فهرست ۱۹ بازیکن پرسپولیس مشخص شد/ زاهدی و آرام‌طبع خط خوردند

فهرست ۱۹ بازیکن پرسپولیس مشخص شد/ زاهدی و آرام‌طبع خط خوردند

به گزارش افق نیوز به نقل از سایت باشگاه پرسپولیس، برانکو ایوانکوویچ در پایان تمرین امروز یک شنبه سرخپوشان ۱۹ بازیکن را برای بازی با سایپا مشخص کرد که یک نفر دیگر تا پیش از بازی از فهرست اولین دیدار خارج می شود.

 

بیرانوند، لوبانوف، ماهینی، حسینی، محمد انصاری، ربیع خواه، کامیابی نیا، احمدزاده، مسلمان، عالیشاه، علیپور، امیری، محرمی، نوراللهی، ساسان انصاری، طارمی، پلی یانسکی، پریمیوف و گولچ نفراتی هستند که فردا دوشنبه پیش از تمرین باید برپایی اردوی پیش از بازی از ساعت ۱۴ در هتل ارم حضور پیدا کنند.

فهرست ۱۹ بازیکن پرسپولیس مشخص شد/ زاهدی و آرام‌طبع خط خوردند

به گزارش افق نیوز به نقل از سایت باشگاه پرسپولیس، برانکو ایوانکوویچ در پایان تمرین امروز یک شنبه سرخپوشان ۱۹ بازیکن را برای بازی با سایپا مشخص کرد که یک نفر دیگر تا پیش از بازی از فهرست اولین دیدار خارج می شود.

 

بیرانوند، لوبانوف، ماهینی، حسینی، محمد انصاری، ربیع خواه، کامیابی نیا، احمدزاده، مسلمان، عالیشاه، علیپور، امیری، محرمی، نوراللهی، ساسان انصاری، طارمی، پلی یانسکی، پریمیوف و گولچ نفراتی هستند که فردا دوشنبه پیش از تمرین باید برپایی اردوی پیش از بازی از ساعت ۱۴ در هتل ارم حضور پیدا کنند.

فهرست ۱۹ بازیکن پرسپولیس مشخص شد/ زاهدی و آرام‌طبع خط خوردند

خرید بک لینک قوی

باشگاه خبری ورزشی

شوک غیر منتظره به بازار نقل و انتقالات؛بمب سمت پرسپولیس چرخید+تصویر

شوک غیر منتظره به بازار نقل و انتقالات؛بمب سمت پرسپولیس چرخید+تصویر

شوک غیر منتظره به بازار نقل و انتقالات؛بمب سمت پرسپولیس چرخید

احسان حاج صفی استقلال را جا گداشته و به پرسپولیس نزدیک شده است.

طعنه منصوریان به پرسپولیسی ها هم روی جلد همشهری خودنمایی می کند.

علی دایی هم که یک میلیونی شده است.

شوک غیر منتظره به بازار نقل و انتقالات؛بمب سمت پرسپولیس چرخید+تصویر

(image)

احسان حاج صفی استقلال را جا گداشته و به پرسپولیس نزدیک شده است.

طعنه منصوریان به پرسپولیسی ها هم روی جلد همشهری خودنمایی می کند.

علی دایی هم که یک میلیونی شده است.

شوک غیر منتظره به بازار نقل و انتقالات؛بمب سمت پرسپولیس چرخید+تصویر

خرید بک لینک قوی

اخبار جهان

سایپا و سیتروئن فصل جدیدی از همکاری را آغاز کردند

سایپا و سیتروئن فصل جدیدی از همکاری را آغاز کردند

به گزارش سایپا نیوز، قرارداد همکاری مشترک دو شرکت سایپا و سیتروئن با حضور محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت توسط مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا، سید محمدعلی سید ابریشمی رئیس هیأت مدیره گروه خودرو سازی سایپا و ژان کریستف کمار (Jean Christophe Quemar) عضو هیأت مدیره سیتروئن و الیور بورجس(Oliver Bourges)  دبیرکل سیتروئن به امضا رسید.

نعمت زاده، وزیر صنعت معدن و تجارت در حاشیه امضای این قرارداد به خبرنگاران گفت: امروز چارچوب قرارداد مشارکت بین گروه سایپا و سیتروئن سایپا امضا شد و قرارداد نهایی ظرف دو ماه تکمیل و امضا خواهد شد.

وی با تاکید بر اینکه قرارداد زیر نظر شرکا امضا شده و ما به عنوان وزارت صنعت، سیاست ها را مطرح کرده ایم گفت: در این قرارداد همه نکات از جمله انتقال تکنولوژی، طراحی، مهندسی و صادرات دیده شده است.

نعمت زاده اضافه کرد: این مشارکت دومین همکاری شرکت های ایرانی و فرانسوی بعد از اجرای برجام است و امیدواریم این همکاری ها بصورت طولانی مدت ادامه داشته باشد. البته این قرارداد بر اساس مدل جدیدی از همکاری مشترک تعریف شده است که ان شاالله باعث ارتقا صنعت خودرو خواهد شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در این قرار داد همکاری قرار است محصولات روز سیتروئن تولیدشود و امیدواریم در کمتر از دو سال آینده خودروی مشترک این همکاری به بازار عرضه شود.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه امضای این قرارداد در جمع خبرنگاران گفت: امروز پس از یکسال مذاکره بین شرکت سایپا و سیتروئن موفق شدیم آخرین مذاکرات را انجام دهیم و شرکت مشترک سایپا و سیتروئن را تاسیس کنیم.

وی ادامه داد: آورده شرکت سایپا ۵۰ درصد سهام سایپا کاشان است و به این ترتیب ۵۰ درصد سهام شرکت سایپا کاشان به قیمت کارشناسی رسمی جمهوری اسلامی ایران به شرکت سیتروئن واگذار شد. این قرارداد، شامل تمامی فرآیندهای زنجیره ارزش خودرو شامل طراحی مهندسی,  قطعه سازی، تولید محصول و فروش و پس از فروش بوده  و مقرر شده ۳۰ درصد از محصولات تولیدی این شرکت مشترک در شبکه سیتروئن صادر شود.

جمالی ادامه داد:این همکاری به صورت ۵۰-۵۰ و با نگاه برد برد برای دو طرف شکل گرفته و بر همین اساس هیات مدیره ۶ نفره ای که ۳ عضو ایرانی و ۳ عضو فرانسوی خواهد داشت و این نوع همکاری قطعا پتانسیل جدیدی در صنعت بوجود می آورد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: بر اساس برنامه طراحی شده برای این همکاری، قرار است تا پایان سال ۲۰۱۷ نخستین محصول مشترک در این مجموعه به بازار عرضه شود.

وی در خصوص سرمایه گذاری مشترک در این طرح گفت: حجم سرمایه گذاری اولیه ۳۰۰ میلیون یورو برای ایجاد شرکت مشترک است؛ قاعدتا برای توسعه محصول، طراحی محصول و ایجاد خطوط جدید، سرمایه شرکت افزایش پیدا خواهد کرد که به صورت مساوی بین سایپا و سیتروئن تقسیم خواهد شد.

جمالی در مورد محصولاتی که قرار است به دنبال این همکاری تولید و به بازار عرضه شود، گفت: قرار است  آخرین محصولات  سیتروئن در این شرکت تولید گردد و در واقع این محصولات برای نخستین بار در شبکه سیتروئن عرضه خواهد شد.

وی افزود: خودروی مشترک اول از  نمونه های موجود و درحال تولید شرکت سیتروئن می باشد و سایر محصولات خودروهای در حال طراحی می باشد که همزمان با عرضه در سایر کشورهای اروپایی این محصول در ایران تولید و عرضه می شود

جمالی تصریح کرد: همکاری فنی و مهندسی در سطوح مختلف صورت می پذیرد و همچنین موتور جدید که استاندارد یورو ۶ را خواهد داشت و قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو ۷ را نیز دارد بر اساس همکاری مشترک در سال ۲۰۱۹ تولید می شود و به تدریج از سال ۲۰۲۰ اغلب قطعات این موتور با همکاری سیتروئن و قطعه سازان کشور عزیزمان,  داخلی سازی می شود.

مدیر عامل گروه سایپا گفت: این شرایط کاملا در راستای اقتصاد مقاومتی و صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا صورت می پذیرد.

جمالی در مورد سهم ساخت داخل در این همکاری ها گفت: برای شروع محصول ۴۰ درصد باید داخلی سازی شود و ظرف سه سال میزان ساخت داخل  باید به ۷۰ درصد برسد . این داخلی سازی با همکاری  مرکز تحقیقات سایپا و قطعه سازان در قالب استانداردهای سیتروئن صورت خواهد پذیرفت. امیدواریم بتوانیم بر اساس شرایطی که وزارت صنعت تعیین کرده و ملت انتظار دارند در قالب این همکاری مشترک صنعت رشد خوبی داشته باشد.

وی در مورد وضعیت تولید محصولات جاری سایپا کاشان پس از این همکاری گفت: تولید محصولات فعلی سایپا کاشان تا پنج سال ادامه خواهد داشت؛ بخشی از محصولات مانند تیبا و پراید هم اکنون در کاشان تولید می شود که همزمان با ورود محصولات جدید سیتروئن از تولید آنها کاسته شده و به مرور از چرخه تولید خارج خواهند شد و محصولات سیتروئن را جایگزین محصولات فعلی خواهیم کرد.

سایپا و سیتروئن فصل جدیدی از همکاری را آغاز کردند/ سرمایه گذاری اولیه برای ایجاد شرکت مشترک  300 میلیون یورو می باشد/ سال 2017 نخستین محصول مشترک تولید خواهد شد سایپا و سیتروئن فصل جدیدی از همکاری را آغاز کردند/ سرمایه گذاری اولیه برای ایجاد شرکت مشترک  300 میلیون یورو می باشد/ سال 2017 نخستین محصول مشترک تولید خواهد شد

سایپا و سیتروئن فصل جدیدی از همکاری را آغاز کردند

به گزارش سایپا نیوز، قرارداد همکاری مشترک دو شرکت سایپا و سیتروئن با حضور محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت توسط مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا، سید محمدعلی سید ابریشمی رئیس هیأت مدیره گروه خودرو سازی سایپا و ژان کریستف کمار (Jean Christophe Quemar) عضو هیأت مدیره سیتروئن و الیور بورجس(Oliver Bourges)  دبیرکل سیتروئن به امضا رسید.

نعمت زاده، وزیر صنعت معدن و تجارت در حاشیه امضای این قرارداد به خبرنگاران گفت: امروز چارچوب قرارداد مشارکت بین گروه سایپا و سیتروئن سایپا امضا شد و قرارداد نهایی ظرف دو ماه تکمیل و امضا خواهد شد.

