دسته: اخبار جدید

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

(image)

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

به گزارش جهان نیوز به نقل از مشرق،سیف‌الله ابوترابی با اشاره به اینکه کارت‌های ملی که زمان صدورشان مربوط به سال 89 و قبل از آن است تا پایان امسال اعتبار دارند، اظهار کرد: این زمان به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر در کل کشور 12 هزار ایستگاه برای  صدور کارت هوشمند ملی در دفاتر پیشخوان، ثبت احوال و ادارات پست راه اندازی شده است و هموطنان می‌توانند با مراجعه به این دفاتر اقدام به تعویض کارت ملی خود کنند.

ابوترابی با بیان اینکه فرایند صدور کارت‌های به 15 روز کاهش پیدا کرده است ادامه داد: زمانی که برای اعتبار کارت‌های ملی قدیمی در نظر گرفته شده به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد و درخواست می‌شود مردم هر چه زودتر اقدام به دریافت کارت‌های جدید کنند.

وی در خصوص مبلغ تعویض کارت‌های ملی گفت: طبق مصوبه مجلس 20 هزار تومان به عنوان مبلغ تعویض دریافت می‌شود که این مبلغ مستقیماً به خزانه واریز می‌شود ضمن اینکه حداکثر 9 هزار تومان نیز از سوی دفاتر صدور کارت بابت عکس و فرم‌ و 2 هزار تومان نیز زمان تحویل کارت تحویل دریافت می‌شود.

ابوترابی ادامه داد: با توجه به اینکه برای تحویل کارت‌های هوشمند در زمان تحویل باید اثر انگشت صاحب کارت ثبت شود به همین منظور حضور افراد در دفاتر صادر کننده کارت الزامی است.

سخنگوی سازمان ثبت احوال کشور بیان کرد: در حال حاضر بیش از 26 میلیون کارت هوشمند صادر شده است که این آمار تا پایان سال جاری به 40 میلیون کارت خواهد رسید.

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

به گزارش جهان نیوز به نقل از مشرق،سیف‌الله ابوترابی با اشاره به اینکه کارت‌های ملی که زمان صدورشان مربوط به سال 89 و قبل از آن است تا پایان امسال اعتبار دارند، اظهار کرد: این زمان به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر در کل کشور 12 هزار ایستگاه برای  صدور کارت هوشمند ملی در دفاتر پیشخوان، ثبت احوال و ادارات پست راه اندازی شده است و هموطنان می‌توانند با مراجعه به این دفاتر اقدام به تعویض کارت ملی خود کنند.

ابوترابی با بیان اینکه فرایند صدور کارت‌های به 15 روز کاهش پیدا کرده است ادامه داد: زمانی که برای اعتبار کارت‌های ملی قدیمی در نظر گرفته شده به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد و درخواست می‌شود مردم هر چه زودتر اقدام به دریافت کارت‌های جدید کنند.

وی در خصوص مبلغ تعویض کارت‌های ملی گفت: طبق مصوبه مجلس 20 هزار تومان به عنوان مبلغ تعویض دریافت می‌شود که این مبلغ مستقیماً به خزانه واریز می‌شود ضمن اینکه حداکثر 9 هزار تومان نیز از سوی دفاتر صدور کارت بابت عکس و فرم‌ و 2 هزار تومان نیز زمان تحویل کارت تحویل دریافت می‌شود.

ابوترابی ادامه داد: با توجه به اینکه برای تحویل کارت‌های هوشمند در زمان تحویل باید اثر انگشت صاحب کارت ثبت شود به همین منظور حضور افراد در دفاتر صادر کننده کارت الزامی است.

سخنگوی سازمان ثبت احوال کشور بیان کرد: در حال حاضر بیش از 26 میلیون کارت هوشمند صادر شده است که این آمار تا پایان سال جاری به 40 میلیون کارت خواهد رسید.

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

رئال مادرید بهترین تیم جهان/ پرسپوليس همچنان تيم نخست ايران

رئال مادرید بهترین تیم جهان/ پرسپوليس همچنان تيم نخست ايران

سایت world club ranking رده بندی هفتگی تیم های فوتبال جهان را اعلام کرد که بر این اساس ، در پایان هفته سی و ششم رئال مادرید با۱۷۱۱۴ امتیاز بهترین تیم جهان شناخته شد. بهترین تیم کشورمان در این رده بندی پرسپولیس است که در رتبه ۱۷۷ جهان جای گرفته است.

