برچسب: خودرو

به گزارش جهان به نقل از مهر، سردار تقی مهری ظهر دوشنبه در دیدار با آیت الله نوری همدانی اظهار داشت: در آستانه سال نو پلیس، برنامه‌های انتظامی و ترافیکی خاصی را برای رفت و آمد مردم در سراسر کشور پیش بینی کرده است. وی گفت: بر اساس آمارهایی که در دنیا وجود دارد، سالانه یک میلیون و ۲۵۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و بیش از ۵۵ میلیون نفر نیز مجروح می‌شوند. رئیس پلیس راهور ناجا بیان کرد: در کشور ما خوشبختانه از سال‌های گذشته با همت پلیس و سایر مسئولان کشور نسبت به پیشگیری از تصادفات اقدامات خوبی انجام گرفته است. وی با بیان اینکه سازمان بهداشت جهانی به دلیل افزایش تصادفات رانندگی و کشته‌های ناشی از آن، سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ را دهه اقدام برای ایمنی نامگذاری کرده است، افزود: کشور ایران نیز از سال ۸۴ تا پایان سال ۹۳ کاهش ۱۰ هزار و ۸۸۸ نفر کشته را در طی این ۱۰ سال گذشته داشته است. مهری بیان کرد: در سال ۹۲ تعداد ۲۷ هزار و ۷۰۰ نفر، در سال ۹۳ نیز تعداد ۹۶ هزار و ۸۹۲ نفر و در ۱۰ ماهه سال‌جاری نیز بیش از ۱۴ هزار نفر در حوادث رانندگی کشته شده‌اند. وی با بیان اینکه طی ۱۰ ماهه سال‌جاری ۴۵۰ نفر تعداد کشته شدگان حوادث رانندگی کاهش یافته است، افزود: ۲۶۰ هزار نفر نیز در حوادث ترافیکی سال جاری مجروح شده‌اند. رئیس پلیس راهور نیروی انتظامی بیان کرد: از میان کشته شدگان تصادفات رانندگی، ۲۲ درصد عابر پیاده و ۲۴ درصد موتورسوار بودند، همچنین از میان ۶ هزار تصادف فوتی امسال، سه هزار راننده مقصر و سه هزار راننده غیرمقصر بودند. * افزایش تعداد موتورسواران در قم وی با اشاره به افزایش تعداد موتورسواران در استان قم افزود: در شهر قم تعداد تصادفات فوتی کاهش داشته است. سردار مهری بیان کرد: از زمانی که پلاک ملی را نصب کردیم، بیش از ۱۸ میلیون خودرو و بیش از ۱۰ میلیون موتورسیکلت ثبت شده است که سه هزار راننده متخلف در تصادفات فوتی، باعث صدمه به امنیت مردم شدند. وی با بیان اینکه به طور میانگین در شهر‌های کشور ۴۶ درصد از فوت شدگان تصادفات عابرین پیاده هستند افزود: میزان کشته شدگان تصادفات عابرین پیاده در استان قم ۵۷ درصد است. رئیس پلیس راهور ناجا ادامه داد: در قم، تعداد کشته‌ها توسط موتورسواران، چهار درصد بیشتر از دیگر شهرهاست و یکی از دلایل آن این است که مردم قم بیشتر از دیگر شهر‌ها از موتور استفاده می‌کنند. وی بیان کرد: در طرح نوروز ۹۵ با برنامه ریزی‌هایی که با همکاری نهادهای دیگر صورت گرفته است، تلاش داریم که نوروز ایمن و سفر آرامش بخش برای مسافران نوروزی فراهم کنیم.

سایت استخدامی

مدرسه

به گزارش سایپانیوز، آیدین بناب با بیان مطلب فوق، افزود: با توجه به اهمیت تعامل با دانشگاه ها و مراکز علمی و ضرورت بومی سازی دانش و تکنولوژری صنعت خودرو، دانشگاه صنعتی شریف به دلیل اینکه در بین دانشگاه های فنی برترین دانشگاه کشور در رنکینگ جهانی است و همچنین نزدیکی این دانشگاه به مجموعه ی سایپا، به عنوان همکار گروه سایپا انتخاب شد.

وی خاطرنشان کرد: دانشگاه صنعتی شریف از طریق معاونت پژوهشی خود، دانش را به ایده هایی که قابلیت اجرا دارد تبدیل می کند.

بناب در ادامه به امضای تفاهم نامه مشترک بین سایپا و دانشگاه شریف اشاره کرد و گفت: پس از هماهنگی های لازم تفاهم نامه مشترک منعقد و شورای سیاستگزاری شکل گرفت که شورای سیاستگزاری متشکل از رییس و معاون پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف، مدیرعامل گروه سایپا و قائم مقام رییس مرکز مطالعات استراتژیک است و سیاست های کلان در این شورا تعریف می شود.

وی افزود: یک کمیته اجرایی تشکیل شده است که قائم مقام مرکز مطالعات استراتژیک به عنوان دبیر این کمیته و مدیران عامل مرکز تحقیقات و نوآوری، شرکت سازه گستر، شرکت مگاموتور و معاونت های کیفیت و مهندسی سایپا و مدیرارتباط با صنعت و مدیر پژوهشی دانشگاه صنعتی شریف از اعضای کمیته اجرایی هستند.

بناب تاکید کرد: دانشگاه صنعتی شریف شریک ماست و قرار است که از توانمندی های دانشگاه های دیگر نیز در این همکاری استفاده نماید.

وی گفت: پس از بررسی های فراوان و در قالب تفاهم نامه،۱۱ پروژه تعریف شده و قرار است این پروژه ها توسط متخصصان و اساتید دانشگاه های کشور انجام شود.

