رفتن به نوشتهها
یکه تازی گروه خودروسازی سایپا در بازار خودرو
به گزارش سایپا نیوز، رضا تقوی گفت: با توجه به برنامه ریزی های صورت گرفته در سال گذشته و استراتژی های جدید گروه خودروسازی سایپا در سال ۹۵ توانسته ایم نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد چهار برابری در بخش فروش برخوردار شویم.
وی با اشاره به افزایش سهم بازار گروه سایپا افزود: بی شک می توان سایپا را یکه تاز بازار خودرو در فروردین ۹۵ دانست که این امر سبب خروج رکود بازار خودرو نیز شده است.
تقوی ضمن قدردانی از حمایت شبکه گسترده نمایندگی های گروه سایپا گفت: بازگشت بازار خودرو سبب رونق مضاعف در این بخش شده است.
وی همچنین از استقبال هموطنان گرامی از شرایط فروش ویژه و خاص بهاره سایپا نیز خبر داد و افزود: در راستای کسب رضایتمندی مشتریان گرامی، گروه خودرو سازی سایپا اقدام به برقراری شرایط ویژه بهاره نمود که در همان ساعات اولیه به دلیل شرایط استثنایی این طرح با استقبال بسیار مناسب هموطنان روبرو شد.
مدیر بازاریابی و فروش گروه سایپا با اشاره به تنوع روش های فروش افزود: در این طرح خودروهای جدید گروه خودرو سازی سایپا با شرایط فروش متنوع اعم از پیش فروش، تک ودیعه ای و دو ودیعه ای با قیمت قطعی و زمان تحویل مناسب و همچنین تسهیلات بدون بهره در اختیار مردم عزیز قرار خواهد گرفت.
وی اظهار داشت: در این طرح خودروهایی نظیر گروه X100 ، X200 ، سراتو، آریو و H200 و محصولات خانواده رنو از قبیل تندر ۹۰ ، پارس تندر و ساندرو گنجانده شده که با تسهیلات بلند مدت و سود مشارکت بالا به مشتریان ارائه می شود.
مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب که شرایط فوق هم اکنون جاری می باشد افزود: هموطنان گرامی می توانند با مراجعه به نمایندگی های گروه خودرو سازی سایپا در سراسر کشور و یا با مراجعه به سایت www.saipacorp.com اقدام به ثبت نام نمایند.
یکه تازی گروه خودروسازی سایپا در بازار خودرو
به گزارش سایپا نیوز، رضا تقوی گفت: با توجه به برنامه ریزی های صورت گرفته در سال گذشته و استراتژی های جدید گروه خودروسازی سایپا در سال ۹۵ توانسته ایم نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد چهار برابری در بخش فروش برخوردار شویم.
وی با اشاره به افزایش سهم بازار گروه سایپا افزود: بی شک می توان سایپا را یکه تاز بازار خودرو در فروردین ۹۵ دانست که این امر سبب خروج رکود بازار خودرو نیز شده است.
تقوی ضمن قدردانی از حمایت شبکه گسترده نمایندگی های گروه سایپا گفت: بازگشت بازار خودرو سبب رونق مضاعف در این بخش شده است.
وی همچنین از استقبال هموطنان گرامی از شرایط فروش ویژه و خاص بهاره سایپا نیز خبر داد و افزود: در راستای کسب رضایتمندی مشتریان گرامی، گروه خودرو سازی سایپا اقدام به برقراری شرایط ویژه بهاره نمود که در همان ساعات اولیه به دلیل شرایط استثنایی این طرح با استقبال بسیار مناسب هموطنان روبرو شد.
مدیر بازاریابی و فروش گروه سایپا با اشاره به تنوع روش های فروش افزود: در این طرح خودروهای جدید گروه خودرو سازی سایپا با شرایط فروش متنوع اعم از پیش فروش، تک ودیعه ای و دو ودیعه ای با قیمت قطعی و زمان تحویل مناسب و همچنین تسهیلات بدون بهره در اختیار مردم عزیز قرار خواهد گرفت.
وی اظهار داشت: در این طرح خودروهایی نظیر گروه X100 ، X200 ، سراتو، آریو و H200 و محصولات خانواده رنو از قبیل تندر ۹۰ ، پارس تندر و ساندرو گنجانده شده که با تسهیلات بلند مدت و سود مشارکت بالا به مشتریان ارائه می شود.
مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب که شرایط فوق هم اکنون جاری می باشد افزود: هموطنان گرامی می توانند با مراجعه به نمایندگی های گروه خودرو سازی سایپا در سراسر کشور و یا با مراجعه به سایت www.saipacorp.com اقدام به ثبت نام نمایند.
یکه تازی گروه خودروسازی سایپا در بازار خودرو
موسیقی
قانون جدید دولت عراق،علیه صادرکنندگان خودرو از ایران
به گزارش سایپا نیوز، مهندس محسن دستخوشجوان معاون صادرات و امور بینالملل گروه خودروسازی سایپا در گفتوگو با روزنامه دنیای خودرو گفت: در قراردادهای جدید، الزاما ۳۰ درصد خودروهای تولید شده باید توسط شرکت مادر به بازارهای خارجی صادر شود. البته خودروسازان داخلی در سالهای گذشته سرمایهگذاری و فعالیتهایی در کشورهای خارجی داشتهاند که باعث شد بازارهای خوبی به دست آورند. تاکنون مهمترین بازار ایران، عراق و مهمترین خودروهای عراق، محصولات ایرانی بودهاست حتی در چند سال گذشته پرفروشترین خودروهای بازار عراق با تفاوت بالایی از محصولات ایرانی بوده است. البته کشور عراق از لحاظ سیاسی و اقتصادی کمی متزلزل است و بهدلیل کسری بودجه، مجبور شده است قوانین حمایت از تولید داخلی را کنار بگذارد و رو به واردات بیاورد.
وضعیت بازارهای خارجی را چطور میبینید؟
خوشبختانه در گروه خودروسازی سایپا به دلیل اینکه برنامه بازارها را بر اساس یک حرکت تجربی – علمی برنامهریزی کردیم و مناطق مختلف را بر اساس نوع محصول و سبد محصولی که داریم براساس تولید ناخالص ملی کشور، توان خرید مردم و روابط سیاسی بین دو کشور، پیمانهای منطقهای را در نظر گرفتهایم و بر اساس آن منطقهبندی و نهایتا بر اساس یک اولویتبندی، بازارهای خودمان را مشخص کردهایم.
ما در چهار نقطه دنیا فعالیت میکنیم ولی طبیعتا کشورهای خاورمیانه و آسیای میانه بهخاطر قرابت فرهنگی، نزدیکی بازار به کشور، کمی مسافت و مولفههای دیگر در اولویت بالاتری برای ما قرار خواهند گرفت. شمال آفریقا نیز بهدلیل تقاضای بازار و توان مالی آن بازارها و نزدیکی استانداردهای فنی خودرو در اولویتهای بعدی قرار دارند. نهایتا هم کشورهای آمریکای جنوبی به دلیل قرابت سیاسی و روابط خوبی که وجود دارد، طبیعتا در اولویتهای سوم و چهارم قرار میگیرند.
کدام کشورها را در آمریکای لاتین مدنظر دارید؟
در حال حاظر مرکزیت فعالیتهای ما در کشور ونزوئلاست. دلیل انتخاب این کشور هم این است که در انتهای سال ۲۰۰۶خط تولید مشترک سایپا، ایرانخودرو و طرف ونزوئلایی را در این کشور راهاندازی کردیم و نهایتا دو مدل از محصولات سایپا و ایرانخودرو در این کشور به تولید میرسد.
در بازارهای نزدیکتر، مانند کشورهای شمال آفریقا کدام کشورها را امسال برای صادرات در نظر دارید؟
یکی از بازارهای هدف ما در این قاره، کشور الجزایر است که اولویت بالایی برای ما دارد. حدودا از ۱۰سال پیش در این بازارها مطالعات و بررسیهایمان را شروع کردهایم و بعد از اینکه مدلهای بیشتری به سبد محصولاتمان افزودیم، یک شریک قوی تجاری پیدا کردیم و از سال گذشته وارد قرارداد شدیم و یک شرکت مشترک با سرمایهگذاری مشترک ایجاد کردیم. وظیفه این شرکت تولید خودرو و قطعات در کشور الجزایر و سهم محصول و انتقال تکنولوژی با طرف ایرانی و از طرف دیگر سهم ایجاد سایت تولید به عهده طرف الجزایری است. الجزایر پس از آفریقای جنوبی، دومین بازار در قاره آفریقا را دارد. البته خودروهای آفریقای جنوبی فرمان راست است و به دلیل اینکه ما چنین محصولی در ایران نداریم، جزو اولویت ما محسوب نمیشود. فاز اول تولید ما در الجزایر در یکی، دو ماه آینده است و با توجه به اینکه قوانین و مقررات از عمق تولید حمایت خواهد کرد، سعی داریم تولید عمیقتر را تا پایان سال راهاندازی و خودروهای تولید مشترک را آنجا عرضه کنیم.