در این رده بندی سه رتبه اول در دست تیم های اسپانیایی است به طوری که پس از رئال مادرید تیم های بارسلونا با ۱۴۴۷۷ امتیاز و اتلتیکو مادرید با ۱۴۳۰۷ امتیاز در رتبه های دوم و سوم قرار دارند.

در بین تیم های کشورمان نیز پرسپولیس با ۲پله صعود نسبت به رده بندی پیشین در جایگاه ۱۷۹۷ جهان و نخست ایران باقی مانده و پس از این تیم استقلال تهران با چهار پله صعود در رنکینگ جهانی، در رتبه ۱۸۰ دنیا و دوم ایران ایستاده است.استقلال خوزستان هم با ۳ رتبه صعود نسبت به رده بندی قبل در رتبه ۳۱۴ جهان و سوم ایران جای گرفته است.

انتهای پیام/

رئال مادرید بهترین تیم جهان/ پرسپوليس همچنان تيم نخست ايران

سایت world club ranking رده بندی هفتگی تیم های فوتبال جهان را اعلام کرد که بر این اساس ، در پایان هفته سی و ششم رئال مادرید با۱۷۱۱۴ امتیاز بهترین تیم جهان شناخته شد. بهترین تیم کشورمان در این رده بندی پرسپولیس است که در رتبه ۱۷۷ جهان جای گرفته است.

در این رده بندی سه رتبه اول در دست تیم های اسپانیایی است به طوری که پس از رئال مادرید تیم های بارسلونا با ۱۴۴۷۷ امتیاز و اتلتیکو مادرید با ۱۴۳۰۷ امتیاز در رتبه های دوم و سوم قرار دارند.

در بین تیم های کشورمان نیز پرسپولیس با ۲پله صعود نسبت به رده بندی پیشین در جایگاه ۱۷۹۷ جهان و نخست ایران باقی مانده و پس از این تیم استقلال تهران با چهار پله صعود در رنکینگ جهانی، در رتبه ۱۸۰ دنیا و دوم ایران ایستاده است.استقلال خوزستان هم با ۳ رتبه صعود نسبت به رده بندی قبل در رتبه ۳۱۴ جهان و سوم ایران جای گرفته است.

انتهای پیام/

رئال مادرید بهترین تیم جهان/ پرسپوليس همچنان تيم نخست ايران

دلنوشته پرستوگلستانی برای شهید مفقودالاثر+ عکس

دلنوشته پرستوگلستانی برای شهید مفقودالاثر+ عکس

به گزارش جهان نیوز، پرستو گلستانی در دلنوشته خود خطاب به شهید حسن جنگجو، شهید مفقوالاثری که بعد از 34 سال شناسایی شد، نوشت:

فردا می آیی
بعد سی و چهار سال
قدمت بر سر چشم

پدر جبهه بود و من جنگ را میشناختم
تمام دوران نوجوانی ام در راهروهای مدرسه با عکس تو گذشت و همواره فکر میکردم
تو …
جنست از زمین است؟

دلنوشته پرستوگلستانی برای شهید مفقودالاثر+ عکس

به گزارش جهان نیوز، پرستو گلستانی در دلنوشته خود خطاب به شهید حسن جنگجو، شهید مفقوالاثری که بعد از 34 سال شناسایی شد، نوشت:

فردا می آیی
بعد سی و چهار سال
قدمت بر سر چشم

پدر جبهه بود و من جنگ را میشناختم
تمام دوران نوجوانی ام در راهروهای مدرسه با عکس تو گذشت و همواره فکر میکردم
تو …
جنست از زمین است؟

دلنوشته پرستوگلستانی برای شهید مفقودالاثر+ عکس

از پیراهن جدید پیام صادقیان رونمایی شد +تصویر

از پیراهن جدید پیام صادقیان رونمایی شد +تصویر

به گزارش افق نیوز، پیام صادقیان بعد از یکی دو فصل ناموفق امسال وقتی دید علی کریمی از هدایت نفت تهران کنار کشیده ، قید بازی کردن در این تیم را زد و به طور ناگهانی به تیم عثمانلی اسپور ترکیه پیوست.