بناب به حضور معاون فناوری رئیس جمهوری در شورای سیاستگزاری اشاره کرد و گفت: ایشان قول دادند که از مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا حمایت کنند تا این مرکز به یک شرکت دانش بنیان تبدیل شود و بتواند از امکانات و حمایت‌های شرکت های دانش بنیان در دولت برخوردار شود.

رئیس اداره مطالعات محیط کلان سایپا افزود: در قرارداد فی مابین سایپا و دانشگاه شریف برای اجرای ۱۱ پروژه فوق، مرکز تحقیقات و نوآوری به عنوان ناظر قرار داد تعیین شده و حداکثر طول مدت این قراردادها ۱۸ ماه خواهد بود.

بناب تاکید کرد: به واسطه این تفاهم نامه و تعاملات، تحولات بزرگی در سایپا ایجاد خواهد شد و یکی از مزایای این قرارداد این است که مشخصات و چارچوب کار و پروژه ها به صورت شفاف بیان شده است و انتظارات و نیازمندی های سایپا به صورت دقیق از دانشگاه خواسته شده است.

وی دلیل موفقیت این ارتباط را حضور افراد آکادمیک در صنعت خودرو و همچنین حضور افراد صنعتی در مجموعه ی دانشگاهی دانست و گفت: زبان مشترک خوبی با دانشگاه پیدا کردیم و خروجی کار مشخص است و این بزرگترین برگ برنده و نقطه ی قوت ما در این تعامل و ارتباط با دانشگاه است.

بناب با اشاره به حمایت های مستقیم مدیرعامل گروه سایپا از تفاهم نامه مشترک گفت: بزرگترین حامی تفاهم نامه ارتباط با دانشگاه صنعتی شریف دکتر جمالی مدیرعامل گروه سایپا هستند و ایشان دستور تسریع در انعقاد قرارداد همکاری را صادر کردند.

بناب افزود: می خواهیم دانشگاه نوآوری هایی در تکنولوژی های جدید برای ما داشته باشد و این اتفاق خوشایندی است که دانش های تخصصی را در گروه سایپا ایجاد می کنیم و در طراحی محصول و بهبود کیفیت به ما کمک خواهد کرد.

وی در پایان گفت: ارتباط با دانشگاه در قالب تفاهم نامه به دانش تخصصی و کیفیت محصولات سایپا، چه کیفیت در زمان طراحی  و چه کیفیت پس از طراحی کمک خواهد کرد و ایجاد بخش تحقیق و توسعه در زنجیره ی تامین کمک خواهد نمود تا دانشی که در شبکه زنجیره تامین وجود دارد، بیشتر جذب سایپا شود.

سیستم اطلاع رسانی

قدیر نیوز

به گزارش جهان به نقل از فارس، هاشم یکه‌زارع در همایش بین‌المللی خودرو اظهار داشت: رشد تولید ناخالص داخلی در ایران 2.7 درصد و مالکیت خودرو 8.7 درصد است و رشد تولید خودرو در ایران در سال‌های 2002 تا 2011 معادل 3.3 درصد بوده است. وی تصریح کرد: در منطقه خاورمیانه سهم ایران و ترکیه در تولید خودرو به 84 درصد می‌رسد و پیش‌بینی می‌شود میزان تقاضا در این منطقه تا سال 2025 از 4.4 دستگاه به 6.7 میلیون دستگاه خودرو برسد. یکه‌زارع تصریح کرد: پیش‌بینی می‌شود در سال 2025 در بازار ایران 2 میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو فروخته شود. به گفته وی، در حال حاضر 2.7 میلیون دستگاه خودرو در منطقه خاورمیانه تولید می‌شود که این رقم در سال 2.25 به 5.8 میلیون دستگاه خواهد رسید و قرار است صنعت خودروی ایران سهم 3 میلیون دستگاه از این رقم داشته باشد. یکه‌زارع افزود: به این ترتیب پتانسیل جدید تولید و فروش یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در منطقه وجود دارد که می‌توانیم از آن استفاده کنیم. مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه در سال 2014 حدود 25 درصد از رشد ناخالص داخلی به بخش صنعت اختصاص داشته است، گفت: سهم صنعت خودروسازی از این رقم 2.7 درصد بود که پیش‌بینی می‌شود تا سال 2025 به 4.1 درصد برسد. وی ادامه داد: در ایران برای تولید 2 میلیون و 150 هزار دستگاه خودرو ظرفیت‌سازی صورت گرفته که یک میلیون و 800 هزار دستگاه متعلق به خودروی سواری است که 83 درصد سهم دارد. یکه‌زارع با اشاره به فروش 19 میلیون دستگاه خودرو از سال 1966 تاکنون در ایران گفت: 93 درصد خودروهای فروخته شده به تولیدات داخلی اختصاص داشته است. به گفته وی، در سال 2014 میزان فروش خودرو و لوازم یدکی در ایران 23 میلیارد دلار بوده است که این رقم تا سال 2025 به 40 تا 50 میلیارد دلار خواهد رسید. مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه 10 میلیون دستگاه خودروی فرسوده باید از رده خارج شود، گفت: این کار سالانه یک میلیون مورد تقاضای جدید برای خرید خودرو ایجاد می‌کند. یکه‌زارع اظهار داشت: با توجه به شرایط اقتصادی خانواده‌های ایرانی مردم ایران به دنبال خرید خودروهای کمتر از 15 هزار دلار هستند و طبق آمارها 85 درصد خودروهای عرضه شده در ایران قیمت کمتر از 15 هزار دلار داشته‌اند. وی در ادامه با بیان اینکه در حال حاضر این گروه خودروسازی 7 میلیارد دلار ارزش دارد، گفت: در حال حاضر 54 درصد سهم بازار خودروی ایران به این شرکت اختصاص دارد. مدیرعامل ایران خودرو در پایان با اشاره به همکاری ایران‌خودرو با شرکت‌های رنو، بنز، سوزوکی و پژو گفت: مذاکره برای همکاری با شریک پنجم ایران خودرو نیز در حال انجام است و البته ممکن است شریک ششم نیز داشته باشیم. به گزارش فارس، مهدی جمالی مدیرعامل سایپا نیز در این مراسم با بیان اینکه ارزش گروه خودروسازی سایپا 7 میلیارد دلار است، گفت: ارزش سهام سایپا طی ماه گذشته 145 درصد رشد داشته است. وی افزود: ظرفیت تولید 82 دستگاه خودرو توسط سایپا در سوریه، عراق، ونزوئلا، سودان و الجزایر ایجاد شده و در حال حاضر طراحی دو پلت‌فرم در مرکز تحقیقات سایپا در حال انجام است که 20 محصول برپایه این دو پلت‌فرم عرضه خواهد شد. جمالی با بیان اینکه 8 ماه پیش و در زمان ورودم به سایپا، این شرکت با هزار و 66 میلیون دلار زیان انباشته روبه‌رو بود، گفت: از اضمحلال شرکت سایپا جلوگیری کردیم که این اقدامات با حمایت شخص وزیر صنعت صورت گرفت. وی ادامه داد: شرکت سایپا در روز 25 اسفند امسال به عنوان سومین شرکت از لحاظ سرمایه بعد از فولاد مبارکه و بانک صادرات معرفی خواهد شد.