با توجه به قوانینی که در عراق در حال وضع شدن است و امتیازهای محصولات تولیدی نسبت به وارداتی را از بین میبرد، چه برنامهای دارید؟
اجازه دهید مساله را اینطور اصلاح کنم که هیات دولت عراق در یک ماه گذشته، قانون و لایحهای به تصویب رساند که در آن شمارهگذاری خودروهای وارداتی هزینه کمتری خواهد داشت. پیشتر اینطور بود که مثل کشور خودمان برای هر خودروی وارداتی، باید یک خودروی فرسوده را اسقاط و از پلاک آن برای شمارهگذاری استفاده کنند. با توجه به اینکه خودروهای فرسوده در عراق روزبهروز کمتر میشد.
اسقاط کردن خودرو در شهرهای معروف مانند بصره و بغداد به طور متوسط بین ۳هزار و ۵۰۰ تا ۴هزار دلار هزینه داشت. از آنجایی که در کشورهایی که اقتصاد وابسته به نفت دارند، وقتی قیمت نفت پایین آمد و شرایط اقتصادی این کشور به هم ریخت، برای جبران کسری بودجه دولت، مجبور به انجام اقداماتی شدند.
دولت عراق در اولین اقدامات خود روی بخش خودرو دست گذاشت و بهرغم اینکه در طول ۳ سال گذشته با کمک ایران در این حوزه کارهای بسیار خوبی انجام داد و سایت تولید در آنجا راهاندازی شد، ولی به راحتی از کنار همه این سرمایهگذاریها گذشتند و چشم خود را بستند و این لایحه را در ماه مارس به تصویب رساندند. با این لایحه، برای واردات خودرو نیازی به از رده خارج کردن خودروی فرسوده نیست و کافی است برای شمارهگذاری آن حدود ۲ میلیون دینار یا هزار و ۶۰۰ دلار به دولت پرداخت کنند.
از سوی دیگر تعرفه واردات قطعات منفصله برای تولید خودرو در عراق صفر بود، اما دولت عراق این تعرفه را از صفر به ۱۵درصد افزایش داد، درحالی که تعرفه واردات خودرو را تغییر نداد. با این کار تعرفه واردات قطعات منفصله با تعرفه واردات خودرو برابر شد و این ضربه دیگری بر صنعت تازه شکل گرفته خودروی عراق بود. سابق بر این برای خودروهای تولیدی در کشور عراق، هزینه شمارهگذاری زیادی پرداخت نمیشد، ولی در این طرح برای هزینه شمارهگذاری این خودروها نیز ۵۰۰هزار دینار، معادل ۴۰۰دلار در نظر گرفته شد.
با این قوانین جمع هزینههای افزوده شده به خودروهای تولیدی در عراق افزایش و جمع هزینههای واردات خودروی کامل کاهش پیدا میکند. با این حساب کفه ترازو به نفع واردات خودرو تغییر کرده است.
چه برنامهای برای انطباق با شرایط پیش آمده در نظر دارید؟
یکماهی است با این شرایط مواجه شدهایم و تلاشهایی کردهایم. وزیر محترم وزارت صنعت، معدن و تجارت، آقای نعمتزاده هم در این راستا دستوراتی دادهاند و نامههایی برای طرف عراقی تهیه کردهاند و در دستور کار مسئولان دیپلماسی کشور است که این موضوع را با طرف عراقی بررسی کنند و شرایط را به وضعیت پیش از ماه مارس برگردانیم. باید اضافه کرد ما در انتهای سال گذشته برنامه داخلیسازی قطعات خودرو در کشور عراق را دنبال میکردیم و این عمل باعث کم انگیزگی طرف ایرانی و عراقی شد.
در صورت حل نشدن مساله از راه دیپلماتیک، جایگزینی در نظر دارید؟
متاسفانه این اتفاق همزمان با تصمیم دولت عراق برای تعویض اعضای کابینه شد و اعضای پارلمان عراق نیز در اعتراض به این مساله تحصن کردهاند. در این وضعیت نمیدانیم با کدام طرف برای حل این مساله مذاکره کنیم. مقرر بود مقام محترم ریاستجمهوری هم در ابتدای فروردین به عراق بروند و بهخاطر همین تغییرات کابینه این سفر هم لغو شد.
ارزش دلاری صادرات سال گذشته شما چقدر بوده است؟
در سال گذشته بالغ بر ۸۵ میلیون دلار صادرات داشتهایم که شامل قطعات منفصله برای تولید، خودروهای کامل و قطعات مربوطه خودرو بود.
در صورت بستن قراردادهای آتی، بحث ۳۰درصد صادرات بجاست یا نه؟
این مساله الزامی است که از سوی وزارتخانه به شرکتها ابلاغ شده و این بحث در مذاکرات در دستور کار قرار دارد و اگر قراردادی در گروه خودروسازی سایپا به سرانجام برسد، حتما این موضوع دخیل است. در صحبتهایی که با طرفهای خارجی داریم، مسئولیت بند صاردات با ماست که در دو قالب خودرو و قطعات صورت خواهد گرفت. یکی مبحث خرید متقابل (Buy Back) و تولید خودرو در ایران و بازصادرات آن به بازارهای هدف شرکت مادر؛ دوم وصل کردن سازندگان قطعات ایرانی به زنجیره تامین طرف خارجی است تا بتوانیم علاوه بر خودرو، قطعات مورد نیاز طرف خارجی را هم تامین کنیم.در قالب قرارداد بایبک یا خرید متقابل معمولا به این صورت است که خودروی شرکت مادر در کشور ما تولید و درنهایت از کانال شبکه مادر در دنیا توزیع میشود. طبیعتا مساله فروش و خدمات پس از فروش هم توسط همین شرکت تامین میشود.
قانون جدید دولت عراق،علیه صادرکنندگان خودرو از ایران
به گزارش سایپا نیوز، مهندس محسن دستخوشجوان معاون صادرات و امور بینالملل گروه خودروسازی سایپا در گفتوگو با روزنامه دنیای خودرو گفت: در قراردادهای جدید، الزاما ۳۰ درصد خودروهای تولید شده باید توسط شرکت مادر به بازارهای خارجی صادر شود. البته خودروسازان داخلی در سالهای گذشته سرمایهگذاری و فعالیتهایی در کشورهای خارجی داشتهاند که باعث شد بازارهای خوبی به دست آورند. تاکنون مهمترین بازار ایران، عراق و مهمترین خودروهای عراق، محصولات ایرانی بودهاست حتی در چند سال گذشته پرفروشترین خودروهای بازار عراق با تفاوت بالایی از محصولات ایرانی بوده است. البته کشور عراق از لحاظ سیاسی و اقتصادی کمی متزلزل است و بهدلیل کسری بودجه، مجبور شده است قوانین حمایت از تولید داخلی را کنار بگذارد و رو به واردات بیاورد.
وضعیت بازارهای خارجی را چطور میبینید؟
خوشبختانه در گروه خودروسازی سایپا به دلیل اینکه برنامه بازارها را بر اساس یک حرکت تجربی – علمی برنامهریزی کردیم و مناطق مختلف را بر اساس نوع محصول و سبد محصولی که داریم براساس تولید ناخالص ملی کشور، توان خرید مردم و روابط سیاسی بین دو کشور، پیمانهای منطقهای را در نظر گرفتهایم و بر اساس آن منطقهبندی و نهایتا بر اساس یک اولویتبندی، بازارهای خودمان را مشخص کردهایم.
ما در چهار نقطه دنیا فعالیت میکنیم ولی طبیعتا کشورهای خاورمیانه و آسیای میانه بهخاطر قرابت فرهنگی، نزدیکی بازار به کشور، کمی مسافت و مولفههای دیگر در اولویت بالاتری برای ما قرار خواهند گرفت. شمال آفریقا نیز بهدلیل تقاضای بازار و توان مالی آن بازارها و نزدیکی استانداردهای فنی خودرو در اولویتهای بعدی قرار دارند. نهایتا هم کشورهای آمریکای جنوبی به دلیل قرابت سیاسی و روابط خوبی که وجود دارد، طبیعتا در اولویتهای سوم و چهارم قرار میگیرند.