صادقیان در اولین روزهای حضورش در ترکیه خیلی زود با عکسی که در صفحه اخبار لژیونرهای ایرانی منتشر شد خبرساز شد.

عکس صادقیان با لباس عثمانلی اسپور و البته خالکوبی جدید؛ انتشار این عکس کامنت های جالبی هم از سوی کاربران داشت. عده ای معتقد بودند که صادقیان در همان ابتدا نگاهش به حواشی فوتبال است و با این شرایط زمستان آنکارا را نخواهد دید.

اما برخی دیگر نیز با ابراز امیدواری به درخشش پیام صادقیان چنین کارهایی را یک حرکت طبیعی در دنیای امروز فوتبال دنیا قلمداد کرده و ابراز امیدواری کردند که ستاره ایرانی عثمانلی بتواند استعداد خودش را در فوتبال ترکیه نشان بدهد.

نکته ای که می توان راجع به پیام صادقیان به آن اشاره کرد این است که آذری بودن او و هم زبانی اش با مردم ترکیه می تواند نقش مهمی در انطباق هرچه سریعتر این بازیکن با شرایط فوتبال ترکیه ایفا کند.

ضمن این که نباید فراموش کنیم صادقیان یکی از استعدادهای فوتبال ایران است که هنوز هم فرصت بازگشت به روزهای درخشان را دارد.

با این وصف و با توجه به این که پیام صادقیان بارها اعلام کرده که علاقمندان به فوتبال باید منتظر فصلی درخشان از او باشند ، می توان امیدوار بود که او عملکردی متفاوت از یکی دو فصل اخیر در فوتبال ترکیه داشته باشد.

از پیراهن جدید پیام صادقیان رونمایی شد +تصویر

به گزارش افق نیوز، پیام صادقیان بعد از یکی دو فصل ناموفق امسال وقتی دید علی کریمی از هدایت نفت تهران کنار کشیده ، قید بازی کردن در این تیم را زد و به طور ناگهانی به تیم عثمانلی اسپور ترکیه پیوست.

(image)
صادقیان در اولین روزهای حضورش در ترکیه خیلی زود با عکسی که در صفحه اخبار لژیونرهای ایرانی منتشر شد خبرساز شد.

عکس صادقیان با لباس عثمانلی اسپور و البته خالکوبی جدید؛ انتشار این عکس کامنت های جالبی هم از سوی کاربران داشت. عده ای معتقد بودند که صادقیان در همان ابتدا نگاهش به حواشی فوتبال است و با این شرایط زمستان آنکارا را نخواهد دید.

اما برخی دیگر نیز با ابراز امیدواری به درخشش پیام صادقیان چنین کارهایی را یک حرکت طبیعی در دنیای امروز فوتبال دنیا قلمداد کرده و ابراز امیدواری کردند که ستاره ایرانی عثمانلی بتواند استعداد خودش را در فوتبال ترکیه نشان بدهد.

نکته ای که می توان راجع به پیام صادقیان به آن اشاره کرد این است که آذری بودن او و هم زبانی اش با مردم ترکیه می تواند نقش مهمی در انطباق هرچه سریعتر این بازیکن با شرایط فوتبال ترکیه ایفا کند.

ضمن این که نباید فراموش کنیم صادقیان یکی از استعدادهای فوتبال ایران است که هنوز هم فرصت بازگشت به روزهای درخشان را دارد.

با این وصف و با توجه به این که پیام صادقیان بارها اعلام کرده که علاقمندان به فوتبال باید منتظر فصلی درخشان از او باشند ، می توان امیدوار بود که او عملکردی متفاوت از یکی دو فصل اخیر در فوتبال ترکیه داشته باشد.