میهن دانلود

ورزش و زندگی

به گزارش افق نخستین نمایشگاه توانمندی‌های صنعت خودروی ایران روز گذشته کار خود را آغاز کرد تا یکی از مهم‌ترین رویدادهای صنعتی ایران در پسابرجام و به گفته مسئولان برگزاری‌اش با استانداردهای جهانی، رقم بخورد. سالانه نمایشگاه‌های بی‌شماری در استان‌های مختلف ایران در حوزه خودرو و صنایع وابسته، برگزار می‌شود که شاید بزرگ‌ترین و استانداردترین این نمایشگاه‌ها را بتوان نمایشگاه مشهد دانست که باز هم کاستی‌های خود را دارد و در طول سال‌های تحریم به‌ویژه یکی، دو سال اخیر، بیشتر شوویی برای محصولات چینی بوده است. حالا نخستین نمایشگاه بین‌المللی توانمندی‌های صنعت خودروی ایران، در دل پایتخت آغاز به کار کرده و به مدت چهار روز نیز برقرار خواهد بود.

این نمایشگاه در ۲۸ هزار متر مربع از فضای نمایشگاهی شامل ۱۸ هزار‌متر مربع فضای سرپوشیده و ۱۰ هزار متر مربع فضای باز در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار می‌شود و در آن ۱۸۳ شرکت قطعه‌ساز، ۱۲ شرکت خودروساز، ۳۵‌شرکت سازنده ماشین‌آلات، ۲۳‌شرکت دانش بنیان، ۱۱ شرکت در بخش تست و آزمون، هشت شرکت فعال در بخش انرژی، شش شرکت لیزینگ و فروش، هفت شرکت خدمات پس از فروش و ۲۴ شرکت فعال در حوزه سرمایه‌گذاری حضور دارند. مسئولان برگزاری این نمایشگاه که در حاشیه سومین همایش بین‌المللی خودرو برگزار می‌شود، از آن به‌عنوان بزرگ‌ترین رویداد منطقه در حوزه خودرو یاد می‌کنند و معتقدند تلاش شده در برگزاری آن، همه استانداردهای نمایشگاه‌های بین‌المللی رعایت شود.

ساسان قربانی، دبیر کل همایش و نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو، پیش از این درباره این نمایشگاه به «فرصت‌امروز» گفته بود: «این نمایشگاه با نمایشگاه‌هایی که پیش از این در صنعت خودرو دیده شده، متفاوت است. ما تلاش کرده‌ایم در کنار عرضه محصولات شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی، فرآیندهای تولید هم نشان دهیم. فرآیند تست خودرو و آزمون‌های جاده‌ای که از جمله این فرآیندها هستند، در این نمایشگاه نشان داده خواهد شد. همچنین شرکت‌های خودروسازی خارجی که با ایران همکاری می‌کنند محصولاتی را که در ایران تولید خواهد شد به نمایش خواهند گذاشت.»

او معتقد بود استانداردهای برگزاری یک نمایشگاه در کلاس جهانی در این نمایشگاه رعایت شده است. نخستین نمایشگاه با استانداردهای بین‌المللی که صرفا شرکای خارجی خودروسازان حق حضور در آن را داشته و می‌توانند محصولات خود را به نمایش بگذارند، کار خود را آغاز کرده است. اکنون اگر از بعد دیگری به ماجرا نگاه کنیم، به این موضوع می‌رسیم که برخی از منتقدان برگزاری چنین نمایشگاه و همایشی را ریخت و پاش اضافی در بحران مالی خودروسازان می‌دانند. اکنون پرسش اینجاست که چنین نمایشگاهی چه فایده‌ای برای صنعت خودرو خواهد داشت؟

حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو  می‌گوید: «اگر برگزاری چنین نمایشگاهی با برنامه‌ریزی باشد و همه بخش‌های مرتبط در جریان برگزاری آن باشند، می‌تواند بهره‌برداری خوبی برای خودروسازان از دو جهت در پی داشته باشد؛ یکی در جریان گرفتن تولیدکنندگان از ظرفیت‌های موجود و دیگری امضای قرارداد‌های تازه است. در همه جای دنیا، نمایشگاه‌های بین‌المللی در این سطح تشکیل می‌شود تا شرکت‌های بزرگ علاوه بر به نمایش گذاشتن محصولات خود، دستاوردهای‌شان را با یکدیگر شریک ‌شوند.»