وی با تاکید بر اینکه قرارداد زیر نظر شرکا امضا شده و ما به عنوان وزارت صنعت، سیاست ها را مطرح کرده ایم گفت: در این قرارداد همه نکات از جمله انتقال تکنولوژی، طراحی، مهندسی و صادرات دیده شده است.

نعمت زاده اضافه کرد: این مشارکت دومین همکاری شرکت های ایرانی و فرانسوی بعد از اجرای برجام است و امیدواریم این همکاری ها بصورت طولانی مدت ادامه داشته باشد. البته این قرارداد بر اساس مدل جدیدی از همکاری مشترک تعریف شده است که ان شاالله باعث ارتقا صنعت خودرو خواهد شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در این قرار داد همکاری قرار است محصولات روز سیتروئن تولیدشود و امیدواریم در کمتر از دو سال آینده خودروی مشترک این همکاری به بازار عرضه شود.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه امضای این قرارداد در جمع خبرنگاران گفت: امروز پس از یکسال مذاکره بین شرکت سایپا و سیتروئن موفق شدیم آخرین مذاکرات را انجام دهیم و شرکت مشترک سایپا و سیتروئن را تاسیس کنیم.

وی ادامه داد: آورده شرکت سایپا ۵۰ درصد سهام سایپا کاشان است و به این ترتیب ۵۰ درصد سهام شرکت سایپا کاشان به قیمت کارشناسی رسمی جمهوری اسلامی ایران به شرکت سیتروئن واگذار شد. این قرارداد، شامل تمامی فرآیندهای زنجیره ارزش خودرو شامل طراحی مهندسی,  قطعه سازی، تولید محصول و فروش و پس از فروش بوده  و مقرر شده ۳۰ درصد از محصولات تولیدی این شرکت مشترک در شبکه سیتروئن صادر شود.

جمالی ادامه داد:این همکاری به صورت ۵۰-۵۰ و با نگاه برد برد برای دو طرف شکل گرفته و بر همین اساس هیات مدیره ۶ نفره ای که ۳ عضو ایرانی و ۳ عضو فرانسوی خواهد داشت و این نوع همکاری قطعا پتانسیل جدیدی در صنعت بوجود می آورد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: بر اساس برنامه طراحی شده برای این همکاری، قرار است تا پایان سال ۲۰۱۷ نخستین محصول مشترک در این مجموعه به بازار عرضه شود.

وی در خصوص سرمایه گذاری مشترک در این طرح گفت: حجم سرمایه گذاری اولیه ۳۰۰ میلیون یورو برای ایجاد شرکت مشترک است؛ قاعدتا برای توسعه محصول، طراحی محصول و ایجاد خطوط جدید، سرمایه شرکت افزایش پیدا خواهد کرد که به صورت مساوی بین سایپا و سیتروئن تقسیم خواهد شد.

جمالی در مورد محصولاتی که قرار است به دنبال این همکاری تولید و به بازار عرضه شود، گفت: قرار است  آخرین محصولات  سیتروئن در این شرکت تولید گردد و در واقع این محصولات برای نخستین بار در شبکه سیتروئن عرضه خواهد شد.

وی افزود: خودروی مشترک اول از  نمونه های موجود و درحال تولید شرکت سیتروئن می باشد و سایر محصولات خودروهای در حال طراحی می باشد که همزمان با عرضه در سایر کشورهای اروپایی این محصول در ایران تولید و عرضه می شود

جمالی تصریح کرد: همکاری فنی و مهندسی در سطوح مختلف صورت می پذیرد و همچنین موتور جدید که استاندارد یورو ۶ را خواهد داشت و قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو ۷ را نیز دارد بر اساس همکاری مشترک در سال ۲۰۱۹ تولید می شود و به تدریج از سال ۲۰۲۰ اغلب قطعات این موتور با همکاری سیتروئن و قطعه سازان کشور عزیزمان,  داخلی سازی می شود.

مدیر عامل گروه سایپا گفت: این شرایط کاملا در راستای اقتصاد مقاومتی و صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا صورت می پذیرد.

جمالی در مورد سهم ساخت داخل در این همکاری ها گفت: برای شروع محصول ۴۰ درصد باید داخلی سازی شود و ظرف سه سال میزان ساخت داخل  باید به ۷۰ درصد برسد . این داخلی سازی با همکاری  مرکز تحقیقات سایپا و قطعه سازان در قالب استانداردهای سیتروئن صورت خواهد پذیرفت. امیدواریم بتوانیم بر اساس شرایطی که وزارت صنعت تعیین کرده و ملت انتظار دارند در قالب این همکاری مشترک صنعت رشد خوبی داشته باشد.

وی در مورد وضعیت تولید محصولات جاری سایپا کاشان پس از این همکاری گفت: تولید محصولات فعلی سایپا کاشان تا پنج سال ادامه خواهد داشت؛ بخشی از محصولات مانند تیبا و پراید هم اکنون در کاشان تولید می شود که همزمان با ورود محصولات جدید سیتروئن از تولید آنها کاسته شده و به مرور از چرخه تولید خارج خواهند شد و محصولات سیتروئن را جایگزین محصولات فعلی خواهیم کرد.

(image) (image)

سایپا و سیتروئن فصل جدیدی از همکاری را آغاز کردند

خرید رنک گوگل

دانلود موزیک

دردسر بزرگ نقل و انتقالاتی برای پرسپولیس

دردسر بزرگ نقل و انتقالاتی برای پرسپولیس

مجوز بازی مدافع استرالیایی – کروات پرسپولیس صادر نشده است.
با وجود اینکه تنها ۳ روز تا اولین بازی پرسپولیس در لیگ برتر باقی مانده است، ITC آنتونیو گولچ صادر نشده است و این بازیکن فعلا نمی تواند در بازی مقابل سایپا تیم پرسپولیس را همراهی کند.

 

باشگاه پرسپولیس هنوز مبلغ فسخ قرارداد تیم سابق این بازیکن را پرداخت نکرده است. این در حالی است که مدافع اوکراینی نیز هنوز از نظر بدنی آماده حضور در میدان نیست.

دردسر بزرگ نقل و انتقالاتی برای پرسپولیس

مجوز بازی مدافع استرالیایی – کروات پرسپولیس صادر نشده است.
با وجود اینکه تنها ۳ روز تا اولین بازی پرسپولیس در لیگ برتر باقی مانده است، ITC آنتونیو گولچ صادر نشده است و این بازیکن فعلا نمی تواند در بازی مقابل سایپا تیم پرسپولیس را همراهی کند.

 

باشگاه پرسپولیس هنوز مبلغ فسخ قرارداد تیم سابق این بازیکن را پرداخت نکرده است. این در حالی است که مدافع اوکراینی نیز هنوز از نظر بدنی آماده حضور در میدان نیست.

دردسر بزرگ نقل و انتقالاتی برای پرسپولیس

خرید بک لینک رنک 3

موبایل دوستان

شورای نگهبان فرقی بین اصولگرایی و اصلاح طلبی قائل نیست

شورای نگهبان فرقی بین اصولگرایی و اصلاح طلبی قائل نیست

شورای نگهبان در جلسه آینده درباره زمان انتخابات ریاست جمهوری تصمیم‌گیری می‌کندبه گزارش خبرنگار ، عباسعلی کدخدایی سخنگوی شورای نگهبان در نشست خبری با اصحاب رسانه با ابراز خوشحالی پیرامون اینکه توفیق مجدد برای حضور در بین اصحاب رسانه حاصل شده است اظهار کرد: امیدوارم در دوره جدید بتوانیم وظایف قانونی خود را به مانند گذشته انجام دهیم و در راستای همکاری با رسانه ها واطلاع رسانی اخبار شوراها به دقت وارت عمل شویم و روند کار قانونی خود را ادامه دهیم.

وی با تشکر از تلاشهای ابراهیمیان سخنگوی پیشین شورای نگهبان تاکید کرد: درجلسه گذشته شورای نگهبان دستور اول پیرامون تعیین هیات رئیسه این شورا بود که بر اساس آن وطبق انتخابات صورت گرفته آیت الله جنتی بار دیگر به عنوان دبیر، محمد علیزاده به عنوان قائم مقام و بنده به عنوان سخنگو انتخاب شدم.

سخنگوی شورای نگهبان تصریح کرد: دستور بعدی که در جلسه گذشته شورای نگهبان مطرح شد پیرامون نامه وزیر کشور برای تعیین تاریخ زمان برگزاری انتخابات ریاست جمهوری وشوراها بود که مقرر شد این موضوع در شورای نگهبان مورد بررسی قرار گیرد و اعضا نظر خود را در این باره اعلام کنند وسپس این موضوع به وزیر کشور ابلاغ شود.

عضو حقوقدانان شورای نگهبان با بیان اینکه در جلسه گذشته شورای نگهبان مصوبه ای را از سوی مجلس شورای اسلامی نداشتیم گفت: در جلسه گذشته دو مصوبه از سوی هیات وزیران در شورای نگهبان پیرامون سازمان ملی مسکن وهمچنین تصویب اساسنامه صندوق حمایت از کارآفرینی مورد بررسی قرار گرفت.

کدخدایی تاکید کرد: موضوع دیگری که در جلسه شورای نگهبان مورد بررسی قرار گرفت مربوط به جلسه فقهای شورای نگهبان و نامه های ارسالی از دیوان عدالت اداری بود که از ۱۶ مورد بررسی شده ۱۰ مورد خلاف شرع نبود و ۵ مورد خلاف شرع بود و یک مورد از این موارد نیز مورد اشکال قرار داشت.

وی درباره برگزاری زمان انتخابات آینده به صورت الکترونیکی خاطر نشان کرد: بحث تعیین زمان انتخابات در نامه وزیر کشور به شورای نگهبان مطرح شده است و چیزی پیرامون روند برگزاری انتخابات به صورت الکترونیک در این نامه قید نشده و در حال حاضر در این مورد فعلا چیزی مطرح نیست.

سخنگوی شورای نگهبان پیرامون اینکه آیا قرار است در قانون روند احراز صلاحیت ها تغییر ایجاد شود تصریح کرد: هر گونه تغییر در قانون انتخابات نیازمند همکاری قوا و مجمع تشخیص مصلحت نظام است و با توجه به بررسی سیاستهای کلی انتخابات در مجمع تشخیص مصلحت نظام اگر سیاستها به انتخابات آینده برسد انشالله می توانیم قانون جامعی را در عرصه انتخابات داشته باشیم.

کدخدایی درباره اینکه با توجه به اینکه بحث حقوقهای غیر متعارف برخی از مدیران مطرح شده است آیا این موضوع در انتخابات آینده و در بررسی صلاحیتها مد نظر شورای نگهبان قرار خواهد گرفت اظهار کرد: بنده نمی توانم پیش بینی خاصی را نسبت به این موضوع داشته باشد اما امیدوارم این موضوع با توجه به ابعادی در بر دارد در انتخابات آینده مورد لحاظ باشد.

