سردار قاسم سليمانى روز پنجشنبه در کربلا
سردار قاسم سليمانى روز پنجشنبه در کربلا
سردار قاسم سليمانى روز پنجشنبه در کربلا
سردار قاسم سليمانى روز پنجشنبه در کربلا
سردار قاسم سليمانى روز پنجشنبه در کربلا
سیدحسن نصرالله در روز قدس سخنرانی میکند
به گزارش جهان نیوز، دبیرکل حزب الله لبنان طی روزهای آینده در میان مردم این کشور سخنرانی خواهد کرد. در همین راستا، سید «حسن نصرالله» دبیرکل حزب الله لبنان روز جمعه هفته آینده (۲۳ ژوئن مصادف با ۲ تیر) به مناسبت روز جهانی قدس سخنرانی می کند. وی این سخنرانی را در ساعت ۱۷ به وقت محلی (۱۸:۳۰ به وقت تهران) در میان مردم بیروت به صورت ویدئوکنفرانس ارائه خواهد داد و در جریان آن به بیان مواضع خود درباره تحولات مهم بین المللی می پردازد. منبع:مهر |
به گزارش جهان نیوز، دبیرکل حزب الله لبنان طی روزهای آینده در میان مردم این کشور سخنرانی خواهد کرد. در همین راستا، سید «حسن نصرالله» دبیرکل حزب الله لبنان روز جمعه هفته آینده (۲۳ ژوئن مصادف با ۲ تیر) به مناسبت روز جهانی قدس سخنرانی می کند. وی این سخنرانی را در ساعت ۱۷ به وقت محلی (۱۸:۳۰ به وقت تهران) در میان مردم بیروت به صورت ویدئوکنفرانس ارائه خواهد داد و در جریان آن به بیان مواضع خود درباره تحولات مهم بین المللی می پردازد. منبع:مهر |
سیدحسن نصرالله در روز قدس سخنرانی میکند
تیرباران مادر در برابر دیدگان فرزندش/ برکناری از فرمانداری آمل یک روز پس از معارفه/ تلاش برای توجیهه استقبال کم رنگ از روحانی در زاهدان/ آموزش آتش نشان خانم در قم
گروه استانهای جهان نيوز: در راستای کمک به تحقق عدالت رسانهای برای همه استانهای کشور و همچنین با توجه به اخبار و گزارشهای بسیار خوبی که در رسانههای محلی در مناطق مختلف کشور تولید می شود، از این به بعد روزانه برگزیده ای از اخبار استان ها تقدیم به خوانندگان محترم جهان نيوز خواهد شد.
همچنین مسئولین رسانههای محلی در شهرستانها میتوانند اخبار برگزیده شان را به جهان نيوز جهت دادن بازتاب ارسال کنند. به گزارش جهان نيوز، برگزیده امروز اخبار استانها به نقل از منابع محلی به شرح ذیل است: *آذربایجان شرقی/ افزایش 37 درصدی جرائم در استان آذربایجانشرقی سرهنگ محسن محمودی گفت: در سال گذشته برداشت اینترنتی غیر مجاز در اولویت جرایم قرار داشت که با توجه به اطلاعرسانیهای به موقع که از طریق رسانهها صورت گرفت، جلوی کلاهبرداریها گرفته شد و این قبیل جرایم کاهش یافته و در اولویت چندم قرار گرفت. وی با اشاره به اینکه استان آذربایجانشرقی در حوزهی سایبری جزو پنج استان پر وقوع کشوری است، خاطر نشان کرد: در سال جاری بالغ بر 98.22 درصد پروندههای تشکیل شده کشف گردیده و همچنین نسبت به زمان مشابه سال گذشته در حدود 37 درصد افزایش جرایم داشتهایم. رئیس پلیس فتا استان ادامه داد: پروندههای سایبری پیش از این در مدت 45 روز مورد رسیدگی قرار میگرفت، شاخص کشوری نیز در راستای کشف پروندهها 35 روز است و استان آذربایجانشرقی با همکاری دستگاه قضایی و شعبهی رسیدگی به جرایم سایبری با کاهش 14 درصدی توانسته پروندهها را در 30 روز مورد کشف قرار دهد. محمودی بیشترین و متداولترین روشهای مجرمانه در جرایم استان را مربوط به تخلفات در تلگرام و اینستاگرام دانسته و اذعان داشت: در کنار شبکههای اجتماعی سایتهایی چون جیمیل، دیوار و فروشگاههای اینترنتی نیز با بهرهمندی از شگردهای وسوسه انگیز همچون برنده شدن در قرعهکشی، دادن جوایز و خرید شارژ و با مهندسی اجتماعی قربانیان را مورد آسیب قرار میدهند. وی با بیان اینکه بیشتر مرتکبیین جرایم استان را مردان تشکیل و در بازهی سنی بین ۱۷ تا ۲۵ سال تشکیل میدهند، متذکر شد: باید قشر آسیبپذیر همچون کودکان، نوجوانان و جوانان را با آسیبهای این حوزه آشنا ساخته و والدین را نسبت به خطرات فضای مجازی حساس نماییم همچنین تعامل با مدارس و دانشگاهها را به جهت آموزش مستمر تقویت بخشیم. رئیس پلیس فتا استان تصریح کرد: از کل جرایم رایانه ای صورت گرفته در استان بیشترین جرم در درجه اول مربوط به هتک حیثیت و نشر اکاذیب است. رئیس پلیس فتا گفت: در راستای ارتقاء سطح آموزش طرح جامع با شهرداری آغاز گردیده همچنین برنامه جامع آموزشی هم در حال تدوین است. وی عنوان کرد: بالغ بر 80 درصد کانالهایی که محتوای مجرمانهی خاص داشتند مسدود شدند که 20 درصد باقیمانده به علت عدم دسترسی کامل به سرور و اینکه در داخل کشور نیستند و خار از کشور ساپورت میشوند، از طریق فتاناجا اقدامات مقتضی صورت گرفته است. کمتر از ۷۵ روز به زمان برگزاری انتخابات پیچیده و سخت شورای شهر تبریز زمان مانده و یک به یک کاندیداهای بالقوه شورای شهر، در حال تبدیلشدن به یک عنصر بالفعل هستند. تشکیل ستادهای انتخاباتی و تجهیز دفاتر خود در مناطق مختلف، برگزاری جلسات خانگی و سخنرانیهای محفلی، حضور در لیستهای انتخاباتی و رایزنی برای فراگیری در این ائتلافها، ازجمله اقداماتی است که در سودائیان شورای شهر، در حال زمینهسازی برای حضور قوی در انتخاباتها هستند. دراین بین نیز کاندیداهایی هستند که علیرغم حضور موج مکزیکی در کانالها و گروههای تلگرامی و تبلیغات گسترده انتخاباتی، همچنان در شیوههای سنتی تبلیغات انتخاباتی باقیماندهاند و نهار و شامهای چند صد نفری، تقریباً به برنامه هر هفتهای آنان تبدیلشده است. این روزها علاوه بر گسترده شدن سفرههای شام و ناهار در منازل و تبلیغ کاندیدای موردنظر، تالارهای بزرگ مراسمات در سطح شهر تبریز، میزبان بسیاری از کاندیداها به همراه جمعی از افراد و طرفدارانشان هستند. سفرههایی پرهزینه تا کاندیدا از این طریق باسخنرانیهای پوپولیستی سبد رأی قابلتوجهی برای خود کسب کنند. هزینههای میلیونی و هنگفت این روزها به اوج خود میرسد و با آغاز تبلیغات رسمی این برنامهها بیشتر و بیشتر خواهند شد. انگار هر چه روزهای تقویم میگذرد و نشاندهنده نزدیک و نزدیکتر شدن انتخابات است، رقابت برای گستراندن سفرههای شام و ناهار تبلیغاتی بیشتر میشود. هرچند این سفرههای انتخاباتی تنها برای قشر خاصی پهن نمیشود، اما اخبار واصله حکایت از آن دارد که هستند کاندیداهایی که سودای بر سر زبان افتادن نامشان را دارندو سفره اطعام ناهار و شام برای کسب رأی را نه از تابستان و پاییز امسال، بلکه از بهار امسال و جشنهای نیمه شعبان آغاز کرده و به بهانههای مختلف (شما بخوانید کسب رأی) به هر آب و آتشی دست میزنند. مشخص است که میزان وعده های انتخاباتی این کاندیداها بر سر سفره وعده های شام و نهار تا چه اندازه قابل تحقق نیست، اما در اینجاست که زوال سیاست انتخاباتی، فروکاست رقابتهای انتخاباتی و ظاهربینی رأی دهندگان ایرانی بیش از پیش خود را نمایان میسازد، تا درنهایت با رأی آنان، شورایی نامتجانس، قابل نفوذ و متشتت را شاهد باشیم. عباس جعفری مدیر عامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم اظهار داشت: برای آتش نشانی با توجه به نوع خاصی کاری که انجام می شود، و با توجه به سختی کار و مشکلاتی که دارد به نظرم آتش نشان خانم کارایی چندانی نداشته باشد. وی بیان داشت: آتش نشانی شغلی است که فرد باید وارد یک ساختمانی شود که آتش وی را احاطه کرده تا افرادی را نجات دهد، حالا بنا به این مسئله که در آن حادثه احتمال دارد یک خانم دچار حادثه شده و یا گیرافتاده است لزوما باید اتش نشان زن برود! آیا یک زن توانایی جسمی این کار را دارد؟ آیا باید دراین شرایط فکر کرد که یک زن آتش نشان برای رعایت برخی از مسائل باید واردعملیات شود؟ این مسئله از نظرم من قابل قبول نیست. مدیر عامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم افزود: به طور مثال اگر یک خانم در یک چاه 30 متری سقوط کرده است آیا برای رعایت برخی از مسائل باید انتظار داشت که یک زن آتش نشان به چاه 30 متری برای نجات برود! اصلا در توانایی جسمی و روحی و روانی یک خانم نیست که بتواند چنین کاری انجام دهد این مسئله را به صورت کلی بیان می کنم. وی تاکید کرد: باید در این مورد منطقی فکر کرد، آیا یک خانم می تواند در ساختمانی که آتش سوزی شده پله ها را در عرض یک تایم خاص با وسایل نجات طی کند.دعمده کارهای آتش نشانی کارهای سختی هستند که یک توانایی روحی و روانی و مخصوصا جسمی بالایی می خواهد که طبیعت و سیستم فیزیولوژی خانم ها اینطور نیست. البته در برخی موارد ممکن است به آتش نشان داوطلب خانم نیاز داشته باشیم ، به طور مثال همین بحث حادثه در استخرهای زنان که که یک مسئله استثنائی است در این موارد می توان با تمهیداتی از همکاران آتش نشان داوطلب خانم استفاده کرد. وی گفت: می توان قراردادهایی را با آتش نشانان داوطلب خانم منعقد کرد که در سازمان حضور داشته باشند. 