کدام کشورها را در آمریکای لاتین مدنظر دارید؟
در حال حاظر مرکزیت فعالیتهای ما در کشور ونزوئلاست. دلیل انتخاب این کشور هم این است که در انتهای سال ۲۰۰۶خط تولید مشترک سایپا، ایرانخودرو و طرف ونزوئلایی را در این کشور راهاندازی کردیم و نهایتا دو مدل از محصولات سایپا و ایرانخودرو در این کشور به تولید میرسد.
در بازارهای نزدیکتر، مانند کشورهای شمال آفریقا کدام کشورها را امسال برای صادرات در نظر دارید؟
یکی از بازارهای هدف ما در این قاره، کشور الجزایر است که اولویت بالایی برای ما دارد. حدودا از ۱۰سال پیش در این بازارها مطالعات و بررسیهایمان را شروع کردهایم و بعد از اینکه مدلهای بیشتری به سبد محصولاتمان افزودیم، یک شریک قوی تجاری پیدا کردیم و از سال گذشته وارد قرارداد شدیم و یک شرکت مشترک با سرمایهگذاری مشترک ایجاد کردیم. وظیفه این شرکت تولید خودرو و قطعات در کشور الجزایر و سهم محصول و انتقال تکنولوژی با طرف ایرانی و از طرف دیگر سهم ایجاد سایت تولید به عهده طرف الجزایری است. الجزایر پس از آفریقای جنوبی، دومین بازار در قاره آفریقا را دارد. البته خودروهای آفریقای جنوبی فرمان راست است و به دلیل اینکه ما چنین محصولی در ایران نداریم، جزو اولویت ما محسوب نمیشود. فاز اول تولید ما در الجزایر در یکی، دو ماه آینده است و با توجه به اینکه قوانین و مقررات از عمق تولید حمایت خواهد کرد، سعی داریم تولید عمیقتر را تا پایان سال راهاندازی و خودروهای تولید مشترک را آنجا عرضه کنیم.
با توجه به قوانینی که در عراق در حال وضع شدن است و امتیازهای محصولات تولیدی نسبت به وارداتی را از بین میبرد، چه برنامهای دارید؟
اجازه دهید مساله را اینطور اصلاح کنم که هیات دولت عراق در یک ماه گذشته، قانون و لایحهای به تصویب رساند که در آن شمارهگذاری خودروهای وارداتی هزینه کمتری خواهد داشت. پیشتر اینطور بود که مثل کشور خودمان برای هر خودروی وارداتی، باید یک خودروی فرسوده را اسقاط و از پلاک آن برای شمارهگذاری استفاده کنند. با توجه به اینکه خودروهای فرسوده در عراق روزبهروز کمتر میشد.
اسقاط کردن خودرو در شهرهای معروف مانند بصره و بغداد به طور متوسط بین ۳هزار و ۵۰۰ تا ۴هزار دلار هزینه داشت. از آنجایی که در کشورهایی که اقتصاد وابسته به نفت دارند، وقتی قیمت نفت پایین آمد و شرایط اقتصادی این کشور به هم ریخت، برای جبران کسری بودجه دولت، مجبور به انجام اقداماتی شدند.
دولت عراق در اولین اقدامات خود روی بخش خودرو دست گذاشت و بهرغم اینکه در طول ۳ سال گذشته با کمک ایران در این حوزه کارهای بسیار خوبی انجام داد و سایت تولید در آنجا راهاندازی شد، ولی به راحتی از کنار همه این سرمایهگذاریها گذشتند و چشم خود را بستند و این لایحه را در ماه مارس به تصویب رساندند. با این لایحه، برای واردات خودرو نیازی به از رده خارج کردن خودروی فرسوده نیست و کافی است برای شمارهگذاری آن حدود ۲ میلیون دینار یا هزار و ۶۰۰ دلار به دولت پرداخت کنند.
از سوی دیگر تعرفه واردات قطعات منفصله برای تولید خودرو در عراق صفر بود، اما دولت عراق این تعرفه را از صفر به ۱۵درصد افزایش داد، درحالی که تعرفه واردات خودرو را تغییر نداد. با این کار تعرفه واردات قطعات منفصله با تعرفه واردات خودرو برابر شد و این ضربه دیگری بر صنعت تازه شکل گرفته خودروی عراق بود. سابق بر این برای خودروهای تولیدی در کشور عراق، هزینه شمارهگذاری زیادی پرداخت نمیشد، ولی در این طرح برای هزینه شمارهگذاری این خودروها نیز ۵۰۰هزار دینار، معادل ۴۰۰دلار در نظر گرفته شد.
با این قوانین جمع هزینههای افزوده شده به خودروهای تولیدی در عراق افزایش و جمع هزینههای واردات خودروی کامل کاهش پیدا میکند. با این حساب کفه ترازو به نفع واردات خودرو تغییر کرده است.
چه برنامهای برای انطباق با شرایط پیش آمده در نظر دارید؟
یکماهی است با این شرایط مواجه شدهایم و تلاشهایی کردهایم. وزیر محترم وزارت صنعت، معدن و تجارت، آقای نعمتزاده هم در این راستا دستوراتی دادهاند و نامههایی برای طرف عراقی تهیه کردهاند و در دستور کار مسئولان دیپلماسی کشور است که این موضوع را با طرف عراقی بررسی کنند و شرایط را به وضعیت پیش از ماه مارس برگردانیم. باید اضافه کرد ما در انتهای سال گذشته برنامه داخلیسازی قطعات خودرو در کشور عراق را دنبال میکردیم و این عمل باعث کم انگیزگی طرف ایرانی و عراقی شد.
در صورت حل نشدن مساله از راه دیپلماتیک، جایگزینی در نظر دارید؟
متاسفانه این اتفاق همزمان با تصمیم دولت عراق برای تعویض اعضای کابینه شد و اعضای پارلمان عراق نیز در اعتراض به این مساله تحصن کردهاند. در این وضعیت نمیدانیم با کدام طرف برای حل این مساله مذاکره کنیم. مقرر بود مقام محترم ریاستجمهوری هم در ابتدای فروردین به عراق بروند و بهخاطر همین تغییرات کابینه این سفر هم لغو شد.
ارزش دلاری صادرات سال گذشته شما چقدر بوده است؟
در سال گذشته بالغ بر ۸۵ میلیون دلار صادرات داشتهایم که شامل قطعات منفصله برای تولید، خودروهای کامل و قطعات مربوطه خودرو بود.
در صورت بستن قراردادهای آتی، بحث ۳۰درصد صادرات بجاست یا نه؟
این مساله الزامی است که از سوی وزارتخانه به شرکتها ابلاغ شده و این بحث در مذاکرات در دستور کار قرار دارد و اگر قراردادی در گروه خودروسازی سایپا به سرانجام برسد، حتما این موضوع دخیل است. در صحبتهایی که با طرفهای خارجی داریم، مسئولیت بند صاردات با ماست که در دو قالب خودرو و قطعات صورت خواهد گرفت. یکی مبحث خرید متقابل (Buy Back) و تولید خودرو در ایران و بازصادرات آن به بازارهای هدف شرکت مادر؛ دوم وصل کردن سازندگان قطعات ایرانی به زنجیره تامین طرف خارجی است تا بتوانیم علاوه بر خودرو، قطعات مورد نیاز طرف خارجی را هم تامین کنیم.در قالب قرارداد بایبک یا خرید متقابل معمولا به این صورت است که خودروی شرکت مادر در کشور ما تولید و درنهایت از کانال شبکه مادر در دنیا توزیع میشود. طبیعتا مساله فروش و خدمات پس از فروش هم توسط همین شرکت تامین میشود.
قانون جدید دولت عراق،علیه صادرکنندگان خودرو از ایران
بک لینک رنک 8
ganool review
کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور
به گزارش افق و به نقل از ابرار اقتصادی: پرویز عطایی دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی، در یادداشتی در خصوص نظر تحلیل گران بازار سرمایه در مورد عملکرد گروه خودورسازی سایپا به عنوان مدلی برای شرکت ها دیگر نوشت:
تجارب مدیر عامل سایپا سال پررونقی را برای این شرکت رقم خواهد زد.
سایپا پیشگام تحول فرهنگ مشتری مداری صنعت خودرو با فروش ۳۴۰۰۰ میلیارد تومان سهم ۷/۲ درصد از تولید ناخالص ملی کشور را به خود اختصاص داده است این صنعت بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی با پرداخت بیش از حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان سود بانکی به بانکها و با اشتغال زایی بیش از ۹۰۰ هزار نفر شغل مستقیم و غیر مستقیم و برخوردار از بیش از ۲۰۰ واحد فروش و خدمات پس از فروش در سطح کشور محرک شبکه لجستیک و حمل و نقل با کسب و کاری حدود ۱۳۰۰ میلیارد وتومان است.