یکی از فرصت‌هایی که به گفته مسئولان برگزاری نقطه تفاوت این نمایشگاه است، حضور پررنگ قطعه‌سازان است؛ حضوری که در سایر نمایشگاه‌ها نیز دیده می‌شد اما گویا در این نمایشگاه‌ها پررنگ‌تر و فراگیرتر خواهد بود. به اعتقاد کارشناسان، یکی از نقاط ضعف صنایع ما این است که از ظرفیت‌های صنایع پایین دستی خود بی‌خبرند. حالا حضور زنجیره تامین قطعات خودرو به شکل یکدست، برای خودروسازان فرصت به شمار می‌رود؟

سنجری در این زمینه بیان می‌کند: «در هیچ کجای دنیا، زنجیره تامین بدون اتصال به صنعت خودرو رشد نمی‌کند. مثال بارز این موضوع، ترکیه و مکزیک هستند که هر دو از جمله کشورهای تازه توسعه‌یافته در صنعت خودرو هستند. در این کشورها زنجیره تامین در کنار خطوط تولید خودرو شکل گرفته است. بنابراین اگر ما بخواهیم از این نمایشگاه‌ها بهره‌برداری درست کنیم باید سطح صنعت خودروی خود را بالا ببریم.»

در نخستین نمایشگاه بین‌المللی توانمندی‌های صنعت خودرو از یکی از محصولات سواری شرکت بنز و سامانه مرجع اطلاعات خودرو رونمایی شد، همچنین محصولات آینده شرکت پژو در ایران نیز در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شده است.

اخبار دنیای تکنولوژی

پامنا موبایل لپ تاپ

به گزارش جهان و به «پرشین خودرو»، شرکت کرمان موتور با تعیین قیمت 820 میلیون ریالی برای محصول لوکس «لیفان820»، فروش این خودرو را آغاز کرد. در پیش فروش این خودرو جدید، مبلغ 21 میلیون ریال تخفیف برای خریداران اولیه در نظر گرفته شده است و متقاضیان با پرداخت 400 میلیون ریال محصول «لیفان820» را برای تحویل در خرداد و تیرماه سال آینده خریداری می کنند. سود مشارکت در فروش این محصول «کرمان موتور» سالانه 22درصد اعلام شده است. خودرو «لیفان820» از موتور 2400 سی.سی با قدرت 158 اسب بخار بهره می برد.   این محصول 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک می باشد و استاندارد آلایندگی یورو5 را پاس کرده است. از دیگر امکانات محصول «لیفان820» که در کلاس دی(بزرگ خانوادگی) ساخته و عرضه می شود می توان به شش کیسه هوا، سانروف، چراغ همراه تا منزل، چراغ روزتاب، ترمز کمکی، سیستم پایداری الکترونیکی(ESP)، صندلی برقی 6جهته راننده با گرمکن و تنظیم گودی کمر، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، دوربین دید عقب، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، بلوتوث و جی.پی.اس اشاره کرد. علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در خصوص محصول جدید کرمان موتور می توانند به نشانی www.kermanmotor.ir مراجعه کنند.

میهن دانلود

ماشین های جدید

به گزارش جهان، محمدرضا مودودی معاون کل سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به مصوبه دیشب هیات دولت مبنی بر کاهش طبقات تعرفه‌ای واردات کالا گفت: براساس این مصوبه، قرار شد در سال ۹۵، تعداد طبقات تعرفه‌ای از ۱۰ به ۸ طبقه کاهش یابد، این درحالی است که سال گذشته تعداد طبقات تعرفه‌ای سال ۹۴ از ۱۴ به ۱۰ کاهش یافته بود.  افزود: بر این اساس، کمترین سطح تعرفه ۴ درصد است که به آن یک درصد حقوق گمرکی هم اضافه می‌شود و بر این اساس حداقل تعرفه‌های واردات ۵ درصد خواهد بود و حداکثر آن هم ۵۵ درصد است در حالی که امسال پایین ترین سطح تعرفه، ۵ درصد و بالاترین سطح تعرفه ۷۵ درصد است. وی تصریح کرد: بر این اساس، طبقات جدید تعرفه‌ای شامل طبقات ۵، ۱۰، ۱۵، ۲۰، ۲۶، ۳۲، ۴۰ و ۵۵ خواهد بود، ضمن اینکه واردات گروه ده کالایی دیگر ممنوع نیست. البته با محدودیت‌هایی که دولت بر روی حقوق و عوارض گمرکی اعمال می‌کند، در عمل واردات گروه ۱۰ کالایی به راحتی امکان‌پذیر نخواهد بود و عوارض سنگینی بر واردات آنها لحاظ خواهد شد. به گفته مودودی، تعرفه‌ها، مجموعه‌ای از محدودیت‌هایی است که به منظور مدیریت واردات کشور صورت می‌گیرد و در تمام دنیا برای حمایت از تولید داخلی اعمال می‌شود؛ در گذشته اما به دلیل تعدد طبقات تعرفه‌ای، پیچیدگی‌ها برای اعمال تعرفه کالایی بسیار بالا بود و بسیاری از بازرگانان کشور را برای یافتن تعرفه کالای وارداتی خود، دچار مشکل می‌کرد، ضمن اینکه در برخی موارد محدود هم ممکن بود که کالایی با ردیف تعرفه‌ای که باید وارد می‌شد، به کشور وارد نشود و این امر، کار تجارت را بسیار سخت کرده بود. به همین دلیل دولت برای سهولت کار تجارت تصمیم گرفت تا طبقات تعرفه‌ای را ساماندهی کند. وی اظهار داشت: برای سال آینده، تعرفه واردات خودرو بدون تغییر نسبت به امسال، در بالاترین سطح تعرفه‌ها خواهد بود که ۵۵ درصد است، ضمن اینکه واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی هم همچنان ممنوع است. منبع: مهر