وی پیرامون اینکه شورای نگهبان در دوره جدید چه رویکردی را مد نظر قرار خواهد داد گفت: در شورای نگهبان تصمیم گیریها بر اساس قانون و نظر جمعی صورت می گیرد لذا بدون شک ما بر همین اساس روال کاری خود را ادامه خواهیم داد.

سخنگوی شورای نگهبان با اشاره به اینکه بنده تلاش خواهم کرد ارتباط بیشتری را با نمایندگان داشته باشم تصریح کرد: حضور در کمیسیونهای تخصصی مجلس و برگزاری جلسات با نمایندگان از جمله مواردی است که از سوی بنده مورد پیگیری قرار خواهد گرفت به گونه ای که عصر امروز نیز بنده در راستای بعد تغییر قوانین و مقررات با نمایندگان مجلس جلسه دارم.

کدخدایی در خصوص اطلاع رسانی شورای نگهبان در روند تایید یا عدم احراز صلاحیت نامزدهای انتخابات گفت: بنده معتقدم اطلاع رسانی خوبی از سوی شورای نگهبان پیرامون رد صلاحیت ها صورت نگرفت و در کل نظراتی که در شورای نگهبان مصوب می شود بر اساس مستندات است از این رو بنده معتقدم نظراتی که پیرامون این موضوع منتشر می شود به شورای نگهبان کار کارشناسی انجام نمی دهد صحت ندارد.

کدخدایی در پاسخ به سوال خبرنگاری پیرامون اختلافات ما بین سخنگوی سابق شورای نگهبان و دبیر این شورا و اینکه شورای نگهبان چه اقدامی انجام خواهد داد تا بی طرف باشد گفت: بنده اعتقاد دارم مطالبی که مردم به اعضای شورای نگهبان است باید از سوی خودشان بیان شود اما در مجموع وجود اختلاف نظر میان اعضای یک نهاد و مجموعه امری عادی است.

وی تصریح کرد: اگر میان اعضای شورای نگهبان از نظر علمی اختلاف وجود داشته باشد به معنای این نیست که ما آن را علنی کنیم آنچه مهم است توجه به این نکته بوده است که در روند تصمیم گیری اتخاذ شده در شورای نگهبان نظر اعضا در نظر گرفته می شود و آنچه در نهایت مصوب می شود منطبق بر نظرجمیع اعضا است.

سخنگوی شورای نگهبان در پاسخ به سوالی پیرامون انتقادات وارده به شورای نگهبان و اینکه مجلس شورای اسلامی اگر قانون کاهش نظارت استصوابی شورای نگهبان را بپذیرد چه اقدامی صورت خواهد گرفت گفت: قطعا هر مصوبه ای که مجلس شورای اسلامی آن را تصویب کند و منطبق با قانون اساسی باشد شورای نگهبان آن را مصوب خواهد کرد و می پذیرد.

کدخدایی با بیان اینکه درب شورای نگهبان به روی همه باز است خاطر نشان کرد: ما سعی خواهیم کرد براساس دلایل قانونی در انتخابات وارد عمل شویم از این رو بدون شک در خصوص عدم تایید صلاحیت افراد نیز دلایل را به آنها تشریح خواهیم کرد.

وی درباره اینکه چرا زمان بررسی لایحه احکام دائمی برنامه توسعه ششم در شورای نگهبان طولانی شده است گفت: در برخی از مواردی قوانینی که به شورای نگهبان ارسال می شود فرصت بیشتری را برای بررسی می طلبد از این رو این موضوع از جمله مواردی است که باید اصلاح شود.

سخنگوی شورای نگهبان تصریح کرد: درباره این موضوع ما از نمایندگان مجلس درخواست کرده ایم تا آن را به صورت غیر رسمی به شورا ارائه دهند تا فرصت بیشتری برای بررسی آن برای شورا فراهم شود.

وی با بیان اینکه برای شورای نگهبان فرقی بین اصولگرایی و اصلاح طلبی قائل نیست افزود: شورای نگهبان نظرات خود را در قالب قانون مطرح می کند و در این راستا هیچ سیاسی کاری انجام نمی دهد.

عضو حقوقدانان شورای نگهبان تاکید کرد: اینکه اعضای شورای نگهبان می توانند فعالیت سیاسی کنند آن طور که مد نظر شما است خیر و تنها باید نظرات خود را در قبال مسائل حقوقی و فقهی مطرح کنند.

کدخدایی درباره میزان متقاضیان زیاد ثبت نام برای انتخابات ریاست جمهوری و مجلس شورای اسلامی و اینکه آیا راهکاری برای این موضوع در نظر گرفته خواهد شد تصریح کرد: اینکه افراد زیادی از اقشار مختلف برای حضور در انتخابات ثبت نام می کنند را باید به فال نیک گرفت اما اینکه چه کسانی صلاحیت حضور در انتخابات و ثبت نام را دارند باید در این راستا نظام جامعی مد نظر قرار گیرد و مکانیسم مشخصی در این راستا اتخاذ شود.

سخنگوی شورای نگهبان خاطر نشان کرد: ما امیدواریم در راستای انجام مراحل انتخابات شرایطی را در نظر بگیریم که مردم ناراحت نشوند.

عضو حقوقدانان شورای نگهبان در پایان در پاسخ به سوالی پیرامون روند انتخاب اعضای هیات نظارت واینکه سخنگوی سابق شورا معتقد بود این اعضا تنها توسط دبیر شورا انتخاب می شوند خاطر نشان کرد: طبق قانون و مفادی که وجود دارد اعضای هیات نظارت بر انتخابات توسط اعضای شورای نگهبان انتخاب می شود که این موضوع نیز سلسله مراتب قانونی مختص به خود را دارد و تمام جوانب برای آن در نظر گرفته می شود.

شورای نگهبان فرقی بین اصولگرایی و اصلاح طلبی قائل نیست

(image) به گزارش خبرنگار ، عباسعلی کدخدایی سخنگوی شورای نگهبان در نشست خبری با اصحاب رسانه با ابراز خوشحالی پیرامون اینکه توفیق مجدد برای حضور در بین اصحاب رسانه حاصل شده است اظهار کرد: امیدوارم در دوره جدید بتوانیم وظایف قانونی خود را به مانند گذشته انجام دهیم و در راستای همکاری با رسانه ها واطلاع رسانی اخبار شوراها به دقت وارت عمل شویم و روند کار قانونی خود را ادامه دهیم.

وی با تشکر از تلاشهای ابراهیمیان سخنگوی پیشین شورای نگهبان تاکید کرد: درجلسه گذشته شورای نگهبان دستور اول پیرامون تعیین هیات رئیسه این شورا بود که بر اساس آن وطبق انتخابات صورت گرفته آیت الله جنتی بار دیگر به عنوان دبیر، محمد علیزاده به عنوان قائم مقام و بنده به عنوان سخنگو انتخاب شدم.

سخنگوی شورای نگهبان تصریح کرد: دستور بعدی که در جلسه گذشته شورای نگهبان مطرح شد پیرامون نامه وزیر کشور برای تعیین تاریخ زمان برگزاری انتخابات ریاست جمهوری وشوراها بود که مقرر شد این موضوع در شورای نگهبان مورد بررسی قرار گیرد و اعضا نظر خود را در این باره اعلام کنند وسپس این موضوع به وزیر کشور ابلاغ شود.

عضو حقوقدانان شورای نگهبان با بیان اینکه در جلسه گذشته شورای نگهبان مصوبه ای را از سوی مجلس شورای اسلامی نداشتیم گفت: در جلسه گذشته دو مصوبه از سوی هیات وزیران در شورای نگهبان پیرامون سازمان ملی مسکن وهمچنین تصویب اساسنامه صندوق حمایت از کارآفرینی مورد بررسی قرار گرفت.

کدخدایی تاکید کرد: موضوع دیگری که در جلسه شورای نگهبان مورد بررسی قرار گرفت مربوط به جلسه فقهای شورای نگهبان و نامه های ارسالی از دیوان عدالت اداری بود که از ۱۶ مورد بررسی شده ۱۰ مورد خلاف شرع نبود و ۵ مورد خلاف شرع بود و یک مورد از این موارد نیز مورد اشکال قرار داشت.

وی درباره برگزاری زمان انتخابات آینده به صورت الکترونیکی خاطر نشان کرد: بحث تعیین زمان انتخابات در نامه وزیر کشور به شورای نگهبان مطرح شده است و چیزی پیرامون روند برگزاری انتخابات به صورت الکترونیک در این نامه قید نشده و در حال حاضر در این مورد فعلا چیزی مطرح نیست.

سخنگوی شورای نگهبان پیرامون اینکه آیا قرار است در قانون روند احراز صلاحیت ها تغییر ایجاد شود تصریح کرد: هر گونه تغییر در قانون انتخابات نیازمند همکاری قوا و مجمع تشخیص مصلحت نظام است و با توجه به بررسی سیاستهای کلی انتخابات در مجمع تشخیص مصلحت نظام اگر سیاستها به انتخابات آینده برسد انشالله می توانیم قانون جامعی را در عرصه انتخابات داشته باشیم.

کدخدایی درباره اینکه با توجه به اینکه بحث حقوقهای غیر متعارف برخی از مدیران مطرح شده است آیا این موضوع در انتخابات آینده و در بررسی صلاحیتها مد نظر شورای نگهبان قرار خواهد گرفت اظهار کرد: بنده نمی توانم پیش بینی خاصی را نسبت به این موضوع داشته باشد اما امیدوارم این موضوع با توجه به ابعادی در بر دارد در انتخابات آینده مورد لحاظ باشد.

وی پیرامون اینکه شورای نگهبان در دوره جدید چه رویکردی را مد نظر قرار خواهد داد گفت: در شورای نگهبان تصمیم گیریها بر اساس قانون و نظر جمعی صورت می گیرد لذا بدون شک ما بر همین اساس روال کاری خود را ادامه خواهیم داد.

سخنگوی شورای نگهبان با اشاره به اینکه بنده تلاش خواهم کرد ارتباط بیشتری را با نمایندگان داشته باشم تصریح کرد: حضور در کمیسیونهای تخصصی مجلس و برگزاری جلسات با نمایندگان از جمله مواردی است که از سوی بنده مورد پیگیری قرار خواهد گرفت به گونه ای که عصر امروز نیز بنده در راستای بعد تغییر قوانین و مقررات با نمایندگان مجلس جلسه دارم.

کدخدایی در خصوص اطلاع رسانی شورای نگهبان در روند تایید یا عدم احراز صلاحیت نامزدهای انتخابات گفت: بنده معتقدم اطلاع رسانی خوبی از سوی شورای نگهبان پیرامون رد صلاحیت ها صورت نگرفت و در کل نظراتی که در شورای نگهبان مصوب می شود بر اساس مستندات است از این رو بنده معتقدم نظراتی که پیرامون این موضوع منتشر می شود به شورای نگهبان کار کارشناسی انجام نمی دهد صحت ندارد.