1050 اتش نشان داوطلب خانم در قم آموزش دیده اند مدیر عامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم با اشاره به برگزاری دوره های آموزشی برای آتش نشانان داوطلب خانم گت: 1050 نفر آتش نشان داوطلب خانم در سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم آموزش دیده اند که برخی ها تا آموزش های سطح متوسطه را نیز فرا گرفته اند، تقریبا می توانیم با 50 درصد آنها تماس داشته باشیم تا بتوانند در مواقع خاص در عملیات ها حضور پیدا کنند. وی گفت: حادثه استخری که چند روز پیش در قم رخ داد مشکل داخل محوطه استخر نبود و بانوان خارج از محوطه استخر با لباس رسمی پشت درب های خروجی گیر افتاده بودند ونیاز به آتش نشان خانم نبود. اگر حادثه در داخل استخر و در محوطه اصلی بود ما صد درصد از آتش نشانان داوطلب خانم در عملیات نجات استفاده می کردیم، البته در این زمینه تمهیداتی نیز اندیشیده شده است. شهیده مریم امین پور در اولین روز از فروردین ماه سال 1323 در روستای ایرانخواه از توابع شهرستان سقز دیده به جهان گشود. پدرش کریم کشاورزی می کرد و مادرش بانو خدیجه به کار خانه داری مشغول بود. بانو مریم به دلیل وضعیت نامناسب روستاهای مناطق محروم هیچ گاه نتوانست وارد مدرسه شود و به همین خاطر خیلی زود کار خانه داری را در کنار مادرش یاد گرفت و در سنین جوانی ازدواج کرد و صاحب دو فرزند پسر و پنج فرزند دختر شد. بانو مریم که بعد از ازدواج به اتفاق همسرش به شهرستان سقز مهاجرت کرده بود، در اولین روز از خردادماه سال 1363 زمانی که به دیدن خانواده اش رفته بود به اسارت گروهک های ضدانقلاب درآمد و در روستای ایرنخواه توسط گروهک های ضدانقلاب تیرباران شد و به شهادت رسید. فرزند شهید نقل می کند: مادرم بی قراری می کرد و تصمیم گرفته بود هر طور شده پدرش را ملاقات کند. به همین خاطر به همراه خواهر کوچکم و برادر شیر خوارم به طرف روستای ایرانخواه حرکت کردند. گروهک های ضد انقلاب که با خانواده ما دشمنی داشتند، از حضور مادرم در روستای ایرانخواه باخبر می شوند و به همین خاطر خانه پدر بزرگم را محاصره می کنند. مادرم که اصلاً سلاحی به همراه نداشته به راحتی به اسارت نیروهای ضدانقلاب در می آید. گروهک های ضد انقلاب مادرم را به همراه دو طفل معصومش از خانه بیرون می برند. اهالی روستای ایرانخواه سد راه گروهک های ضد انقلاب می شوند تا مانع به اسارت بردن مادرم و خواهر و برادرم شوند. اما گروهک های ضد انقلاب سنگ دل تر از این حرف ها بودند که بخواهند به التماس مردم، یک زن بی گناه را آزاد کنند. گروهک های ضدانقلاب در کنار روستا، برادر شیرخوارم را از مادرم جدا می کنند و به خواهر کوچکم تحویل می دهند. آن از خدا بی خبرها مادرم را در برابر دیدگان خواهر کوچکم و برادر شیرخوارم به شهادت می رسانند و از روستا متواری می شوند. شهید کریم امین پور ـ پدر شهیده مریم امین پور ـ نزدیک به دو ماه بعد از شهادت دخترش در روز چهارم مرداد ماه سال 1363 در روستای سبزی برکان به اسارت گروهک های ضدانقلاب درمی آید و در همان جا تیرباران می شود. احمد مظفری، دبیر شورای اطلاعرسانی مازندران با تایید این خبر گفت: در پی استعفای سرپرست فرمانداری ویژه آمل ربیع فلاح جلودار استاندار مازندران در حکمی علیرضا یونسی معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی استانداری مازندران را با حفظ سمت به عنوان سرپرست فرمانداری ویژه آمل منصوب کرد. روز گذشته مراسم معارفه و تودیع ناگهانی فرماندار آمل در فرمانداری با حضور استاندار مازندران برگزار شد که این مراسم با واکنش امام جمعه آمل و مسئولان شهرستان و خانواده جانبازان و شهدا مواجه شد. امروز نیز به دنبال این انتصاب استاندار، جمعی از مردم و معتمدان آمل مقابل فرمانداری تجمع و خواستار جابهجایی سریع سرپرست فعل فرمانداری آمل شدند. استاندار سیستان و بلوچستان در پاسخ به خبرنگاری که دلیل عدم استقبال مناسب مردمی و جمعیت کم در سفر اخیر رییس جمهور به زاهدان را جویا شد پاسخ می دهد که عنوان استقبال مطرح نبود و قرار بر استقبال نیز نبوده است. درحالی علی اوسط هاشمی مدعی رد واژه استقبال در سفر هفته گذشته روحانی به زاهدان می شود که حضور کم مردم در این سفر را به نبود برنامه دیدار عمومی رییس جمهور با مردم گره می زند. در بخشی از این بیانیه آمده است: “حال همزمان با این رویداد بزرگ و شیرین با نمایشی عظیم از جلوه های حضور و استقبال از دولتمردان، ضمن دلگرمی به خدمتگزاران نظام، روزی به یاد ماندنی و با شکوه را در تاریخ استانمان رقم خواهیم زد و همچون گذشته طلایه دار فرهنگ غنی مهمان نوازی در استان خواهیم بود و بدینوسیله از آحاد مردم عزیز استان دعوت می شود در این مراسم که از ساعت 9 صبح روز سه شنبه 95/12/10 در محل «زاهدان، میدان انقلاب اسلامی، ترمینال جدید، میدان گاز» برگزار می شود حضور یافته و مهمان نوازی و کرامت همیشگی مردم استان را در استقبال از رئیس جمهور محترم و هیات همراه به نمایش بگذاریم”. اگرچه این پلان اول از تراژدی فراموشی استاندار نبود زیرا او در همین نشست برای توجیه نبود واژه استقبال بیان می کند مطلبی را در اینستاگرام خود تحت عنوان ” تجلیل از زحمات و کارگران و مهندسان که در سخترین شرایط این مهم را برای استان خلق کردند” منتشر کرده که ارتباطی به استقبال ندارد. اما با مراجعه به اینستاگرام وی تنها مطلبی که در مورد گاز منتشر شده پستی با عنوان “سه شنبه 12/10 همه باهم در مراسم افتتاح و بهره برداری از گاز شهری با روشن نمودن مشعل بدست توانمند جناب آقای دکتر روحانی رییس جمهور منتخب ملت – مصداق اقدام و عمل – مکان، ساعت متعاقبا اعلام خواهد شد – ترغیب به اقبال را وظیفه خود بدانیم” دیده می شود و اثری از تجلیل و سخن مطرح شده در جمع خبرنگاران در آن نیست! کانال روابط عمومی استانداری علاوه بر اینکه در روز ورود رییس جمهور خبر استقبال رسمی از وی را توسط مقامات منتشر می کند که در قبل از ورود وی دعوت فرماندار شهرستان زاهدان برای استقبال مردمی از روحانی را نیز منتشر کرده بود. مجتبی خانجانی در پیام دعوت مردم برای استقبال از روحانی نوشته بود؛” از شما زنان و مردان دیار مهربانی دعوت می شود تا به رسم میهمان نوازی همیشگی تان، همانگونه که زبان زد همگان است، در مراسم استقبال از دکتر حسن روحانی رییس جمهور گرانقدر و مدبر کشورمان حضور یافته و آن گونه که شایسته است، پیام آور قدرشناسی مردمان این سرزمین باشید. وعده دیدار: سه شنبه 10 اسفند ماه 1395 ساعت ۹صبح میدان گاز( جنب ترمینال مسافربری زاهدان) در هر حال آگاهان بر این باورند که استقبال اندک مردم از رئیس جمهور در سفرهای اخیر به استان های مختلف نشات گرفته از وعده های بر زمین مانده ی اوست که روحانی در طول نزدیک به چهار سال سکانداری خود داده است. |
گروه استانهای جهان نيوز: در راستای کمک به تحقق عدالت رسانهای برای همه استانهای کشور و همچنین با توجه به اخبار و گزارشهای بسیار خوبی که در رسانههای محلی در مناطق مختلف کشور تولید می شود، از این به بعد روزانه برگزیده ای از اخبار استان ها تقدیم به خوانندگان محترم جهان نيوز خواهد شد.
همچنین مسئولین رسانههای محلی در شهرستانها میتوانند اخبار برگزیده شان را به جهان نيوز جهت دادن بازتاب ارسال کنند. به گزارش جهان نيوز، برگزیده امروز اخبار استانها به نقل از منابع محلی به شرح ذیل است: *آذربایجان شرقی/ افزایش 37 درصدی جرائم در استان آذربایجانشرقی سرهنگ محسن محمودی گفت: در سال گذشته برداشت اینترنتی غیر مجاز در اولویت جرایم قرار داشت که با توجه به اطلاعرسانیهای به موقع که از طریق رسانهها صورت گرفت، جلوی کلاهبرداریها گرفته شد و این قبیل جرایم کاهش یافته و در اولویت چندم قرار گرفت. وی با اشاره به اینکه استان آذربایجانشرقی در حوزهی سایبری جزو پنج استان پر وقوع کشوری است، خاطر نشان کرد: در سال جاری بالغ بر 98.22 درصد پروندههای تشکیل شده کشف گردیده و همچنین نسبت به زمان مشابه سال گذشته در حدود 37 درصد افزایش جرایم داشتهایم. رئیس پلیس فتا استان ادامه داد: پروندههای سایبری پیش از این در مدت 45 روز مورد رسیدگی قرار میگرفت، شاخص کشوری نیز در راستای کشف پروندهها 35 روز است و استان آذربایجانشرقی با همکاری دستگاه قضایی و شعبهی رسیدگی به جرایم سایبری با کاهش 14 درصدی توانسته پروندهها را در 30 روز مورد کشف قرار دهد. محمودی بیشترین و متداولترین روشهای مجرمانه در جرایم استان را مربوط به تخلفات در تلگرام و اینستاگرام دانسته و اذعان داشت: در کنار شبکههای اجتماعی سایتهایی چون جیمیل، دیوار و فروشگاههای اینترنتی نیز با بهرهمندی از شگردهای وسوسه انگیز همچون برنده شدن در قرعهکشی، دادن جوایز و خرید شارژ و با مهندسی اجتماعی قربانیان را مورد آسیب قرار میدهند. وی با بیان اینکه بیشتر مرتکبیین جرایم استان را مردان تشکیل و در بازهی سنی بین ۱۷ تا ۲۵ سال تشکیل میدهند، متذکر شد: باید قشر آسیبپذیر همچون کودکان، نوجوانان و جوانان را با آسیبهای این حوزه آشنا ساخته و والدین را نسبت به خطرات فضای مجازی حساس نماییم همچنین تعامل با مدارس و دانشگاهها را به جهت آموزش مستمر تقویت بخشیم. رئیس پلیس فتا استان تصریح کرد: از کل جرایم رایانه ای صورت گرفته در استان بیشترین جرم در درجه اول مربوط به هتک حیثیت و نشر اکاذیب است. رئیس پلیس فتا گفت: در راستای ارتقاء سطح آموزش طرح جامع با شهرداری آغاز گردیده همچنین برنامه جامع آموزشی هم در حال تدوین است. وی عنوان کرد: بالغ بر 80 درصد کانالهایی که محتوای مجرمانهی خاص داشتند مسدود شدند که 20 درصد باقیمانده به علت عدم دسترسی کامل به سرور و اینکه در داخل کشور نیستند و خار از کشور ساپورت میشوند، از طریق فتاناجا اقدامات مقتضی صورت گرفته است. کمتر از ۷۵ روز به زمان برگزاری انتخابات پیچیده و سخت شورای شهر تبریز زمان مانده و یک به یک کاندیداهای بالقوه شورای شهر، در حال تبدیلشدن به یک عنصر بالفعل هستند. تشکیل ستادهای انتخاباتی و تجهیز دفاتر خود در مناطق مختلف، برگزاری جلسات خانگی و سخنرانیهای محفلی، حضور در لیستهای انتخاباتی و رایزنی برای فراگیری در این ائتلافها، ازجمله اقداماتی است که در سودائیان شورای شهر، در حال زمینهسازی برای حضور قوی در انتخاباتها هستند. دراین بین نیز کاندیداهایی هستند که علیرغم حضور موج مکزیکی در کانالها و گروههای تلگرامی و تبلیغات گسترده انتخاباتی، همچنان در شیوههای سنتی تبلیغات انتخاباتی باقیماندهاند و نهار و شامهای چند صد نفری، تقریباً به برنامه هر هفتهای آنان تبدیلشده است. این روزها علاوه بر گسترده شدن سفرههای شام و ناهار در منازل و تبلیغ کاندیدای موردنظر، تالارهای بزرگ مراسمات در سطح شهر تبریز، میزبان بسیاری از کاندیداها به همراه جمعی از افراد و طرفدارانشان هستند. سفرههایی پرهزینه تا کاندیدا از این طریق باسخنرانیهای پوپولیستی سبد رأی قابلتوجهی برای خود کسب کنند. هزینههای میلیونی و هنگفت این روزها به اوج خود میرسد و با آغاز تبلیغات رسمی این برنامهها بیشتر و بیشتر خواهند شد. انگار هر چه روزهای تقویم میگذرد و نشاندهنده نزدیک و نزدیکتر شدن انتخابات است، رقابت برای گستراندن سفرههای شام و ناهار تبلیغاتی بیشتر میشود. هرچند این سفرههای انتخاباتی تنها برای قشر خاصی پهن نمیشود، اما اخبار واصله حکایت از آن دارد که هستند کاندیداهایی که سودای بر سر زبان افتادن نامشان را دارندو سفره اطعام ناهار و شام برای کسب رأی را نه از تابستان و پاییز امسال، بلکه از بهار امسال و جشنهای نیمه شعبان آغاز کرده و به بهانههای مختلف (شما بخوانید کسب رأی) به هر آب و آتشی دست میزنند. مشخص است که میزان وعده های انتخاباتی این کاندیداها بر سر سفره وعده های شام و نهار تا چه اندازه قابل تحقق نیست، اما در اینجاست که زوال سیاست انتخاباتی، فروکاست رقابتهای انتخاباتی و ظاهربینی رأی دهندگان ایرانی بیش از پیش خود را نمایان میسازد، تا درنهایت با رأی آنان، شورایی نامتجانس، قابل نفوذ و متشتت را شاهد باشیم. عباس جعفری مدیر عامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم اظهار داشت: برای آتش نشانی با توجه به نوع خاصی کاری که انجام می شود، و با توجه به سختی کار و مشکلاتی که دارد به نظرم آتش نشان خانم کارایی چندانی نداشته باشد. وی بیان داشت: آتش نشانی شغلی است که فرد باید وارد یک ساختمانی شود که آتش وی را احاطه کرده تا افرادی را نجات دهد، حالا بنا به این مسئله که در آن حادثه احتمال دارد یک خانم دچار حادثه شده و یا گیرافتاده است لزوما باید اتش نشان زن برود! آیا یک زن توانایی جسمی این کار را دارد؟ آیا باید دراین شرایط فکر کرد که یک زن آتش نشان برای رعایت برخی از مسائل باید واردعملیات شود؟ این مسئله از نظرم من قابل قبول نیست. مدیر عامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم افزود: به طور مثال اگر یک خانم در یک چاه 30 متری سقوط کرده است آیا برای رعایت برخی از مسائل باید انتظار داشت که یک زن آتش نشان به چاه 30 متری برای نجات برود! اصلا در توانایی جسمی و روحی و روانی یک خانم نیست که بتواند چنین کاری انجام دهد این مسئله را به صورت کلی بیان می کنم. وی تاکید کرد: باید در این مورد منطقی فکر کرد، آیا یک خانم می تواند در ساختمانی که آتش سوزی شده پله ها را در عرض یک تایم خاص با وسایل نجات طی کند.دعمده کارهای آتش نشانی کارهای سختی هستند که یک توانایی روحی و روانی و مخصوصا جسمی بالایی می خواهد که طبیعت و سیستم فیزیولوژی خانم ها اینطور نیست. البته در برخی موارد ممکن است به آتش نشان داوطلب خانم نیاز داشته باشیم ، به طور مثال همین بحث حادثه در استخرهای زنان که که یک مسئله استثنائی است در این موارد می توان با تمهیداتی از همکاران آتش نشان داوطلب خانم استفاده کرد. وی گفت: می توان قراردادهایی را با آتش نشانان داوطلب خانم منعقد کرد که در سازمان حضور داشته باشند. 1050 اتش نشان داوطلب خانم در قم آموزش دیده اند مدیر عامل سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم با اشاره به برگزاری دوره های آموزشی برای آتش نشانان داوطلب خانم گت: 1050 نفر آتش نشان داوطلب خانم در سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری قم آموزش دیده اند که برخی ها تا آموزش های سطح متوسطه را نیز فرا گرفته اند، تقریبا می توانیم با 50 درصد آنها تماس داشته باشیم تا بتوانند در مواقع خاص در عملیات ها حضور پیدا کنند. وی گفت: حادثه استخری که چند روز پیش در قم رخ داد مشکل داخل محوطه استخر نبود و بانوان خارج از محوطه استخر با لباس رسمی پشت درب های خروجی گیر افتاده بودند ونیاز به آتش نشان خانم نبود. اگر حادثه در داخل استخر و در محوطه اصلی بود ما صد درصد از آتش نشانان داوطلب خانم در عملیات نجات استفاده می کردیم، البته در این زمینه تمهیداتی نیز اندیشیده شده است. شهیده مریم امین پور در اولین روز از فروردین ماه سال 1323 در روستای ایرانخواه از توابع شهرستان سقز دیده به جهان گشود. پدرش کریم کشاورزی می کرد و مادرش بانو خدیجه به کار خانه داری مشغول بود. بانو مریم به دلیل وضعیت نامناسب روستاهای مناطق محروم هیچ گاه نتوانست وارد مدرسه شود و به همین خاطر خیلی زود کار خانه داری را در کنار مادرش یاد گرفت و در سنین جوانی ازدواج کرد و صاحب دو فرزند پسر و پنج فرزند دختر شد. بانو مریم که بعد از ازدواج به اتفاق همسرش به شهرستان سقز مهاجرت کرده بود، در اولین روز از خردادماه سال 1363 زمانی که به دیدن خانواده اش رفته بود به اسارت گروهک های ضدانقلاب درآمد و در روستای ایرنخواه توسط گروهک های ضدانقلاب تیرباران شد و به شهادت رسید. فرزند شهید نقل می کند: مادرم بی قراری می کرد و تصمیم گرفته بود هر طور شده پدرش را ملاقات کند. به همین خاطر به همراه خواهر کوچکم و برادر شیر خوارم به طرف روستای ایرانخواه حرکت کردند. گروهک های ضد انقلاب که با خانواده ما دشمنی داشتند، از حضور مادرم در روستای ایرانخواه باخبر می شوند و به همین خاطر خانه پدر بزرگم را محاصره می کنند. مادرم که اصلاً سلاحی به همراه نداشته به راحتی به اسارت نیروهای ضدانقلاب در می آید. گروهک های ضد انقلاب مادرم را به همراه دو طفل معصومش از خانه بیرون می برند. اهالی روستای ایرانخواه سد راه گروهک های ضد انقلاب می شوند تا مانع به اسارت بردن مادرم و خواهر و برادرم شوند. اما گروهک های ضد انقلاب سنگ دل تر از این حرف ها بودند که بخواهند به التماس مردم، یک زن بی گناه را آزاد کنند. گروهک های ضدانقلاب در کنار روستا، برادر شیرخوارم را از مادرم جدا می کنند و به خواهر کوچکم تحویل می دهند. آن از خدا بی خبرها مادرم را در برابر دیدگان خواهر کوچکم و برادر شیرخوارم به شهادت می رسانند و از روستا متواری می شوند. شهید کریم امین پور ـ پدر شهیده مریم امین پور ـ نزدیک به دو ماه بعد از شهادت دخترش در روز چهارم مرداد ماه سال 1363 در روستای سبزی برکان به اسارت گروهک های ضدانقلاب درمی آید و در همان جا تیرباران می شود. احمد مظفری، دبیر شورای اطلاعرسانی مازندران با تایید این خبر گفت: در پی استعفای سرپرست فرمانداری ویژه آمل ربیع فلاح جلودار استاندار مازندران در حکمی علیرضا یونسی معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی استانداری مازندران را با حفظ سمت به عنوان سرپرست فرمانداری ویژه آمل منصوب کرد. روز گذشته مراسم معارفه و تودیع ناگهانی فرماندار آمل در فرمانداری با حضور استاندار مازندران برگزار شد که این مراسم با واکنش امام جمعه آمل و مسئولان شهرستان و خانواده جانبازان و شهدا مواجه شد. امروز نیز به دنبال این انتصاب استاندار، جمعی از مردم و معتمدان آمل مقابل فرمانداری تجمع و خواستار جابهجایی سریع سرپرست فعل فرمانداری آمل شدند. استاندار سیستان و بلوچستان در پاسخ به خبرنگاری که دلیل عدم استقبال مناسب مردمی و جمعیت کم در سفر اخیر رییس جمهور به زاهدان را جویا شد پاسخ می دهد که عنوان استقبال مطرح نبود و قرار بر استقبال نیز نبوده است. درحالی علی اوسط هاشمی مدعی رد واژه استقبال در سفر هفته گذشته روحانی به زاهدان می شود که حضور کم مردم در این سفر را به نبود برنامه دیدار عمومی رییس جمهور با مردم گره می زند. در بخشی از این بیانیه آمده است: “حال همزمان با این رویداد بزرگ و شیرین با نمایشی عظیم از جلوه های حضور و استقبال از دولتمردان، ضمن دلگرمی به خدمتگزاران نظام، روزی به یاد ماندنی و با شکوه را در تاریخ استانمان رقم خواهیم زد و همچون گذشته طلایه دار فرهنگ غنی مهمان نوازی در استان خواهیم بود و بدینوسیله از آحاد مردم عزیز استان دعوت می شود در این مراسم که از ساعت 9 صبح روز سه شنبه 95/12/10 در محل «زاهدان، میدان انقلاب اسلامی، ترمینال جدید، میدان گاز» برگزار می شود حضور یافته و مهمان نوازی و کرامت همیشگی مردم استان را در استقبال از رئیس جمهور محترم و هیات همراه به نمایش بگذاریم”. اگرچه این پلان اول از تراژدی فراموشی استاندار نبود زیرا او در همین نشست برای توجیه نبود واژه استقبال بیان می کند مطلبی را در اینستاگرام خود تحت عنوان ” تجلیل از زحمات و کارگران و مهندسان که در سخترین شرایط این مهم را برای استان خلق کردند” منتشر کرده که ارتباطی به استقبال ندارد. اما با مراجعه به اینستاگرام وی تنها مطلبی که در مورد گاز منتشر شده پستی با عنوان “سه شنبه 12/10 همه باهم در مراسم افتتاح و بهره برداری از گاز شهری با روشن نمودن مشعل بدست توانمند جناب آقای دکتر روحانی رییس جمهور منتخب ملت – مصداق اقدام و عمل – مکان، ساعت متعاقبا اعلام خواهد شد – ترغیب به اقبال را وظیفه خود بدانیم” دیده می شود و اثری از تجلیل و سخن مطرح شده در جمع خبرنگاران در آن نیست! کانال روابط عمومی استانداری علاوه بر اینکه در روز ورود رییس جمهور خبر استقبال رسمی از وی را توسط مقامات منتشر می کند که در قبل از ورود وی دعوت فرماندار شهرستان زاهدان برای استقبال مردمی از روحانی را نیز منتشر کرده بود. مجتبی خانجانی در پیام دعوت مردم برای استقبال از روحانی نوشته بود؛” از شما زنان و مردان دیار مهربانی دعوت می شود تا به رسم میهمان نوازی همیشگی تان، همانگونه که زبان زد همگان است، در مراسم استقبال از دکتر حسن روحانی رییس جمهور گرانقدر و مدبر کشورمان حضور یافته و آن گونه که شایسته است، پیام آور قدرشناسی مردمان این سرزمین باشید. وعده دیدار: سه شنبه 10 اسفند ماه 1395 ساعت ۹صبح میدان گاز( جنب ترمینال مسافربری زاهدان) در هر حال آگاهان بر این باورند که استقبال اندک مردم از رئیس جمهور در سفرهای اخیر به استان های مختلف نشات گرفته از وعده های بر زمین مانده ی اوست که روحانی در طول نزدیک به چهار سال سکانداری خود داده است. |
تیرباران مادر در برابر دیدگان فرزندش/ برکناری از فرمانداری آمل یک روز پس از معارفه/ تلاش برای توجیهه استقبال کم رنگ از روحانی در زاهدان/ آموزش آتش نشان خانم در قم
اختصاصی/”پدیده گورخوابها” دستاویزی سیاسی برای حمله به دولت/ هر روز یک مشکل برای دولت تا انتخابات سال ۹۶
“غلامعلی جعفرزاده ایمن آبادی” نماینده مردم رشت در گفتگو با خبرنگار مجلس افق نیوز؛ با اشاره به سوءاستفاده برخی از مسئولان نسبت به موضوع گورخوابها برای تخریب دولت اظهار داشت: طی گزارشی که امروز مورد مطالعه قرار دادم مشخص شد، مسئله گورخوابها پیش از این هم مورد توجه دولت بوده است.