اخبار دنیای دیجیتال

مجله اتومبیل

به گزارش جهان به نقل از “شاتا”، امیر حسین قناتی با اشاره به گزارش ارزشیابی کیفی خودروهای ساخت داخل در دی ماه سالجاری، اظهارداشت: این ارزشیابی و سطح بندی در پنج بازه قیمتی و براساس استاندارد ملی شماره 17472 صورت گرفته است. وی با بیان اینکه خودروهای سبک تولیدی کشور در این ماه شامل 34 مدل خودرو در گروه سواری و 6 مدل در گروه وانت است تصریح کرد:‌خودروهای سایپا X131  و آسا به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را در این ماه از آن خود کرده اند. به گفته قناتی؛‌ براساس توزیع رده کیفی خودروها،‌ در سطح کیفی 1 ستاره 19 مدل خودرو،‌2 ستاره 10 مدل و ‌3 ستاره 5مدل  خودرو قرار گرفته است که به ترتیب  56درصد ،‌29و 15 درصد نمودار توزیع رده کیفی خودروها را شامل می شود و در سطح کیفی 4 و 5 ستاره هیچ تعداد مدل خودرویی در این توزیع طی دی‌ماه سالجاری جای نگرفته است. مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه در ادامه اظهار کرد: براساس این گزارش، در کلاس قیمتی خودروهای بالاتر از 100 میلیون تومان خودروهای گرند ویتارا با دو ستاره در رتبه یک، و در خودروهای کلاس قیمتی  75 تا 100 میلیون تومان کیا سراتو با دریافت سه ستاره رتبه یک ،خودروی آسا با دو ستاره رتبه دوم و خودروی JAC-S5  با یک ستاره رتبه سوم را به خود اختصاص دادند. وی افزود: در کلاس قیمتی 50 تا 75 میلیون تومان نیز خودروی JAC-J5 با دو ستاره رتبه اول و برلیانس H320  هم با دو ستاره رتبه دو را از آن خود کردند. به گفته قناتی؛‌همچنین در گروه خودروهای بین 25 تا 50 میلیون تومان پارس تندر پارس خودرو ،3 ستاره گرفت و اول شد  و تندر 90 اتوماتیک پارس خودرو نیز با 3 ستاره دوم شد. وی خاطرنشان کرد:‌ خودروی سایپا X131  پارس خودرو در گروه خودروهای پایین تر از 25 میلیون تومان نیز با یک ستاره اول و سایپا X132 گروه خودروسازی سایپا نیز با یک ستاره  در رتبه کیفی 2 قرار گرفت. مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه در ادامه یادآور شد: همچنین در دی ماه امسال ،‌خودروهای وانت آریسان و وانت کارا دوکابین به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص داده اند. قناتی به کلاس قیمتی خودروهای وانت پایین تر از 50 میلیون تومان در مدت مذکور اشاره کرد و گفت: دراین خصوص خودروی وانت سایپا X151 با یک ستاره در ردیف اول و وانت کارا تک کابین نیز با یک ستاره در جایگاه دوم قرار گرفت. وی اضافه کرد: در سطح قیمتی بالای 50 میلیون تومان نیز به دلیل عدم تولید خودروها دراین سطح ارزیابی وجود ندارد ضمن اینکه وضعیت کیفی خودروهای وانت وینگل تولیدی شرکت سازه های خودرو دیار به دلیل عدم همکاری سازنده مذکور وضعیت نامعلومی دارد. این مقام مسئول همچنین با اشاره به توزیع رده کیفی خودروهای وانت در مدت مذکور  یادآور شد: تعداد 6 مدل خودرو در سطح کیفی یک ستاره طی دیماه سالجاری قرار گرفته اند که 100 درصد توزیع رده کیفی خودرو های وانت را شامل می شود. قناتی در ادامه به مقایسه تغییر سطوح کیفیتی خودروها  پرداخت و گفت: در بخش کلاس قیمتی خودروهای بالاتر از 100 میلیون تومان ، خودروی گرند ویتارا با رتبه کیفی نخست قرار دارد که سطح کیفی آن در دیماه سال 94 نسبت به آذرماه 94 یک ستاره کاهش پیدا کرده است. وی همچنین یادآور شد: در کلاس قیمتی خودروهای 75 تا 100 میلیون تومان که در ابتدای گزارش به آن اشاره شد نیز خودروی کیا سراتو بدون تغییر،‌خودروی آسا با یک ستاره افزایش و خودروی JAC- S5   با یک ستاره کاهش مواجه شده اند. به گفته مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه،‌همچنین در بخش خودروها با کلاس قیمتی 50 تا 75 میلیون تومان نیز خودروهای ذکر شده شامل JAC-J5   و برلیانس H320   در دی ماه نسبت به آذرماه سالجاری  بدون تغییر سطح کیفی همراه بودند. قناتی همچنین تغییر سطح کیفی خودروهای ذکر شده در کلاس قیمتی 25 تا 50 میلیون تومان و پایین تر از 25 میلیون تومان و همچنین وانت پایین تر از 50 میلیون تومان را که در ابتدای گزارش مورد اشاره قرار گرفت را در دی‌ماه نسبت به آذرماه سالجاری  بدون تغییر عنوان کرد.