صنعت خودرو ایران با تولید محصولات داخلی توانسته نیاز کشور را به واردات خودرو کاهش داده و از این محل از خروج ۱۱ میلیارد دلار از کشور جلوگیری کند همچنین با توسعه صادرات توانسته در راه رهایی از اقتصاد وابسته نفت گام های موثری را بردارد. در زمانی که صنعت خودرو به تبع کل اقتصاد کشور دارای مشکلاتی می باشد، لازم است که از این صنعت حمایت شود. حال با توجه به اهمیت ابلاغ اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی توسط مقام معظم رهبری در سال جدید و اقدامات سازنده دولت تدبیر و امید برای توسعه رونق اقتصادی کشور از صنایع داخلی علی الخصوص خودرو نباید این کار را به هدر دادن بیت المال تشبیه کرد.
در این راستا با توجه به عمر کوتاه مدیریت عامل جدید گروه خودرو سازی سایپا به تحلیل و چگونگی عوامل سیر صعودی غلبه بر مشکلات و موفقیت های صنعت خودرو سازی کشور در این گروه خواهیم پرداخت. دکتر مهدی جمالی مدیر عامل جدید در خردادماه سال جاری سکان هدایت مدیریت گروه خودروسازی سایپا را با زیان انباشته ۸ هزار و ۹۲۷ میلیارد و ۹۲۶ ریال و در شرایط بحرانی این مجموعه تحویل گرفت، با نهایت احترام و شجاعت در جلسه معارفه خود اعلام کرد که این گروه در سال های قبل به دلیل مشکلات مدیریتی و سهام هزینه های بسیاری به بخش تولید متحمل کرده است و باید بگوییم که مشکلات مالی سایپا اکنون بسیار زیاد است که انشاء الهد به یاری پروردگار و هماهنگی های لازم با دولت و الگو قرار دادن مفاد اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و همدلی مدیران، کارگران و کارکنان و کارشناسی اصولی و مداوم شاهد تحولات سازنده و اساسی در آن بوده و نام و آوازه پرافتخار سایپا را مجددا احیا خواهیم کرد.
پس از گذشت حدود ۹ ماه از آن روز معارفه در روز اول همایش و نمایشگاه بین المللی خودروی ایران در پایان سال گذشته صحبت های جمالی مدیر عامل این مجموعه مبنی بر افزایش سرمایه این خودروسازی و واکنش های مثبت به این شرکت از سوی سهامداران حاضر همایش در قالب تشویق های پی در پی و خبر ایجاد واحد در ترم یکی از دانشگاه های معتبر جهت تدریس الگوی اصلاح ساختار مالی شرکت سایپا و حضور رئیس جمهور در رونمایی و ورود به غرفه خودروی سایپا و رانندگی با این خودرو و صحبت های کارشناسان این حوزه همگی برافزایش تحرک این خودرو صحه می گذاشت. از نشانه های این تحرک میتوان به سخنان مهندس هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در این همایش اشاره کرد که به گروه صنعتی سایپا و مدیران آن مجموعه بابت عملکرد موفق تبریک گفت و اهمیت این عملکرد موفق آنجا آشکار می شود که سعید مدنی مدیرعامل سابق مجموعه سایپا از وضع نامطلوب و بدهی هایی آن به بانک در زمان تودیع خود سخن گفته بود براستی در این مدت کوتاه چند ماهه چه تحولی در این خودروسازی رخ داده است. حسین گروسی عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این مورد می گوید خوشبختانه تغییرات مدیریتی در گروه خودروسازی سایپا و حضور دکتر جمالی در راس این مجموعه خودروسازی نقش موثری در اصلاح ساختار مالی و رشد سهام این شرکت در بازار سرمایه داشته است از این رو برنامه ریزی جامع و مدون ایشان در این گروه می تواند موفقیت های ارزنده ای را در سطوح مختلف این شرکت بیش از گذشته رقم بزند.
مهدی جمالی در سومین همایش بین المللی خودرو اعلام کرد ایران در سال ۲۰۱۴ مقام ۱۸در صنعت خودروسازی جهان را دارا بوده است وی در ادامه اضافه می کند که ارزش گروه سایپا ۷ میلیارد دلار و قابل رشد است ارزش سهام این گروه در گذشته با ۱۴۵ درصد رشد مواجه بوده که بیانگر این است که سایپا آماده خیزیش جدید است. وی می¬گوید تولید یک میلیون دستگاه خودرو را با ۷ سایت تولید خودرو که ۴ سایت به سواری و ۳ سایت به خودروهای سبک و سنگین اختصاص یافته است طراحی کرده ایم جمالی تصریح می کند در طی چند ماه گذشته صنعت سایپا با شرایط بحرانی رو به رو و زیان انباشته شرکت یک میلیارد و ۶۶ میلیون دلار بود که با حمایت هایی که از سوی دولت و مردم انجام گردیده بعداز تایید بورس اوراق سایپا روز نو و موفقی را آغاز خواهد کرد وی افزود دولت با تدبیر بر قوانین توانست از زیان انباشته جلوگیری کرده و با حمایت مقام عالی وزارت شرکت سایپا در اسفند ماه سال گذشته سومین شرکت سرمایه گذاری بعد از فولاد مبارکه و بانک صادرات بزرگترین شرکت از نظر سرمایه در بازار سرمایه گردید.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از غرفه گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه دستاوردهای صنعت خودرو داخلی می گوید سایپا شرکت خوبی است و دارای توانمندی های بالایی در حوزه تولید می باشد و عمده اشکال سایپا ساختار مالی نادرست این شرکت بوده که در گذشته به اشتباه شکل گرفته و هم اکنون با همکاری های همه جانبه مدیران و کارکنان این گروه در حال برطرف شدن است اما بزرگترین تحول در این گروه بنا به اظهار رحیم زارع عضو کمیسیون اقتصادی مجلس وشورای اسلامی عذرخواهی مدیرعامل گروه سایپا در شهریور ماه سال جاری از مردم به دلیل کیفیت پایین محصولات این شرکت که فقط حدود ۴ ماه از مدیریت عاملی ایشان می گذشت است که ناشی از خلاقیت مدیریتی دکتر جمالی بوده وی افزود:
مدیری که خودش را از جنس مردم بداند و در راستای خواست مردم حرکت میکند و به دلیل مشکلات در حوزه کاری از آنها عذرخواهی می کند که این رفتار برای مردم نیز ارزشمند است و قطعا در این مسیر مردم نیز در جهت حمایت از تولید ملی و با او همراهی خواهند کرد و مردم مطمئن باشند که برنامه های خوبی در گروه خودروسازی سایپا در جهت افزایش کیفیت و تولید خودروهای ایمن در حال اجراست این رفتار دکتر جمالی همانند رویکرد مدیر عامل شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن است که چند سال قبل به دلیل وجود نقص فنی در برخی از خودروهای تولیدی این شرکت در مقابل دوربین های خبرنگاران سراسر جهان قرار گرفت و در برابر تمام مشتریان سر تعظیم فرود آورد و از آنان عذر خواهی کرد.
این حرکت مدیرعامل سایپا برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران اتفاق افتاد در حالی که مشکلات و قصورها ربطی به این مدیرعامل نداشت. جمالی برخلاف مدیران گذشته که هیچگاه اشکالات را نپذیرفتند از بیان عذر خواهی و پذیرش مشکلات شرکت تحت مدیریت خود و اهمه نداشت و به صراحت اذعان کرد که در گذشته برخی محصولات شرکت ما به کیفیت مناسب تحویل مشتریان نشده که من به نوبه خود سر تعظیم مقابل ملت ایران فرود می آورم در واقع میتوان این حرکت را نقطه عطفی در نوع برخورد خودروسازان کشور با مشتریان در راستای پاسخگویی به خواست آنان ارزیابی کرد که التبه به تنهایی نمی تواند موجب رضایت مشتریان شود و باید در عمل نیز ارتقای کیفتی و تحریم مشتریان در دستور کار قرارگیرد در این رابطه با تلاش سازنده مدیران کارگران و کارکنان و سایپا براساس جدیدترین آمار کیفتی خودروهای داخلی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت فقط سواری تندر ۹۰ شرکت پارس خودرو متعلق به سایپا در گروه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان که متنوع ترین گروه از نظر خودروهای تولیدی با ۱۹ نوع خودرو است موفق به کسب ۴ ستاره کیفیت شد و بعد از آن نیز خودرو پارس تندر در رده دوم این گروه قرار گرفته و از خودروهای هم نوع تولید در سایر شرکت های به لحاظ کیفی جلوزده است همچنین سایپا در این مدت کوتاه و در مهر ماه سال گذشته با تلاش خود به عنوان بزرگترین صادر کننده خودروی کشور برای رویکرد مشتری مداری اهمیت زیادی قائل شده و در این راستا توانسته ۸۰ درصد صادرات خودرو کشور را به خود اختصاص دهد در این مورد مدیرعامل سایپا برضرورت استانداردهای ملی در تولید محصولات خود تاکید دارد و علاوه براستانداردهای ملی برای افزایش صادرات خود به برخی از کشورهای جهان استاندارد های کشورهای خلیج فارس را که بسیار سخت تر از استانداردهای ایران هستند را اجرایی کرده است.