عضو هیئت رئیسه فراکسیون مستقلان ولایی با بیان اینکه عمده افراد بیخانمان تحت پوشش هستند، تصریح کرد: اما این افراد به دلیل مسائل اجتماعی نظامپذیر نبوده و خودشان تمایلی برای ورود به این حوزه را ندارند.
وی ادامه داد: اکنون به جای حل و بررسی این پدیده، عمدتا موضوع گورخوابها به دستاویزی سیاسی برای هجمه به دولت تبدیل شده است این امر در صورتی است که پدیده بی خانمانها امری جهانی بوده و باید این مشکل به صورت اساسی حل شود.
“غلامعلی جعفرزاده ایمن آبادی” نماینده مردم رشت در گفتگو با خبرنگار مجلس افق نیوز؛ با اشاره به سوءاستفاده برخی از مسئولان نسبت به موضوع گورخوابها برای تخریب دولت اظهار داشت: طی گزارشی که امروز مورد مطالعه قرار دادم مشخص شد، مسئله گورخوابها پیش از این هم مورد توجه دولت بوده است.
عضو هیئت رئیسه فراکسیون مستقلان ولایی با بیان اینکه عمده افراد بیخانمان تحت پوشش هستند، تصریح کرد: اما این افراد به دلیل مسائل اجتماعی نظامپذیر نبوده و خودشان تمایلی برای ورود به این حوزه را ندارند.
وی ادامه داد: اکنون به جای حل و بررسی این پدیده، عمدتا موضوع گورخوابها به دستاویزی سیاسی برای هجمه به دولت تبدیل شده است این امر در صورتی است که پدیده بی خانمانها امری جهانی بوده و باید این مشکل به صورت اساسی حل شود.
اختصاصی/”پدیده گورخوابها” دستاویزی سیاسی برای حمله به دولت/ هر روز یک مشکل برای دولت تا انتخابات سال ۹۶
نقص فنی در قطار تبریز-مشهد یک روز پیش از حادثه سمنان
محمد حسین فرهنگی در گفتگو با ، با اشاره به سانحه اخیر برای قطار مسافربری تبریز-مشهد در استان سمنان، اظهارداشت: یکی از نکاتی که با بروز این حادثه بیش از قبل به ذهن می رسد، مسئله نظارت بر شرکت های حمل و نقل ریلی مسافر و کالا است که جای تامل دارد.
وی افزود: عالی رغم درآمد کلان این شرکت ها و قیمت بالایی که هر سال برای بلیت تعیین می کنند، عملاً نظارت خاصی بر آنها نمی شود و این سوال پیش می آید که علت بروز نقص های فنی مکرر در این ناوگان چیست و چه کسی مسئول نظارت بر مسائل فنی و مالی این شرکت ها است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مطرح شدن مسئله یخ زدگی سیستم ترمز قطار حادثه دیده اخیر به عنوان علت حادثه در برخی محافل رسانه ای و مدیریتی، عنوان کرد: همه می دانیم که مجهزترین و گسترده ترین سامانه حمل و نقل ریلی در جهان، برای روسیه است و بخشی از خطوط ریلی روسیه نیز در مناطق سیبری قرار دارد که سردترین فصول سال در آنجا است.
فرهنگی ادامه داد: آیا در آنجا هم چنین اتفاقاتی رخ می دهد که در مسیر نزدیک به سمنان که آنچنان سردسیر هم نیست، روی دهد!؟ چرا مجموعه وزارت راه و شرکت راه آهن بر عملکرد ناوگان ریلی نظارت ندارد؟
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: روز قبل از این حادثه به من اطلاع دادند که قطار تبریز- مشهد با حدود ۷ ساعت تاخیر به مقصد رسیده و علت را هم نقص فنی اعلام کرده بودند؛ چرا همان روز یا قبل از آن اقدامات کافی برای اصلاح و بهسازی این قطارها انجام نشده بود؟ اگر این قطارها استانداردهای لازم را ندارند، چرا اساساً اجازه حرکت به آنها داده می شود که با آرامش مردم و از آن مهمتر با جان و زندگی آنها اینطور بازی شود!؟
بی توجهی راه آهن به حادثه سه سال قبل قطار در سمنان
فرهنگی تصریح کرد: روند امداد و نجات پس از این حادثه نیز اشکالاتی داشته که قابل تامل است.
وی گفت: اشکالاتی که در سیستم مدیریتی شرکت راه آهن وجود دارد، مانع پاسخگویی آنها شده است و این سوال وجود دارد که چرا یک قطار دیگر هم در همین منطقه و در حدود ۳ سال پیش حادثه دید و اقدامی برای پیشگیری حوادث بعدی انجام نشد؟
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: اینها همه مسائل و ابهاماتی است که کمیسیون عمران مجلس از سوی رئیس مجلس شورای اسلامی مامور رسیدگی به آنها شده و باید پاسخ آنها معلوم شود.
وی همچنین در مورد استیضاح وزیر راه و شهرسازی به دلیل این حادثه نیز گفت: در این رابطه با توجه به اینکه مجلس این هفته تعطیل است، نمی توانم اظهارنظری داشته باشم و پس از بازگشایی مجلس و جلسه با همکاران در این رابطه تصمیم می گیریم.
محمد حسین فرهنگی در گفتگو با ، با اشاره به سانحه اخیر برای قطار مسافربری تبریز-مشهد در استان سمنان، اظهارداشت: یکی از نکاتی که با بروز این حادثه بیش از قبل به ذهن می رسد، مسئله نظارت بر شرکت های حمل و نقل ریلی مسافر و کالا است که جای تامل دارد.
وی افزود: عالی رغم درآمد کلان این شرکت ها و قیمت بالایی که هر سال برای بلیت تعیین می کنند، عملاً نظارت خاصی بر آنها نمی شود و این سوال پیش می آید که علت بروز نقص های فنی مکرر در این ناوگان چیست و چه کسی مسئول نظارت بر مسائل فنی و مالی این شرکت ها است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مطرح شدن مسئله یخ زدگی سیستم ترمز قطار حادثه دیده اخیر به عنوان علت حادثه در برخی محافل رسانه ای و مدیریتی، عنوان کرد: همه می دانیم که مجهزترین و گسترده ترین سامانه حمل و نقل ریلی در جهان، برای روسیه است و بخشی از خطوط ریلی روسیه نیز در مناطق سیبری قرار دارد که سردترین فصول سال در آنجا است.
فرهنگی ادامه داد: آیا در آنجا هم چنین اتفاقاتی رخ می دهد که در مسیر نزدیک به سمنان که آنچنان سردسیر هم نیست، روی دهد!؟ چرا مجموعه وزارت راه و شرکت راه آهن بر عملکرد ناوگان ریلی نظارت ندارد؟
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: روز قبل از این حادثه به من اطلاع دادند که قطار تبریز- مشهد با حدود ۷ ساعت تاخیر به مقصد رسیده و علت را هم نقص فنی اعلام کرده بودند؛ چرا همان روز یا قبل از آن اقدامات کافی برای اصلاح و بهسازی این قطارها انجام نشده بود؟ اگر این قطارها استانداردهای لازم را ندارند، چرا اساساً اجازه حرکت به آنها داده می شود که با آرامش مردم و از آن مهمتر با جان و زندگی آنها اینطور بازی شود!؟
بی توجهی راه آهن به حادثه سه سال قبل قطار در سمنان
فرهنگی تصریح کرد: روند امداد و نجات پس از این حادثه نیز اشکالاتی داشته که قابل تامل است.
وی گفت: اشکالاتی که در سیستم مدیریتی شرکت راه آهن وجود دارد، مانع پاسخگویی آنها شده است و این سوال وجود دارد که چرا یک قطار دیگر هم در همین منطقه و در حدود ۳ سال پیش حادثه دید و اقدامی برای پیشگیری حوادث بعدی انجام نشد؟
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: اینها همه مسائل و ابهاماتی است که کمیسیون عمران مجلس از سوی رئیس مجلس شورای اسلامی مامور رسیدگی به آنها شده و باید پاسخ آنها معلوم شود.
وی همچنین در مورد استیضاح وزیر راه و شهرسازی به دلیل این حادثه نیز گفت: در این رابطه با توجه به اینکه مجلس این هفته تعطیل است، نمی توانم اظهارنظری داشته باشم و پس از بازگشایی مجلس و جلسه با همکاران در این رابطه تصمیم می گیریم.
نقص فنی در قطار تبریز-مشهد یک روز پیش از حادثه سمنان
خودرو های جدید و مطابق با استاندارد های روز دنیا در سایپا در حال طراحی است
ه گزارش سایپا نیوز به نقل از روزنامه دنیای خودرو ؛ بخش دوم گفت و گو با فرزاد غزایی،معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خصوص شرایط کلی محصولات گروه سایپا بررسی شد.
در یک سال گذشته به طور بسیار جدی و عملیاتی خودروسازان داخلی اقدامات زیادی برای افزایش سطح کیفی خودروها انجام داده اند.در بخش اول گفتوگو با فرزاد غزائی، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا، تمرکز بر کارهایی بود که سایپا برای ارتقای سطح کیفی خودروها برای رضایت مردم انجام داده است؛ در این بخش علاوه بر ادامه بحث پیشین به تاثیر این گزارش ها بر میزان کاهش یا افزایش اعتماد مردم و همچنین بر عملکرد خودروسازان پرداخته ایم.