مرکز فیلم

مرجع سلامتی

به گزارش جهان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، قیمت انواع خودرو های داخلی در بازار به شرح جدول زیر است: خودرو قیمت بازار قیمت کارخانه سمند lx 30 میلیون و 400 هزار تومان 30 میلیون و 134 هزار تومان سایپا se111 20 میلیون و 300 هزار تومان 20 میلیون و 350 هزار تومان پژو پارس سال دوگانه سوز 36 میلیون و 800 هزار تومان 36 میلیون و 770 هزار تومان تیبا 2 هاچ بک (سفید) 26 میلیون و 600 هزار تومان 27 میلیون و 170 هزار تومان رنو تندر e2 دو ایربگ 38 میلیون و 800 هزار تومان 37 میلیون و 290 هزار تومان برلیانس h230اتوماتیک 43 میلیون و 600 هزار تومان 43 میلیون و 500 هزار تومان لیفان x50 اتوماتیک 51 میلیون و 500 هزار تومان 53 میلیون و 350 هزار تومان مزدا 3 تیپ 4 صندوق دار 113 میلیون تومان 108 میلیون و 360 هزار تومان Mvm315 هاچ بک جدید 37 میلیون تومان 40 میلیون و 210 هزار تومان وانت آریسان دوگانه سوز 23 میلیون و 500 هزار تومان 23 میلیون و900 هزار تومان کیا سراتو 1600 دنده ای 70 میلیون و 600 هزار تومان 75 میلیون و 900 هزار تومان C200 فول اتاق جدید 2016 525 میلیون تومان –

cars

قدیر نیوز

به گزارش افق نیوز به نقل از ایکو پرس مهندس هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خود رو در نشست خبری و در پاسخ  به سوالی در خصوص پرداخت غرامت پژو به ایران خودرو گفت: از این مقدار، ۱۱۶ میلیون یورو مربوط به فعالیت های جاری و گذشته و ۳۱۱ میلیون و ۶۰۰ هزار یورو به همکاری ها و موضوعات آینده مربوط می شود.

 

وی افزود: قراراست ۲۵ میلیون یورو قطعات محصولات جاری را از پژو به صورت مجانی دریافت کنیم که بخشی از آن دریافت شده است. ۱۱ میلیون یورو تجهیزات خط تولید ۲۰۷ به صورت مجانی به ایران خودرو داده خواهد شد و ۱۱ میلیون یورو از طلب های پژو از ایران خودرو هم داده نخواهد شد، از کل این خسارت ها حدود ۴۷ میلیون یورو در سود و زیان امسال یا سال آینده ما اثر مستقیم دارد.

 

یکه زارع از منتفی شدن ۶۹ میلیون یورو پرداخت رویالتی خبر داد که بابت خودروهای تولیدی قبل و بعد از تحریم ها و از امضای قرارداد جدید باید به پژو داده می شد.

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تخفیف ۲۰ میلیون یورویی بابت خرید قطعات و مجموعه های قوای محرکه به خصوص گیربکس از پژو را ازدیگر بخش های این خسارت ها ذکرکرد و گفت:‌ پژو متعهد شده به ارزش چهار میلیون یورو در مدت یک سال کارشناسان خود را در ایران خودرو مستقر کند تا روی ارتقای کیفیت محصولات جاری کار کنند. نزدیک به یک میلیون و ۶۰۰ هزار یورو نیز کارکنان ایران خودرو در فرانسه آموزش های لازم  را خواهند دید. یک میلیون یورو هم برای بهبود سیستم های خودرویی از طرف پ‍ژو هزینه خواهد شد.

 

وی اضاف کرد:بابت استفاده از پلت فرم پژو برای تولید محصولات برند ایران خودرو تخفیفی معادل ۷۰ یورو روی هر خودرو اعمال می شود که عایدی ایران خودرو برای تولید ۲ میلیون خودرو ،۱۴۰ میلیون یورو خواهد بود.

 

مهندس یکه زارع تاکید کرد: هم چنین مذاکره شده که برای تولید محصولات جاری پژو از روز امضای قرارداد جدید هر دستگاه فقط ۱۰ یورو رویالتی پرداخت شود که با توجه به تیراژ تولید سالهای آینده کل درآمد پژو بر مبنای قرارداد قبلی از این بخش ۱۴۵ میلیون یورو خواهد بود که ایران خودرو به پژو پرداخت نخواهد کرد.

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: طبق فرمایشات مقام معظم رهبری یکی از محورهای اقتصاد مقاومتی عدم اتکا به ارز نفتی است که  بر اساس قرارداد منعقد شده با شرکت پژو عواید حاصل از صادرات ۳۰ درصد از محصولات،‌ تولید را از ارز دولتی بی نیاز خواهد کرد.

 

روند داخلی سازی

 

وی اظهار کرد: سرمایه گذاری مستقیم،‌ انتقال دانش و تکنولوژی و صادرات مواردی است که طبق سیاست دولت در قرارداد پژو رعایت شده است.

 

وی افزود: یکی از مفاد قرارداد، داخلی سازی ۴۰ درصدی از محصولات در زمان شروع به اجرای قرارداد است که این میزان در سال چهارم به ۷۰ درصد افزایش خواهد یافت.

 

یکه زارع تصریح کرد: داخلی سازی ۷۰ درصد محصول تولیدی از الزامات وزارت صنعت است که تحقق آن منجربه توازن ارزی مثبت خواهد شد و دیگر ارزی از دولت دریافت نخواهیم کرد.