کدخدایی در پاسخ به سوال خبرنگاری پیرامون اختلافات ما بین سخنگوی سابق شورای نگهبان و دبیر این شورا و اینکه شورای نگهبان چه اقدامی انجام خواهد داد تا بی طرف باشد گفت: بنده اعتقاد دارم مطالبی که مردم به اعضای شورای نگهبان است باید از سوی خودشان بیان شود اما در مجموع وجود اختلاف نظر میان اعضای یک نهاد و مجموعه امری عادی است.

وی تصریح کرد: اگر میان اعضای شورای نگهبان از نظر علمی اختلاف وجود داشته باشد به معنای این نیست که ما آن را علنی کنیم آنچه مهم است توجه به این نکته بوده است که در روند تصمیم گیری اتخاذ شده در شورای نگهبان نظر اعضا در نظر گرفته می شود و آنچه در نهایت مصوب می شود منطبق بر نظرجمیع اعضا است.

سخنگوی شورای نگهبان در پاسخ به سوالی پیرامون انتقادات وارده به شورای نگهبان و اینکه مجلس شورای اسلامی اگر قانون کاهش نظارت استصوابی شورای نگهبان را بپذیرد چه اقدامی صورت خواهد گرفت گفت: قطعا هر مصوبه ای که مجلس شورای اسلامی آن را تصویب کند و منطبق با قانون اساسی باشد شورای نگهبان آن را مصوب خواهد کرد و می پذیرد.

کدخدایی با بیان اینکه درب شورای نگهبان به روی همه باز است خاطر نشان کرد: ما سعی خواهیم کرد براساس دلایل قانونی در انتخابات وارد عمل شویم از این رو بدون شک در خصوص عدم تایید صلاحیت افراد نیز دلایل را به آنها تشریح خواهیم کرد.

وی درباره اینکه چرا زمان بررسی لایحه احکام دائمی برنامه توسعه ششم در شورای نگهبان طولانی شده است گفت: در برخی از مواردی قوانینی که به شورای نگهبان ارسال می شود فرصت بیشتری را برای بررسی می طلبد از این رو این موضوع از جمله مواردی است که باید اصلاح شود.

سخنگوی شورای نگهبان تصریح کرد: درباره این موضوع ما از نمایندگان مجلس درخواست کرده ایم تا آن را به صورت غیر رسمی به شورا ارائه دهند تا فرصت بیشتری برای بررسی آن برای شورا فراهم شود.

وی با بیان اینکه برای شورای نگهبان فرقی بین اصولگرایی و اصلاح طلبی قائل نیست افزود: شورای نگهبان نظرات خود را در قالب قانون مطرح می کند و در این راستا هیچ سیاسی کاری انجام نمی دهد.

عضو حقوقدانان شورای نگهبان تاکید کرد: اینکه اعضای شورای نگهبان می توانند فعالیت سیاسی کنند آن طور که مد نظر شما است خیر و تنها باید نظرات خود را در قبال مسائل حقوقی و فقهی مطرح کنند.

کدخدایی درباره میزان متقاضیان زیاد ثبت نام برای انتخابات ریاست جمهوری و مجلس شورای اسلامی و اینکه آیا راهکاری برای این موضوع در نظر گرفته خواهد شد تصریح کرد: اینکه افراد زیادی از اقشار مختلف برای حضور در انتخابات ثبت نام می کنند را باید به فال نیک گرفت اما اینکه چه کسانی صلاحیت حضور در انتخابات و ثبت نام را دارند باید در این راستا نظام جامعی مد نظر قرار گیرد و مکانیسم مشخصی در این راستا اتخاذ شود.

سخنگوی شورای نگهبان خاطر نشان کرد: ما امیدواریم در راستای انجام مراحل انتخابات شرایطی را در نظر بگیریم که مردم ناراحت نشوند.

عضو حقوقدانان شورای نگهبان در پایان در پاسخ به سوالی پیرامون روند انتخاب اعضای هیات نظارت واینکه سخنگوی سابق شورا معتقد بود این اعضا تنها توسط دبیر شورا انتخاب می شوند خاطر نشان کرد: طبق قانون و مفادی که وجود دارد اعضای هیات نظارت بر انتخابات توسط اعضای شورای نگهبان انتخاب می شود که این موضوع نیز سلسله مراتب قانونی مختص به خود را دارد و تمام جوانب برای آن در نظر گرفته می شود.

شورای نگهبان فرقی بین اصولگرایی و اصلاح طلبی قائل نیست

خرید بک لینک رنک 3

موزیک سرا

ادامه جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر یک بازیکن +تصویر

ادامه جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر یک بازیکن +تصویر

ادامه جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر یک بازیکن

به گزارش کاپ، استقلال و پرسپولیس از ابتدای فصل نقل و انتقالات در خصوص بحث های مختلف با یکدیگر مشکل کرده اند و آخرین بحث ها نیز بر سر زمین شماره ۲ آزادی برای تمرین کردن است.

با این حال همچنان شکایت و شکایت کشی بر سر یک بازیکن ادامه دارد و پرسپولیسی ها دست بردار بازیکن جدید استقلال نیستند. محمدحسین کنعانی زادگان که گفته می شد با پرسپولیس قرارداد دارد، به یک باره به سمت استقلال چرخید و الان یک ماهی از حضورش در این تیم می گذرد. پرسپولیس شکایت خود را از این بازیکن به کمیته انضباطی ارائه کرده و مشخص نیست که چرا تاکنون رای مربوطه صادر نشده است.

باید دید در نهایت برنده جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر کنعانی زادگان چه تیمی خواهد بود و آیا سرخپوشان موفق به محروم کردن مدافع استقلال در همین ابتدای فصل می شوند یا خیر.

ادامه جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر یک بازیکن +تصویر

(image)

به گزارش کاپ، استقلال و پرسپولیس از ابتدای فصل نقل و انتقالات در خصوص بحث های مختلف با یکدیگر مشکل کرده اند و آخرین بحث ها نیز بر سر زمین شماره ۲ آزادی برای تمرین کردن است.

با این حال همچنان شکایت و شکایت کشی بر سر یک بازیکن ادامه دارد و پرسپولیسی ها دست بردار بازیکن جدید استقلال نیستند. محمدحسین کنعانی زادگان که گفته می شد با پرسپولیس قرارداد دارد، به یک باره به سمت استقلال چرخید و الان یک ماهی از حضورش در این تیم می گذرد. پرسپولیس شکایت خود را از این بازیکن به کمیته انضباطی ارائه کرده و مشخص نیست که چرا تاکنون رای مربوطه صادر نشده است.

باید دید در نهایت برنده جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر کنعانی زادگان چه تیمی خواهد بود و آیا سرخپوشان موفق به محروم کردن مدافع استقلال در همین ابتدای فصل می شوند یا خیر.

ادامه جنگ استقلال و پرسپولیس بر سر یک بازیکن +تصویر

bluray movie download

با شخصیت ترین فوتبالیست کشورمان ،بهترین خرید پرسپولیس در نقل و انتقالات+تصویر

با شخصیت ترین فوتبالیست کشورمان ،بهترین خرید پرسپولیس در نقل و انتقالات+تصویر

او فوق‌لیسانس حقوق جزاست و جدا از دانشگاهی بودن پسر بسیار سر به زیری است. وقتی در اولین تمرین پرسپولیس پس از بازگشت از اردوی اوکراین مهدی طارمی با شماره ۹ وارد زمین چمن ورزشگاه شهید کاظمی شد خیلی‌ها تصور کردند پشت پرده خبرهایی است و طرف خواسته از همین آغاز کار نشان دهد این پیراهن متعلق به چه کسی است غافل از آنکه…خبردار شدیم وحید امیری که در تیم ملی نیز همبازی مهدی طارمی است به محض دیدن این بازیکن در رختکن تیم پیراهن شماره ۹ را تحویل او می‌دهد.

ابتدا آقای گل از گرفتن آن طفره می‌رود و تعارف زده و می‌گوید: «شماره ۹ پیش خودت بماند!» اما وحید امیری با اصرار حرف طارمی را قطع می‌کند: «مهدی‌جان! این پیراهن نزد من امانت بود. حالا که صاحبش آمده بهتر است آن را برگردانم. این پیراهن هم برازنده توست و مبارکت باشد.»

مهدی طارمی هم ادامه می‌دهد که پیراهن مهم نیست و… اما باز وحید امیری اصرار می‌ورزد و بالاخره شماره ۹ را به آقای گل می‌دهد تا به شماره دلخواهش برسد. وحید امیری هم با شماره ۱۹ تمرین می‌کند. اتفاقی که پیش‌تر هم برای این بازیکن بااخلاق افتاده است.

وحید امیری در تیم ملی هم هرگاه کریم انصاری‌فرد دعوت شده به احترام کسوت مهاجم پانیونیوس شماره ۱۰ را به او تحویل داده و خودش شماره ۱۳ پوشیده است.این رفتار وحید امیری نشان‌دهنده شخصیت بالای این بازیکن تحصیلکرده است. دست‌اندرکاران پرسپولیس هم به شدت از عملکرد وحید امیری و رفتار او در تمرینات رضایت دارند و او را بهترین خرید خود در فصل نقل و انتقالات می‌دانند که حرف بیراهی هم نیست. امیری با این حرکت خود ثابت کرد رفاقت بالاتر از شماره پیراهن و این حرف‌هاست…

خبرورزشی۳

با شخصیت ترین فوتبالیست کشورمان ،بهترین خرید پرسپولیس در نقل و انتقالات+تصویر

او فوق‌لیسانس حقوق جزاست و جدا از دانشگاهی بودن پسر بسیار سر به زیری است. وقتی در اولین تمرین پرسپولیس پس از بازگشت از اردوی اوکراین مهدی طارمی با شماره ۹ وارد زمین چمن ورزشگاه شهید کاظمی شد خیلی‌ها تصور کردند پشت پرده خبرهایی است و طرف خواسته از همین آغاز کار نشان دهد این پیراهن متعلق به چه کسی است غافل از آنکه…خبردار شدیم وحید امیری که در تیم ملی نیز همبازی مهدی طارمی است به محض دیدن این بازیکن در رختکن تیم پیراهن شماره ۹ را تحویل او می‌دهد.

ابتدا آقای گل از گرفتن آن طفره می‌رود و تعارف زده و می‌گوید: «شماره ۹ پیش خودت بماند!» اما وحید امیری با اصرار حرف طارمی را قطع می‌کند: «مهدی‌جان! این پیراهن نزد من امانت بود. حالا که صاحبش آمده بهتر است آن را برگردانم. این پیراهن هم برازنده توست و مبارکت باشد.»

