن را در کمتر مجموعه ای شاهد بوده ایم که با استفاده از این روش ابداعی شرکت های زیان ده میتوانند شگفتی سازان این روزهای بورس باشند و این امید در بازار شکل گیری که باز هم می شود از راههای مختلف اشتباهات گذشته را جبران کرده و افزایش سود آوری برای کشور و سهامداران را رقم زد.

بقول مدیر ارتباطات و امور بین المللی این گروه خط تولید امروزما خط مقدم جبهه است و اگر کارگر تا مدیر ما احساس کند که تولید باید با کیفیت و به نفع مردم انجام شود کافی است این عزیزان باید به این دید برسند که خدمت به نحو احسن برگرفته از همان فرهنگ ناب شهداست و باید برجامعه مستولی شود. در پایان با جمع بندی های همه جانبه و کارشناسی شده می توان نتیجه گرفت که گروه خودروسازی سایپا تحت مدیریت دکتر مهدی جمالی و جمیع مدیران کارگران و کارکنان این مجموعه صنعتی در مدت کوتاه کمتر از یک سال دوره جدید فعالیت های خود و رعایت همه جانبه ابلاغیه مهم اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و احترام به خواست مردم کارنامه مورد قبولی را در جهت اعتلای صنعت خودروسازی و اعتلای تولید ملی در کشور اخذ نموده است.

*پرویز عطایی/ دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی

کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور

فروش بک لینک

خبر جدید

در تعامل با دانشگاه صنعتی شریف تکنولوژی صنعت خودرو را در سایپا درون زا خواهیم کرد

به گزارش سایپانیوز، آیدین بناب با بیان مطلب فوق، افزود: با توجه به اهمیت تعامل با دانشگاه ها و مراکز علمی و ضرورت بومی سازی دانش و تکنولوژری صنعت خودرو، دانشگاه صنعتی شریف به دلیل اینکه در بین دانشگاه های فنی برترین دانشگاه کشور در رنکینگ جهانی است و همچنین نزدیکی این دانشگاه به مجموعه ی سایپا، به عنوان همکار گروه سایپا انتخاب شد.

وی خاطرنشان کرد: دانشگاه صنعتی شریف از طریق معاونت پژوهشی خود، دانش را به ایده هایی که قابلیت اجرا دارد تبدیل می کند.

بناب در ادامه به امضای تفاهم نامه مشترک بین سایپا و دانشگاه شریف اشاره کرد و گفت: پس از هماهنگی های لازم تفاهم نامه مشترک منعقد و شورای سیاستگزاری شکل گرفت که شورای سیاستگزاری متشکل از رییس و معاون پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف، مدیرعامل گروه سایپا و قائم مقام رییس مرکز مطالعات استراتژیک است و سیاست های کلان در این شورا تعریف می شود.

وی افزود: یک کمیته اجرایی تشکیل شده است که قائم مقام مرکز مطالعات استراتژیک به عنوان دبیر این کمیته و مدیران عامل مرکز تحقیقات و نوآوری، شرکت سازه گستر، شرکت مگاموتور و معاونت های کیفیت و مهندسی سایپا و مدیرارتباط با صنعت و مدیر پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف از اعضای کمیته اجرایی هستند.

بناب تاکید کرد: دانشگاه صنعتی شریف شریک ماست و قرار است که از توانمندی های دانشگاه های دیگر نیز در این همکاری استفاده نماید.

وی گفت: پس از بررسی های فراوان و در قالب تفاهم نامه،۱۱ پروژه تعریف شده و قرار است این پروژه ها توسط متخصصان و اساتید دانشگاه های کشور انجام شود.

بناب به حضور معاون فناوری رئیس جمهوری در شورای سیاستگزاری اشاره کرد و گفت: ایشان قول دادند که از مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا حمایت کنند تا این مرکز به یک شرکت دانش بنیان تبدیل شود و بتواند از امکانات و حمایت‌های شرکت های دانش بنیان در دولت برخوردار شود.

رئیس اداره مطالعات محیط کلان سایپا افزود: در قرارداد فی مابین سایپا و دانشگاه شریف برای اجرای ۱۱ پروژه فوق، مرکز تحقیقات و نوآوری به عنوان ناظر قرار داد تعیین شده و حداکثر طول مدت این قراردادها ۱۸ ماه خواهد بود.