از پیراهن جدید پیام صادقیان رونمایی شد +تصویر

پیاز رکورددار گرانی در خرداد امسال شد

پیاز رکورددار گرانی در خرداد امسال شد

به گزارش جهان ینوز به نقل از تسنیم، براساس آمارهای جدید از وضعیت قیمت کالاهای اساسی در خردادماه امسال پیاز با افزایش 103.9 درصدی رکورد گرانی را به نام خود ثبت کرده است. البته مطابق اعلام وزارت صنعت در خردادماه امسال قیمت اکثر کالاهای اساسی با رشد روبه رو شده است. به عنوان نمونه بیشترین افزایش قیمت در این ماه به کالاهای سیب زرد 74.8 درصد، سیب زمینی 74.2 درصد، نخود 39.2، لپه 30.4 درصد ، گوجه فرنگی 48.8 درصد، سیب قرمز 61.7 درصد و خرمای مضافتی 67.7 درصد  اختصاص داشته است.
 

افزایش قیمت کالاهای اساسی در حالی امسال هم ادامه دارد که بنا بر اظهارات مسؤلان اقدامات لازم برای مدیریت قیمت ها انجام شده است. با این حال هر روز شاهد افزایش قیمت برخی از کالاهای اساسی در سطح بازار هستیم که خبری از ساماندهی آنها هم  نیست. البته در طرح جدید دولت قرار است از اول مهرماه درج قیمت مصرف کننده بر روی برخی از کالاها حذف شود که همین موضوع هم بنا بر اعلام فعالان بازار باعث سردرگمی مردم و تشدید مشکلات آنها در خرید خواهد شد. هرچند مسؤلان مدام از این طرح دفاع کرده و آن را عاملی برای رعایت حقوق مصرف کننده و مدیریت بازار می‌دانند.

تغییرات قیمت انواع کالاهای اساسی در خردادماه امسال به شرح زیر است:

پیاز رکورددار گرانی در خرداد امسال شد

به گزارش جهان ینوز به نقل از تسنیم، براساس آمارهای جدید از وضعیت قیمت کالاهای اساسی در خردادماه امسال پیاز با افزایش 103.9 درصدی رکورد گرانی را به نام خود ثبت کرده است. البته مطابق اعلام وزارت صنعت در خردادماه امسال قیمت اکثر کالاهای اساسی با رشد روبه رو شده است. به عنوان نمونه بیشترین افزایش قیمت در این ماه به کالاهای سیب زرد 74.8 درصد، سیب زمینی 74.2 درصد، نخود 39.2، لپه 30.4 درصد ، گوجه فرنگی 48.8 درصد، سیب قرمز 61.7 درصد و خرمای مضافتی 67.7 درصد  اختصاص داشته است.
 

افزایش قیمت کالاهای اساسی در حالی امسال هم ادامه دارد که بنا بر اظهارات مسؤلان اقدامات لازم برای مدیریت قیمت ها انجام شده است. با این حال هر روز شاهد افزایش قیمت برخی از کالاهای اساسی در سطح بازار هستیم که خبری از ساماندهی آنها هم  نیست. البته در طرح جدید دولت قرار است از اول مهرماه درج قیمت مصرف کننده بر روی برخی از کالاها حذف شود که همین موضوع هم بنا بر اعلام فعالان بازار باعث سردرگمی مردم و تشدید مشکلات آنها در خرید خواهد شد. هرچند مسؤلان مدام از این طرح دفاع کرده و آن را عاملی برای رعایت حقوق مصرف کننده و مدیریت بازار می‌دانند.

تغییرات قیمت انواع کالاهای اساسی در خردادماه امسال به شرح زیر است:

پیاز رکورددار گرانی در خرداد امسال شد

رد پای اسرائیل در حمایت از کشتارهای روهینجا

رد پای اسرائیل در حمایت از کشتارهای روهینجا

به گزارش جهان نیوز، از ماه اکتبر گذشته نیروهای امنیتی میانمار عملیاتی را در منطقه راخین آغاز کردند. برخی منابع اعلام کردند که این عملیات به قتل غیرنظامیان، ربودن و تجاوز به زنان و بچه‌ها و به آتش کشیدن روستاها منجر شد. در این روزها این نیروها به جنایت‌های جنگی ادامه داده و قوانین بین‌المللی را نقض می‌کنند.