مهدی طارمی هم ادامه می‌دهد که پیراهن مهم نیست و… اما باز وحید امیری اصرار می‌ورزد و بالاخره شماره ۹ را به آقای گل می‌دهد تا به شماره دلخواهش برسد. وحید امیری هم با شماره ۱۹ تمرین می‌کند. اتفاقی که پیش‌تر هم برای این بازیکن بااخلاق افتاده است.

وحید امیری در تیم ملی هم هرگاه کریم انصاری‌فرد دعوت شده به احترام کسوت مهاجم پانیونیوس شماره ۱۰ را به او تحویل داده و خودش شماره ۱۳ پوشیده است.این رفتار وحید امیری نشان‌دهنده شخصیت بالای این بازیکن تحصیلکرده است. دست‌اندرکاران پرسپولیس هم به شدت از عملکرد وحید امیری و رفتار او در تمرینات رضایت دارند و او را بهترین خرید خود در فصل نقل و انتقالات می‌دانند که حرف بیراهی هم نیست. امیری با این حرکت خود ثابت کرد رفاقت بالاتر از شماره پیراهن و این حرف‌هاست…

خبرورزشی۳

با شخصیت ترین فوتبالیست کشورمان ،بهترین خرید پرسپولیس در نقل و انتقالات+تصویر

فستیوال فیلم

خودرو های جدید و مطابق با استاندارد های روز دنیا در سایپا در حال طراحی است

خودرو های جدید و مطابق با استاندارد های روز دنیا در سایپا در حال طراحی است

ه گزارش سایپا نیوز به نقل از روزنامه دنیای خودرو ؛ بخش دوم گفت و گو با فرزاد غزایی،معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خصوص شرایط کلی محصولات گروه سایپا بررسی شد.

در یک سال گذشته به طور بسیار جدی و عملیاتی خودروسازان داخلی اقدامات زیادی برای افزایش سطح کیفی خودروها انجام داده اند.در بخش اول گفتوگو با فرزاد غزائی، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا، تمرکز بر کارهایی بود که سایپا برای  ارتقای سطح کیفی خودروها برای رضایت مردم انجام داده است؛ در این بخش علاوه بر ادامه بحث پیشین به تاثیر این گزارش ها بر میزان کاهش یا افزایش اعتماد مردم و همچنین بر عملکرد خودروسازان پرداخته ایم.

غزایی درخصوص اینکه برای بهتر شدن کیفیت خودروها چگونه کار می کنند، می گوید: «عمر یک خودرو که بالا میرود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده میشود، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز و فهرست شود و در دستور کار قرار گیرد تا اصلاح یا جایگزین شود. در این میان برخی اقدامات انجام شده و بقیه آن بهرغم مشکلات نقدینگی  مطابق برنامه در دست اقدام است، حتی برخی سیستمهای خودرو در حال تغییر و بهروز شدن مطابق سیستمهای خودروهای روز است تا بتوانیم پاسخگوی استانداردهای جدید و کیفیت مدنظر مشتریان باشیم .»

به رغم تمام نکاتی که درخصوص تلاش برای ارتقای کیفیت خودروها انجام دادهاید،گویا این تلاشها نتوانسته است چندان نظر مساعد شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد را جلب کند؟

همانگونه در بخش اول عرض کردم گزارش هایی که اکنون ارائه می گردد فقط به ظاهر خودرو در بدو تحویل و عملکرد اولیه برخی سیستم های اصلی و جانبی خودرو می پردازد ولی آنچه مورد توجه مشتری است در بازه های قیمتی متفاوت  بسیار گسترده تر و حائز اهمیت تر از نکات برجسته شده در این گزارش است ، می توان با ایجاد یک مجموعه گزارشات قابل بهره برداری برای مردم اطلاع رسانی شفافی انجام داد تا مشتری با آگاهی بیشتر و اطمینان بالاتری آنچه نیاز دارد را انتخاب نماید .

گروه های قیمتی خودرو ها را برای ساده سازی به چهار گروه ارزان قیمت ، متوسط ، گران قیمت و لوکس تقسیم می کنم ( تا ۵۰ میلیون ، ۵۰ تا ۱۵۰ میلیون ، ۱۵۰ تا ۲۵۰ و ۲۵۰ میلیون تومان به بالا ، بدلیل اینکه سعی داریم کیفیت خودرو های ارزان قیمت خود را بیشتر ارتقا دهیم مثالی از این گروه می زنم . در خودرو X100  که ارزانترین خودرو کشور است ، ویژگی هایی که اکثر مشتریان برایشان مهم است ، ایمن بودن در تصادفات ، قابلیت اطمینان درهنگام مصرف ، دوام قطعات ، عملکرد و کیفیت ساخت است ، حال می توان تمایز بین خواست مردم با آنچه که در رسانه ها اعلام می شود را دید ، هر چه گروه قیمتی بالاتر می رود ویژگی های مورد نظر مشتریان نیز بیشتر می گردد.

از این جهت برای جلب اعتماد مردم که سرمایه اصلی برای یک شرکت تولیدی هستند گروه سایپا ضروری دانست اقدامات خود را فراتر از گزارش های منتشره  برخواست مردم متمرکز نماید  و همچنین اطلاع رسانی شفاف از این اقدامات را به مشتریان و عموم مردم در اولویت برنامه های خود بگنجاند.

–    از چه نظر می گویید این گزارش ها مرتبط با ظاهر خودرو است؟

منظور از ظاهری بودن این است که بخش ظاهر مانند وضعیت اولیه رنگ و فواصل قطعات بدنه و اشتباهات اولیه مونتاژی در آن روئیت می شود و یا برخی ایرادات عملکردی در بدو تحویل ، اینها مهم هستند ولی مهمتر از آنها بسیارند که قابل بیان در این نحوه ارزشیابی نیستند، نمونه آن را عرض کردم مقوله ایمنی در تصادفات که برای مشتریان در ایران و تمام دنیا  بسیار مهم است ، معمولا دولت ها از طریق استاندارد های ملی یک حداقل را تعیین می نمایند ولی شرکتها به جهت رقابت و نه به جهت الزام فراتر از حداقل ها عمل می نمایند تا سهم بازار بیشتری بدست آورند. آنچه که در حوزه ایمنی تصادفات در چند سال اخیر می توانیم ادعا نمائیم انجام شده است ، تغییرات طراحی بزرگی در بدنه خودرو و قطعات اصلی مونتاژی ، ارتقا کیفیت جوشکاری در سطح روز دنیا ، ارتقا کیفیت گشتاور اتصالات در سطح استاندارد های معتبر و همچنین اضافه کردن وسائل کمکی فعال و غیر فعال ایمنی مانند ترمز ABS و ایربگ سرنشین و راننده است. جالب توجه است امکان بیان اکثر این اقدامات و نتایج آنها برای مشتریان در قالب گزارش های جاری ارائه شده وجود ندارد.

برای ارائه نتایج دو راه حل پیشنهاد می گردد ، اول ارائه گزارش تطبیق طراحی خودرو از نظر ایمنی با یک استاندارد مرجع که معمولا این مسئولیت را سازمان های ملی استاندارد و یا سازمان های متولی استاندارد های خودرو بعهده دارند و اطلاع رسانی می نمایند و در بخش دیگر مسئولیت با خود خودروسازان است که می توانند از طریق تهیه گزارش ها ، فیلم های آموزشی ، بازدید های عمومی و تخصصی ، انتشار اخبار از اقدامات انجام شده از کانال رسانه های دیداری ، شنیداری و مجازی  به صورت مستمر به مردم و مشتریان خود و مسئولان اطلاع رسانی نمایند.
چه راهکاری در این زمینه دارید؟

پیشنهاد ما برای بحث ارزیابی کیفی خودرو و جایگاه کیفی خودروسازان این است که بر داده های مشتری بصورت تخصصی متمرکز شویم و در کنار آن دسترسی به مشخصات فنی و حرفه ای را برای افرادی که برای انتخاب در خرید خودرو نیاز به اطلاعات بیشتری دارند از سوی خودروساز فراهم نمائیم . گروه سایپا مستقل از وضعیت جاری ارائه گزارشات به جهت توسعه بازار خود از طریق جلب رضایت مشتریان این فرآیند را شروع کرده است و نظرات مشتریان را برروی پارامترها و ویژگی های ایمنی ، عملکردی  ، دوام و قابلیت اطمینان گردآوری می کند و بدنبال این است که این حوزه ها را بهبود بدهد. هر چقدر در این بخش ها سرمایه گذاری کنیم و نیروی متخصص بکار بگیریم رضایت مشتریان افزایش می یابد و در رقابت موفق تر خواهیم بود.

با توجه به اینکه محصولات X100 پرفروش هستند، و قشر کم درآمد بیشتر به سراغ این محصولات می روند و پیشتر از این روی افزایش کیفیت آن کار کرده بوده اید. آیا مجدداً برروی افزایش کیفیت این محصول کار کرده اید؟

در بالا اشاره نمودم که این خودرو ارزانترین خودرو کشور است و با توجه به سطح درآمد بخش زیادی از جامعه یک نیاز است که هم تولید شود و هم کیفیت آن ارتقا یابد و از سوی ما کیفیت آن تضمین گردد تا مصرف کننده اطمینان خاطری در هنگام مصرف داشته باشد ، بالاخره عمر یک خودرو که بالا می رود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده می شود ، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز شود فهرست شده و در دستور کار قرار گرفته تا اصلاح یا جایگزین شود برخی انجام شده و بقیه آن علیرغم مشکلات نقدینگی  مطابق برنامه در دست اقدام است  ، حتی برخی سیستم های خودرو در حال تغییر و به روز شدن مطابق سیستم های خودرو های روز است تا بتوانیم پاسخگوی استاندارد های جدید و کیفیت مد نظر مشتریان باشیم . البته به جهت سقف قیمتی در نظر گرفته شده برای خودرو مذکور کمتر به تغییر ظاهر توجه کرده ایم و بیشتر تلاش داریم در حوزه های عملکرد خودرو ، دوام و قابلیت اطمینان به آن متمرکز شویم.

نحوه ارائه گزارش ها تا چه حدی می تواند موجب افزایش بی اعتمادی و ایجاد شکاف بین تولید کننده و مصرف کننده بشود؟

نحوه ارائه گزارش تاثیر زیادی دارد ، تحلیلی که در این خصوص  می توان نمود بدین صورت است که توجه  به تولید ملی  بسیار مهم است ، منظور از تولید ملی این نیست که ۱۰۰ درصد آن در کشور تولید شود ، منظور من از تولید ملی این است که فراتر از ۵۰ تا ۷۰ درصد را بتوانیم داخلی سازی نمائیم (از نظر تامین مواد اولیه و همچنین ساخت و مونتاژ) ، در صنعت خودرو روز دنیا هم همه قطعات در یک کشور ساخته نمی شود ولی دانش بومی سازی اکثر قطعات و مدیریت زنجیره در کنار دانش طراحی و تکوین دارای اهمیت بالایی است و به آن توجه ویژه ای می گردد.