بناب تاکید کرد: به واسطه این تفاهم نامه و تعاملات، تحولات بزرگی در سایپا ایجاد خواهد شد و یکی از مزایای این قرارداد این است که مشخصات و چارچوب کار و پروژه ها به صورت شفاف بیان شده است و انتظارات و نیازمندی های سایپا به صورت دقیق از دانشگاه خواسته شده است.

وی دلیل موفقیت این ارتباط را حضور افراد آکادمیک در صنعت خودرو و همچنین حضور افراد صنعتی در مجموعه ی دانشگاهی دانست و گفت: زبان مشترک خوبی با دانشگاه پیدا کردیم و خروجی کار مشخص است و این بزرگترین برگ برنده و نقطه ی قوت ما در این تعامل و ارتباط با دانشگاه است.

بناب با اشاره به حمایت های مستقیم مدیرعامل گروه سایپا از تفاهم نامه مشترک گفت: بزرگترین حامی تفاهم نامه ارتباط با دانشگاه صنعتی شریف دکتر جمالی مدیرعامل گروه سایپا هستند و ایشان دستور تسریع در انعقاد قرارداد همکاری را صادر کردند.

بناب افزود: می خواهیم دانشگاه نوآوری هایی در تکنولوژی های جدید برای ما داشته باشد و این اتفاق خوشایندی است که دانش های تخصصی را در گروه سایپا ایجاد می کنیم و در طراحی محصول و بهبود کیفیت به ما کمک خواهد کرد.

وی در پایان گفت: ارتباط با دانشگاه در قالب تفاهم نامه به دانش تخصصی و کیفیت محصولات سایپا، چه کیفیت در زمان طراحی  و چه کیفیت پس از طراحی کمک خواهد کرد و ایجاد بخش تحقیق و توسعه در زنجیره ی تامین کمک خواهد نمود تا دانشی که در شبکه زنجیره تامین وجود دارد، بیشتر جذب سایپا شود.

[del.icio.us] [Facebook] [Google] [Technorati] [Twitter] [Yahoo!] [Email]

سیستم اطلاع رسانی

قدیر نیوز

هنر ایرانی، اعتبار جهانی به صنعت ساعت و جواهر بخشید

photo_2016-03-08_16-41-07

به گفته سیاوش مظفریان طراح و مبتکر ساعت لوکس مظفریان این محصول جدید” دستبند جواهری است که کار ساعت را انجام می دهد و با طراحی یک دستبند منحصر به فرد کار نمایش زمان با استفاده از الماس های بکار گرفته شده در این دستبند شکیل صورت می گیرد.
مظفریان در تشریح فناوری به کار رفته در این ساعت گفت: فناوری به کار گرفته شده در این ساعت جواهر بر پایه سیستم خاصی است که با روشن شدن تک تک الماسها ساعت را نشان می دهد و این محصول ترکیب هنر، نوآوری و هارمونی بی نظیر جواهر با تکنولوژی روز دنیاست. البته طرح های مختلفی از این دستبند جواهر که زمان را نمایش می دهد طراحی شده. طراحی ساعت با مدل عقربه دار نیز انجام شده اما تمرکز ما بر ساعت دستبند ( Bracelet Watch) است.
وی افزود: ساعت ” بریسلت واچ ( Bracelet Watch) ” مدل عرضه شده توسط سیاوش مظفریان منحصر به فرد و با طراحی متفاوت نسبت به تمام ساعتهای موجود و مرسوم می باشد .
مظفریان در مراسم رونمایی این محصول پیش بینی کرد در بازار استقبال مناسبی از این محصول با توجه به ویژگی های منحصر به فرد در ظاهر ، زیبایی و خاص بودن،و بهره مندی از تکنولوژی روز دنیا انجام خواهد شد و خاطرنشان کرد :که این محصول بصورت محدود(limited) ارائه می شود
به ویژه این که این برند ایرانی برای حضور در بازارهای جهانی برنامه هایی گسترده دارد. و پس از بازار داخلی هدف گذاری این برند بازارهای جهانی وکشورهای اروپایی است.
وی با بیان اینکه جواهرات مخصوصا با کیفیت بالا یک کالای سرمایه ای است که علاوه بر جنبه تزئینی و مصرفی قابلیت سرمایه گذاری دارد و با گذشت زمان ارزش خود را حفظ کرده و همیشه مطابق با قیمت بازار روند رو به رشد قیمتی دارد بنابراین در مواقعی که خانوارها نیازمند منابع مالی هستند قابلیت نقد شوندگی دارد.