تحلیل گران بازار سرمایه می گویند به نظر می رسد اتفاق جدیدی به روش دیگر در صنعت خودرو سازی آن هم به دست گروه خودروسازی سایپا در جریان است که می تواند به مدلی برای سایر شرکت ها تبدیل شود آنچنان که به طور قطع گروه خودروسازی سایپا با یک برنامه ریزی دقیق درصد ایجاد تحولی بزرگ در صنعت خود و زیر مجموعه هایش است که می توان گفت روشی ابداعی و جدید در بورس محسوب می شود که تاکنون تجربه آن را در کمتر مجموعه ای شاهد بوده ایم که با استفاده از این روش ابداعی شرکت های زیان ده میتوانند شگفتی سازان این روزهای بورس باشند و این امید در بازار شکل گیری که باز هم می شود از راههای مختلف اشتباهات گذشته را جبران کرده و افزایش سود آوری برای کشور و سهامداران را رقم زد.
بقول مدیر ارتباطات و امور بین المللی این گروه خط تولید امروزما خط مقدم جبهه است و اگر کارگر تا مدیر ما احساس کند که تولید باید با کیفیت و به نفع مردم انجام شود کافی است این عزیزان باید به این دید برسند که خدمت به نحو احسن برگرفته از همان فرهنگ ناب شهداست و باید برجامعه مستولی شود. در پایان با جمع بندی های همه جانبه و کارشناسی شده می توان نتیجه گرفت که گروه خودروسازی سایپا تحت مدیریت دکتر مهدی جمالی و جمیع مدیران کارگران و کارکنان این مجموعه صنعتی در مدت کوتاه کمتر از یک سال دوره جدید فعالیت های خود و رعایت همه جانبه ابلاغیه مهم اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و احترام به خواست مردم کارنامه مورد قبولی را در جهت اعتلای صنعت خودروسازی و اعتلای تولید ملی در کشور اخذ نموده است.
*پرویز عطایی/ دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی
کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور
به گزارش افق و به نقل از ابرار اقتصادی: پرویز عطایی دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی، در یادداشتی در خصوص نظر تحلیل گران بازار سرمایه در مورد عملکرد گروه خودورسازی سایپا به عنوان مدلی برای شرکت ها دیگر نوشت:
تجارب مدیر عامل سایپا سال پررونقی را برای این شرکت رقم خواهد زد.
سایپا پیشگام تحول فرهنگ مشتری مداری صنعت خودرو با فروش ۳۴۰۰۰ میلیارد تومان سهم ۷/۲ درصد از تولید ناخالص ملی کشور را به خود اختصاص داده است این صنعت بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی با پرداخت بیش از حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان سود بانکی به بانکها و با اشتغال زایی بیش از ۹۰۰ هزار نفر شغل مستقیم و غیر مستقیم و برخوردار از بیش از ۲۰۰ واحد فروش و خدمات پس از فروش در سطح کشور محرک شبکه لجستیک و حمل و نقل با کسب و کاری حدود ۱۳۰۰ میلیارد وتومان است.
صنعت خودرو ایران با تولید محصولات داخلی توانسته نیاز کشور را به واردات خودرو کاهش داده و از این محل از خروج ۱۱ میلیارد دلار از کشور جلوگیری کند همچنین با توسعه صادرات توانسته در راه رهایی از اقتصاد وابسته نفت گام های موثری را بردارد. در زمانی که صنعت خودرو به تبع کل اقتصاد کشور دارای مشکلاتی می باشد، لازم است که از این صنعت حمایت شود. حال با توجه به اهمیت ابلاغ اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی توسط مقام معظم رهبری در سال جدید و اقدامات سازنده دولت تدبیر و امید برای توسعه رونق اقتصادی کشور از صنایع داخلی علی الخصوص خودرو نباید این کار را به هدر دادن بیت المال تشبیه کرد.
در این راستا با توجه به عمر کوتاه مدیریت عامل جدید گروه خودرو سازی سایپا به تحلیل و چگونگی عوامل سیر صعودی غلبه بر مشکلات و موفقیت های صنعت خودرو سازی کشور در این گروه خواهیم پرداخت. دکتر مهدی جمالی مدیر عامل جدید در خردادماه سال جاری سکان هدایت مدیریت گروه خودروسازی سایپا را با زیان انباشته ۸ هزار و ۹۲۷ میلیارد و ۹۲۶ ریال و در شرایط بحرانی این مجموعه تحویل گرفت، با نهایت احترام و شجاعت در جلسه معارفه خود اعلام کرد که این گروه در سال های قبل به دلیل مشکلات مدیریتی و سهام هزینه های بسیاری به بخش تولید متحمل کرده است و باید بگوییم که مشکلات مالی سایپا اکنون بسیار زیاد است که انشاء الهد به یاری پروردگار و هماهنگی های لازم با دولت و الگو قرار دادن مفاد اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و همدلی مدیران، کارگران و کارکنان و کارشناسی اصولی و مداوم شاهد تحولات سازنده و اساسی در آن بوده و نام و آوازه پرافتخار سایپا را مجددا احیا خواهیم کرد.
پس از گذشت حدود ۹ ماه از آن روز معارفه در روز اول همایش و نمایشگاه بین المللی خودروی ایران در پایان سال گذشته صحبت های جمالی مدیر عامل این مجموعه مبنی بر افزایش سرمایه این خودروسازی و واکنش های مثبت به این شرکت از سوی سهامداران حاضر همایش در قالب تشویق های پی در پی و خبر ایجاد واحد در ترم یکی از دانشگاه های معتبر جهت تدریس الگوی اصلاح ساختار مالی شرکت سایپا و حضور رئیس جمهور در رونمایی و ورود به غرفه خودروی سایپا و رانندگی با این خودرو و صحبت های کارشناسان این حوزه همگی برافزایش تحرک این خودرو صحه می گذاشت. از نشانه های این تحرک میتوان به سخنان مهندس هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو در این همایش اشاره کرد که به گروه صنعتی سایپا و مدیران آن مجموعه بابت عملکرد موفق تبریک گفت و اهمیت این عملکرد موفق آنجا آشکار می شود که سعید مدنی مدیرعامل سابق مجموعه سایپا از وضع نامطلوب و بدهی هایی آن به بانک در زمان تودیع خود سخن گفته بود براستی در این مدت کوتاه چند ماهه چه تحولی در این خودروسازی رخ داده است. حسین گروسی عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این مورد می گوید خوشبختانه تغییرات مدیریتی در گروه خودروسازی سایپا و حضور دکتر جمالی در راس این مجموعه خودروسازی نقش موثری در اصلاح ساختار مالی و رشد سهام این شرکت در بازار سرمایه داشته است از این رو برنامه ریزی جامع و مدون ایشان در این گروه می تواند موفقیت های ارزنده ای را در سطوح مختلف این شرکت بیش از گذشته رقم بزند.