نحوه ارائه گزارش ها در رسانه ها در کنار برخی کمبود هایی که ما در صنعت داریم فضایی ایجاد می کند که مردم را تشویق به خرید خودرو وارداتی می کند. برای حل این موضوع هم ما در خودرو سازی بایستی سریعا کمبود ها را برطرف کنیم و هم رسانه ها باید با انتقال صحیح تر و دقیقتر نکات کلیدی  صنعت خودرو سازی فضایی را ایجاد نمایند تا مردم پشتیبان کار و تلاش فرزندان خود در این صنعت شوند. اگر بجای ارائه بخش کوچکی از نتایج در فضایی شفاف همه اقدامات و نتایج را از طریق رسانه ها انتقال دهیم ، نتیجه بهتری خواهیم گرفت البته نکاتی که مد نظر مشتریان است بهترین وجه گزارشات خواهد بود .

 استانداردهایی را که برای افزایش کیفیت تعیین کرده اند، آیا براساس توان خودرو سازان داخلی ما هست و آیا توانایی رسیدن به آنها را داریم؟

یک سری استانداردهای ایمنی هستند که سازمان ملی استاندارد تعیین می کند و مانند تمام کشور ها در پلتفرم های جدید (  خودرو های جدید )  به روز می گردند. در حال حاضر خودرو هایی که در دست طراحی داریم منطبق است با شرایط روز دنیا به جهت اینکه هم استاندارد ملی الزام خواهد نمود و هم برای حضور در بازار های داخلی و خارجی نیاز به ویژگی های فنی برجسته منطبق یا فراتر از خواست استاندارد یا مشتریان برای  بازاریابی و فروش داریم.

مطمئنا خودرو های تولید جاری باید استاندارد های مصوب فعلی را برآورده  نمایند ولی خودرو های در دست طراحی با استاندارد های به روز شده منطبق می باشند.

یعنی اگر این را ابلاغ کنند شما طرف مشورت قرار می گیرید؟

بله. طرف مشورت قرار می گیریم و سعی می کنیم که بستر را آماده کنیم. چون بستر کشور ما از لحاظ صنعتی مثل بستر یک کشور توسعه یافته صنعتی نیست. برای اینکه تغییری در خودرو  اعمال شود بایستی زمان بیشتری را به جهت محدودیت های متعدد موجود در صنعت صرف کنیم. به نظر ما سازمان ملی استاندارد مسیری را تعیین کرده است و این مسیر هم با شرایط کشور در نظر گرفته شده است و تدریجاً وگام به گام به جلو می رود. اگر به قبل برگردیم معیار تست تصادف معیاری برای صدور مجوز تولید نبود که تدریجا این معیار اضافه گردید. سازمان ملی استاندارد این تست را با یک معیار مشخص الزام نمود و خودرو سازان خودشان را تطبیق دادند. علت اینکه ما بدنه خودروها را تغییر دادیم به خاطر تست Crash بوده ، علاوه بر تقویت بدنه گزارش شده بود آمار تصادفات بالاست و یکی از عواملی که کمک می کند میزان تصادفات کاهش یابد در شرایط خاص آب و هوایی و جاده می تواند نصب ترمز ABS باشد؛الزام شد و خود را تطبیق دادیم. یکی دیگر از عواملی که گفته شد می تواند اثرات تصادفات را کاهش دهد کیسه هوا بود که بازهم خودرو را تطبیق دادیم .

به نظر من این مسیر، مسیر روشنی است. کندی سرعت آن بخاطر محدودیت های  بستر صنعتی کشور است.. اگر شما در یک کشور صنعتی بخواهید سیستم مناسب ایربگ را به روز یا تامین کنید براحتی به چندین تامین کننده بین اللملی دسترسی دارید اما اگر بخواهید در ایران این کار را انجام دهید تعداد پارامترهای موثر چندین برابر کشور های صنعتی است. برای همین به نظر من در مسائل استانداردی ، مسیر به صورت مسیر منطقی در حال پیش رفتن است. سرعت آن هم ، همزمان با رشد صنعتی کشور می تواند افزایش پیدا کند. هر چه رشد صنعتی ما بیشتر شود ، قاعدتاً این مسیر هم بیشتر خواهد شد.

نظر مشتری می تواند فنی باشد؟

بله در برخی موارد مشتریان بسیار متخصص و حرفه ای هستند و نظرشان به صورت مستقیم قابل بهره برداری است ولی این قبیل مشتریان معدودند ، برای تبدیل نظر عموم مشتریان به واژگان فنی از تکنیک ها و ابزار های علمی رایج بهره برداری می شود.. برای مثال یکی از این فنون تکنیکی بنام QFD است  و با آن نظر مشتری در واژگان معمول و عمومی ثبت شده و سپس افراد حرفه ای و متخصص در حوزه های فنی خاص نظر سنجی انجام شده را تحلیل نموده و در چارچوب تکنیک مذکور تبدیل به واژگان فنی می کنند.

سال گذشته این را شما شروع کردید. الان  سرعت رسیدگی به صدای مشتری تا چه میزان بیشتر شده و فاصله پرداختن به آن چه مقدار کمتر شده است؟

تاکید می نمایم ، هر چقدر که در این حوزه ما هزینه کنیم، موفق تر هستیم. این فرآیند را با هدف انجام حرفه ای آن شروع کردیم . بسیار فرآیند تخصصی ، پیچیده و پر هزینه است . گام های اول را طی نمودیم و به میانه راه رسیدیم ولی بسیار مسیر دشواری است . دو فاکتور باعث شده که علیرغم دشواری مسیر را ادامه دهیم ، اول اعتقاد به ایجاد مزیت خودروسازی برای کشور برای افزایش تولید ناخالص ملی و دوم ضرورت بقا در مسیری که در حال رقابتی شدن است .

 آیا تاکنون بخاطر مسئله کیفیتی ، خودرو های تولیدی گروه سایپا در صادرات مرجوع شده است؟

بازار های صادراتی در سال های گذشته بسیار رویکرد مثبتی به محصولات ما داشته اند که آمار های رسمی گمرک و وزارت صنعت ، معدن و تجارت گویای آن هستند ، این موضوع بدیهی است مانند بازار های داخلی مشکلاتی مشاهده شده که برخی مرتفع شده و بقیه در دستور اقدام است. علاوه برآن برای تداوم حضور نیاز به طراحی و تولید محصول جدید داریم از این جهت محصولات در دست طراحی با هدف رقابت در بازار داخلی و صادرات در دستور کار قرار گرفته اند.

خاطرتان هست برای به جلو رفتن صنعت خودرو شما آن را به مانند ارکستری که  در کشورهمنوا باشد تشبیه کردید.الان تا چه میزان به این هماهنگی رسیده اید. تا چه حد توانسته اند هماهنگ شوند؟

بله خاطرم هست و همچنان تاکید دارم ، صادقانه بیان کنم بخش میانی راه هستیم و تا مطلوب مشتریان جای تلاش بسیار برای خود قائلیم . باید به این باور برسیم که پیچیدگی صنعت خودرو بسیار زیاد است و برای موفقیت بستری صنعتی و پویا باید ایجاد شود. این بستر عامل رشد تمامی صنایع خواهد شد و صنعت خودرو نیز از آن بهرمند می شود.

در پایان از مردم و مسئولان درخواست می نمایم به حمایت از صنعتگران در تمامی حوزه توجه ویژه نمایند ، باور مصرف کالای ایرانی و تذکر و انتقاد مستمر و ارائه پیشنهادات و همچنین حضور در کنار صنعتگران برای رفع مشکلات صنایع ، جایگاه صنعت و کشور را در معادلات جهانی ارتقا می دهد. گروه سایپا بعنوان بخش بزرگی  از  صنعت کشور با داشتن اهداف چند وجهی ملی ، صنعتی ، تجاری، علمی و ارتقا فن آوری  در های مراکز تحقیقاتی ،تولیدی و خدماتی خود را به روی تمامی متخصصان ، مشتریان و عموم مردم باز نموده تا با حضور خود در این بخش ارزشمند صنعت نظرات گران بهای خود را برای سرعت بخشیدن به اصلاحات و رشد صنعت خودرو سازی در اختیار ما قرار دهند. شفافیت در ارتباط و اطلاع رسانی و محور قرار دادن مسیر فن آورانه در فعالیتهای این صنعت برای نزدیک شدن به خودرو سازان روز دنیا در کنار جلب حمایت مردم و مسئولان عامل برتری صنعت خودرو و گروه سایپا خواهد شد.

خودرو های جدید و مطابق با استاندارد های روز دنیا در سایپا در حال طراحی است

ه گزارش سایپا نیوز به نقل از روزنامه دنیای خودرو ؛ بخش دوم گفت و گو با فرزاد غزایی،معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خصوص شرایط کلی محصولات گروه سایپا بررسی شد.

در یک سال گذشته به طور بسیار جدی و عملیاتی خودروسازان داخلی اقدامات زیادی برای افزایش سطح کیفی خودروها انجام داده اند.در بخش اول گفتوگو با فرزاد غزائی، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا، تمرکز بر کارهایی بود که سایپا برای  ارتقای سطح کیفی خودروها برای رضایت مردم انجام داده است؛ در این بخش علاوه بر ادامه بحث پیشین به تاثیر این گزارش ها بر میزان کاهش یا افزایش اعتماد مردم و همچنین بر عملکرد خودروسازان پرداخته ایم.

غزایی درخصوص اینکه برای بهتر شدن کیفیت خودروها چگونه کار می کنند، می گوید: «عمر یک خودرو که بالا میرود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده میشود، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز و فهرست شود و در دستور کار قرار گیرد تا اصلاح یا جایگزین شود. در این میان برخی اقدامات انجام شده و بقیه آن بهرغم مشکلات نقدینگی  مطابق برنامه در دست اقدام است، حتی برخی سیستمهای خودرو در حال تغییر و بهروز شدن مطابق سیستمهای خودروهای روز است تا بتوانیم پاسخگوی استانداردهای جدید و کیفیت مدنظر مشتریان باشیم .»