 

مدیرعامل ایران خودرو ادامه داد: با تولید ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو و صادرات ۶۰ هزار دستگاه، به میزان ۴۸۰ میلیون یورو صادرات خواهیم داشت که ۶۰ میلیون یورو از آن تراز ارزی مثبت خواهد بود.

 

وی تاکید کرد:‌ ۴۰ درصد از تولیدات سالانه ایران خودرو متعلق به برند ایران خودرو است که قطعا صادرات در این بخش ارزآوری به مراتب بیشتری نصیب اقتصاد ملی خواهد شد.

 

یکه زارع در پاسخ به سوالی درخصوص محصولات جاری پژو گفت:‌ قرارداد جدید هیچ ارتباطی به محصولات موجود پژو ندارد و ما همچنان اختیار تولید و صادرات محصولات فعلی را برند پژو را در اختیار داریم.

 

وی در عین حال افزود: در قرارداد جدید سهم پژو در سبد محصولات ایران خودرو بیش از ۱۵ درصد نخواهد بود و ۸۵ درصد تولیدات آتی نیز متعلق به برند ایران خودرو و یا تولید مشترک با سایر خودروسازان مطرح جهانی است.

 

مهندس یکه زارع درباره انتقادات وارده نسبت به عقد قرارداد مجدد با شرکت پژو بعد از ترک بازار ایران اظهار کرد:‌ در آن مقطع بسیاری از شرکت ها بازار ایران را ترک کردند و این موضوع نباید مبنایی برای تصمیم گیری در باره همکاری مجدد قرار گیرد. از سویی دیگر ما نیز خود را ملزم نمی دانیم که پژو را حتی مانند گذشته شریک اول خود بدانیم.

 

وی تاکید کرد:‌ درباره ترک مجدد در بندی از قرار داد این موضوع به صورت قاطع دیده شده و پژو در صورت ترک باید خسارت بدهد.

 

نحوه قیمت گذاری

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به پرسش خبرنگاری درخصوص نحوه قیمت گذاری محصولات جدید اظهار کرد: قیمت گذاری محصولات در متن قرارداد عنوان نشده اما زمان تولید اولین محصول که اواخر سال آینده خواهد بود تابع شرایط و قوانین ناظر بر قیمت گذاری خواهیم بود و شرکت مشترک بر اساس آن عمل خواهد کرد.

 

مهندس یکه زارع درباره اصرار بر محرمانه بودن متن قرارداد گفت:‌ قراردادهای بین المللی در کل جهان و میان کل خودروسازان محرمانه است. قرارداد ایران خودرو با شرکت پژو در بیش از ۲۰۰ صفحه تهیه شده که حاصل کار تخصصی تیم ۱۵ نفری از افراد خبره و آگاه ایران خودرو بوده است که ۸۰ درصد آن قابل ارایه به کل جامعه و ۲۰ درصد آن محرمانه است.

 

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: از هر گونه انتقاد نسبت به قرارداد با روی باز استقبال می کنیم.

 

وی در پاسخ به سوالی درباره فشار برای عقد قرارداد با پژو گفت:‌ وجود فشار برای مذاکره با پژو کذب محض است و قرارداد در فضایی کاملا شفاف و به دور از هرگونه اجبار منعقد شده است.

 

یکه زارع یادآور شد:‌ طرف ایرانی با درنظر گرفتن منافع ملی این قرارداد را امضا کرده و در روزهای پایانی مذاکرات هم با دریافت امتیازات مناسب موفق شدیم شرکت پژو را مجبور به کوتاه آمدن از مواضعش کنیم.

 

وی درخصوص نحوه نظارت بر داخلی سازی تولید گفت:‌ شرکت مشترک به صورت سهم ۵۰ درصد طرف ایرانی و ۵۰ درصد طرف فرانسوی است که رئیس هیات مدیره از پژو و مدیرعامل این شرکت در دوسال اول در اختیار ایران خودرو و در دوسال دوم در اختیار پژو خواهد بود.

 

یکه زارع با تاکید بر اختیار دوطرف در زمینه نظارت بر عملکرد تولید و داخلی سازی گفت: بالاتر از این وزارت صنعت،‌معدن و تجارت ناظر بر اجرای قرارداد و میزان داخلی سازی آن است که در صورت تخطی ورود خواهد کرد.

 

وی درعین حال تاکید کرد: داخلی سازی تولید منجربه کاهش هزینه خواهد شد و قطعا طرف فرانسوی نیز به دنبال کاهش هزینه تولید و افزایش سود است.

 

مهندس یکه زارع درباره حق امتیاز تولید محصولات پژو نیز گفت:‌ محاسبه رویالتی فرمولی دارد که بر مبنای آن هر چه میزان داخلی سازی افزایش یابد این مبلغ نیز افزایش می یابد که البته رویالیتی شامل داخلی سازی بیش تر از ۲۵ درصد خواهد بود.

 

صادرات ۳۰ درصد محصولات

 

مهندس یکه زارع صادرات را از مفاد مهم این قرارداد دانست و گفت: از ابتدای تولید ۳۰ درصد از محصولات به زنجیره پژو شامل کشورهایCIS ، اروپای شرقی، روسیه ، کل خاورمیانه، ‌برخی از کشورهای آسیایی و کل آفریقا صادر خواهد شد.

 

وی گفت: شرکت مشترک با سرمایه ۵۰۰ میلیون یورو ایجاد خواهد شد و شرکت پژو ۲۵۰ میلیون یورو سرمایه وارد ایران خواهد کرد، عواید حاصل از این سرمایه گذاری نیز به صورت مشترک بین دو سرمایه گذار تقسیم خواهد شد.