مهدی جمالی در سومین همایش بین المللی خودرو اعلام کرد ایران در سال ۲۰۱۴ مقام ۱۸در صنعت خودروسازی جهان را دارا بوده است وی در ادامه اضافه می کند که ارزش گروه سایپا ۷ میلیارد دلار و قابل رشد است ارزش سهام این گروه در گذشته با ۱۴۵ درصد رشد مواجه بوده که بیانگر این است که سایپا آماده خیزیش جدید است. وی می¬گوید تولید یک میلیون دستگاه خودرو را با ۷ سایت تولید خودرو که ۴ سایت به سواری و ۳ سایت به خودروهای سبک و سنگین اختصاص یافته است طراحی کرده ایم جمالی تصریح می کند در طی چند ماه گذشته صنعت سایپا با شرایط بحرانی رو به رو و زیان انباشته شرکت یک میلیارد و ۶۶ میلیون دلار بود که با حمایت هایی که از سوی دولت و مردم انجام گردیده بعداز تایید بورس اوراق سایپا روز نو و موفقی را آغاز خواهد کرد وی افزود دولت با تدبیر بر قوانین توانست از زیان انباشته جلوگیری کرده و با حمایت مقام عالی وزارت شرکت سایپا در اسفند ماه سال گذشته سومین شرکت سرمایه گذاری بعد از فولاد مبارکه و بانک صادرات بزرگترین شرکت از نظر سرمایه در بازار سرمایه گردید.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از غرفه گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه دستاوردهای صنعت خودرو داخلی می گوید سایپا شرکت خوبی است و دارای توانمندی های بالایی در حوزه تولید می باشد و عمده اشکال سایپا ساختار مالی نادرست این شرکت بوده که در گذشته به اشتباه شکل گرفته و هم اکنون با همکاری های همه جانبه مدیران و کارکنان این گروه در حال برطرف شدن است اما بزرگترین تحول در این گروه بنا به اظهار رحیم زارع عضو کمیسیون اقتصادی مجلس وشورای اسلامی عذرخواهی مدیرعامل گروه سایپا در شهریور ماه سال جاری از مردم به دلیل کیفیت پایین محصولات این شرکت که فقط حدود ۴ ماه از مدیریت عاملی ایشان می گذشت است که ناشی از خلاقیت مدیریتی دکتر جمالی بوده وی افزود:
مدیری که خودش را از جنس مردم بداند و در راستای خواست مردم حرکت میکند و به دلیل مشکلات در حوزه کاری از آنها عذرخواهی می کند که این رفتار برای مردم نیز ارزشمند است و قطعا در این مسیر مردم نیز در جهت حمایت از تولید ملی و با او همراهی خواهند کرد و مردم مطمئن باشند که برنامه های خوبی در گروه خودروسازی سایپا در جهت افزایش کیفیت و تولید خودروهای ایمن در حال اجراست این رفتار دکتر جمالی همانند رویکرد مدیر عامل شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن است که چند سال قبل به دلیل وجود نقص فنی در برخی از خودروهای تولیدی این شرکت در مقابل دوربین های خبرنگاران سراسر جهان قرار گرفت و در برابر تمام مشتریان سر تعظیم فرود آورد و از آنان عذر خواهی کرد.
این حرکت مدیرعامل سایپا برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران اتفاق افتاد در حالی که مشکلات و قصورها ربطی به این مدیرعامل نداشت. جمالی برخلاف مدیران گذشته که هیچگاه اشکالات را نپذیرفتند از بیان عذر خواهی و پذیرش مشکلات شرکت تحت مدیریت خود و اهمه نداشت و به صراحت اذعان کرد که در گذشته برخی محصولات شرکت ما به کیفیت مناسب تحویل مشتریان نشده که من به نوبه خود سر تعظیم مقابل ملت ایران فرود می آورم در واقع میتوان این حرکت را نقطه عطفی در نوع برخورد خودروسازان کشور با مشتریان در راستای پاسخگویی به خواست آنان ارزیابی کرد که التبه به تنهایی نمی تواند موجب رضایت مشتریان شود و باید در عمل نیز ارتقای کیفتی و تحریم مشتریان در دستور کار قرارگیرد در این رابطه با تلاش سازنده مدیران کارگران و کارکنان و سایپا براساس جدیدترین آمار کیفتی خودروهای داخلی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت فقط سواری تندر ۹۰ شرکت پارس خودرو متعلق به سایپا در گروه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان که متنوع ترین گروه از نظر خودروهای تولیدی با ۱۹ نوع خودرو است موفق به کسب ۴ ستاره کیفیت شد و بعد از آن نیز خودرو پارس تندر در رده دوم این گروه قرار گرفته و از خودروهای هم نوع تولید در سایر شرکت های به لحاظ کیفی جلوزده است همچنین سایپا در این مدت کوتاه و در مهر ماه سال گذشته با تلاش خود به عنوان بزرگترین صادر کننده خودروی کشور برای رویکرد مشتری مداری اهمیت زیادی قائل شده و در این راستا توانسته ۸۰ درصد صادرات خودرو کشور را به خود اختصاص دهد در این مورد مدیرعامل سایپا برضرورت استانداردهای ملی در تولید محصولات خود تاکید دارد و علاوه براستانداردهای ملی برای افزایش صادرات خود به برخی از کشورهای جهان استاندارد های کشورهای خلیج فارس را که بسیار سخت تر از استانداردهای ایران هستند را اجرایی کرده است.
تحلیل گران بازار سرمایه می گویند به نظر می رسد اتفاق جدیدی به روش دیگر در صنعت خودرو سازی آن هم به دست گروه خودروسازی سایپا در جریان است که می تواند به مدلی برای سایر شرکت ها تبدیل شود آنچنان که به طور قطع گروه خودروسازی سایپا با یک برنامه ریزی دقیق درصد ایجاد تحولی بزرگ در صنعت خود و زیر مجموعه هایش است که می توان گفت روشی ابداعی و جدید در بورس محسوب می شود که تاکنون تجربه آن را در کمتر مجموعه ای شاهد بوده ایم که با استفاده از این روش ابداعی شرکت های زیان ده میتوانند شگفتی سازان این روزهای بورس باشند و این امید در بازار شکل گیری که باز هم می شود از راههای مختلف اشتباهات گذشته را جبران کرده و افزایش سود آوری برای کشور و سهامداران را رقم زد.
بقول مدیر ارتباطات و امور بین المللی این گروه خط تولید امروزما خط مقدم جبهه است و اگر کارگر تا مدیر ما احساس کند که تولید باید با کیفیت و به نفع مردم انجام شود کافی است این عزیزان باید به این دید برسند که خدمت به نحو احسن برگرفته از همان فرهنگ ناب شهداست و باید برجامعه مستولی شود. در پایان با جمع بندی های همه جانبه و کارشناسی شده می توان نتیجه گرفت که گروه خودروسازی سایپا تحت مدیریت دکتر مهدی جمالی و جمیع مدیران کارگران و کارکنان این مجموعه صنعتی در مدت کوتاه کمتر از یک سال دوره جدید فعالیت های خود و رعایت همه جانبه ابلاغیه مهم اقدام و عمل اقتصاد مقاومتی مقام معظم رهبری و احترام به خواست مردم کارنامه مورد قبولی را در جهت اعتلای صنعت خودروسازی و اعتلای تولید ملی در کشور اخذ نموده است.
*پرویز عطایی/ دبیر کل نهضت ملی الگوسازی اقتصاد مقاومتی
کارنامه قبولی سایپا در صنعت خودرو سازی کشور
فروش بک لینک
خبر جدید
آغاز پیش فروش بهاره محصولات پارس خودرو
به گزارش روابط عمومی, رضا تقوی با اعلام خبر پیش فروش بهاره محصولات پارس خودرو گفت: سبدی از انواع محصولات،با تنوع روشهای فروش و شرایط استثنایی در راستای جلب رضایت مشتریان در نظر گرفته شده است.
وی در خصوص خودروهای فروش بهاره گفت: این طرح از روز شنبه ۲۱ فروردین ماه سال جار آغاز می شود و محصولات تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو، برلیانس H320 و H330 از محصولات عرضه شده در این طرح است.
تقوی خاطرنشان کرد: مشتریان می توانند از دو روش مراجعه به سایت گروه خودروسازی سایپا به نشانی و نمایندگیهای مجاز گروه سایپا در سراسر کشور برای ثبتنام و تحویل خودرو اقدام کنند.
آغاز پیش فروش بهاره محصولات پارس خودرو
به گزارش روابط عمومی, رضا تقوی با اعلام خبر پیش فروش بهاره محصولات پارس خودرو گفت: سبدی از انواع محصولات،با تنوع روشهای فروش و شرایط استثنایی در راستای جلب رضایت مشتریان در نظر گرفته شده است.
وی در خصوص خودروهای فروش بهاره گفت: این طرح از روز شنبه ۲۱ فروردین ماه سال جار آغاز می شود و محصولات تندر ۹۰، پارس تندر، ساندرو، برلیانس H320 و H330 از محصولات عرضه شده در این طرح است.
تقوی خاطرنشان کرد: مشتریان می توانند از دو روش مراجعه به سایت گروه خودروسازی سایپا به نشانی و نمایندگیهای مجاز گروه سایپا در سراسر کشور برای ثبتنام و تحویل خودرو اقدام کنند.