به رغم تمام نکاتی که درخصوص تلاش برای ارتقای کیفیت خودروها انجام دادهاید،گویا این تلاشها نتوانسته است چندان نظر مساعد شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد را جلب کند؟

همانگونه در بخش اول عرض کردم گزارش هایی که اکنون ارائه می گردد فقط به ظاهر خودرو در بدو تحویل و عملکرد اولیه برخی سیستم های اصلی و جانبی خودرو می پردازد ولی آنچه مورد توجه مشتری است در بازه های قیمتی متفاوت  بسیار گسترده تر و حائز اهمیت تر از نکات برجسته شده در این گزارش است ، می توان با ایجاد یک مجموعه گزارشات قابل بهره برداری برای مردم اطلاع رسانی شفافی انجام داد تا مشتری با آگاهی بیشتر و اطمینان بالاتری آنچه نیاز دارد را انتخاب نماید .

گروه های قیمتی خودرو ها را برای ساده سازی به چهار گروه ارزان قیمت ، متوسط ، گران قیمت و لوکس تقسیم می کنم ( تا ۵۰ میلیون ، ۵۰ تا ۱۵۰ میلیون ، ۱۵۰ تا ۲۵۰ و ۲۵۰ میلیون تومان به بالا ، بدلیل اینکه سعی داریم کیفیت خودرو های ارزان قیمت خود را بیشتر ارتقا دهیم مثالی از این گروه می زنم . در خودرو X100  که ارزانترین خودرو کشور است ، ویژگی هایی که اکثر مشتریان برایشان مهم است ، ایمن بودن در تصادفات ، قابلیت اطمینان درهنگام مصرف ، دوام قطعات ، عملکرد و کیفیت ساخت است ، حال می توان تمایز بین خواست مردم با آنچه که در رسانه ها اعلام می شود را دید ، هر چه گروه قیمتی بالاتر می رود ویژگی های مورد نظر مشتریان نیز بیشتر می گردد.

از این جهت برای جلب اعتماد مردم که سرمایه اصلی برای یک شرکت تولیدی هستند گروه سایپا ضروری دانست اقدامات خود را فراتر از گزارش های منتشره  برخواست مردم متمرکز نماید  و همچنین اطلاع رسانی شفاف از این اقدامات را به مشتریان و عموم مردم در اولویت برنامه های خود بگنجاند.

–    از چه نظر می گویید این گزارش ها مرتبط با ظاهر خودرو است؟

منظور از ظاهری بودن این است که بخش ظاهر مانند وضعیت اولیه رنگ و فواصل قطعات بدنه و اشتباهات اولیه مونتاژی در آن روئیت می شود و یا برخی ایرادات عملکردی در بدو تحویل ، اینها مهم هستند ولی مهمتر از آنها بسیارند که قابل بیان در این نحوه ارزشیابی نیستند، نمونه آن را عرض کردم مقوله ایمنی در تصادفات که برای مشتریان در ایران و تمام دنیا  بسیار مهم است ، معمولا دولت ها از طریق استاندارد های ملی یک حداقل را تعیین می نمایند ولی شرکتها به جهت رقابت و نه به جهت الزام فراتر از حداقل ها عمل می نمایند تا سهم بازار بیشتری بدست آورند. آنچه که در حوزه ایمنی تصادفات در چند سال اخیر می توانیم ادعا نمائیم انجام شده است ، تغییرات طراحی بزرگی در بدنه خودرو و قطعات اصلی مونتاژی ، ارتقا کیفیت جوشکاری در سطح روز دنیا ، ارتقا کیفیت گشتاور اتصالات در سطح استاندارد های معتبر و همچنین اضافه کردن وسائل کمکی فعال و غیر فعال ایمنی مانند ترمز ABS و ایربگ سرنشین و راننده است. جالب توجه است امکان بیان اکثر این اقدامات و نتایج آنها برای مشتریان در قالب گزارش های جاری ارائه شده وجود ندارد.

برای ارائه نتایج دو راه حل پیشنهاد می گردد ، اول ارائه گزارش تطبیق طراحی خودرو از نظر ایمنی با یک استاندارد مرجع که معمولا این مسئولیت را سازمان های ملی استاندارد و یا سازمان های متولی استاندارد های خودرو بعهده دارند و اطلاع رسانی می نمایند و در بخش دیگر مسئولیت با خود خودروسازان است که می توانند از طریق تهیه گزارش ها ، فیلم های آموزشی ، بازدید های عمومی و تخصصی ، انتشار اخبار از اقدامات انجام شده از کانال رسانه های دیداری ، شنیداری و مجازی  به صورت مستمر به مردم و مشتریان خود و مسئولان اطلاع رسانی نمایند.
چه راهکاری در این زمینه دارید؟

پیشنهاد ما برای بحث ارزیابی کیفی خودرو و جایگاه کیفی خودروسازان این است که بر داده های مشتری بصورت تخصصی متمرکز شویم و در کنار آن دسترسی به مشخصات فنی و حرفه ای را برای افرادی که برای انتخاب در خرید خودرو نیاز به اطلاعات بیشتری دارند از سوی خودروساز فراهم نمائیم . گروه سایپا مستقل از وضعیت جاری ارائه گزارشات به جهت توسعه بازار خود از طریق جلب رضایت مشتریان این فرآیند را شروع کرده است و نظرات مشتریان را برروی پارامترها و ویژگی های ایمنی ، عملکردی  ، دوام و قابلیت اطمینان گردآوری می کند و بدنبال این است که این حوزه ها را بهبود بدهد. هر چقدر در این بخش ها سرمایه گذاری کنیم و نیروی متخصص بکار بگیریم رضایت مشتریان افزایش می یابد و در رقابت موفق تر خواهیم بود.

با توجه به اینکه محصولات X100 پرفروش هستند، و قشر کم درآمد بیشتر به سراغ این محصولات می روند و پیشتر از این روی افزایش کیفیت آن کار کرده بوده اید. آیا مجدداً برروی افزایش کیفیت این محصول کار کرده اید؟

در بالا اشاره نمودم که این خودرو ارزانترین خودرو کشور است و با توجه به سطح درآمد بخش زیادی از جامعه یک نیاز است که هم تولید شود و هم کیفیت آن ارتقا یابد و از سوی ما کیفیت آن تضمین گردد تا مصرف کننده اطمینان خاطری در هنگام مصرف داشته باشد ، بالاخره عمر یک خودرو که بالا می رود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده می شود ، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز شود فهرست شده و در دستور کار قرار گرفته تا اصلاح یا جایگزین شود برخی انجام شده و بقیه آن علیرغم مشکلات نقدینگی  مطابق برنامه در دست اقدام است  ، حتی برخی سیستم های خودرو در حال تغییر و به روز شدن مطابق سیستم های خودرو های روز است تا بتوانیم پاسخگوی استاندارد های جدید و کیفیت مد نظر مشتریان باشیم . البته به جهت سقف قیمتی در نظر گرفته شده برای خودرو مذکور کمتر به تغییر ظاهر توجه کرده ایم و بیشتر تلاش داریم در حوزه های عملکرد خودرو ، دوام و قابلیت اطمینان به آن متمرکز شویم.

نحوه ارائه گزارش ها تا چه حدی می تواند موجب افزایش بی اعتمادی و ایجاد شکاف بین تولید کننده و مصرف کننده بشود؟

نحوه ارائه گزارش تاثیر زیادی دارد ، تحلیلی که در این خصوص  می توان نمود بدین صورت است که توجه  به تولید ملی  بسیار مهم است ، منظور از تولید ملی این نیست که ۱۰۰ درصد آن در کشور تولید شود ، منظور من از تولید ملی این است که فراتر از ۵۰ تا ۷۰ درصد را بتوانیم داخلی سازی نمائیم (از نظر تامین مواد اولیه و همچنین ساخت و مونتاژ) ، در صنعت خودرو روز دنیا هم همه قطعات در یک کشور ساخته نمی شود ولی دانش بومی سازی اکثر قطعات و مدیریت زنجیره در کنار دانش طراحی و تکوین دارای اهمیت بالایی است و به آن توجه ویژه ای می گردد.

نحوه ارائه گزارش ها در رسانه ها در کنار برخی کمبود هایی که ما در صنعت داریم فضایی ایجاد می کند که مردم را تشویق به خرید خودرو وارداتی می کند. برای حل این موضوع هم ما در خودرو سازی بایستی سریعا کمبود ها را برطرف کنیم و هم رسانه ها باید با انتقال صحیح تر و دقیقتر نکات کلیدی  صنعت خودرو سازی فضایی را ایجاد نمایند تا مردم پشتیبان کار و تلاش فرزندان خود در این صنعت شوند. اگر بجای ارائه بخش کوچکی از نتایج در فضایی شفاف همه اقدامات و نتایج را از طریق رسانه ها انتقال دهیم ، نتیجه بهتری خواهیم گرفت البته نکاتی که مد نظر مشتریان است بهترین وجه گزارشات خواهد بود .

 استانداردهایی را که برای افزایش کیفیت تعیین کرده اند، آیا براساس توان خودرو سازان داخلی ما هست و آیا توانایی رسیدن به آنها را داریم؟

یک سری استانداردهای ایمنی هستند که سازمان ملی استاندارد تعیین می کند و مانند تمام کشور ها در پلتفرم های جدید (  خودرو های جدید )  به روز می گردند. در حال حاضر خودرو هایی که در دست طراحی داریم منطبق است با شرایط روز دنیا به جهت اینکه هم استاندارد ملی الزام خواهد نمود و هم برای حضور در بازار های داخلی و خارجی نیاز به ویژگی های فنی برجسته منطبق یا فراتر از خواست استاندارد یا مشتریان برای  بازاریابی و فروش داریم.

مطمئنا خودرو های تولید جاری باید استاندارد های مصوب فعلی را برآورده  نمایند ولی خودرو های در دست طراحی با استاندارد های به روز شده منطبق می باشند.

یعنی اگر این را ابلاغ کنند شما طرف مشورت قرار می گیرید؟

بله. طرف مشورت قرار می گیریم و سعی می کنیم که بستر را آماده کنیم. چون بستر کشور ما از لحاظ صنعتی مثل بستر یک کشور توسعه یافته صنعتی نیست. برای اینکه تغییری در خودرو  اعمال شود بایستی زمان بیشتری را به جهت محدودیت های متعدد موجود در صنعت صرف کنیم. به نظر ما سازمان ملی استاندارد مسیری را تعیین کرده است و این مسیر هم با شرایط کشور در نظر گرفته شده است و تدریجاً وگام به گام به جلو می رود. اگر به قبل برگردیم معیار تست تصادف معیاری برای صدور مجوز تولید نبود که تدریجا این معیار اضافه گردید. سازمان ملی استاندارد این تست را با یک معیار مشخص الزام نمود و خودرو سازان خودشان را تطبیق دادند. علت اینکه ما بدنه خودروها را تغییر دادیم به خاطر تست Crash بوده ، علاوه بر تقویت بدنه گزارش شده بود آمار تصادفات بالاست و یکی از عواملی که کمک می کند میزان تصادفات کاهش یابد در شرایط خاص آب و هوایی و جاده می تواند نصب ترمز ABS باشد؛الزام شد و خود را تطبیق دادیم. یکی دیگر از عواملی که گفته شد می تواند اثرات تصادفات را کاهش دهد کیسه هوا بود که بازهم خودرو را تطبیق دادیم .