مظفریان در پایان افزود: یکی از اهداف تحقق اقتصاد مقاومتی در کشور، افزودن توان رقابتی برندهای ایرانی در مقابل هجمه سنگین برندهای خارجی است و این جز با حمایت از برندهای داخلی میسر نیست.
لازم بذکر است که برند سیاوش مظفریان یکی از خوشنام ترین و قدیمی ترین برندهای ایرانی است که با پیشینه مناسب در مقابل بسیاری از برندهای نامدار جهان ، توان رقابتی بالایی را دارد.

منبع: شما نیوز

[del.icio.us] [Facebook] [Google] [Technorati] [Twitter] [Yahoo!] [Email]

اسکای نیوز

روزنامه قانون

دلایل رشد منفی صنعت در سال ۹۴

به گزارش جهان،‌ حسین ابویی مهریزی در گفتگو با مهر در خصوص پیش‌بینی رشد بخش صنعت کشور برای سال ۹۵ گفت: چند عامل دست به دست هم داد تا روند رو به رشدی که در سال ۹۳ شروع شده بود، بتواند گام‌های موثری در بالا رفتن رشد بخش صنعت، معدن و تجارت کشور بردارد و در نهایت، رشد اقتصادی ۳درصدی برای کشور رقم بخورد که ناشی از رشد ۶.۷ درصدی بخش صنعت کشور در سال گذشته بود.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در سال ۹۴ اما، عوامل مختلفی دست به دست هم داد تا این روند رو به رشد صنعتی متوقف شده و کشور با رشد منفی صنعت در نیمه دوم سال جاری مواجه باشد. یکی از دلایل کاهش قیمت نفت است که اگرچه روز به روز، سهم نفت در اقتصاد کم می‌شود ولی اتکا به نفت هنوز هم قابل توجه است.

وی، دوران انتظار قبل از برجام را یک دوران شکننده برای اقتصاد ایران دانست و تصریح کرد: دوران صبر و انتظار، دوران شکننده‌ای است و هر چقدر زمان آن بیشتر شود، آثار مخرب بیشتری خواهد داشت و جمع کردن آن نیز به مراتب سخت تر است؛ به هرحال سرمایه‌گذاران و کارآفرینان بخش اقتصاد و بخش‌های موثر در تولید، باید به خوبی بدانند در چه فضایی تصمیم بگیرند و با توجه به چه رویکرد و اقداماتی از سوی دولت، باید برای آینده کاری خود برنامه ریزی کنند.

ابویی مهریزی ادامه داد: همه تا پیش از اجرایی شدن برجام منتظر این بودند که مذاکرات به جمع‌بندی برسد و بعد از نهایی شدن آن، منتظر اجرایی شدن برجام بودند اما اکنون هم که برجام اجرایی شده، همه منتظر رویکردهای جدید دولت و مجلس هستند که چقدر این مجلس می‌تواند با کل دولت، هم راستا باشد. البته منظور انطباق کامل نیست اما به هرحال همراهی مجموعه قوای مقننه و مجریه با یکدیگر بسیار مهم به نظر می‌رسد. در نهایت، وقتی در دوران صبر و انتظار باشیم، نمی‌شود درست تصمیم گیری کرد.