آغاز پیش فروش بهاره محصولات پارس خودرو
جدیدترین شرایط فروش اقساطی انواع سمند از سوی ایران خودرو اعلام شد
شرایط فروش اعتباری فروردین ماه ۹۵ سمند ایران خودرو از روز دوشنبه ۹۵/۰۱/۱۶ تا پایان فروردین ماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد :
جدیدترین شرایط فروش اقساطی انواع سمند از سوی ایران خودرو اعلام شد
شرایط فروش اعتباری فروردین ماه ۹۵ سمند ایران خودرو از روز دوشنبه ۹۵/۰۱/۱۶ تا پایان فروردین ماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد :
جدیدترین شرایط فروش اقساطی انواع سمند از سوی ایران خودرو اعلام شد
بک لینک رنک 6
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا در سال۹۵
قیمت تمام محصولات گروه صنعتی ایران خودرو برای سال جاری به شرح ذیل است:
همچنین قیمت جدید محصولات سایپا در سال ۹۵ نیز اعلام شد
در سال جدید تعرفه بیمه شخص ثالث خودروها افزایش یافته و به دنبال آن برخی خودروسازان نیز قیمت محصولات خود را افزایش دادند. در این زمینه قیمت محصولاتی چون پراید حدود ۱۳۰ هزار تومان و محصولاتی چون تندر ۹۰ حدود ۱۵۰ هزار تومان افزایش یافته است.
قیمت جدید محصولات سایپا به شرح زیر است:
۱- سایپا ۱۳۱ SE با موتور جدید M13: 20 میلیون و ۵۰ هزار تومان
۲- سایپا ۱۳۲ SE با موتور جدید M13: 19 میلیون و ۹۳۰ هزار تومان
۳- سایپا ۱۱۱ SEبا موتور جدید M13: 20 میلیون و ۲۷۰ هزار تومان
۴- سایپا ۱۴۱SE با موتور جدید M13: 19 میلیون و ۶۵۰ هزار تومان
۵- سایپا ۱۳۱ SE با موتور پایه گازسوز: ۲۱ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان
۶- تیبا SX با موتور جدید M15: 24 میلیون و ۱۰۰ هزار تومان
۷- تیبا ۲ (SX و EX): 27 میلیون و ۳۲۰ هزار تومان
۸- تیبا SX دوگانهسوز: ۲۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
۹- ساینا EX: 27 میلیون و ۷۵۰ هزار تومان
۱۰- سراتو گیربکس اتوماتیک ۲۰۰۰: ۹۰ میلیون و ۹۴۰ هزار تومان
۱۱- سراتو گیربکس دست ۱۶۰۰: ۷۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان
۱۲- Z300 وارداتی: ۷۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان
۱۳- آریو ۱۵۰۰ گیربکس دستی: ۴۶ میلیون و ۴۹۰ هزار تومان
۱۴- آریو ۱۶۰۰ گیربکس اتوماتیک: ۵۴ میلیون و ۶۱۰ هزار تومان
۱۵- H230 دندهای: ۳۸ میلیون و ۱۰ هزار تومان
۱۶- H230 (AMT): 43 میلیون و ۴۶۰ هزار تومان
۱۷- H220 دندهای: ۳۸ میلیون و ۱۰ هزار تومان
۱۸- H220 (AMT): 43 میلیون و ۴۶۰ هزار تومان
۱۹- وانت سایپا ۱۵۱ SE: 18 میلیون و ۸۰ هزار تومان
قیمت جدید محصولات شرکت پارس خودرو به شرح زیر است:
۱- پارس تندر: ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
۲- تندر ۹۰ E2 لوکس یورو۴: ۳۷ میلیون و ۴۴۰ هزار تومان
۳- ساندرو با گیربکس معمولی: ۴۳ میلیون و ۵۰ هزار تومان
۴- ساندرو با گیربکس اتومات: ۴۹ میلیون و ۵۰ هزار تومان
۵- H330 اتوماتیک AT: 54 میلیون و ۲۲۰ هزار تومان
۶- H330 دندهای MT: 44 میلیون و ۳۸۰ هزار تومان
۷- H320 اتوماتیک AT: 50 میلیون و ۹۹۰ هزار تومان
۸- H320 دندهای MT: ۴۶ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان
۹- پیکاپ ریچ دوکابین دو دیفرانسیل: ۶۸ میلیون و ۶۵۸ هزار تومان
قیمت جدید محصولات زامیاد به شرح زیر است:
۱- وانت نیسان تک سوز: ۲۹ میلیون و ۴۲۰ هزار تومان
۲- وانت نیسان دوگانهسوز: ۳۰ میلیون و ۹۱۵ هزار تومان
۳- وانت نیسان دیزل: ۳۶ میلیون و ۸۰ هزار تومان
۴- وانت پادرا انژکتوری: ۴۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
منبع:
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا در سال۹۵
قیمت تمام محصولات گروه صنعتی ایران خودرو برای سال جاری به شرح ذیل است:
(image)
همچنین قیمت جدید محصولات سایپا در سال ۹۵ نیز اعلام شد
در سال جدید تعرفه بیمه شخص ثالث خودروها افزایش یافته و به دنبال آن برخی خودروسازان نیز قیمت محصولات خود را افزایش دادند. در این زمینه قیمت محصولاتی چون پراید حدود ۱۳۰ هزار تومان و محصولاتی چون تندر ۹۰ حدود ۱۵۰ هزار تومان افزایش یافته است.
قیمت جدید محصولات سایپا به شرح زیر است:
۱- سایپا ۱۳۱ SE با موتور جدید M13: 20 میلیون و ۵۰ هزار تومان
۲- سایپا ۱۳۲ SE با موتور جدید M13: 19 میلیون و ۹۳۰ هزار تومان
۳- سایپا ۱۱۱ SEبا موتور جدید M13: 20 میلیون و ۲۷۰ هزار تومان
۴- سایپا ۱۴۱SE با موتور جدید M13: 19 میلیون و ۶۵۰ هزار تومان
۵- سایپا ۱۳۱ SE با موتور پایه گازسوز: ۲۱ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان
۶- تیبا SX با موتور جدید M15: 24 میلیون و ۱۰۰ هزار تومان
۷- تیبا ۲ (SX و EX): 27 میلیون و ۳۲۰ هزار تومان
۸- تیبا SX دوگانهسوز: ۲۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
۹- ساینا EX: 27 میلیون و ۷۵۰ هزار تومان
۱۰- سراتو گیربکس اتوماتیک ۲۰۰۰: ۹۰ میلیون و ۹۴۰ هزار تومان
۱۱- سراتو گیربکس دست ۱۶۰۰: ۷۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان
۱۲- Z300 وارداتی: ۷۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان
۱۳- آریو ۱۵۰۰ گیربکس دستی: ۴۶ میلیون و ۴۹۰ هزار تومان
۱۴- آریو ۱۶۰۰ گیربکس اتوماتیک: ۵۴ میلیون و ۶۱۰ هزار تومان
۱۵- H230 دندهای: ۳۸ میلیون و ۱۰ هزار تومان
۱۶- H230 (AMT): 43 میلیون و ۴۶۰ هزار تومان
۱۷- H220 دندهای: ۳۸ میلیون و ۱۰ هزار تومان
۱۸- H220 (AMT): 43 میلیون و ۴۶۰ هزار تومان
۱۹- وانت سایپا ۱۵۱ SE: 18 میلیون و ۸۰ هزار تومان
قیمت جدید محصولات شرکت پارس خودرو به شرح زیر است:
۱- پارس تندر: ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
۲- تندر ۹۰ E2 لوکس یورو۴: ۳۷ میلیون و ۴۴۰ هزار تومان
۳- ساندرو با گیربکس معمولی: ۴۳ میلیون و ۵۰ هزار تومان
۴- ساندرو با گیربکس اتومات: ۴۹ میلیون و ۵۰ هزار تومان
۵- H330 اتوماتیک AT: 54 میلیون و ۲۲۰ هزار تومان
۶- H330 دندهای MT: 44 میلیون و ۳۸۰ هزار تومان
۷- H320 اتوماتیک AT: 50 میلیون و ۹۹۰ هزار تومان
۸- H320 دندهای MT: ۴۶ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان
۹- پیکاپ ریچ دوکابین دو دیفرانسیل: ۶۸ میلیون و ۶۵۸ هزار تومان
قیمت جدید محصولات زامیاد به شرح زیر است:
۱- وانت نیسان تک سوز: ۲۹ میلیون و ۴۲۰ هزار تومان
۲- وانت نیسان دوگانهسوز: ۳۰ میلیون و ۹۱۵ هزار تومان
۳- وانت نیسان دیزل: ۳۶ میلیون و ۸۰ هزار تومان
۴- وانت پادرا انژکتوری: ۴۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
منبع:
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا در سال۹۵
خرید بک لینک
خرید قطعات خودرو ایران توسط اتریش!
| به گزارش جهان به نقل از ایسنا، ساسان قربانی اظهار کرد: در سفر هیات تجاری ایران به اتریش مذاکرات مفصلی با صنعتگران فعال این کشور در حوزه صنعت خودرو و قطعه صورت گرفت.