غزایی درخصوص اینکه برای بهتر شدن کیفیت خودروها چگونه کار می کنند، می گوید: «عمر یک خودرو که بالا میرود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده میشود، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز و فهرست شود و در دستور کار قرار گیرد تا اصلاح یا جایگزین شود. در این میان برخی اقدامات انجام شده و بقیه آن بهرغم مشکلات نقدینگی مطابق برنامه در دست اقدام است، حتی برخی سیستمهای خودرو در حال تغییر و بهروز شدن مطابق سیستمهای خودروهای روز است تا بتوانیم پاسخگوی استانداردهای جدید و کیفیت مدنظر مشتریان باشیم .»
به رغم تمام نکاتی که درخصوص تلاش برای ارتقای کیفیت خودروها انجام دادهاید،گویا این تلاشها نتوانسته است چندان نظر مساعد شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد را جلب کند؟
همانگونه در بخش اول عرض کردم گزارش هایی که اکنون ارائه می گردد فقط به ظاهر خودرو در بدو تحویل و عملکرد اولیه برخی سیستم های اصلی و جانبی خودرو می پردازد ولی آنچه مورد توجه مشتری است در بازه های قیمتی متفاوت بسیار گسترده تر و حائز اهمیت تر از نکات برجسته شده در این گزارش است ، می توان با ایجاد یک مجموعه گزارشات قابل بهره برداری برای مردم اطلاع رسانی شفافی انجام داد تا مشتری با آگاهی بیشتر و اطمینان بالاتری آنچه نیاز دارد را انتخاب نماید .
گروه های قیمتی خودرو ها را برای ساده سازی به چهار گروه ارزان قیمت ، متوسط ، گران قیمت و لوکس تقسیم می کنم ( تا ۵۰ میلیون ، ۵۰ تا ۱۵۰ میلیون ، ۱۵۰ تا ۲۵۰ و ۲۵۰ میلیون تومان به بالا ، بدلیل اینکه سعی داریم کیفیت خودرو های ارزان قیمت خود را بیشتر ارتقا دهیم مثالی از این گروه می زنم . در خودرو X100 که ارزانترین خودرو کشور است ، ویژگی هایی که اکثر مشتریان برایشان مهم است ، ایمن بودن در تصادفات ، قابلیت اطمینان درهنگام مصرف ، دوام قطعات ، عملکرد و کیفیت ساخت است ، حال می توان تمایز بین خواست مردم با آنچه که در رسانه ها اعلام می شود را دید ، هر چه گروه قیمتی بالاتر می رود ویژگی های مورد نظر مشتریان نیز بیشتر می گردد.
از این جهت برای جلب اعتماد مردم که سرمایه اصلی برای یک شرکت تولیدی هستند گروه سایپا ضروری دانست اقدامات خود را فراتر از گزارش های منتشره برخواست مردم متمرکز نماید و همچنین اطلاع رسانی شفاف از این اقدامات را به مشتریان و عموم مردم در اولویت برنامه های خود بگنجاند.
– از چه نظر می گویید این گزارش ها مرتبط با ظاهر خودرو است؟
منظور از ظاهری بودن این است که بخش ظاهر مانند وضعیت اولیه رنگ و فواصل قطعات بدنه و اشتباهات اولیه مونتاژی در آن روئیت می شود و یا برخی ایرادات عملکردی در بدو تحویل ، اینها مهم هستند ولی مهمتر از آنها بسیارند که قابل بیان در این نحوه ارزشیابی نیستند، نمونه آن را عرض کردم مقوله ایمنی در تصادفات که برای مشتریان در ایران و تمام دنیا بسیار مهم است ، معمولا دولت ها از طریق استاندارد های ملی یک حداقل را تعیین می نمایند ولی شرکتها به جهت رقابت و نه به جهت الزام فراتر از حداقل ها عمل می نمایند تا سهم بازار بیشتری بدست آورند. آنچه که در حوزه ایمنی تصادفات در چند سال اخیر می توانیم ادعا نمائیم انجام شده است ، تغییرات طراحی بزرگی در بدنه خودرو و قطعات اصلی مونتاژی ، ارتقا کیفیت جوشکاری در سطح روز دنیا ، ارتقا کیفیت گشتاور اتصالات در سطح استاندارد های معتبر و همچنین اضافه کردن وسائل کمکی فعال و غیر فعال ایمنی مانند ترمز ABS و ایربگ سرنشین و راننده است. جالب توجه است امکان بیان اکثر این اقدامات و نتایج آنها برای مشتریان در قالب گزارش های جاری ارائه شده وجود ندارد.
برای ارائه نتایج دو راه حل پیشنهاد می گردد ، اول ارائه گزارش تطبیق طراحی خودرو از نظر ایمنی با یک استاندارد مرجع که معمولا این مسئولیت را سازمان های ملی استاندارد و یا سازمان های متولی استاندارد های خودرو بعهده دارند و اطلاع رسانی می نمایند و در بخش دیگر مسئولیت با خود خودروسازان است که می توانند از طریق تهیه گزارش ها ، فیلم های آموزشی ، بازدید های عمومی و تخصصی ، انتشار اخبار از اقدامات انجام شده از کانال رسانه های دیداری ، شنیداری و مجازی به صورت مستمر به مردم و مشتریان خود و مسئولان اطلاع رسانی نمایند.
چه راهکاری در این زمینه دارید؟
پیشنهاد ما برای بحث ارزیابی کیفی خودرو و جایگاه کیفی خودروسازان این است که بر داده های مشتری بصورت تخصصی متمرکز شویم و در کنار آن دسترسی به مشخصات فنی و حرفه ای را برای افرادی که برای انتخاب در خرید خودرو نیاز به اطلاعات بیشتری دارند از سوی خودروساز فراهم نمائیم . گروه سایپا مستقل از وضعیت جاری ارائه گزارشات به جهت توسعه بازار خود از طریق جلب رضایت مشتریان این فرآیند را شروع کرده است و نظرات مشتریان را برروی پارامترها و ویژگی های ایمنی ، عملکردی ، دوام و قابلیت اطمینان گردآوری می کند و بدنبال این است که این حوزه ها را بهبود بدهد. هر چقدر در این بخش ها سرمایه گذاری کنیم و نیروی متخصص بکار بگیریم رضایت مشتریان افزایش می یابد و در رقابت موفق تر خواهیم بود.
با توجه به اینکه محصولات X100 پرفروش هستند، و قشر کم درآمد بیشتر به سراغ این محصولات می روند و پیشتر از این روی افزایش کیفیت آن کار کرده بوده اید. آیا مجدداً برروی افزایش کیفیت این محصول کار کرده اید؟
در بالا اشاره نمودم که این خودرو ارزانترین خودرو کشور است و با توجه به سطح درآمد بخش زیادی از جامعه یک نیاز است که هم تولید شود و هم کیفیت آن ارتقا یابد و از سوی ما کیفیت آن تضمین گردد تا مصرف کننده اطمینان خاطری در هنگام مصرف داشته باشد ، بالاخره عمر یک خودرو که بالا می رود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده می شود ، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز شود فهرست شده و در دستور کار قرار گرفته تا اصلاح یا جایگزین شود برخی انجام شده و بقیه آن علیرغم مشکلات نقدینگی مطابق برنامه در دست اقدام است ، حتی برخی سیستم های خودرو در حال تغییر و به روز شدن مطابق سیستم های خودرو های روز است تا بتوانیم پاسخگوی استاندارد های جدید و کیفیت مد نظر مشتریان باشیم . البته به جهت سقف قیمتی در نظر گرفته شده برای خودرو مذکور کمتر به تغییر ظاهر توجه کرده ایم و بیشتر تلاش داریم در حوزه های عملکرد خودرو ، دوام و قابلیت اطمینان به آن متمرکز شویم.
نحوه ارائه گزارش ها تا چه حدی می تواند موجب افزایش بی اعتمادی و ایجاد شکاف بین تولید کننده و مصرف کننده بشود؟
نحوه ارائه گزارش تاثیر زیادی دارد ، تحلیلی که در این خصوص می توان نمود بدین صورت است که توجه به تولید ملی بسیار مهم است ، منظور از تولید ملی این نیست که ۱۰۰ درصد آن در کشور تولید شود ، منظور من از تولید ملی این است که فراتر از ۵۰ تا ۷۰ درصد را بتوانیم داخلی سازی نمائیم (از نظر تامین مواد اولیه و همچنین ساخت و مونتاژ) ، در صنعت خودرو روز دنیا هم همه قطعات در یک کشور ساخته نمی شود ولی دانش بومی سازی اکثر قطعات و مدیریت زنجیره در کنار دانش طراحی و تکوین دارای اهمیت بالایی است و به آن توجه ویژه ای می گردد.
نحوه ارائه گزارش ها در رسانه ها در کنار برخی کمبود هایی که ما در صنعت داریم فضایی ایجاد می کند که مردم را تشویق به خرید خودرو وارداتی می کند. برای حل این موضوع هم ما در خودرو سازی بایستی سریعا کمبود ها را برطرف کنیم و هم رسانه ها باید با انتقال صحیح تر و دقیقتر نکات کلیدی صنعت خودرو سازی فضایی را ایجاد نمایند تا مردم پشتیبان کار و تلاش فرزندان خود در این صنعت شوند. اگر بجای ارائه بخش کوچکی از نتایج در فضایی شفاف همه اقدامات و نتایج را از طریق رسانه ها انتقال دهیم ، نتیجه بهتری خواهیم گرفت البته نکاتی که مد نظر مشتریان است بهترین وجه گزارشات خواهد بود .
استانداردهایی را که برای افزایش کیفیت تعیین کرده اند، آیا براساس توان خودرو سازان داخلی ما هست و آیا توانایی رسیدن به آنها را داریم؟
یک سری استانداردهای ایمنی هستند که سازمان ملی استاندارد تعیین می کند و مانند تمام کشور ها در پلتفرم های جدید ( خودرو های جدید ) به روز می گردند. در حال حاضر خودرو هایی که در دست طراحی داریم منطبق است با شرایط روز دنیا به جهت اینکه هم استاندارد ملی الزام خواهد نمود و هم برای حضور در بازار های داخلی و خارجی نیاز به ویژگی های فنی برجسته منطبق یا فراتر از خواست استاندارد یا مشتریان برای بازاریابی و فروش داریم.
مطمئنا خودرو های تولید جاری باید استاندارد های مصوب فعلی را برآورده نمایند ولی خودرو های در دست طراحی با استاندارد های به روز شده منطبق می باشند.
یعنی اگر این را ابلاغ کنند شما طرف مشورت قرار می گیرید؟
بله. طرف مشورت قرار می گیریم و سعی می کنیم که بستر را آماده کنیم. چون بستر کشور ما از لحاظ صنعتی مثل بستر یک کشور توسعه یافته صنعتی نیست. برای اینکه تغییری در خودرو اعمال شود بایستی زمان بیشتری را به جهت محدودیت های متعدد موجود در صنعت صرف کنیم. به نظر ما سازمان ملی استاندارد مسیری را تعیین کرده است و این مسیر هم با شرایط کشور در نظر گرفته شده است و تدریجاً وگام به گام به جلو می رود. اگر به قبل برگردیم معیار تست تصادف معیاری برای صدور مجوز تولید نبود که تدریجا این معیار اضافه گردید. سازمان ملی استاندارد این تست را با یک معیار مشخص الزام نمود و خودرو سازان خودشان را تطبیق دادند. علت اینکه ما بدنه خودروها را تغییر دادیم به خاطر تست Crash بوده ، علاوه بر تقویت بدنه گزارش شده بود آمار تصادفات بالاست و یکی از عواملی که کمک می کند میزان تصادفات کاهش یابد در شرایط خاص آب و هوایی و جاده می تواند نصب ترمز ABS باشد؛الزام شد و خود را تطبیق دادیم. یکی دیگر از عواملی که گفته شد می تواند اثرات تصادفات را کاهش دهد کیسه هوا بود که بازهم خودرو را تطبیق دادیم .