وی اظهار داشت: پیش بینی ما این است که با مجموعه شرایطی که اکنون بر اقتصاد ایران حاکم است، رشد بخش صنعت، معدن و تجارت سال ۹۵، مطابق با رشد سال ۹۳ باشد، البته دستور مقام معظم رهبری نیز رسیدن به متوسط رشد ۸ درصدی است.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: البته وزارت صنعت، معدن و تجارت بخشی از اقتصاد کشور است و اگر شرایط در سال ۹۵ مناسب باشد، حتما بخش صنعت، معدن و تجارت هم رشد بالایی را تجربه خواهد کرد اما پیش‌بینی ما این است که بتوانیم به رشد صنعتی سال ۹۳ دست یابیم. به هرحال وزارت صنعت، معدن و تجارت از هر روزنه ای استفاده می‌کند تا مشکلات بخش صنعت را کاهش داده و افق‌های روشن تری برای سرمایه گذاران را فراهم کند.

دانلود فیلم

موزیک جوان

اشک تمساح رویترز برای صنعت نفت ایران

 به گزارش جهان به نقل از تسنیم، در حالی که قراردادهای جدید نفتی ایران با انتقادهای جدی از سوی کارشناسان و اقتصاددان های ایرانی مواجه شده است خبرگزاری رویترز در راستای حمایت از این قراردادها که با استقبال شرکت های غربی مواجه شده سعی کرده است مخالفت ها با این قراردادها در ایران را به رقابت های سیاسی پیوند بزند.

این خبرگزاری غربی با اشاره به لغو کنفرانسی که قرار بود در ماه جاری میلادی توسط وزارت نفت ایران در لندن برای رونمایی از قراردادهای نفتی برگزار شود، مدعی شد که لغو این کنفرانس  به دلیل مخالفت های سیاسی داخلی با احیای بخش انرژی ایران بوده است.

این در حالی است که مقامات وزارت نفت ایران عدم صدور ویزا برای هیئت های شرکت کننده در این کنفرانس از سوی وزارت امور خارجه انگلیس را عامل لغو این کنفرانس عنوان کرده اند. این کنفرانس قرار بود روزهای 22 تا 24 فوریه در لندن برگزار شود.

یک مقام ارشد ایرانی در ماه نوامبر گفته بود، قراردادهای جدید نفتی حدود 52 پروژه را پوشش خواهد داد و دارای شرایطی انعطاف پذیر خواهد بود که در آن نوسانات قیمت نفت و ریسک های سرمایه گذاری در نظر گرفته خواهد شد.

شرکت های بی پی، توتال فرانسه، انی ایتالیا، لوک اویل روسیه در بین 135 شرکتی بودند که در ماه نوامبر در کنفرانسی در تهران شرکت کردند و با قراردادهای جدید ایران آشنا شدند.

یک مدیر نفتی خارجی که در این کنفرانس شرکت کرده بود گفت: «روشن بود که این کنفرانس تنها برای حضار داخلی بود. من فکر نمی کنم آنها حتی درباره این قراردادها به توافق رسیده باشند.»

رویترز در تلاش برای سیاسی و غیر فنی جلوه دادن مخالفت های مطرح شده علیه قراردادهای جدید نفتی به نقل از فردی با عنوان یک تاجر نفتی ایرانی نوشت: «پس از انتخابات پارلمانی، وضعیت برای شرکت ملی نفت ایران و وزیر نفت برای مذاکره با شرکت های خارجی سخت تر خواهد شد، زیرا فشار زیادی از جانب تندروها وجود دارد…تندروها نمی خواهند از عرضه تصمیم سازی در بخش نفت کنار گذاشته شوند. آنها می خواهند بخشی از بحث ها را در اختیار داشته باشند.»

این خبرگزاری همچنین به نقل از یک مقام ارشد ایرانی نوشت: «دولت و به ویژه وزارت نفت نهایت تلاش خود را برای نهایی کردن قراردادها قبل از انتخابات به کار بسته اند… ما باید جایگاه خودمان را در بازار باز پس بگیریم و بنابراین ایران باید قراردادهایی پیشنهاد دهد که بهتر از دیگر کشورهای تولید کننده است.»

وی افزود: «مردم تلاش کرده اند و انتظارات بالایی دارند. دولت تلاش می کند زخم های ناشی از تحریم ها را ترمیم کند. ما به شدت به دلارهای نفتی نیاز داریم و از این روست که قراردادهای جدید نفتی آماده شده اند.»

«کمیته تنظیم کننده این قراردادها کار خود را به پایان برده است. قراردادها به تغییرات جزئی و موافقت نهایی نیاز دارد. اما متاسفانه جدل های سیاسی بر این موضوع سایه افکنده است.»