براساس آمار سازمان ملل طی روزهای اخیر ۹۰ هزار تن از ساکنان روهینجا به دنبال خشونت‌ها از منطقه راخین فرار کرده‌اند. با این حال این رخدادها در موضع وزارت جنگ اسرائیل که همچنان بر مسلح کردن نیروهای نظام میانمار پافشاری می‌کند، تغییری نداده است.

روزنامه عبری زبان هاآرتص در گزارشی نوشت: به رغم گزارش فرستاده سازمان ملل به میانمار و گزارش پژوهشگران دانشگاه هاروارد که درباره ارتکاب چنین جنایت‌های جنگی صحبت می‌کنند دولت اسرائیل به مسلح کردن نظام در آنجا ادامه می‌دهد.

یکی از مسؤولان شورای نظامی میانمار سپتامبر ۲۰۱۵ به اسرائیل سفر کرده و با رئیس اسرائیل و رئیس ستاد ارتش و رؤسای مؤسسه امنیتی این رژیم دیدار کرده بود. میشل بن باروخ، رئیس شعبه صادرات امنیتی در اسرائیل نیز تابستان گذشته به میانمار سفر کرد. طی این سفر مسؤولان شورای نظامی اعلام کردند که قایق‌های جنگی را از اسرائیل خریداری کرده‌اند.

منبع: ایسنا
 

رد پای اسرائیل در حمایت از کشتارهای روهینجا

به گزارش جهان نیوز، از ماه اکتبر گذشته نیروهای امنیتی میانمار عملیاتی را در منطقه راخین آغاز کردند. برخی منابع اعلام کردند که این عملیات به قتل غیرنظامیان، ربودن و تجاوز به زنان و بچه‌ها و به آتش کشیدن روستاها منجر شد. در این روزها این نیروها به جنایت‌های جنگی ادامه داده و قوانین بین‌المللی را نقض می‌کنند.

براساس آمار سازمان ملل طی روزهای اخیر ۹۰ هزار تن از ساکنان روهینجا به دنبال خشونت‌ها از منطقه راخین فرار کرده‌اند. با این حال این رخدادها در موضع وزارت جنگ اسرائیل که همچنان بر مسلح کردن نیروهای نظام میانمار پافشاری می‌کند، تغییری نداده است.

روزنامه عبری زبان هاآرتص در گزارشی نوشت: به رغم گزارش فرستاده سازمان ملل به میانمار و گزارش پژوهشگران دانشگاه هاروارد که درباره ارتکاب چنین جنایت‌های جنگی صحبت می‌کنند دولت اسرائیل به مسلح کردن نظام در آنجا ادامه می‌دهد.

یکی از مسؤولان شورای نظامی میانمار سپتامبر ۲۰۱۵ به اسرائیل سفر کرده و با رئیس اسرائیل و رئیس ستاد ارتش و رؤسای مؤسسه امنیتی این رژیم دیدار کرده بود. میشل بن باروخ، رئیس شعبه صادرات امنیتی در اسرائیل نیز تابستان گذشته به میانمار سفر کرد. طی این سفر مسؤولان شورای نظامی اعلام کردند که قایق‌های جنگی را از اسرائیل خریداری کرده‌اند.

منبع: ایسنا
 

رد پای اسرائیل در حمایت از کشتارهای روهینجا

مشکل جدید و بزرگ منصوریان

مشکل جدید و بزرگ منصوریان

افق نیوز/ دیدار استقلال و گل گهر در جام حذفی اهمیت زیادی برای علیرضا منصوریان دارد چون ناکامی او در این دیدار منجر به برکناری احتمالی اش خواهد شد.

 

از بدشانسی منصوریان او برای این دیدار نمی تواند از ترکیب اصلی اش در خط دفاعی استفاده کند. جدا از رحمتی که در جام حذفی جایش را به حسینی خواهد داد، زکی پور، منتظری و مجید حسینی مصدومان استقلال هستند. از طرف دیگر گفته می شود که کی روش از مربیان لیگ برتری خواسته در بازی جام حذفی شان به ملی پوشان استراحت دهند. به همین دلیل نورافکن، روزبه چشمی و وریا غفوری هم احتمالا دیدار روز جمعه تیمشان را از دست خواهند داد و باید دید منصوریان چه فکری برای این مشکل بزرگ خواهد کرد؟

ای اسپورت

مشکل جدید و بزرگ منصوریان

افق نیوز/ دیدار استقلال و گل گهر در جام حذفی اهمیت زیادی برای علیرضا منصوریان دارد چون ناکامی او در این دیدار منجر به برکناری احتمالی اش خواهد شد.