به نظر من این مسیر، مسیر روشنی است. کندی سرعت آن بخاطر محدودیت های بستر صنعتی کشور است.. اگر شما در یک کشور صنعتی بخواهید سیستم مناسب ایربگ را به روز یا تامین کنید براحتی به چندین تامین کننده بین اللملی دسترسی دارید اما اگر بخواهید در ایران این کار را انجام دهید تعداد پارامترهای موثر چندین برابر کشور های صنعتی است. برای همین به نظر من در مسائل استانداردی ، مسیر به صورت مسیر منطقی در حال پیش رفتن است. سرعت آن هم ، همزمان با رشد صنعتی کشور می تواند افزایش پیدا کند. هر چه رشد صنعتی ما بیشتر شود ، قاعدتاً این مسیر هم بیشتر خواهد شد.
نظر مشتری می تواند فنی باشد؟
بله در برخی موارد مشتریان بسیار متخصص و حرفه ای هستند و نظرشان به صورت مستقیم قابل بهره برداری است ولی این قبیل مشتریان معدودند ، برای تبدیل نظر عموم مشتریان به واژگان فنی از تکنیک ها و ابزار های علمی رایج بهره برداری می شود.. برای مثال یکی از این فنون تکنیکی بنام QFD است و با آن نظر مشتری در واژگان معمول و عمومی ثبت شده و سپس افراد حرفه ای و متخصص در حوزه های فنی خاص نظر سنجی انجام شده را تحلیل نموده و در چارچوب تکنیک مذکور تبدیل به واژگان فنی می کنند.
سال گذشته این را شما شروع کردید. الان سرعت رسیدگی به صدای مشتری تا چه میزان بیشتر شده و فاصله پرداختن به آن چه مقدار کمتر شده است؟
تاکید می نمایم ، هر چقدر که در این حوزه ما هزینه کنیم، موفق تر هستیم. این فرآیند را با هدف انجام حرفه ای آن شروع کردیم . بسیار فرآیند تخصصی ، پیچیده و پر هزینه است . گام های اول را طی نمودیم و به میانه راه رسیدیم ولی بسیار مسیر دشواری است . دو فاکتور باعث شده که علیرغم دشواری مسیر را ادامه دهیم ، اول اعتقاد به ایجاد مزیت خودروسازی برای کشور برای افزایش تولید ناخالص ملی و دوم ضرورت بقا در مسیری که در حال رقابتی شدن است .
آیا تاکنون بخاطر مسئله کیفیتی ، خودرو های تولیدی گروه سایپا در صادرات مرجوع شده است؟
بازار های صادراتی در سال های گذشته بسیار رویکرد مثبتی به محصولات ما داشته اند که آمار های رسمی گمرک و وزارت صنعت ، معدن و تجارت گویای آن هستند ، این موضوع بدیهی است مانند بازار های داخلی مشکلاتی مشاهده شده که برخی مرتفع شده و بقیه در دستور اقدام است. علاوه برآن برای تداوم حضور نیاز به طراحی و تولید محصول جدید داریم از این جهت محصولات در دست طراحی با هدف رقابت در بازار داخلی و صادرات در دستور کار قرار گرفته اند.
خاطرتان هست برای به جلو رفتن صنعت خودرو شما آن را به مانند ارکستری که در کشورهمنوا باشد تشبیه کردید.الان تا چه میزان به این هماهنگی رسیده اید. تا چه حد توانسته اند هماهنگ شوند؟
بله خاطرم هست و همچنان تاکید دارم ، صادقانه بیان کنم بخش میانی راه هستیم و تا مطلوب مشتریان جای تلاش بسیار برای خود قائلیم . باید به این باور برسیم که پیچیدگی صنعت خودرو بسیار زیاد است و برای موفقیت بستری صنعتی و پویا باید ایجاد شود. این بستر عامل رشد تمامی صنایع خواهد شد و صنعت خودرو نیز از آن بهرمند می شود.
در پایان از مردم و مسئولان درخواست می نمایم به حمایت از صنعتگران در تمامی حوزه توجه ویژه نمایند ، باور مصرف کالای ایرانی و تذکر و انتقاد مستمر و ارائه پیشنهادات و همچنین حضور در کنار صنعتگران برای رفع مشکلات صنایع ، جایگاه صنعت و کشور را در معادلات جهانی ارتقا می دهد. گروه سایپا بعنوان بخش بزرگی از صنعت کشور با داشتن اهداف چند وجهی ملی ، صنعتی ، تجاری، علمی و ارتقا فن آوری در های مراکز تحقیقاتی ،تولیدی و خدماتی خود را به روی تمامی متخصصان ، مشتریان و عموم مردم باز نموده تا با حضور خود در این بخش ارزشمند صنعت نظرات گران بهای خود را برای سرعت بخشیدن به اصلاحات و رشد صنعت خودرو سازی در اختیار ما قرار دهند. شفافیت در ارتباط و اطلاع رسانی و محور قرار دادن مسیر فن آورانه در فعالیتهای این صنعت برای نزدیک شدن به خودرو سازان روز دنیا در کنار جلب حمایت مردم و مسئولان عامل برتری صنعت خودرو و گروه سایپا خواهد شد.
ه گزارش سایپا نیوز به نقل از روزنامه دنیای خودرو ؛ بخش دوم گفت و گو با فرزاد غزایی،معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خصوص شرایط کلی محصولات گروه سایپا بررسی شد.
در یک سال گذشته به طور بسیار جدی و عملیاتی خودروسازان داخلی اقدامات زیادی برای افزایش سطح کیفی خودروها انجام داده اند.در بخش اول گفتوگو با فرزاد غزائی، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا، تمرکز بر کارهایی بود که سایپا برای ارتقای سطح کیفی خودروها برای رضایت مردم انجام داده است؛ در این بخش علاوه بر ادامه بحث پیشین به تاثیر این گزارش ها بر میزان کاهش یا افزایش اعتماد مردم و همچنین بر عملکرد خودروسازان پرداخته ایم.
غزایی درخصوص اینکه برای بهتر شدن کیفیت خودروها چگونه کار می کنند، می گوید: «عمر یک خودرو که بالا میرود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده میشود، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز و فهرست شود و در دستور کار قرار گیرد تا اصلاح یا جایگزین شود. در این میان برخی اقدامات انجام شده و بقیه آن بهرغم مشکلات نقدینگی مطابق برنامه در دست اقدام است، حتی برخی سیستمهای خودرو در حال تغییر و بهروز شدن مطابق سیستمهای خودروهای روز است تا بتوانیم پاسخگوی استانداردهای جدید و کیفیت مدنظر مشتریان باشیم .»
به رغم تمام نکاتی که درخصوص تلاش برای ارتقای کیفیت خودروها انجام دادهاید،گویا این تلاشها نتوانسته است چندان نظر مساعد شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد را جلب کند؟
همانگونه در بخش اول عرض کردم گزارش هایی که اکنون ارائه می گردد فقط به ظاهر خودرو در بدو تحویل و عملکرد اولیه برخی سیستم های اصلی و جانبی خودرو می پردازد ولی آنچه مورد توجه مشتری است در بازه های قیمتی متفاوت بسیار گسترده تر و حائز اهمیت تر از نکات برجسته شده در این گزارش است ، می توان با ایجاد یک مجموعه گزارشات قابل بهره برداری برای مردم اطلاع رسانی شفافی انجام داد تا مشتری با آگاهی بیشتر و اطمینان بالاتری آنچه نیاز دارد را انتخاب نماید .
گروه های قیمتی خودرو ها را برای ساده سازی به چهار گروه ارزان قیمت ، متوسط ، گران قیمت و لوکس تقسیم می کنم ( تا ۵۰ میلیون ، ۵۰ تا ۱۵۰ میلیون ، ۱۵۰ تا ۲۵۰ و ۲۵۰ میلیون تومان به بالا ، بدلیل اینکه سعی داریم کیفیت خودرو های ارزان قیمت خود را بیشتر ارتقا دهیم مثالی از این گروه می زنم . در خودرو X100 که ارزانترین خودرو کشور است ، ویژگی هایی که اکثر مشتریان برایشان مهم است ، ایمن بودن در تصادفات ، قابلیت اطمینان درهنگام مصرف ، دوام قطعات ، عملکرد و کیفیت ساخت است ، حال می توان تمایز بین خواست مردم با آنچه که در رسانه ها اعلام می شود را دید ، هر چه گروه قیمتی بالاتر می رود ویژگی های مورد نظر مشتریان نیز بیشتر می گردد.
از این جهت برای جلب اعتماد مردم که سرمایه اصلی برای یک شرکت تولیدی هستند گروه سایپا ضروری دانست اقدامات خود را فراتر از گزارش های منتشره برخواست مردم متمرکز نماید و همچنین اطلاع رسانی شفاف از این اقدامات را به مشتریان و عموم مردم در اولویت برنامه های خود بگنجاند.
– از چه نظر می گویید این گزارش ها مرتبط با ظاهر خودرو است؟
منظور از ظاهری بودن این است که بخش ظاهر مانند وضعیت اولیه رنگ و فواصل قطعات بدنه و اشتباهات اولیه مونتاژی در آن روئیت می شود و یا برخی ایرادات عملکردی در بدو تحویل ، اینها مهم هستند ولی مهمتر از آنها بسیارند که قابل بیان در این نحوه ارزشیابی نیستند، نمونه آن را عرض کردم مقوله ایمنی در تصادفات که برای مشتریان در ایران و تمام دنیا بسیار مهم است ، معمولا دولت ها از طریق استاندارد های ملی یک حداقل را تعیین می نمایند ولی شرکتها به جهت رقابت و نه به جهت الزام فراتر از حداقل ها عمل می نمایند تا سهم بازار بیشتری بدست آورند. آنچه که در حوزه ایمنی تصادفات در چند سال اخیر می توانیم ادعا نمائیم انجام شده است ، تغییرات طراحی بزرگی در بدنه خودرو و قطعات اصلی مونتاژی ، ارتقا کیفیت جوشکاری در سطح روز دنیا ، ارتقا کیفیت گشتاور اتصالات در سطح استاندارد های معتبر و همچنین اضافه کردن وسائل کمکی فعال و غیر فعال ایمنی مانند ترمز ABS و ایربگ سرنشین و راننده است. جالب توجه است امکان بیان اکثر این اقدامات و نتایج آنها برای مشتریان در قالب گزارش های جاری ارائه شده وجود ندارد.
برای ارائه نتایج دو راه حل پیشنهاد می گردد ، اول ارائه گزارش تطبیق طراحی خودرو از نظر ایمنی با یک استاندارد مرجع که معمولا این مسئولیت را سازمان های ملی استاندارد و یا سازمان های متولی استاندارد های خودرو بعهده دارند و اطلاع رسانی می نمایند و در بخش دیگر مسئولیت با خود خودروسازان است که می توانند از طریق تهیه گزارش ها ، فیلم های آموزشی ، بازدید های عمومی و تخصصی ، انتشار اخبار از اقدامات انجام شده از کانال رسانه های دیداری ، شنیداری و مجازی به صورت مستمر به مردم و مشتریان خود و مسئولان اطلاع رسانی نمایند.