یک تحلیلگر سیاسی نیز در این باره گفت: «خبرها درباره جذب سرمایه گذاران خارجی برای ایرانی ها، رای دهندگان و آنهایی که در پای صندوق های رای به نفع اعتدال گرایان رای خواهند داد امیدواری ایجاد می کند.»

وی با اشاره به انتقادات مطرح شده از قراردادهای چندین میلیارد دلاری روحانی در سفر به فرانسه و ایتالیا گفت: «همان داستان درباره قراردادهای نفتی در جریان است.»

مقام ایرانی ای که در ابتدای گزارش به آن اشاره شد با اشاره به تجمع اخیر دانشجویان در مقابل وزارت نفت در اعتراض به قراردادهای نفتی مدعی شد: «اینها همه اعتراضاتی با انگیزه های سیاسی است. زنگنه یک سیاستمدار معتدل و یک شخص فنی است… وی عاشق کشورش است و بیش از هر کس دیگری معتقد به ملی کردن نفت در ایران است. وی همواره از منافع ایران حمایت کرده است.»

به گزارش تسنیم در حالی رسانه های غربی برای صنعت نفت ایران اشک تمساح می ریزند که حتی به اعتقاد بسیاری از کارشناسان ایرانی که در بین هیچ یک از دسته بندی های سیاسی قرار نمی گیرند نیز قراردادهای جدید نفتی دارای ایرادات اساسی است.

مسعود درخشان استاد نخبه و برجسته اقتصاد انرژی ایران از جمله این افراد است که با برشمردن 10 ایراد اساسی برای این قراردادها گفته است: «هیچ قراردادی در طول تاریخ صنعت نفت کشور، چنین زیبا و کارا قلب شرکت ملی نفت ایران را هدف قرار نداده است.»

وزیر نفت ایران نیز به تازگی و به طور ضمنی انتقادات وارده به این قراردادها را پذیرفته و گفته است:«من نگرانی‌های موجود در مورد قراردادهای نفتی را قبول دارم اما بارها اعلام کرده‌ام که این قراردادها هنوز نهایی نشده ضمن اینکه قرارداد مصنوع دست بشر است و وحی منزل نیست. حاضریم نگرانی‌ها در مورد این قراردادها را برطرف کنیم.».

گوشی

ترانه

ضرورت ارتقای نگاه علمی به صنعت خودرو

به گزارش افق نیوز به نقل از ایکوپرس، مهندس هاشم یکه‌زارع در دیدار با مدیران و استادان علوم ارتباطات دانشگاه‌های آزاد واحد تهران مرکز و دانشگاه علامه طباطبایی گفت: در حوزه ارتباطات گروه صنعتی ایران‌خودرو، مخاطبان را به چند بخش تقسیم‌بندی کرده‌ایم که استادان دانشگاه و نخبگان علمی کشور به عنوان گروهی از «مخاطبان خاص» و تاثیرگذار جامعه از اهمیت ویژه‌ای برخوردار هستند.

 

مهندس یکه‌زارع نقش ارتباطات و رسانه در دنیای امروز از جمله حوزه اقتصاد و بنگاه‌های تولیدی را غیرقابل‌انکار دانست و افزود: پیش‌تر مقوله ارتباطات و اطلاع‌رسانی بر محور روزنامه‌ها قرار داشت، اما رسانه‌های مکتوب به مرور جایگاه محوری خود را به خبرگزاری‌ها و سایت‌های خبری دادند، اما امروز شبکه‌های اجتماعی نقش اصلی را در حوزه ارتباطات ایفا می‌کنند.

 

وی گفت: فعالان حوزه ارتباطات در سازمان‌ها، نهادها و مجموعه‌های مختلف برای اینکه عملکرد مطلوب و مثبتی داشته باشند،‌ باید خود را با تغییرات سریع این عرصه منطبق و همراه کنند، وگرنه کل آن مجموعه متضرر خواهد شد.