وی با بیان اینکه اتریش یکی از مراکز اصلی تولید قطعات خودرو در اروپا است، خاطرنشان کرد: در این سفر تفاهمنامه همکاری با سه انجمن قطعهسازی اتریش به امضا رسید.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران ادامه داد: در این مذاکرات شرکتهای قطعهسازی اتریش آمادگی خود را برای تولید قطعات مدنظر آنها در ایران و صادرات این قطعات به اروپا، اعلام کردند.
وی افزود: وزیر صنعت، معدن و تجارت در سفر هیات تجاری ایران به اتریش تاکید داشت با توجه به جایگاه صنعت قطعهسازی اتریش در جهان، همکاریهای مشترک با قطعهسازان این کشور صورت گیرد.
قربانی با بیان اینکه مقرر شد با پشتیبانی وزیر صنعت، معدن و تجارت کمیته مشترک قطعهسازان ایران و اتریش تشکیل شود، تصریح کرد: این کمیته به صورت دورهای جلساتی در تهران و وین برگزار خواهد کرد.
|
|
خرید قطعات خودرو ایران توسط اتریش!
| به گزارش جهان به نقل از ایسنا، ساسان قربانی اظهار کرد: در سفر هیات تجاری ایران به اتریش مذاکرات مفصلی با صنعتگران فعال این کشور در حوزه صنعت خودرو و قطعه صورت گرفت.
وی با بیان اینکه اتریش یکی از مراکز اصلی تولید قطعات خودرو در اروپا است، خاطرنشان کرد: در این سفر تفاهمنامه همکاری با سه انجمن قطعهسازی اتریش به امضا رسید.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران ادامه داد: در این مذاکرات شرکتهای قطعهسازی اتریش آمادگی خود را برای تولید قطعات مدنظر آنها در ایران و صادرات این قطعات به اروپا، اعلام کردند.
وی افزود: وزیر صنعت، معدن و تجارت در سفر هیات تجاری ایران به اتریش تاکید داشت با توجه به جایگاه صنعت قطعهسازی اتریش در جهان، همکاریهای مشترک با قطعهسازان این کشور صورت گیرد.
قربانی با بیان اینکه مقرر شد با پشتیبانی وزیر صنعت، معدن و تجارت کمیته مشترک قطعهسازان ایران و اتریش تشکیل شود، تصریح کرد: این کمیته به صورت دورهای جلساتی در تهران و وین برگزار خواهد کرد.
|
|
خرید قطعات خودرو ایران توسط اتریش!
بک لینک
به گزارش سایپانیوز، عباس فخاریان رییس ستاد طرح خدمات و امداد نوروزی گروه خودرو سازی سایپا درباره خدمات ارائه شده در طرح امداد نوروزی سایپا گفت: از روز۲۶ اسفند ماه سال گذشته شرکت امداد خودرو سایپا طرح خدمات و امداد نوروزی سایپا را آغاز نموده و به کلیه تماس های ورودی پاسخ داده است.
فخاریان با بیان این که از مجموع تماس های انجام شده درصد کمی از تماس ها به خدمات امدادی به خودرو های گروه سایپا و غیر تولیدی سایپا منجر شده است، گفت: در باقی موارد مسافران نوروزی برای اطلاع از نحوه فعال سازی هدیه مدیر عامل گروه (استفاده از خدمات رایگان امدادی )، راهنمای جادهها و محورها ، اطلاع از نمایندگیهای کشیک گروه خودرو سازی سایپا ، راهنمایی تلفنی و ارائه پیشنهادات و نقطه نظرات با شماره تلفن امداد خودرو سایپا تماس گرفتهاند.
وی با اعلام این که با وجود افزایش۱۰ درصدی مسافرت های نوروزی تا قبل از سال تحویل تقاضای مسافران نوروزی برای عملیات امدادی در مقایسه با سال گذشته روند کاهشی داشته است؛ علت این کاهش را افزایش کیفیت خودروهای تولیدی گروه سایپا ، بهرهمندی مشتریان گروه خودرو سازی سایپا از خدمات پیش از سفر نوروزی، هدیه نوروزی گروه خودرو سازی سایپا ،قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، ارتقاء فرهنگ رانندگی و اصول ایمنی سفر دانست.
رییس طرح خدمات و امداد نوروزی سایپا همچنین با اشاره به بکارگیری سیستم مدیریت هوشمند ناوگان، سیستم اعزام مکانیزه، آموزش فنی گسترده به امدادگران، توسعه و نوسازی ناوگان امدادی و در اختیار داشتن شبکه مخابراتی مجزا با امدادگران جهت ارتباط سریعتر و همچنین مطالعاتی که برای استقرار پایگاه های ثابت و سیار انجام پذیرفته را موجب حفظ میانگین زمان انتظار خدمات امدادی مطابق با استانداردهای جهانی اعلام نمود.
فخاریان در ادامه در مورد پراکندگی مناطقی که امدادخواهان از آن ها تماس می گیرند، گفت: بیشترین خدمات امدادی در استانهای تهران، خراسان رضوی، خوزستان، اصفهان، فارس، مازندران و گیلان به مسافران نوروزی ارائه شده است.
وی افزود: افزایش رضایت مشتری و کاهش زمان امدادرسانی دو هدف اصلی این طرح می باشد؛ ضمن اینکه در طرح امداد نوروزی هیچگونه کمبودی در قطعات وجود ندارد و پیش بینی لازم در این زمینه صورت گرفته است.
شایان ذکر است هموطنان گرامی با نصب برنامه(mobile app 141) می توانند نزدیکترین پایگاه امدادی سایپا را در نقشه رویت نمایند و همچنین جهت دریافت خدمات امدادی ، بیان نظرها و پیشنهادهای خود میتوانند در تمام ساعات شبانه روز با شماره ۰۹۶۵۵۰ تماس حاصل نمایند و یا به پرتال اینترنتی شرکت به نشانی www.emdadsaipa.ir مراجعه کنند.
طرح خدمات امداد نوروزی گروه خودرو سازی سایپا از ۲۶/۱۲/۹۴ آغاز و تا تاریخ ۱۴/۰۱/۹۵ ادامه خواهد داشت
عکس های جدید
دانلود موزیک
به گزارش خبرنگار افق درست در روزهای پایانی سال ۹۴ پیامک شهرداری تهران مبنی بر جریمه خودروهایی که عوارض شهرداری آنها تا پابان سال پرداخت نشود کافی بود تا موجبات مراجعه گسترده مردم تهران را به سایت پرداخت عوارض خودرو شهرداری تهران و یا دفاتر پیشخوان دولت سطح شهر تهران را فراهم آورد.
حجم بالای مراجعات مردم در روزهای پایانی سال و ناکافی بودن بستر فنی سایت عوارض خودرو برای این حجم تقاضا و همچنین عدم اطلاع رسانی مناسب از سوی شهرداری تهران کافی بود تا برای مردم تهران دردسری جدید ایجاد شود به طوریکه مردم تهران پس از خرید شب عید و مشکلات چهارشنبه سوری حال باید نگران جریمه شدن توسط شهرداری تهران باشند.
سایت پرداخت الکترونیک شهرداری تهران از روز گذشته با اختلالات فنی گسترده مواجه شده است که علاوه بر ایجاد مشکلات برای افردی که در پی تسویه عوارض معوق خود هستند شده است بلکه افرادی که قصد انتقال خودروهای خود را دارند را نیز با مشکل مواجه نموده است
وصول مطالبات معوق عوارض شهرداری قطعا موجب پیشرفت و تعالی شهر تهران و همچنین ارائه خدمات مطلوب از سوی این سازمان خواهد شد اما برنامه ریزی بهتر و اطلاع رسانی دقیق تر از سوی شهرداری تهران آنهم در روزهایی که سیستم بانکی و نرم افزاری کشور درگیر مشکلات شب عید می باشد می تواند حداقل مشکل جدیدی برای مردم ایجاد ننماید
bluray movie download
مرجع سلامتی
![[del.icio.us]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/delicious.png)
![[Facebook]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/facebook.png)
![[Google]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/google.png)
![[Technorati]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/technorati.png)
![[Twitter]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/twitter.png)
![[Yahoo!]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/yahoo.png)
![[Email]](http://ofoghnews.ir/wp-content/plugins/bookmarkify/email.png)