چه راهکاری در این زمینه دارید؟
پیشنهاد ما برای بحث ارزیابی کیفی خودرو و جایگاه کیفی خودروسازان این است که بر داده های مشتری بصورت تخصصی متمرکز شویم و در کنار آن دسترسی به مشخصات فنی و حرفه ای را برای افرادی که برای انتخاب در خرید خودرو نیاز به اطلاعات بیشتری دارند از سوی خودروساز فراهم نمائیم . گروه سایپا مستقل از وضعیت جاری ارائه گزارشات به جهت توسعه بازار خود از طریق جلب رضایت مشتریان این فرآیند را شروع کرده است و نظرات مشتریان را برروی پارامترها و ویژگی های ایمنی ، عملکردی ، دوام و قابلیت اطمینان گردآوری می کند و بدنبال این است که این حوزه ها را بهبود بدهد. هر چقدر در این بخش ها سرمایه گذاری کنیم و نیروی متخصص بکار بگیریم رضایت مشتریان افزایش می یابد و در رقابت موفق تر خواهیم بود.
با توجه به اینکه محصولات X100 پرفروش هستند، و قشر کم درآمد بیشتر به سراغ این محصولات می روند و پیشتر از این روی افزایش کیفیت آن کار کرده بوده اید. آیا مجدداً برروی افزایش کیفیت این محصول کار کرده اید؟
در بالا اشاره نمودم که این خودرو ارزانترین خودرو کشور است و با توجه به سطح درآمد بخش زیادی از جامعه یک نیاز است که هم تولید شود و هم کیفیت آن ارتقا یابد و از سوی ما کیفیت آن تضمین گردد تا مصرف کننده اطمینان خاطری در هنگام مصرف داشته باشد ، بالاخره عمر یک خودرو که بالا می رود، تجهیزات و امکانات تولیدی آن هم فرسوده می شود ، از حوزه قطعه سازی تا حوزه مونتاژ هر تجهیزی نیاز است به روز شود فهرست شده و در دستور کار قرار گرفته تا اصلاح یا جایگزین شود برخی انجام شده و بقیه آن علیرغم مشکلات نقدینگی مطابق برنامه در دست اقدام است ، حتی برخی سیستم های خودرو در حال تغییر و به روز شدن مطابق سیستم های خودرو های روز است تا بتوانیم پاسخگوی استاندارد های جدید و کیفیت مد نظر مشتریان باشیم . البته به جهت سقف قیمتی در نظر گرفته شده برای خودرو مذکور کمتر به تغییر ظاهر توجه کرده ایم و بیشتر تلاش داریم در حوزه های عملکرد خودرو ، دوام و قابلیت اطمینان به آن متمرکز شویم.
نحوه ارائه گزارش ها تا چه حدی می تواند موجب افزایش بی اعتمادی و ایجاد شکاف بین تولید کننده و مصرف کننده بشود؟
نحوه ارائه گزارش تاثیر زیادی دارد ، تحلیلی که در این خصوص می توان نمود بدین صورت است که توجه به تولید ملی بسیار مهم است ، منظور از تولید ملی این نیست که ۱۰۰ درصد آن در کشور تولید شود ، منظور من از تولید ملی این است که فراتر از ۵۰ تا ۷۰ درصد را بتوانیم داخلی سازی نمائیم (از نظر تامین مواد اولیه و همچنین ساخت و مونتاژ) ، در صنعت خودرو روز دنیا هم همه قطعات در یک کشور ساخته نمی شود ولی دانش بومی سازی اکثر قطعات و مدیریت زنجیره در کنار دانش طراحی و تکوین دارای اهمیت بالایی است و به آن توجه ویژه ای می گردد.
نحوه ارائه گزارش ها در رسانه ها در کنار برخی کمبود هایی که ما در صنعت داریم فضایی ایجاد می کند که مردم را تشویق به خرید خودرو وارداتی می کند. برای حل این موضوع هم ما در خودرو سازی بایستی سریعا کمبود ها را برطرف کنیم و هم رسانه ها باید با انتقال صحیح تر و دقیقتر نکات کلیدی صنعت خودرو سازی فضایی را ایجاد نمایند تا مردم پشتیبان کار و تلاش فرزندان خود در این صنعت شوند. اگر بجای ارائه بخش کوچکی از نتایج در فضایی شفاف همه اقدامات و نتایج را از طریق رسانه ها انتقال دهیم ، نتیجه بهتری خواهیم گرفت البته نکاتی که مد نظر مشتریان است بهترین وجه گزارشات خواهد بود .
استانداردهایی را که برای افزایش کیفیت تعیین کرده اند، آیا براساس توان خودرو سازان داخلی ما هست و آیا توانایی رسیدن به آنها را داریم؟
یک سری استانداردهای ایمنی هستند که سازمان ملی استاندارد تعیین می کند و مانند تمام کشور ها در پلتفرم های جدید ( خودرو های جدید ) به روز می گردند. در حال حاضر خودرو هایی که در دست طراحی داریم منطبق است با شرایط روز دنیا به جهت اینکه هم استاندارد ملی الزام خواهد نمود و هم برای حضور در بازار های داخلی و خارجی نیاز به ویژگی های فنی برجسته منطبق یا فراتر از خواست استاندارد یا مشتریان برای بازاریابی و فروش داریم.
مطمئنا خودرو های تولید جاری باید استاندارد های مصوب فعلی را برآورده نمایند ولی خودرو های در دست طراحی با استاندارد های به روز شده منطبق می باشند.
یعنی اگر این را ابلاغ کنند شما طرف مشورت قرار می گیرید؟
بله. طرف مشورت قرار می گیریم و سعی می کنیم که بستر را آماده کنیم. چون بستر کشور ما از لحاظ صنعتی مثل بستر یک کشور توسعه یافته صنعتی نیست. برای اینکه تغییری در خودرو اعمال شود بایستی زمان بیشتری را به جهت محدودیت های متعدد موجود در صنعت صرف کنیم. به نظر ما سازمان ملی استاندارد مسیری را تعیین کرده است و این مسیر هم با شرایط کشور در نظر گرفته شده است و تدریجاً وگام به گام به جلو می رود. اگر به قبل برگردیم معیار تست تصادف معیاری برای صدور مجوز تولید نبود که تدریجا این معیار اضافه گردید. سازمان ملی استاندارد این تست را با یک معیار مشخص الزام نمود و خودرو سازان خودشان را تطبیق دادند. علت اینکه ما بدنه خودروها را تغییر دادیم به خاطر تست Crash بوده ، علاوه بر تقویت بدنه گزارش شده بود آمار تصادفات بالاست و یکی از عواملی که کمک می کند میزان تصادفات کاهش یابد در شرایط خاص آب و هوایی و جاده می تواند نصب ترمز ABS باشد؛الزام شد و خود را تطبیق دادیم. یکی دیگر از عواملی که گفته شد می تواند اثرات تصادفات را کاهش دهد کیسه هوا بود که بازهم خودرو را تطبیق دادیم .
به نظر من این مسیر، مسیر روشنی است. کندی سرعت آن بخاطر محدودیت های بستر صنعتی کشور است.. اگر شما در یک کشور صنعتی بخواهید سیستم مناسب ایربگ را به روز یا تامین کنید براحتی به چندین تامین کننده بین اللملی دسترسی دارید اما اگر بخواهید در ایران این کار را انجام دهید تعداد پارامترهای موثر چندین برابر کشور های صنعتی است. برای همین به نظر من در مسائل استانداردی ، مسیر به صورت مسیر منطقی در حال پیش رفتن است. سرعت آن هم ، همزمان با رشد صنعتی کشور می تواند افزایش پیدا کند. هر چه رشد صنعتی ما بیشتر شود ، قاعدتاً این مسیر هم بیشتر خواهد شد.
نظر مشتری می تواند فنی باشد؟
بله در برخی موارد مشتریان بسیار متخصص و حرفه ای هستند و نظرشان به صورت مستقیم قابل بهره برداری است ولی این قبیل مشتریان معدودند ، برای تبدیل نظر عموم مشتریان به واژگان فنی از تکنیک ها و ابزار های علمی رایج بهره برداری می شود.. برای مثال یکی از این فنون تکنیکی بنام QFD است و با آن نظر مشتری در واژگان معمول و عمومی ثبت شده و سپس افراد حرفه ای و متخصص در حوزه های فنی خاص نظر سنجی انجام شده را تحلیل نموده و در چارچوب تکنیک مذکور تبدیل به واژگان فنی می کنند.
سال گذشته این را شما شروع کردید. الان سرعت رسیدگی به صدای مشتری تا چه میزان بیشتر شده و فاصله پرداختن به آن چه مقدار کمتر شده است؟
تاکید می نمایم ، هر چقدر که در این حوزه ما هزینه کنیم، موفق تر هستیم. این فرآیند را با هدف انجام حرفه ای آن شروع کردیم . بسیار فرآیند تخصصی ، پیچیده و پر هزینه است . گام های اول را طی نمودیم و به میانه راه رسیدیم ولی بسیار مسیر دشواری است . دو فاکتور باعث شده که علیرغم دشواری مسیر را ادامه دهیم ، اول اعتقاد به ایجاد مزیت خودروسازی برای کشور برای افزایش تولید ناخالص ملی و دوم ضرورت بقا در مسیری که در حال رقابتی شدن است .
آیا تاکنون بخاطر مسئله کیفیتی ، خودرو های تولیدی گروه سایپا در صادرات مرجوع شده است؟
بازار های صادراتی در سال های گذشته بسیار رویکرد مثبتی به محصولات ما داشته اند که آمار های رسمی گمرک و وزارت صنعت ، معدن و تجارت گویای آن هستند ، این موضوع بدیهی است مانند بازار های داخلی مشکلاتی مشاهده شده که برخی مرتفع شده و بقیه در دستور اقدام است. علاوه برآن برای تداوم حضور نیاز به طراحی و تولید محصول جدید داریم از این جهت محصولات در دست طراحی با هدف رقابت در بازار داخلی و صادرات در دستور کار قرار گرفته اند.
خاطرتان هست برای به جلو رفتن صنعت خودرو شما آن را به مانند ارکستری که در کشورهمنوا باشد تشبیه کردید.الان تا چه میزان به این هماهنگی رسیده اید. تا چه حد توانسته اند هماهنگ شوند؟
بله خاطرم هست و همچنان تاکید دارم ، صادقانه بیان کنم بخش میانی راه هستیم و تا مطلوب مشتریان جای تلاش بسیار برای خود قائلیم . باید به این باور برسیم که پیچیدگی صنعت خودرو بسیار زیاد است و برای موفقیت بستری صنعتی و پویا باید ایجاد شود. این بستر عامل رشد تمامی صنایع خواهد شد و صنعت خودرو نیز از آن بهرمند می شود.