 

یکه زارع ضمن اعلام این که شرکت های قطعه ساز ایران خودرو و پژو نیز با ایجاد شرکت مشترک در تولید قطعات همکاری خواهند کرد، درخصوص توان همکاری قطعه سازان در تولید محصولات جدید گفت: با انتقال دانش فنی تولید قطعه، کلیه قطعه سازان که در زنجیره تامین شرکت مشترک قرار می گیرند، قادر خواهند بود که با تجهیزات و دانش فنی خودشان تولید کنند. ضمن این که پژو هم متعهد شده قطعاتی که در ایران تولید می شود تیراژش در زنجیره بین المللی پژو قرار گیرد. وی افزود:‌ با برگزاری جلسات میان قطعه سازان پژو و ایران خودرو مقرر شد محصول جدید  در سال اول با ۴۰ درصد داخلی سازی تولید شود. یکه زارع خاطرنشان کرد: در سرمایه گذاری ۵۰۰ میلیون یورویی شرکت مشترک، به میزان ۵۴ میلیون یورو سرمایه گذاری در بخش قطعه سازی صورت خواهد گرفت. وی افزود:‌ قرارداد جدید باعث می شود علاوه بر این که قطعه سازان با ظرفیت کامل ادامه فعالیت دهند، صاحب تکنولوژی به روز تری شوند.

 

وی افزود: قوای محرکه محصولات جدید پنج نوع موتور از نوع بنزینی و دیزلی است که تولید این موتورها نیز علاوه بر انتقال دانش فنی تا ۷۰ درصد داخلی سازی خواهد شد.

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو محصولات آینده را از محصولات به روز پژو در بازار اروپا دانست و گفت:‌ اولین محصول تولیدی در ایران که خودروی ۲۰۰۸ است، برای اولین بار در اسفندماه و در نمایشگاه ژنو رونمایی و تولید آن در سایت اصلی پژو آغاز خواهد شد.

 

وی اظهار کرد: در افق ۱۴۰ تولید سه میلیون دستگاه خودرو ترسیم شده که با برنامه ریزی صورت گرفته تولید یک میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه توسط ایران خودرو انجام خواهد شد و از این تعداد ۴۰ درصد متعلق به برند ایران خودرو و ۶۰ درصد تولید مشترک با شرکت های مطرح جهانی خواهد بود.

 

آغاز دور تازه همکاری ایران خودرو و بنز

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص همکاری های خارجی این گروه صنعتی، از دور تازه همکاری با بنز برای تولید محصولات تجاری و سواری خبر داد.

 

مهندس یکه زارع اظهار کرد: یک شرکت مشترک بین ایران خودرودیزل و بنز برای تولید خودروهای تجاری  تشکیل می شود که ۵۰ درصد آن در اختیار ایران خودرو دیزل و ۴۹ درصد در اختیار بنز است. یک شرکت فروش و خدمات پس از فروش نیز ایجاد خواهد شد که ۵۱ درصد به بنز و ۴۹ درصد به ایران خودرو دیزل تعلق دارد.

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خرید ۳۰ درصد سهام ایدم توسط بنز را از دیگر موارد قرارداد جدید بین دوشرکت ذکر کرد و گفت:  بنز ۲۰ درصد سهام محور خودرو را نیز بعد از تغییر ساحتار آن شرکت خریداری می کند و شرکت گواه نیز به مالکیت شرکت مشترک فروش و خدمات پس از فروش درمی آید.

 

او از نهایی شدن تفاهم نامه ایران خودرو و بنز در مورد سواری تا دوهفته دیگر خبر داد و گفت: از آن جا که نیمی از مالکیت شرکت فروش و خدمات پس از فروش متعلق به بنز است بر اساس قوانین آلمان سرمایه بیشتری را خواهد آورد و لیزینگ های خود را در ایران راه اندازی خواهد کرد.

 

فیات شریک چهارم ایران خودرو

 

یکه زارع اظهار کرد: فیات نیز یک شرکت معتبر جهانی است که و با توجه به روند رشد این شرکت، آینده بهتری نیز برای آن پیش بینی می شود.

 

وی با اشاره به این که فیات شریک چهارم ایران خودرو است، تاکید کرد:اعتقاد داریم که انتخاب این شرکت، انتخاب بسیار صحیحی است و این شرکت نیز به همکاری با ایران خودرو علاقه مند است.

 

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد: در همین راستا مذاکرت همکاری با شرکت فیات به زودی آغاز می شود.

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: خودروهای جدیدی که به واسطه همکاری های ایران خودرو وارد بازار ایران می شود، بالای ۶۰ تا ۷۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت

 

او از تولید پژو پارس جدید با آپشن های گوناگون و گیربکس اتوماتیک به قیمت ۴۵ میلیون تومان خبر داد و گفت: در همکاری های جدید با شرکت های خارجی  و ممکن نیست یک محصول در کلاس سی برای بازار داخل به قیمت ۴۵ میلیون تومان تولید شود.

 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تکیه بر توان داخلی از جمله دانشگاه های معتبر را از دیگر رویکردهای ایران خودرو در تولید محصولات جدید دانست و گفت: با دانشگاه صنعتی شریف در مورد خودروهای برقی و با دانشگاه امیرکبیر در مورد خودروهای هیبریدی قرارداد امضا کرده ایم. شرکت های دانش بنیان را نیز به صنعت خودرو وارد می کنیم و در مرکز تحقیقات از آن ها استفاده می کنیم.

سایت خبری زندگی

خرید غذا