به نظر من این مسیر، مسیر روشنی است. کندی سرعت آن بخاطر محدودیت های  بستر صنعتی کشور است.. اگر شما در یک کشور صنعتی بخواهید سیستم مناسب ایربگ را به روز یا تامین کنید براحتی به چندین تامین کننده بین اللملی دسترسی دارید اما اگر بخواهید در ایران این کار را انجام دهید تعداد پارامترهای موثر چندین برابر کشور های صنعتی است. برای همین به نظر من در مسائل استانداردی ، مسیر به صورت مسیر منطقی در حال پیش رفتن است. سرعت آن هم ، همزمان با رشد صنعتی کشور می تواند افزایش پیدا کند. هر چه رشد صنعتی ما بیشتر شود ، قاعدتاً این مسیر هم بیشتر خواهد شد.

نظر مشتری می تواند فنی باشد؟

بله در برخی موارد مشتریان بسیار متخصص و حرفه ای هستند و نظرشان به صورت مستقیم قابل بهره برداری است ولی این قبیل مشتریان معدودند ، برای تبدیل نظر عموم مشتریان به واژگان فنی از تکنیک ها و ابزار های علمی رایج بهره برداری می شود.. برای مثال یکی از این فنون تکنیکی بنام QFD است  و با آن نظر مشتری در واژگان معمول و عمومی ثبت شده و سپس افراد حرفه ای و متخصص در حوزه های فنی خاص نظر سنجی انجام شده را تحلیل نموده و در چارچوب تکنیک مذکور تبدیل به واژگان فنی می کنند.

سال گذشته این را شما شروع کردید. الان  سرعت رسیدگی به صدای مشتری تا چه میزان بیشتر شده و فاصله پرداختن به آن چه مقدار کمتر شده است؟

تاکید می نمایم ، هر چقدر که در این حوزه ما هزینه کنیم، موفق تر هستیم. این فرآیند را با هدف انجام حرفه ای آن شروع کردیم . بسیار فرآیند تخصصی ، پیچیده و پر هزینه است . گام های اول را طی نمودیم و به میانه راه رسیدیم ولی بسیار مسیر دشواری است . دو فاکتور باعث شده که علیرغم دشواری مسیر را ادامه دهیم ، اول اعتقاد به ایجاد مزیت خودروسازی برای کشور برای افزایش تولید ناخالص ملی و دوم ضرورت بقا در مسیری که در حال رقابتی شدن است .

 آیا تاکنون بخاطر مسئله کیفیتی ، خودرو های تولیدی گروه سایپا در صادرات مرجوع شده است؟

بازار های صادراتی در سال های گذشته بسیار رویکرد مثبتی به محصولات ما داشته اند که آمار های رسمی گمرک و وزارت صنعت ، معدن و تجارت گویای آن هستند ، این موضوع بدیهی است مانند بازار های داخلی مشکلاتی مشاهده شده که برخی مرتفع شده و بقیه در دستور اقدام است. علاوه برآن برای تداوم حضور نیاز به طراحی و تولید محصول جدید داریم از این جهت محصولات در دست طراحی با هدف رقابت در بازار داخلی و صادرات در دستور کار قرار گرفته اند.

خاطرتان هست برای به جلو رفتن صنعت خودرو شما آن را به مانند ارکستری که  در کشورهمنوا باشد تشبیه کردید.الان تا چه میزان به این هماهنگی رسیده اید. تا چه حد توانسته اند هماهنگ شوند؟

بله خاطرم هست و همچنان تاکید دارم ، صادقانه بیان کنم بخش میانی راه هستیم و تا مطلوب مشتریان جای تلاش بسیار برای خود قائلیم . باید به این باور برسیم که پیچیدگی صنعت خودرو بسیار زیاد است و برای موفقیت بستری صنعتی و پویا باید ایجاد شود. این بستر عامل رشد تمامی صنایع خواهد شد و صنعت خودرو نیز از آن بهرمند می شود.

در پایان از مردم و مسئولان درخواست می نمایم به حمایت از صنعتگران در تمامی حوزه توجه ویژه نمایند ، باور مصرف کالای ایرانی و تذکر و انتقاد مستمر و ارائه پیشنهادات و همچنین حضور در کنار صنعتگران برای رفع مشکلات صنایع ، جایگاه صنعت و کشور را در معادلات جهانی ارتقا می دهد. گروه سایپا بعنوان بخش بزرگی  از  صنعت کشور با داشتن اهداف چند وجهی ملی ، صنعتی ، تجاری، علمی و ارتقا فن آوری  در های مراکز تحقیقاتی ،تولیدی و خدماتی خود را به روی تمامی متخصصان ، مشتریان و عموم مردم باز نموده تا با حضور خود در این بخش ارزشمند صنعت نظرات گران بهای خود را برای سرعت بخشیدن به اصلاحات و رشد صنعت خودرو سازی در اختیار ما قرار دهند. شفافیت در ارتباط و اطلاع رسانی و محور قرار دادن مسیر فن آورانه در فعالیتهای این صنعت برای نزدیک شدن به خودرو سازان روز دنیا در کنار جلب حمایت مردم و مسئولان عامل برتری صنعت خودرو و گروه سایپا خواهد شد.

خودرو های جدید و مطابق با استاندارد های روز دنیا در سایپا در حال طراحی است

شبکه خانگی

خبری از استیضاح زنگنه و ربیعی در دستور کار مجلس نیست

خبری از استیضاح زنگنه و ربیعی در دستور کار مجلس نیست

خبرگزاری فارس: خبری از استیضاح زنگنه و ربیعی در دستور کار مجلس نیست

 غلامرضا تاج‌گردون ظهر امروز در جمع خبرنگاران در پاسخ به نکته خبرنگار فارس مبنی بر امضاهای جمع‌آوری شده توسط نماینده مردم ایذه و باغملک برای سوال از وزیر نفت، اظهار داشت: بحث سوال از وزرا حق طبیعی هر نماینده مجلس است که هر نماینده‌ای می‌تواند از وزیر سوال داشته باشد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر هیچ‌گونه خبری مبنی بر استیضاح وزیر نفت مطرح نشده است افزود: هیچ‌گونه امضایی نیز برای سوال مطرح نشده است.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در پاسخ به خبرنگار فارس در خصوص استیضاح وزیر کار نیز بیان کرد: در حال حاضر هیچ‌گونه صحبتی مبنی بر استیضاح ربیعی وزیر کار نیز مطرح نشده است.

وی در پاسخ به این سوال که وکیلی نماینده تهران چندی پیش گفته بود که پیگیر استیضاح وزیر کار است، خاطر نشان کرد: آقای وکیلی خواسته‌ای از وزیر کار داشته که گفته بود اگر انجام نشود استیضاح را دستور کار قرار خواهیم داد مانند خود من و وزیر اقتصاد در مورد حقوق های نجومی.

تاج‌گردون ادامه داد از قول آقای وکیلی نقل شده بود که ایشان ۶۰ امضاء برای استیضاح وزیر کار جمع‌آوری کرده است که آقای وکیلی نیز چنین موضوعی را تکذیب کردند.

خبری از استیضاح زنگنه و ربیعی در دستور کار مجلس نیست

(image)

 غلامرضا تاج‌گردون ظهر امروز در جمع خبرنگاران در پاسخ به نکته خبرنگار فارس مبنی بر امضاهای جمع‌آوری شده توسط نماینده مردم ایذه و باغملک برای سوال از وزیر نفت، اظهار داشت: بحث سوال از وزرا حق طبیعی هر نماینده مجلس است که هر نماینده‌ای می‌تواند از وزیر سوال داشته باشد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر هیچ‌گونه خبری مبنی بر استیضاح وزیر نفت مطرح نشده است افزود: هیچ‌گونه امضایی نیز برای سوال مطرح نشده است.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در پاسخ به خبرنگار فارس در خصوص استیضاح وزیر کار نیز بیان کرد: در حال حاضر هیچ‌گونه صحبتی مبنی بر استیضاح ربیعی وزیر کار نیز مطرح نشده است.

وی در پاسخ به این سوال که وکیلی نماینده تهران چندی پیش گفته بود که پیگیر استیضاح وزیر کار است، خاطر نشان کرد: آقای وکیلی خواسته‌ای از وزیر کار داشته که گفته بود اگر انجام نشود استیضاح را دستور کار قرار خواهیم داد مانند خود من و وزیر اقتصاد در مورد حقوق های نجومی.

تاج‌گردون ادامه داد از قول آقای وکیلی نقل شده بود که ایشان ۶۰ امضاء برای استیضاح وزیر کار جمع‌آوری کرده است که آقای وکیلی نیز چنین موضوعی را تکذیب کردند.

خبری از استیضاح زنگنه و ربیعی در دستور کار مجلس نیست

ورزش و زندگی

شماره پیراهن بازیکنان منچستر مشخص شد/زلاتان ۹ و شماره پوگبا را کسی به تن نکرد+تصویر

شماره پیراهن بازیکنان منچستر مشخص شد/زلاتان ۹ و شماره پوگبا را کسی به تن نکرد+تصویر

خبرگزاری فارس: شماره پیراهن بازیکنان منچستر مشخص شد/زلاتان 9 و شماره پوگبا را کسی به تن نکرد+عکس

به گزارش افق نیوز، شماره پیراهن بازیکنان منچستر یونایتد برای فصل جاری مشخص شد.

با این اساس ابراهیموویچ ستاره جدید اولدترافورد پیراهن شماره ۹ و میخیتاریان با شماره ۲۲ به میدان خواهند رفت.

نکته جالب اینکه شماره ۶ که مورد علاقه پوگبا است را بازیکنی به تن نکرده است.

مذاکرات منچستر برای جذب بازیکن یووه همچنان ادامه دارد.

فارس

شماره پیراهن بازیکنان منچستر مشخص شد/زلاتان ۹ و شماره پوگبا را کسی به تن نکرد+تصویر

(image)

به گزارش افق نیوز، شماره پیراهن بازیکنان منچستر یونایتد برای فصل جاری مشخص شد.

با این اساس ابراهیموویچ ستاره جدید اولدترافورد پیراهن شماره ۹ و میخیتاریان با شماره ۲۲ به میدان خواهند رفت.

نکته جالب اینکه شماره ۶ که مورد علاقه پوگبا است را بازیکنی به تن نکرده است.

مذاکرات منچستر برای جذب بازیکن یووه همچنان ادامه دارد.

(image)

فارس

شماره پیراهن بازیکنان منچستر مشخص شد/زلاتان ۹ و شماره پوگبا را کسی به تن نکرد+تصویر

دانلود فیلم و سریال تلویزیونی