 

از بدشانسی منصوریان او برای این دیدار نمی تواند از ترکیب اصلی اش در خط دفاعی استفاده کند. جدا از رحمتی که در جام حذفی جایش را به حسینی خواهد داد، زکی پور، منتظری و مجید حسینی مصدومان استقلال هستند. از طرف دیگر گفته می شود که کی روش از مربیان لیگ برتری خواسته در بازی جام حذفی شان به ملی پوشان استراحت دهند. به همین دلیل نورافکن، روزبه چشمی و وریا غفوری هم احتمالا دیدار روز جمعه تیمشان را از دست خواهند داد و باید دید منصوریان چه فکری برای این مشکل بزرگ خواهد کرد؟

ای اسپورت

مشکل جدید و بزرگ منصوریان

پایان تولید پراید ۱۱۱ در سایپا سیتروئن

پایان تولید پراید ۱۱۱ در سایپا سیتروئن

به گزارش جهان نیوز به نقل از سایپا، در راستای سیاست های گروه خودروسازی سایپا و براساس تاکید مدیرعامل گروه سایپا مبنی بر مدیریت مناسب خروج خانواده ایکس ۱۰۰ از خطوط تولید گروه، در روز پنج شنبه مورخ ۹/۶/۹۶، آخرین خودرو پراید ۱۱۱ در سایپاسیتروئن تولید شد و به صورت رسمی تولید این خودرو در این شرکت به پایان رسید.

براساس این خبر، پس از اعلام رسمی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درخصوص پایان تولید خانواده ایکس ۱۰۰ (خانواده پراید)، زودتر از موعد اعلامی ازسوی سازمان ملی استاندارد این موضوع به سایت های تولیدی گروه سایپا اعلام شد و پس از آن شرکت های تولیدی نسبت به برنامه ریزی وخروج این خودرو ازپروسه تولید خود اقدام نموده اند.

این گزارش می افزاید: شرکت سایپا سیتروئن که تولید خودرو ایکس ۱۰۰ را از سال ۸۸ آغاز و تاکنون نزدیک به ۳۱۲ هزار دستگاه از این خودرو را تولید کرده، براساس برنامه ریزی انجام شده در روز پنج شنبه ۹۶/۰۶/۰۹ آخرین دستگاه از این خودرو را تولید کرده است.

پایان تولید پراید ۱۱۱ در سایپا سیتروئن

به گزارش جهان نیوز به نقل از سایپا، در راستای سیاست های گروه خودروسازی سایپا و براساس تاکید مدیرعامل گروه سایپا مبنی بر مدیریت مناسب خروج خانواده ایکس ۱۰۰ از خطوط تولید گروه، در روز پنج شنبه مورخ ۹/۶/۹۶، آخرین خودرو پراید ۱۱۱ در سایپاسیتروئن تولید شد و به صورت رسمی تولید این خودرو در این شرکت به پایان رسید.

براساس این خبر، پس از اعلام رسمی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درخصوص پایان تولید خانواده ایکس ۱۰۰ (خانواده پراید)، زودتر از موعد اعلامی ازسوی سازمان ملی استاندارد این موضوع به سایت های تولیدی گروه سایپا اعلام شد و پس از آن شرکت های تولیدی نسبت به برنامه ریزی وخروج این خودرو ازپروسه تولید خود اقدام نموده اند.

این گزارش می افزاید: شرکت سایپا سیتروئن که تولید خودرو ایکس ۱۰۰ را از سال ۸۸ آغاز و تاکنون نزدیک به ۳۱۲ هزار دستگاه از این خودرو را تولید کرده، براساس برنامه ریزی انجام شده در روز پنج شنبه ۹۶/۰۶/۰۹ آخرین دستگاه از این خودرو را تولید کرده است.

پایان تولید پراید ۱۱۱ در سایپا سیتروئن