در پایان از مردم و مسئولان درخواست می نمایم به حمایت از صنعتگران در تمامی حوزه توجه ویژه نمایند ، باور مصرف کالای ایرانی و تذکر و انتقاد مستمر و ارائه پیشنهادات و همچنین حضور در کنار صنعتگران برای رفع مشکلات صنایع ، جایگاه صنعت و کشور را در معادلات جهانی ارتقا می دهد. گروه سایپا بعنوان بخش بزرگی از صنعت کشور با داشتن اهداف چند وجهی ملی ، صنعتی ، تجاری، علمی و ارتقا فن آوری در های مراکز تحقیقاتی ،تولیدی و خدماتی خود را به روی تمامی متخصصان ، مشتریان و عموم مردم باز نموده تا با حضور خود در این بخش ارزشمند صنعت نظرات گران بهای خود را برای سرعت بخشیدن به اصلاحات و رشد صنعت خودرو سازی در اختیار ما قرار دهند. شفافیت در ارتباط و اطلاع رسانی و محور قرار دادن مسیر فن آورانه در فعالیتهای این صنعت برای نزدیک شدن به خودرو سازان روز دنیا در کنار جلب حمایت مردم و مسئولان عامل برتری صنعت خودرو و گروه سایپا خواهد شد.
خودرو های جدید و مطابق با استاندارد های روز دنیا در سایپا در حال طراحی است
با پرسپولیس به توافق اولیه رسیدم/ چند روز دیگر همه چیز نهایی می شود+تصویر
به گزارش ، ماهان رحمانی هافبک فصل گذشته تیم فوتبال سایپا تهران که امروز برای مذاکره با پرسپولیس به محل این باشگاه آمده بود پس از مذاکره با این تیم آن محل را ترک کرد.
وی در گفت و گو با خبرنگار کاپ، اظهار داشت: مذاکرات خوبی داشتیم و به توافقات اولیه هم رسیدیم اما برای نهایی کردن توافقات، دوباره چند روز دیگر در باشگاه حاضر خواهم شد تا صحبت کنیم.
به گزارش ، ماهان رحمانی هافبک فصل گذشته تیم فوتبال سایپا تهران که امروز برای مذاکره با پرسپولیس به محل این باشگاه آمده بود پس از مذاکره با این تیم آن محل را ترک کرد.
وی در گفت و گو با خبرنگار کاپ، اظهار داشت: مذاکرات خوبی داشتیم و به توافقات اولیه هم رسیدیم اما برای نهایی کردن توافقات، دوباره چند روز دیگر در باشگاه حاضر خواهم شد تا صحبت کنیم.
با پرسپولیس به توافق اولیه رسیدم/ چند روز دیگر همه چیز نهایی می شود+تصویر
پیام مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا به مناسبت روز صنعت
به گزارش سایپا نیوز؛ دکتر مهدی جمالی مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا به مناسبت روز صنعت گفت: کشور عزیزمان ایران پس از فراز و نشیبهای فراوان و پشت سر گذاشتن تحریمهای ظالمانه، با هدایت مقام معظم رهبری و اقدامات دولت تدبیر و امید، اینک با صلابتتر از همیشه در مسیر توسعه و پیشرفت قرار گرفته است.
وی تصریح کرد؛ حال که در سال اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل قرار داریم و شاخصهای اقتصاد مقاومتی در موضوع توسعه اقتصادی و توجه به اقتصاد درون زا و مولد، مورد تاکید مسوولان ارشد نظام میباشد.
جمالی افزود؛ شایسته است که همه ارکان و بخشهای مختلف کشور به ویژه واحدهای تولیدی با پیروی از فرمایشات رهبر گرانقدر انقلاب، تمام توان و همت خویش را برای پیاده سازی سیاستهای اقتصاد مقاومتی به نحو مطلوب بکار بندند.
مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا گفت؛ در این مقطع که مناسبات و ارتباطات بین المللی در عرصههای سیاسی و اقتصادی در حال گسترش است، گروه خودروسازی سایپا نیز با تاکید بر اندیشه والای ایرانی و رویکرد جامعهساز اسلامی به توسعه اقتصادی و اقتصاد مقاومتی بیش از گذشته همت گماشته و با اتکا به توان، تخصص و اندیشه ایرانی ، رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشور را با نگاه به توانمندی های داخلی و همکاری های بین المللی سرلوحه فعالیت های خود قرار داده است .
وی در خاتمه بیان کرد؛ کارکنان و مدیران گروه خودروسازی سایپا با پیروی از فرمایشات مقام معظم رهبری و در چارچوب سیاستهای دولت تدبیر و امید، تمام توان خویش را برای تحقق آرمانها و اهداف بلند نظام جمهوری اسلامی بکار خواهند بست تا برگ زرین دیگری بر افتخارات بخش تولید ایران عزیز بیافزایند.
به گزارش سایپا نیوز؛ دکتر مهدی جمالی مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا به مناسبت روز صنعت گفت: کشور عزیزمان ایران پس از فراز و نشیبهای فراوان و پشت سر گذاشتن تحریمهای ظالمانه، با هدایت مقام معظم رهبری و اقدامات دولت تدبیر و امید، اینک با صلابتتر از همیشه در مسیر توسعه و پیشرفت قرار گرفته است.
وی تصریح کرد؛ حال که در سال اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل قرار داریم و شاخصهای اقتصاد مقاومتی در موضوع توسعه اقتصادی و توجه به اقتصاد درون زا و مولد، مورد تاکید مسوولان ارشد نظام میباشد.
جمالی افزود؛ شایسته است که همه ارکان و بخشهای مختلف کشور به ویژه واحدهای تولیدی با پیروی از فرمایشات رهبر گرانقدر انقلاب، تمام توان و همت خویش را برای پیاده سازی سیاستهای اقتصاد مقاومتی به نحو مطلوب بکار بندند.
مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا گفت؛ در این مقطع که مناسبات و ارتباطات بین المللی در عرصههای سیاسی و اقتصادی در حال گسترش است، گروه خودروسازی سایپا نیز با تاکید بر اندیشه والای ایرانی و رویکرد جامعهساز اسلامی به توسعه اقتصادی و اقتصاد مقاومتی بیش از گذشته همت گماشته و با اتکا به توان، تخصص و اندیشه ایرانی ، رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشور را با نگاه به توانمندی های داخلی و همکاری های بین المللی سرلوحه فعالیت های خود قرار داده است .
وی در خاتمه بیان کرد؛ کارکنان و مدیران گروه خودروسازی سایپا با پیروی از فرمایشات مقام معظم رهبری و در چارچوب سیاستهای دولت تدبیر و امید، تمام توان خویش را برای تحقق آرمانها و اهداف بلند نظام جمهوری اسلامی بکار خواهند بست تا برگ زرین دیگری بر افتخارات بخش تولید ایران عزیز بیافزایند.
پیام مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا به مناسبت روز صنعت
چهره روز: شهباز در راه طارمی شدن!
آیاسپورت– او سرشناسترین غایب سه روز اول تمرینات استقلال بود. سپس در آخرین روز بهار به اردوی آبیها رفت. حالا باز هم در تمرینات حاضر نمیشود. غیبت شهباززاده شبیه به دلایل حضور نیافتن مهدی طارمی در تمرینات است. او در قراردادش مانند رامین رضاییان برای سال دوم شرط و شروطهایی داشت. اول این که استقلال باید از نظر مالی تامیناش میکرد. البته این بند وقتی مورد قبول بود که پیشنهاد خارجی در کار نباشد. حالا او هم مانند دو بازیکن پرسپولیس از لیگ ترکیه پیشنهاد دارد. سجاد هم میتواند با ۳۰% پرداخت قراردادش با تیم ترکی، لژیونر شود. اتقاقی که در آن بدون نیاز به باشگاه استقلال، صفر تا صدش به تصمیم شهباززاده مربوط است. بازیکنی که در این سالها کوچکترین حاشیهای نداشت. همیشه به فوتبال فکر میکرد و دنبال حاشیه نبود. ولی در روزهایی که بازیکنان خوب جابهجا شدند، او شاید دست استقلال را توی پوست گردو بگذارد. اتفاقی که با توجه به نبود مهاجم خوب، میتواند استقلال را در نقلوانتقالات به وضع ّپرسپولیس دچار کند. خداحافظی ستارهها در آخرین روزها.
آیاسپورت– او سرشناسترین غایب سه روز اول تمرینات استقلال بود. سپس در آخرین روز بهار به اردوی آبیها رفت. حالا باز هم در تمرینات حاضر نمیشود. غیبت شهباززاده شبیه به دلایل حضور نیافتن مهدی طارمی در تمرینات است. او در قراردادش مانند رامین رضاییان برای سال دوم شرط و شروطهایی داشت. اول این که استقلال باید از نظر مالی تامیناش میکرد. البته این بند وقتی مورد قبول بود که پیشنهاد خارجی در کار نباشد. حالا او هم مانند دو بازیکن پرسپولیس از لیگ ترکیه پیشنهاد دارد. سجاد هم میتواند با ۳۰% پرداخت قراردادش با تیم ترکی، لژیونر شود. اتقاقی که در آن بدون نیاز به باشگاه استقلال، صفر تا صدش به تصمیم شهباززاده مربوط است. بازیکنی که در این سالها کوچکترین حاشیهای نداشت. همیشه به فوتبال فکر میکرد و دنبال حاشیه نبود. ولی در روزهایی که بازیکنان خوب جابهجا شدند، او شاید دست استقلال را توی پوست گردو بگذارد. اتفاقی که با توجه به نبود مهاجم خوب، میتواند استقلال را در نقلوانتقالات به وضع ّپرسپولیس دچار کند. خداحافظی ستارهها در آخرین روزها.
چهره روز: شهباز در راه طارمی شدن!
در مراسم نکوداشت روز جهانی محیط زیست ؛از شرکت سهامی بیمه “ما” به عنوان حامی پلنگ ایرانی تقدیر شد
به گزارش روابط عمومی بیمه “ما”، در مراسم نکوداشت روز جهانی محیط زیست که در دفتر سازمان ملل متحد برگزار شد، از شرکت بیمه “ما” به خاطر تلاش ها و نقش برجسته ای که در حمایت از پلنگ ایرانی و روستائیان کشور ایفا نموده است، طی مراسمی ویژه با اهدای لوح از سوی گری لوئیس نماینده سازمان ملل در جمهوری اسلامی ایران تقدیر شد.
شایان ذکر است که نکوداشت روز جهانی محیط زیست ۲۰۱۶ با مشارکت مرکز اطلاعات همگانی ملل متحد، بیمه “ما”، برنامه کمکهای تسهیلات محیط زیست جهانی عمران ملل متحد، کمیسیون ملی یونسکو و برخی دیگر از شرکتهای حامی محیط زیست برگزار شد.
به گزارش روابط عمومی بیمه “ما”، در مراسم نکوداشت روز جهانی محیط زیست که در دفتر سازمان ملل متحد برگزار شد، از شرکت بیمه “ما” به خاطر تلاش ها و نقش برجسته ای که در حمایت از پلنگ ایرانی و روستائیان کشور ایفا نموده است، طی مراسمی ویژه با اهدای لوح از سوی گری لوئیس نماینده سازمان ملل در جمهوری اسلامی ایران تقدیر شد.
(image) (image) (image)
شایان ذکر است که نکوداشت روز جهانی محیط زیست ۲۰۱۶ با مشارکت مرکز اطلاعات همگانی ملل متحد، بیمه “ما”، برنامه کمکهای تسهیلات محیط زیست جهانی عمران ملل متحد، کمیسیون ملی یونسکو و برخی دیگر از شرکتهای حامی محیط زیست برگزار شد.
در مراسم نکوداشت روز جهانی محیط زیست ؛از شرکت سهامی بیمه “ما” به عنوان حامی پلنگ ایرانی تقدیر شد