 

مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو در ادامه به شرایط گذشته و فعلی صنعت خودرو نیز اشاره و اظهار کرد: متاسفانه در گذشته معیار موفقیت و خوب کار کردن واحدهای صنعتی ما فقط تیراژ بالای تولید بوده؛ این در حالی است که مهم‌تر از تعداد، ‌کیفیت محصولات است، حال آن‌که معیارهای مهم دیگری مانند تحقیق و توسعه و صادرات نیز باید در نظر گرفته می‌شدند.

 

مهندس یکه‌زارع با بیان این‌که در دو سال گذشته سعی کرده‌ایم در حوزه‌های علمی و واقعی صنعت نیز پیشرفت‌هایی داشته باشیم، تصریح کرد: اعتقاد داریم اگر ایران‌خودرو و البته دیگر خودروسازان کشور روی برندها و محصولات خود کار نکنند و قوی نشوند، برای حضور در بازارهای جهانی و حتی همکاری‌های بین‌المللی دچار مشکل خواهند شد. ضمن این که با در پیش گرفتن این رویکرد، شرکای خارجی نیز وادار به تجدید نظر در رفتار گذشته خود با خودروسازان ایرانی خواهند شد.

 

وی در ادامه به تغییر رویکرد گروه صنعتی ایران‌خودرو در برخی حوزه‌های کاری اشاره و اظهار کرد: در دو سال گذشته کاهش هزینه‌ها در فرآیند تولید و نه در حوزه منابع انسانی‌ را در دستور کار قرار داده و موفق شده‌ایم کاهش هزینه بسیاری داشته باشیم.

 

یکه‌زارع ادامه داد: در حوزه کیفیت بیش از ۶۰۰ پروژه کیفی را اجرایی کرده‌ایم که باعث شده تا هدف تولید محصولاتی که در ۱۰ هزار کیلومتر نخست پیمایش از مراجعه به نمایندگی بی‌نیاز باشند، در آستانه تحقق قرار گیرد.

 

مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با بیان این‌که از ابتدای سال ۹۳ تا کنون هیچ خودرویی که کمبود قطعه داشته باشد، تولید نشده،‌ افزود: ما با هدف ارتقای کیفیت محصولات، برای اولین بار در تاریخ خودروسازی ایران موضوع فراخوان عمومی محصولات برای رفع اشکالات احتمالی را مطرح و اجرا کرده‌ایم.

 

نقش تعیین‌کننده رسانه در دیپلماسی عمومی

 

رییس دانشکده ارتباطات و مطالعات رسانه دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز نیز در این نشست به نقش ارتباطات در حوزه‌های مختلف اشاره کرد و گفت: علم ارتباطات در دنیای کنونی در همه بخش‌ها از عرصه روابط بین‌الملل گرفته تا دیپلماسی عمومی نقش تعیین‌کننده و اصلی ایفا می‌کند.

 

دکتر وحید عقیلی یکی از ضعف‌های دیپلماسی عمومی را نبود روزنامه نگاری حرفه‌ای در این سطح دانست و گفت: در دیپلماسی عمومی سه حوزه دیپلماسی اقتصادی، دیپلماسی فرهنگی و دیپلماسی رسانه‌ای تعریف شده است، اما نکته جالب این است که دیپلماسی‌های اقتصادی و فرهنگی نیز وابسته به دیپلماسی رسانه‌ای هستند.

 

وی افزود: از این رو می‌توان گفت که نقش رسانه در دیپلماسی عمومی، بسیار تعیین‌کننده و محوری است.

 

دکتر عقیلی گفت: کشور ما در دوران گذار به سر می‌برد و امیدواریم اهمیت بیش‌تری به مباحث اجتماعی و ارتباطاتی داده شود تا شاهد موفقیت‌های بیشتری در حوزه‌های مختلف داخلی و خارجی باشیم.

 

گفتنی است، مدیران و استادان علوم ارتباطات دانشگاه‌های آزاد واحد تهران مرکز و دانشگاه علامه طباطبایی علاوه بر دیدار با مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو از تعدادی از سالن‌های تولید و مرکز تحقیقات شرکت ایران‌خودرو بازدید کردند.

[del.icio.us] [Facebook] [Google] [Technorati] [Twitter] [Yahoo!] [Email]

دانلود فیلم جدید

بک لینک قوی